যান চলাচলের প্রধান পথগুলো সচল করা, যুগান্তকারী সাফল্যের জন্য গতি সঞ্চার করা।

প্রদেশের অভ্যন্তরে প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোকে সংযুক্ত করে একটি নিরবচ্ছিন্ন পরিবহন পথের নেটওয়ার্ক তৈরির দৃঢ় সংকল্প নিয়ে, কোয়াং ট্রি পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থার সমন্বয় ও আধুনিকীকরণে প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে এবং সমস্ত সম্পদ নিবদ্ধ করেছে। এর মাধ্যমে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি কৌশলগত চালিকাশক্তি তৈরি হচ্ছে এবং ক্রমান্বয়ে মধ্য অঞ্চল ও সমগ্র দেশের একটি নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্রে পরিণত হওয়ার লক্ষ্য বাস্তবায়িত হচ্ছে।

অভিসরণ সম্ভাবনা

প্রশাসনিক একীভূতকরণের পর, ভৌগোলিক অবস্থান এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের ক্ষেত্র উভয় দিক থেকেই কোয়াং ট্রি প্রদেশের সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে। কোয়াং ট্রি এমন কয়েকটি অঞ্চলের মধ্যে অন্যতম যেখানে সড়ক, রেল, অভ্যন্তরীণ জলপথ, সমুদ্র এবং আকাশপথের মতো প্রধান পরিবহন মাধ্যমগুলোর একটি পূর্ণাঙ্গ পরিসর বিদ্যমান, যা একটি বহুমুখী পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করেছে এবং আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক সংযোগে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এগুলোর মধ্যে, সড়ক পরিবহন একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করে, যা উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন অক্ষের উপর অবস্থিত এবং মধ্য লাওস, উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড এবং বৃহত্তর মেকং উপ-অঞ্চলের জন্য সমুদ্রের নিকটতম প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করে।

নির্মাণ বিভাগের প্রতিবেদন অনুসারে, প্রদেশটিতে বর্তমানে ২০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি সড়কপথ রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ২০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে, প্রায় ১,৭০০ কিলোমিটার জাতীয় মহাসড়ক এবং ৭০০ কিলোমিটার প্রাদেশিক সড়ক অন্তর্ভুক্ত। বর্তমানে, প্রদেশের সড়ক নেটওয়ার্কটি মূলত জাতীয় অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ গঠন করেছে, যেমন: উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে (পূর্ব অংশ), জাতীয় মহাসড়ক ১, এবং উপকূলীয় পথ। একই সাথে, কৌশলগত অনুপ্রস্থ অক্ষগুলোও ক্রমান্বয়ে সম্পন্ন হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে সীমান্ত প্রবেশদ্বারগুলোকে (লাও বাও, লা লে, চা লো) সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৯, জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি, এবং জাতীয় মহাসড়ক ১২এ; মাই থুই-এর গভীর সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা (পরিকল্পিত ধারণক্ষমতা প্রায় ৩০ মিলিয়ন টন/বছর), হন লা (পরিকল্পিত ধারণক্ষমতা ১২ মিলিয়ন টনের বেশি/বছর), এবং দং হোই ও কুয়াং ত্রি- এর দুটি বিমানবন্দর।

এটা নিশ্চিতভাবে বলা যায় যে, কোয়াং ট্রি প্রদেশে আন্তঃআঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক পরিবহন এবং লজিস্টিকস করিডোর উন্নয়নের জন্য অত্যন্ত অনুকূল পরিস্থিতি বিদ্যমান। ২০২৫-২০৩০ মেয়াদের প্রথম প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেসের প্রস্তাবে লজিস্টিকসকে আগামী বছরগুলোর উন্নয়নের চারটি স্তম্ভের অন্যতম হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সালের মধ্যে জাতীয় লজিস্টিকস কেন্দ্র হয়ে ওঠা।

জাতীয় মহাসড়ক ১-এর গিয়ান সেতুর সম্প্রসারণ যান চলাচল এবং অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোর সাথে সংযোগের "সমস্যা" সমাধান করেছে - ছবি: এক্সপি

পূর্ব-পশ্চিম 'জীবনরেখা' উন্মোচন

বছরের পর বছর ধরে, কোয়াং ট্রি তার পরিবহন পরিকাঠামোকে সর্বদা "এক ধাপ এগিয়ে" রাখার জন্য বিনিয়োগ সম্পদ একত্রিত করতে সচেষ্ট থেকেছে, যা সংযোগ বৃদ্ধি করে এবং এর সুফল ছড়িয়ে দিয়ে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের গতি সঞ্চার করে। বিশেষ করে, পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর উন্নয়নকারী প্রধান পরিবহন প্রকল্পগুলো একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই প্রকল্পগুলোর দ্রুত বিনিয়োগ এবং সমাপ্তি সমগ্র দেশ এবং বিশেষ করে কোয়াং ট্রির জন্য উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক সুবিধা বয়ে আনবে।

