
দা নাং পরিবহন ও কৃষি প্রকল্প বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, শহরটিতে বর্তমানে ১৮টি সেতু নির্মিত হয়েছে, কিন্তু সেগুলোর সংযোগ সড়ক অসম্পূর্ণ। একটি পর্যালোচনায় দেখা গেছে যে, ভূমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যাই এর মূল কারণ, যা সামগ্রিক অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করছে। প্রশাসনিক একীভূতকরণের পর অনেক এলাকায় জমির নথি জটিল হয়ে পড়েছে এবং জমির মালিকানা যাচাই করা অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়েছে। ভূমি অধিগ্রহণের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত অনেক পরিবার পুনর্বাসনের জন্য জমির অভাবে অথবা নতুন এলাকায় অবকাঠামোর কাজ শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হওয়ায় তাদের জমি হস্তান্তর করতে পারেনি।
ভূমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যা ছাড়াও, শুরু থেকেই সমন্বিত বিনিয়োগের অভাবও একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। কিছু প্রকল্পে, সেতুর অংশটি বাস্তবায়নের জন্য প্রায়শই প্রথমে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, অথচ সংযোগ সড়কগুলোর জন্য বিনিয়োগ প্রক্রিয়া তখনও সম্পন্ন হয় না। অধিকন্তু, একাধিক আন্তঃসংস্থা পর্যালোচনার ধাপের কারণে প্রকল্প সমন্বয়ের প্রক্রিয়া প্রায়শই দীর্ঘ হয়, বিশেষ করে যখন পরিকল্পনা হালনাগাদ করা হয় বা কারিগরি নকশা পরিবর্তন করা হয়। বিভিন্ন ইউনিটের মধ্যে সমন্বয় কখনও কখনও অপর্যাপ্ত থাকে, কারণ পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে দায়িত্বপ্রাপ্ত কোনো একক যোগাযোগ ব্যক্তি থাকেন না, যার ফলে উদ্ভূত সমস্যা সমাধানে বিলম্ব হয়।

২০২৬ সালের মার্চ মাসের শেষে, দা নাং সিটি পিপলস কমিটি ১৯৬৬/ইউবিএনডি-ডিটিডিটি নং অফিসিয়াল ডকুমেন্ট জারি করে, যেখানে সংশ্লিষ্ট সংস্থা ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে ইতোমধ্যে বিনিয়োগকৃত সেতু সংযোগ সড়কগুলো জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করার জন্য অনুরোধ করা হয়। সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান প্রকল্পটি যত দ্রুত সম্ভব চালু করা নিশ্চিত করতে প্রতিটি বিষয় চূড়ান্তভাবে নিষ্পত্তির নির্দেশ দেন। একই সাথে, বিনিয়োগকারীকে শহরের ভূমি তহবিল উন্নয়ন কেন্দ্র এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করে একটি বিস্তারিত পরিকল্পনা তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়, যেখানে প্রকল্পের কর্মপন্থা, জমির প্রয়োজনীয়তা, নির্মাণ কাজের অগ্রগতি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত থাকবে এবং প্রকল্পটি দ্রুত সম্পন্ন করার উপায় নির্ধারণ করা হবে।
দা নাং পরিবহন ও কৃষি প্রকল্পের বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, সড়ক নির্মাণের কারণে সেতুর নির্মাণকাজ শেষ হতে আর কোনো বিলম্ব যাতে না হয়, সেটাই প্রধান উদ্দেশ্য। বোর্ডটি নিরাপত্তা মানদণ্ড পূরণ করে এমন কাঠামো সাময়িকভাবে ব্যবহারের জন্য সমাধান বাস্তবায়ন করছে। ভ্যান লি, আন বিন এবং সং থু সেতুর জন্য নুড়ি বা পিচঢালা রাস্তার মাধ্যমে একটি অস্থায়ী সংযোগ স্থাপনের বিষয়টি খতিয়ে দেখা হচ্ছে। তবে, সবচেয়ে মৌলিক সমাধান হলো ভূমি অধিগ্রহণের কাজ ত্বরান্বিত করা এবং স্থানীয় সরকার প্রধানদের নির্দিষ্ট দায়িত্ব অর্পণ করা।
ব্যবস্থাপনা পর্ষদ ৫টি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের সংযোগ সড়কগুলো সম্পন্ন করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ: ২০২৬ সালের জুলাই মাসের মধ্যে আন বিন সেতু; ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বর মাসের মধ্যে সং থু সেতু; ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ ভ্যান লি সেতু; এবং ২০২৬ থেকে ২০২৭ সালের মধ্যে নিয়া তু সেতু ও তাম হোয়া সেতু।
শহরের ভূমি উন্নয়ন কেন্দ্রের পরিচালক ভো নগুয়েন চুয়ং-এর মতে, ইউনিটটি একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছে এবং পরিচালনা পর্ষদের প্রত্যেক সদস্যকে এলাকাটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার দায়িত্ব দিয়েছে। নির্দিষ্টভাবে: শাখা এলাকা ৬ ৪টি সেতুর (কোয়াং দা, ভ্যান লি, ডিএইচ৭, নিয়া তু) দায়িত্বে রয়েছে; শাখা এলাকা ৮ ৫টি সেতুর (লে বাক, সং থু, তাই আন ১, তাই আন ২, ট্রা দিন) দায়িত্বে রয়েছে; শাখা এলাকা ৯ তাই জিয়াং সেতুর দায়িত্বে রয়েছে; শাখা ১১ তাম হোয়া সেতুর দায়িত্বে রয়েছে; শাখা ১২ আন বিন এবং ভ্যান লি সেতুর দায়িত্বে রয়েছে; শাখা ১৪ চো দুন, লি লি, রেলওয়ে ওভারপাস, তান বিন এবং ট্রা দিন সেতুর দায়িত্বে রয়েছে। কি হা চু লাই ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কোং, লিমিটেড তাম তিয়েন সেতুর কাজ পরিষ্কার করছে। সমন্বিত প্রচেষ্টার ফলে, প্রতিবন্ধকতাগুলো ধীরে ধীরে সমাধান হচ্ছে, যা ভবিষ্যৎ উন্নয়নের জন্য প্রকল্পগুলোকে চালু করার সুযোগ করে দিচ্ছে।
উৎস: https://baodanang.vn/khac-phuc-tinh-trang-cau-xay-xong-cho-duong-dan-3337301.html











মন্তব্য (0)