"নদীতে, নৌকায়" থাকার সুবিধাটি গ্রহণ করুন।
ডং থাপে নদী ও খালের একটি সুবিধাজনক নেটওয়ার্ক রয়েছে, যেখানে তিয়েন নদী ও হাউ নদী নামে দুটি প্রধান নদী এবং শত শত আন্তঃসংযুক্ত খাল ও জলপথ বিদ্যমান।
কৃষি পণ্য, নির্মাণ সামগ্রী এবং আমদানি ও রপ্তানি পণ্য পরিবহনের চাহিদা মেটানোর জন্য জলপথ পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নকে প্রদেশের জন্য একটি বিশেষ সুবিধা হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
প্রদেশের বিনিয়োগ ও মনোযোগের পাশাপাশি, কেন্দ্রীয় সরকারও বিশেষ করে ডং থাপ এবং সাধারণভাবে মেকং ডেল্টা অঞ্চলের জলপথ পরিবহনের উন্নয়নের জন্য প্রতিবন্ধকতাগুলো দূর করার ওপর গুরুত্ব দিয়েছে।
অন্যতম প্রধান প্রকল্প হলো চো গাও খাল উন্নয়ন প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়, যেখানে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১,৩৩৫ বিলিয়ন VND-এরও বেশি। এই প্রকল্পের আওতায় চো গাও খালের দক্ষিণ তীরে প্রায় ৯.৮৫ কিলোমিটার দীর্ঘ নৌচলাচল পথ খনন ও প্রশস্ত করা; এবং তীর সুরক্ষা ব্যবস্থা, সেতু ও স্থানীয় সড়ক নির্মাণ করা হবে...
নির্মাণ বিভাগের মতে, ডং থাপে নদী ও খালের একটি ঘন নেটওয়ার্ক রয়েছে, যেখানে মোট ১৭টি কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত জলপথ আছে, যার দৈর্ঘ্য ৬৫৯ কিলোমিটার। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ৩৩০টি নদী ও খাল পথ পরিচালনা করে, যেগুলোর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২,৮৩৩ কিলোমিটার। এগুলোর মধ্যে রয়েছে তিয়েন নদী, হাউ নদী, সোয়াই রাপ নদী, চো গাও খাল এবং নগুয়েন ভান তিয়েপ খালের মতো উচ্চ যান চলাচলকারী অভ্যন্তরীণ জলপথগুলো। এছাড়াও, প্রদেশটি কাও লান বন্দর, সা ডেক বন্দর, কাও লান তেল বন্দর, তিয়েন নদীর উপর মাই থো সমুদ্রবন্দর; হাউ নদীর উপর বাও মাই বন্দর এবং সোয়াই রাপ - হিয়েপ ফুওক তেল বন্দরেরও উন্নয়ন করছে। |
সংস্কারের পর, চ্যানেলটি ৩.৫ মিটারের বেশি গভীরতা এবং ৫০ মিটারের বেশি প্রস্থ সহ একটি দ্বিতীয় শ্রেণীর জলপথের মানদণ্ড পূরণ করে, যা জাহাজ ও নৌকার চলাচলকে আরও মসৃণ করে তোলে।
এটি মেকং ডেল্টাকে হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগকারী একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ খাল, তাই পশ্চিমাঞ্চলের আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের প্রত্যাশার পাশাপাশি প্রকল্পটি স্থানীয় জনগণের জীবিকা নির্বাহেও অবদান রাখে।
সমাপ্তি ও চালুর পর, প্রকল্পটি অত্যন্ত কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে, যা পণ্য পরিবহন ও চলাচলে সুবিধা প্রদান করছে এবং দং থাপ ও সমগ্র মেকং ডেল্টা অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখছে।
এর পাশাপাশি, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ও সম্প্রতি সা ডেক, হং নুয়ি এবং গিয়ং গ্যাং—এই তিনটি সেতুর নির্মাণকাজ সম্পন্ন করেছে, যা জাতীয় অভ্যন্তরীণ জলপথের ওপর দিয়ে যাওয়া সড়ক সেতুগুলোর উচ্চতা বৃদ্ধি প্রকল্পের প্রথম পর্যায় (দক্ষিণাঞ্চল)-এর অংশ।
