টেকসই উন্নয়নের 'তিনটি স্তম্ভ'।

নগর স্থানিক পুনর্গঠন প্রক্রিয়ায় রাষ্ট্র, বিনিয়োগকারী এবং জনগণ—এই তিন পক্ষের স্বার্থের সমন্বয় সাধনই হলো টেকসই উন্নয়নের 'ত্রি-পায়া টুল'। গত ২ জুন হ্যানয়ে অনুষ্ঠিত উত্তর রেড রিভার নগর এলাকার উন্নয়ন সম্ভাবনা বিষয়ক এক কর্মশালায় এই মূল যুক্তিটি উপস্থাপন করা হয়।

ডিজিটাল অর্থনৈতিক উন্নয়ন কৌশল ইনস্টিটিউটের বৈজ্ঞানিক পরিষদের চেয়ারম্যান এবং জাতীয় সংসদের অর্থনৈতিক কমিটির প্রাক্তন ভাইস চেয়ারম্যান ড. নগুয়েন ডুক কিয়েনের মতে, হ্যানয় বিশাল বোঝা বহন করছে: জিডিপির ১৬-১৮ শতাংশই পরিবহন খরচে ব্যয় হয়, যানজটের কারণে বছরে ৬০০ কোটি মার্কিন ডলার পর্যন্ত ক্ষতি হয় এবং আবাসন সংকটও তীব্র, কারণ ২০২৫ সালের মধ্যে বাড়ির দাম গড় বার্ষিক আয়ের ২২.২ গুণ হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে (যদি ধরে নেওয়া হয় যে সমস্ত আয় ব্যয় করা হয়েছে এবং অন্য কোনো খরচ মেটানো হয়নি)। যদি মানুষ ভাড়া বাড়িতে থাকে, তবে তাদের মাসিক আয়ের ৫৬-৫৮ শতাংশ আবাসন খাতে ব্যয় করতে হয়।

ডঃ নগুয়েন ডুক কিয়েনের মতে, বাসিন্দাদের উপর আর্থিক ও আবাসন চাপ কমাতে রেড রিভারের উত্তরে শহরাঞ্চলের উন্নয়ন একটি অপরিহার্য সমাধান। তবে, স্থানান্তর বা নগর সম্প্রসারণকে পশ্চাৎপদ পদক্ষেপ হিসেবে না দেখে, বরং মানুষের জন্য একটি উন্নততর জীবনপরিবেশ লাভের সুযোগ হিসেবে দেখা উচিত। বাসিন্দাদের অধিকার নিশ্চিত করা কেবল এককালীন ক্ষতিপূরণ প্রদানের মধ্যেই প্রতিফলিত হয় না, বরং বহুমাত্রিক গণপরিবহন-ভিত্তিক শহরাঞ্চলের মতো নতুন মূল্য অঞ্চল উন্মোচনের মাধ্যমেও তা সম্ভব।

এটি অর্জনের জন্য, প্রথমে একটি গণপরিবহন ব্যবস্থা, বিশেষ করে টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেলের সাথে মেট্রো লাইন গড়ে তোলা প্রয়োজন। “পরিপক্ক রিয়েল এস্টেট বাজারগুলিতে, স্টেশনের হাঁটা দূরত্ব এবং এলাকার বাস্তুতন্ত্রের মানের উপর ভিত্তি করে সম্পত্তির মূল্য নির্ধারণ করা হয়।”

"ট্রেন স্টেশনটি শুধু একটি বোর্ডিং পয়েন্ট নয়, বরং জীবনযাপন, কাজ এবং কেনাকাটার কেন্দ্রে পরিণত হয়," বিশেষজ্ঞ বলেছেন। পুনর্গঠিত এলাকাগুলোতে মেট্রো এবং টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল আনার মাধ্যমে, স্থানান্তরিত বাসিন্দারা টেকসই মূল্যবৃদ্ধিসহ সম্পত্তির মালিকানায় স্থানান্তরিত হবে এবং জীবনযাত্রার খরচ (পরিবহন, ভাড়া) উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।

এই ব্যবস্থার সুষ্ঠু পরিচালনার জন্য একটি পূর্বশর্ত হলো টিওডি মডেলের ওপর ভিত্তি করে নগর উন্নয়নের আইনি কাঠামোর দ্রুত সমাপ্তি। সকল পক্ষের অধিকার সুরক্ষার জন্য এটিই সবচেয়ে মজবুত ভিত্তি হতে হবে, বিশেষ করে যখন মেট্রো পরিকাঠামো নির্মিত হবে তখন ভূমি থেকে অর্জিত অতিরিক্ত মূল্য বণ্টনের ব্যবস্থাটি।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ নীতি হলো ভূমি ও ক্ষতিপূরণ নীতি বাস্তবায়নে ন্যায্যতা ও স্বচ্ছতা নিশ্চিত করা এবং স্বার্থের সংঘাত পরিহার করা, যা প্রকল্পের অগ্রগতিতে বিলম্ব ঘটায় ও সামাজিক অস্থিতিশীলতা সৃষ্টি করে। সফল নগর পুনর্গঠনের জন্য নির্ণায়ক বিষয় শুধু রেললাইনের মাইল সংখ্যা নয়, বরং একটি সুসমন্বিত ও মানবিক নীতির ওপর ভিত্তি করে জনগণের ঐকমত্য।

আনহ থু

উৎস: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html