মেকং ডেল্টায় পরিবহন প্রকল্পের জন্য কৃত্রিম বালি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা কঠিন।

কৃত্রিম বালির দাম অনেক বেশি।

প্রধানমন্ত্রীকে প্রশ্ন করে জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি নগুয়েন হুই থাই জিজ্ঞাসা করেন: "সরকার এবং প্রধানমন্ত্রী আগামী সময়ে যে সমাধানগুলি বাস্তবায়নের নির্দেশ দিয়েছেন তার মধ্যে একটি হল: বস্তুগত উৎস সম্পর্কিত অসুবিধা এবং বাধাগুলি অবিলম্বে অপসারণ করা, বিশেষ করে মেকং ডেল্টায়।"

বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রাকৃতিক বালির বিকল্প সমাধান আছে, যা কৃত্রিম বালি। তাহলে, সরকার কি এই সমাধানটি বিবেচনা করেছে? মেকং বদ্বীপে এই সমাধানটি প্রয়োগ করা কি সম্ভব?

এই বিষয়টি সম্পর্কে প্রধানমন্ত্রী বলেন যে, বর্তমানে মেকং ডেল্টা অঞ্চলে ট্রাফিক প্রকল্পের জন্য ভরাট এবং ভিত্তি স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত উপকরণের চাহিদা অনেক বেশি, বর্তমানে বাস্তবায়িত চারটি গুরুত্বপূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য প্রায় ৫৬ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার বালির} প্রয়োজন, স্থানীয় কর্তৃপক্ষের বিনিয়োগ করা অন্যান্য প্রকল্পের ভিত্তি স্থাপনের জন্য বালির চাহিদার কথা তো বাদই দিলাম।

১৫তম জাতীয় পরিষদের ৬ষ্ঠ অধিবেশনে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন মেকং ডেল্টায় ট্র্যাফিক অবকাঠামো সমাধানের বিষয়ে তার উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন (ছবি: ভিজিপি/নাট বাক)।

প্রাকৃতিক বালির অভাব রয়েছে এমন এলাকাগুলিতে বহু বছর ধরে পরিবহন খাত যানবাহন নির্মাণ প্রকল্পের জন্য প্রাকৃতিক বালির পরিবর্তে কৃত্রিম বালি ব্যবহারের সমাধান ব্যবহার করে আসছে। বিশেষ করে, মেকং ডেল্টা হল এমন এলাকা যেখানে মূলত রাস্তার ধারের উপকরণ হিসেবে বালি ব্যবহার করা হয় এবং এর চাহিদা অনেক বেশি।

যদি প্রাকৃতিক বালি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপনের জন্য কৃত্রিম বালি ব্যবহার করা হয়, তাহলে চাহিদা মেটাতে অনেক বড় খনি অনুসন্ধানের পাশাপাশি অনেক নতুন উৎপাদন লাইনের ব্যবস্থা করা প্রয়োজন এবং এর খরচ প্রাকৃতিক বালির তুলনায় অনেক বেশি।

কেন আমরা নদীর বালি উত্তোলনের ক্ষমতা বাড়াতে পারি না?

যদিও স্থানীয়ভাবে নদীর বালির মজুদ চিহ্নিত করা হয়েছে এবং মূলত পর্যাপ্ত সম্পদ দিয়ে সাজানো হয়েছে, তবুও প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি অনুসারে শোষণ এবং সরবরাহ ক্ষমতা উপকরণের চাহিদা পূরণ করতে পারেনি।

অতিরিক্ত শোষণ ক্ষমতা নদীর তীর ভাঙনের দিকে পরিচালিত করবে, যা এলাকার সামাজিক জীবনকে প্রভাবিত করবে। এছাড়াও, মেকং বদ্বীপ জলবায়ু পরিবর্তনের দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত একটি অঞ্চল।