মেকং ডেল্টা অঞ্চলের পরিবহন পরিকাঠামো ব্যবস্থার উন্নতির লক্ষ্যে এই প্রকল্পে ২.১৫৫ বিলিয়ন VND-এর বেশি মোট বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মধ্যে ৯টি নতুন সেতু নির্মাণ, ১টি সেতুর আধুনিকীকরণ ও সংস্কার এবং ১টি সেতু ভেঙে ফেলা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
শুধুমাত্র দং থাপ প্রদেশেই সা ডেক ও হং নুয়ি সেতু নতুন করে নির্মাণ করা হচ্ছে এবং গিয়ং গাং সেতুর সংস্কার কাজ চলছে। প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, এটি মেকং ডেল্টা অঞ্চল, হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সমুদ্রবন্দরগুলোর মধ্যে জলপথে পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে।
সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের মূল্যায়ন অনুসারে, জলপথ পরিবহনের বহুবিধ সুবিধা রয়েছে, যেমন স্বল্প ব্যয়, বৃহৎ বহন ক্ষমতা এবং নদী তীরবর্তী অঞ্চলের প্রাকৃতিক অবস্থার সাথে উপযুক্ততা।
সড়ক পরিবহন ব্যবস্থার উপর ক্রমবর্ধমান চাপের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি সমন্বিত ও টেকসই পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য জলপথ পরিবহনের কার্যকর ব্যবহারকে একটি উপযুক্ত পন্থা হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহন সমিতির চেয়ারম্যান জনাব ত্রান দো লিয়েমের মতে, সামগ্রিকভাবে ভিয়েতনামের নদী ব্যবস্থা এবং বিশেষভাবে মেকং ব-দ্বীপ বিশ্বের অন্যতম সেরা।
নদী ও খালের ঘন নেটওয়ার্কে মসৃণ নৌচলাচল নিশ্চিত করতে শুধুমাত্র প্রাথমিক ড্রেজিং প্রয়োজন হয়। এছাড়া, অনুকূল আবহাওয়া পরিস্থিতি জলপথ পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য একটি বাড়তি সুবিধা।
যদিও বর্ষাকালে জলের প্রবাহ বৃদ্ধি পায়, তা জলপথ পরিবহনে কোনো প্রভাব ফেলে না। স্থিতিশীল অর্ধ-দৈনিক জোয়ার-ভাটার ব্যবস্থা সারা বছর পরিবহন কার্যক্রম চালু রাখতে সাহায্য করে।
অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন শিল্পের সাথে জড়িতরা দীর্ঘদিন ধরে তাদের নৌযানের গতি বাড়াতে এবং এর মাধ্যমে জ্বালানি সাশ্রয় করতে স্রোতকে কাজে লাগিয়ে আসছেন।
এছাড়াও, মেকং ডেল্টার জনগণের জলপথের সাথে দীর্ঘদিনের সম্পর্ক রয়েছে, যা অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহন শিল্পের জন্য একটি সমৃদ্ধ ও অভিজ্ঞ কর্মশক্তি তৈরি করে। অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের বিকাশের জন্য এগুলো গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা।
অবকাঠামো উন্নয়নে মনোযোগ
এটা স্পষ্ট যে, এর বহুবিধ সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন খাত এখনো তার সম্ভাবনার পূর্ণ সদ্ব্যবহার করতে পারেনি।
জনাব ট্রান ডো লিয়েমের মতে, নদী পরিবহনের বহুবিধ সম্ভাবনা ও সুবিধা থাকা সত্ত্বেও আমরা এখনো সেগুলোর পূর্ণ সদ্ব্যবহার করতে পারিনি।
বিদ্যমান জলপথ পরিবহন ব্যবস্থা এখন চালু আছে; এটিকে শক্তিশালী করা এবং পুনর্পরিকল্পনা করাই হলো মূল চ্যালেঞ্জ। বর্তমানে, দশ বছরেরও বেশি সময় আগের তুলনায় মেকং ডেল্টা অঞ্চলে পণ্যের পরিমাণ ৫-১০ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, যার প্রধান অংশই কৃষিপণ্য।