প্রধানমন্ত্রীর পরিকল্পিত জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি নির্মাণ প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য প্রায় ৯২ কিলোমিটার (যার মধ্যে হো চি মিন হাইওয়ের পশ্চিম শাখার সাথে মিলে যাওয়া প্রায় ২৪ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি অংশও অন্তর্ভুক্ত), পরিকল্পিত সড়ক মান তৃতীয়-চতুর্থ শ্রেণি এবং এতে ২-৪টি লেন থাকবে। এটি মাই থুই আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দরকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করবে।

লাওস এবং উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড থেকে দক্ষিণ চীন সাগরে পণ্য পরিবহনের জন্য এটিই সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত এবং কার্যকর পথ। প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, এটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর বরাবর মাই থুই গভীর সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত পণ্য পরিবহনের দূরত্ব ৩০ কিলোমিটারেরও বেশি কমিয়ে দেবে এবং পরিবহনের সময় প্রায় ৪৫ মিনিট হ্রাস করবে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি প্রকল্পের গুরুত্ব অনুধাবন করে, প্রাদেশিক নেতাদের সাথে একটি পরিদর্শন ও কর্ম অধিবেশনের পর, সাধারণ সম্পাদক ও সভাপতি তো লাম এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছেন যে, কেন্দ্রীয় পার্টি অফিসের ২৮ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখের ১০১-টিবি/ভিপিটিডব্লিউ নং বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে: “কোয়াং ট্রি প্রদেশকে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর কার্যকরভাবে কাজে লাগাতে, পলিটব্যুরোর ৩ নভেম্বর, ২০২২ তারিখের ২৬-এনকিউ/টিডব্লিউ নং রেজুলেশন অনুযায়ী পশ্চিমে উন্নয়নের ক্ষেত্র প্রসারিত করতে এবং মাই থুই সমুদ্রবন্দর থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি রুটটি সম্পন্ন করতে সাহায্য করার জন্য…।”

লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে পণ্য আমদানি ও রপ্তানিতে বিশেষায়িত একটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান হিসেবে, দং হা ওয়ার্ডের হোয়াং দুং ইম্পোর্ট-এক্সপোর্ট কোং লিমিটেডের পরিচালক জনাব দো মিন হোয়াং বিশ্বাস করেন যে, জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি-এর নির্মাণকাজ সম্পন্ন হলে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর পরিবহন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয় হবে। এর ফলে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো তাদের কার্যক্রমের পরিধি বাড়াতে এবং বৃহত্তর বাজারকে লক্ষ্য করার সুযোগ পাবে।

এদিকে, ১১৭ কিলোমিটার দীর্ঘ জাতীয় মহাসড়ক ১২এ, জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে চা লো আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ, যা হন লা (ফু ট্রাচ কম্যুন) এবং ভুং আং (হা তিন প্রদেশ) বন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, সংকীর্ণ রাস্তা, খাড়া ঢাল, ঘন ঘন যানজট এবং সড়ক দুর্ঘটনার উচ্চ সম্ভাবনার কারণে এই পথে পরিবহনের চাহিদা প্রায় অপ্রতিরোধ্য হয়ে উঠেছে।

বর্তমানে, প্রাদেশিক গণ কমিটি চা লো আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট থেকে হো চি মিন হাইওয়ে (খে ভে সংযোগস্থল) পর্যন্ত ৩৮.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ জাতীয় মহাসড়ক ১২এ-কে ২-লেন বিশিষ্ট তৃতীয় শ্রেণীর সড়কে উন্নীত করার জন্য বিনিয়োগের প্রস্তাব করছে। একই সাথে, তারা এই প্রকল্পের জন্য ওডিএ ঋণ তহবিল সংগ্রহের লক্ষ্যে অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করছে। মহাসড়ক ১২এ-এর অবকাঠামো সম্পন্ন হলে তা এলাকার সম্প্রসারণ, উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করা, চা লো সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চলে বিনিয়োগ আকর্ষণ এবং হন লা অর্থনৈতিক অঞ্চলের সমুদ্রবন্দরের শক্তিকে কাজে লাগাতে অবদান রাখবে।