তাই, মেকং ডেল্টা অঞ্চলে প্রকল্পগুলির জন্য নির্মাণ বালির উপকরণের ঘাটতি সমাধানের জন্য, প্রধানমন্ত্রী পরিবহন, নির্মাণ, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ, এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রকগুলিকে সাধারণভাবে দেশব্যাপী এবং বিশেষ করে মেকং ডেল্টা অঞ্চলে বিকল্প উপকরণ প্রয়োগের জন্য সমাধান অনুসন্ধানের উপর মনোনিবেশ করার নির্দেশ দিয়েছেন।

অতএব, প্রধানমন্ত্রী বলেন: "মেকং ডেল্টা অঞ্চলে প্রাকৃতিক বালি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপনের জন্য এই দ্রবণ প্রয়োগ করা সম্ভব নয়, তাই কেবলমাত্র স্বল্প ব্যবহারের পরিমাণের কিছু জিনিস যেমন: অ্যাসফল্ট কংক্রিট, সিমেন্ট কংক্রিট উৎপাদনে প্রাকৃতিক বালি প্রতিস্থাপনকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত..."

মেকং ডেল্টা অঞ্চলে নির্মাণ প্রকল্পের জন্য সময়মত বালি সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় নদীর বালির পরিবর্তে সমুদ্রের বালি ব্যবহারের জন্য একটি পাইলট প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে, পর্যবেক্ষণ ও নজরদারি সংগঠিত করেছে এবং পাইলট ফলাফল মূল্যায়নের জন্য একটি মন্ত্রী পর্যায়ের কাউন্সিল প্রতিষ্ঠা করেছে।

পাইলট ফলাফল দেখায় যে ট্রা ভিন প্রদেশের সমুদ্রের বালি অটোমোবাইল রোডবেড তৈরির প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। পাইলট এলাকার মতো লবণাক্ত পরিস্থিতিতে নিম্ন রোডবেড এলাকার (K95) জন্য অটোমোবাইল রোডবেড তৈরিতে সমুদ্রের বালি/লবণাক্ত বালি ব্যবহার করা যেতে পারে।

তবে, পাইলট প্রকল্পটি কেবলমাত্র ছোট পরিসরে বাস্তবায়িত হয়েছে, নকশার স্কেল একটি মহাসড়কের চেয়ে কম, সৈকতের বালির মান শুধুমাত্র একটি এলাকার জন্য অধ্যয়ন করা হয়েছে এবং ফসল এবং গবাদি পশুর জন্য লবণাক্ততার মান এবং নিয়মকানুন সম্পূর্ণ নয়।

অতএব, রাস্তা নির্মাণের জন্য সমুদ্রের বালির উপকরণের ব্যাপক ব্যবহারকে আরও পরীক্ষামূলকভাবে বিবেচনা করা এবং উচ্চতর স্কেল এবং নকশা স্তরের প্রকল্পগুলিতে সম্প্রসারিত করা প্রয়োজন, পাশাপাশি ব্যাপক মূল্যায়নের জন্য বিভিন্ন প্রাকৃতিক ও পরিবেশগত পরিস্থিতিতে পরীক্ষামূলকভাবে প্রয়োগ করা উচিত।

বর্তমান বালি ভরাট পরীক্ষামূলক নির্মাণ অংশটি প্রাদেশিক সড়ক ৯৭৮ এর পুনরুদ্ধার সড়ক, প্রায় ৩০০ মিটার দীর্ঘ।

একই সময়ে, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় "খনিজ সম্পদ মূল্যায়ন, বালি শোষণ পরিবেশন, মেকং ডেল্টা অঞ্চলে মহাসড়ক প্রকল্প এবং ট্র্যাফিক ও নগর অবকাঠামো ভরাটের চাহিদা পূরণ" প্রকল্পের একটি অংশ স্থাপন এবং সম্পন্ন করেছে।

প্রকল্পটি সোক ট্রাং প্রদেশের (এলাকা B1, এলাকা ^{250 কিমি2} ) 0-10 মিটার জল গভীরতার এলাকায় সমুদ্রের বালি খনিজ পদার্থের গুণমান মূল্যায়ন করেছে যাতে নিয়ম অনুসারে রাস্তার বিছানা ভরাট উপকরণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন গুণমান থাকে।