ভোগের জন্য প্রদেশ ও শহরগুলোতে এবং রপ্তানির জন্য বন্দরগুলোতে পণ্য পরিবহনের পাশাপাশি, এই অঞ্চলে আমদানি করা পণ্য পরিবহনেরও প্রয়োজন রয়েছে। তাই, অধিক ধারণক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজের চাহিদা বাড়ছে।
সেই সময়ে, যান চলাচল সুগম করার জন্য পলি জমে থাকা এলাকাগুলোতে ড্রেজিং করা প্রয়োজন ছিল। একই সাথে, পণ্য ওঠানামার চাহিদা মেটাতে একটি বড় বন্দরেরও প্রয়োজন ছিল।
ডং থাপ প্রদেশের নির্মাণ বিভাগের পরিচালক নগুয়েন থে হং ট্রুং-এর মতে, আগামী সময়ে প্রদেশটি প্রধান নদী ও খালগুলোর ওপর অভ্যন্তরীণ নৌপথ, সমুদ্রবন্দর ও বিশেষায়িত বন্দর, অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনালগুলোর উন্নয়নে মনোনিবেশ করবে।
প্রাদেশিক গণ কমিটি কর্তৃক সম্প্রতি জারি করা "ডং থাপ প্রদেশের ২০২৬-২০৩০ মেয়াদের মূল আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন পথ নির্মাণ পরিকল্পনা, যা সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর এবং প্রধান আন্তর্জাতিক সীমান্ত প্রবেশদ্বারগুলোকে সংযুক্ত করবে" এবং "অভ্যন্তরীণ জলপথের সংস্কার ও আধুনিকীকরণ এবং অভ্যন্তরীণ বন্দরের উন্নয়ন" শীর্ষক পরিকল্পনা অনুসারে, প্রদেশটি সড়ক পরিবহনের পাশাপাশি তার জলপথ পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নে মনোযোগ দেবে।
সেই অনুযায়ী, প্রদেশটি বিনিয়োগের প্রস্তুতি এবং খাই খাল - ডক ফু হিয়েন খালের নির্মাণকাজ বাস্তবায়নের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের সাথে সমন্বয় করবে।
একই সাথে, প্রদেশের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত তিয়েন নদী, হাউ নদী এবং সোয়াই রাপ নদীর মতো জাতীয় জলপথগুলো ড্রেজিং করার জন্য বিনিয়োগ করুন; এবং প্রদেশ দ্বারা পরিচালিত বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ জলপথ ড্রেজিং করার জন্য বিনিয়োগের আহ্বান জানান।
একই সাথে, দং থাপ জাতীয় পরিকল্পনার সঙ্গে সঙ্গতি রেখে সমুদ্রবন্দরগুলোতে বিনিয়োগের আহ্বান জানাচ্ছে, যেমন: তিয়েন ও হাউ নদীর তীরবর্তী বন্দর এলাকাগুলো; এবং গো কং সাধারণ সমুদ্রবন্দর।
প্রদেশটি পরিকল্পনা অনুযায়ী তিয়েন নদী, হাউ নদী এবং সোয়াই রাপ নদীর উপর পণ্যবাহী বন্দর, যাত্রীবাহী বন্দর এবং পর্যটক ফেরি টার্মিনাল নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য আহ্বান জানাবে বা বিনিয়োগ করবে।
এছাড়াও, জলপথ পরিবহনের সুবিধাকে সর্বোচ্চ পর্যায়ে কাজে লাগানোর লক্ষ্যে, প্রদেশটি তান থোই কম্যুনের অপর পারে অবস্থিত বিন নিন ফেরি টার্মিনাল এবং নদীর ওপারে গাড়ি পরিবহনে সক্ষম অন্যান্য ফেরি ও যাত্রী টার্মিনালের উন্নয়নে বিনিয়োগ করবে।
এটা স্পষ্ট যে, জলপথ পরিবহনের উন্নয়ন পণ্য চলাচলে আরও গতি সঞ্চার করবে বলে আশা করা যায়, বিশেষ করে দং থাপের শক্তিশালী কৃষি খাতের জন্য।
আধুনিক জলপথ পরিবহন ব্যবস্থা অর্থনৈতিক উন্নয়নের সুযোগও উন্মোচন করে, যা স্থানীয় নদী তীরবর্তী অর্থনৈতিক সম্ভাবনার কার্যকর ব্যবহারে অবদান রাখে।
এম. থান
উৎস: https://baodongthap.vn/khoi-thong-mach-mau-giao-thong-thuy-a241072.html
মন্তব্য (0)