সাফল্যের জন্য গতি সঞ্চার করা।

অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, পরিবহন পরিকাঠামো সামাজিক-অর্থনৈতিক উন্নয়নের একটি চালিকাশক্তি। এবং কোয়াং ট্রি-কে একটি পরিবেশবান্ধব শক্তি কেন্দ্র ও মধ্য অঞ্চলের একটি নতুন পর্যটন ও পরিষেবা কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তোলার কৌশলগত পরিকল্পনায়, পরিবহন পরিকাঠামোকে অবশ্যই "সর্বদা এক ধাপ এগিয়ে থাকতে হবে"।

বিগত বছরগুলোতে, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর জিয়ান ব্রিজ এবং কুয়ান হাউ ব্রিজকে ‘বাধা’ হিসেবে বিবেচনা করা হতো, যা কেবল যানজট ও দুর্ঘটনার ঝুঁকিই তৈরি করত না, বরং এই গুরুত্বপূর্ণ উত্তর-দক্ষিণ সংযোগ সড়কে পণ্য পরিবহনেও ব্যাঘাত ঘটাত। তবে, এই সেতুগুলো সম্প্রসারিত হওয়ার পর যানজটের সমস্যার সমাধান হয়েছে, যা পণ্যের প্রবাহকে সহজতর করেছে এবং হন লা অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযোগ আরও সুবিধাজনক ও দ্রুতভাবে প্রসারিত করেছে।

ট্রুং ফাপ স্ট্রিট হলো প্রাক্তন ডং হোই শহরের অন্যতম প্রধান পর্যটন পথ, যা শহরের কেন্দ্র থেকে হাই থান - কোয়াং ফু উপকূল বরাবর অবস্থিত অভিজাত হোটেল, পর্যটন পরিষেবা এলাকা এবং সৈকতগুলোর সাথে যোগাযোগ স্থাপন করে।

নির্মাণ বিভাগের প্রধানের মতে, নগর উন্নয়ন, বিশেষ করে পর্যটন উন্নয়নের চাহিদা মেটাতে প্রধান সড়ক ও সমান্তরাল পথগুলোর আধুনিকীকরণ ও পরিকল্পনা একটি জরুরি প্রয়োজন। বর্তমানে প্রকল্পটি পদ্ধতিগত ধাপ অতিক্রম করছে এবং এটি সম্পন্ন হলে সমুদ্রমুখী নগর পরিকল্পনায় একটি উল্লেখযোগ্য সংযোজন হবে।

প্রকল্পটি প্রসঙ্গে ২০২৬ সালের মার্চ মাসের শেষে সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলোর সাথে অনুষ্ঠিত এক কার্যকরী অধিবেশনে, প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ফান ফং ফু জোর দিয়ে বলেন যে, ট্রুং ফাপ সড়ক এবং এর সংযোগকারী সড়কগুলোর সম্প্রসারণ আবাসিক এলাকাগুলোর মধ্যে অবকাঠামোগত সমন্বয় এবং সার্বিক সংযোগ নিশ্চিত করবে, যার মাধ্যমে পর্যটন ও সামুদ্রিক পরিষেবার সম্ভাবনা ও শক্তিকে কার্যকরভাবে কাজে লাগানো যাবে এবং পর্যটন সত্যিকার অর্থে একটি প্রধান অর্থনৈতিক খাতে পরিণত হবে।

২০২৫-২০৩০ মেয়াদের জন্য প্রাদেশিক দলীয় কংগ্রেসের প্রস্তাবে অন্যতম প্রধান কাজ হিসেবে দ্রুত ও টেকসই অর্থনৈতিক উন্নয়নের ওপর মনোযোগ দেওয়াকে চিহ্নিত করা হয়েছে, যেখানে প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি হিসেবে থাকবে লজিস্টিকস। এর ভিত্তি হবে দুটি গভীর সমুদ্রবন্দর, দুটি বিমানবন্দর, আন্তর্জাতিক সীমান্ত প্রবেশদ্বার এবং উল্লম্ব ও অনুভূমিক পরিবহন ব্যবস্থার ভূমিকাকে কাজে লাগিয়ে উন্নয়নের পরিধি প্রসারিত করা এবং আন্তঃআঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক এলাকাগুলোকে সংযুক্ত করা।

যেসব কৌশলগত নির্দেশনা বাস্তবায়ন করা হয়েছে এবং হচ্ছে, তার মাধ্যমে প্রদেশের পরিবহন পরিকাঠামো ক্রমান্বয়ে সমন্বিত, আধুনিক এবং অত্যন্ত আন্তঃসংযুক্ত হয়ে উঠবে, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গতি সঞ্চার করবে এবং ২০৪৫ সালের মধ্যে কোয়াং ট্রি-কে দেশের একটি মাঝারি উন্নত প্রদেশ এবং জ্বালানি, সরবরাহ ও অনন্য পর্যটনের কেন্দ্রে পরিণত করার লক্ষ্য পর্যায়ক্রমে অর্জন করবে।

জুয়ান ফু

উৎস: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/