একই সময়ে, মন্ত্রণালয় ৩৩৩ স্তর + ২২২ স্তরের নির্মাণ সামগ্রীর জন্য সমুদ্রের বালির খনিজ সম্পদের মূল্যায়ন করেছে ৬৮০ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} , ২২২ স্তরের সম্পদ ১৪৫ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} , এলাকা B1 খনির ইউনিটে তাৎক্ষণিকভাবে স্থানান্তরের জন্য যোগ্য।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় প্রকল্পের ফলাফল সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে হস্তান্তর করেছে। বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় পাইলট সম্প্রসারণ নির্মাণের জন্য শোষণ পদ্ধতি বাস্তবায়নের জন্য সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় করছে।

একটি ওভারপাস নির্মাণের সমাধানের জন্য প্রচুর পরিমাণে তহবিল প্রয়োজন।

মেকং ডেল্টা অঞ্চলে সরাসরি দুর্বল স্থানে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের পরিবর্তে ভায়াডাক্টের উপর এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের গবেষণার বিষয়ে, সরকার এবং প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রককে পরামর্শদাতা এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে বিনিয়োগ প্রস্তুতির পর্যায় থেকেই প্রযুক্তিগত, অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং পরিবেশগত দিকগুলি গুরুত্ব সহকারে এবং ব্যাপকভাবে গবেষণা করার জন্য অনুরোধ করার নির্দেশ দিয়েছেন।

সেখান থেকে, পুরো রুটের জন্য একটি ভায়াডাক্ট ব্যবহার করার মতো সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে; সেতুর মাথার উচ্চতা কমাতে নদীর উপর সেতু সম্প্রসারণ করা; সিমেন্টের স্তূপ দিয়ে ভূগর্ভস্থ জল পরিচালনা করা, লোড-কমানোর মেঝে... ভরাটের জন্য বালির ব্যবহার কমানো, ভূগর্ভস্থ জলের জন্য অপেক্ষার সময় কমানো, স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করা এবং নির্মাণ ও শোষণের সময় ঝুঁকি কমানো।

তবে, ভায়াডাক্ট নির্মাণ সমাধানের জন্য বড় তহবিলের উৎসের প্রয়োজন হয় (বর্তমানে, ভায়াডাক্ট নির্মাণের খরচ বাঁধ সমাধানের তুলনায় প্রায় ২.৬ গুণ বেশি)।

সীমিত বিনিয়োগ সম্পদের প্রেক্ষাপটে, মেকং ডেল্টা অঞ্চলের বালির উপাদানের উৎস এখনও ২০২১-২০২৫ সময়কালে স্থাপন করা এক্সপ্রেসওয়ের চাহিদা মেটাতে সক্ষম, তাই প্রধান সমাধানগুলি প্রয়োগ করা হচ্ছে: বালি দিয়ে ভিত্তি পূরণ করা; সিমেন্টের স্তূপ এবং লোড-হ্রাসকারী মেঝে দিয়ে ব্রিজহেড প্রক্রিয়াজাতকরণ; বৃহৎ নরম মাটির গভীরতা সহ অংশগুলির জন্য ভায়াডাক্ট নির্মাণ, পরিবেশগত মানদণ্ড নিশ্চিত করা, বন্যা নিষ্কাশন ইত্যাদি এবং যুক্তিসঙ্গত বিনিয়োগ খরচ থাকা।

আসন্ন প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের প্রস্তুতির জন্য, প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রককে মেকং ডেল্টা অঞ্চলে যানজট উন্নয়নের সমাধান এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য উপকরণ পূরণের পরিকল্পনা সম্পর্কে ব্যাপক গবেষণা এবং প্রতিবেদন তৈরির নির্দেশ দিয়েছেন।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-kho-thay-the-hoan-toan-cat-nhan-tao-lam-du-an-giao-thong-o-dbscl-192240302090631136.htm