পর্ব ১: বৈদ্যুতিক খুঁটি কি অগ্রগতিতে "বাধা" আনে?

[বিজ্ঞাপন_১]

বিদ্যুৎ গ্রিড অবকাঠামো স্থানান্তরের অপেক্ষায় নির্মাণ বন্ধ করে দিতে হয় অথবা ধীর গতিতে কাজ করতে হয়, যার ফলে প্রদেশের অনেক পরিবহন প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে। এই বিলম্ব কেবল নির্মাণ ইউনিটের জন্যই অসুবিধা সৃষ্টি করে না, বিনিয়োগ মূলধনের দক্ষতাকেও প্রভাবিত করে।

থাই বিন শহর থেকে সা কাও সেতু পর্যন্ত প্রাদেশিক সড়ক ৪৫৪-এর উন্নয়ন ও সংস্কার প্রকল্পটি বিদ্যুৎ গ্রিড অবকাঠামোর কারণে নির্ধারিত সময়ের মধ্যে শেষ হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।

প্রতিটি রাস্তা "বিদ্যুৎচালিত"

প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড পরিচালিত এবং বাস্তবায়নকারী মাত্র ৫টি ট্র্যাফিক প্রকল্পে ২৫০টিরও বেশি বৈদ্যুতিক খুঁটি সরানো হয়নি। এছাড়াও, ৮টি জেলা এবং শহরের পরিকাঠামো নির্মাণ প্রকল্প পরিচালনা বোর্ডের বিনিয়োগকৃত প্রকল্পগুলিতে, ৫০০টিরও বেশি খুঁটি এবং অনেক ট্রান্সফরমার স্টেশন সরানো হয়নি এমন বৈদ্যুতিক খুঁটির সংখ্যা। বর্তমান ট্র্যাফিক প্রকল্পের আওতা থেকে পাওয়ার গ্রিড অবকাঠামো সরাতে বিলম্ব একটি বিশাল বাধা, যা প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে ধীর করে দেয়, বিনিয়োগ মূলধনের অপচয় ঘটায়।

কুইন ফু জেলার আন ডুক কমিউন থেকে থাই থুই জেলার প্রাদেশিক সড়ক ৪৫৬ পর্যন্ত প্রাদেশিক সড়ক ৪৫৫ সংস্কার ও উন্নীতকরণ প্রকল্পের দৈর্ঘ্য ৭ কিলোমিটারেরও বেশি। এখন পর্যন্ত, প্রকল্পের স্থান পরিষ্কারের কাজ তুলনামূলকভাবে মসৃণ হয়েছে; বিশেষ করে, কুইন ফু জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি নির্মাণ ইউনিটের কাছে কৃষি জমি এবং আবাসিক জমি হস্তান্তর সম্পন্ন করেছে। তবে, বর্তমানে ৬০টি বৈদ্যুতিক খুঁটির স্থানে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কারণে রুটটি আটকে আছে, যার ফলে নির্মাণ ইউনিটের পক্ষে পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ সম্পন্ন করা অসম্ভব হয়ে পড়েছে।

থিন ভুওং টিভিটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানির টেকনিক্যাল অফিসার মিঃ ফাম ভু হিয়েপ বলেন: এই বৈদ্যুতিক খুঁটির বেশিরভাগই রাস্তার ধার এবং ড্রেনেজ খাদের মধ্যে অবস্থিত, তাই রাস্তার ধার এবং ড্রেনেজ খাদের নির্মাণ রোধ করার জন্য অনেক জায়গা বাদ দিতে হবে, যা রুটে শ্রমিক নিরাপত্তা, বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করবে।

প্রাদেশিক সড়ক ৪৫৪ আপগ্রেড এবং সংস্কার প্রকল্পে, থাই বিন শহর থেকে সা কাও সেতু পর্যন্ত অংশটি, প্রকল্পের প্রথম ধাপটি প্রায় ৩.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, রুটের শুরু থেকে DH.13 সড়কের সংযোগস্থল পর্যন্ত। প্রকল্পটি ২০২১ সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হয়েছিল, চুক্তি বাস্তবায়নের সময়কাল ২৫ মাস, সেই অনুযায়ী, সময়সীমা মাত্র ৫ মাস। এখন পর্যন্ত, নির্মাণ ইউনিট C19 অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তর পর্যন্ত রাস্তার পৃষ্ঠের কাজ সম্পন্ন করেছে যা ২.৫/৩.৪৭ কিলোমিটারে পৌঁছেছে; টাইপ ২ চূর্ণ পাথর স্তর পর্যন্ত নির্মাণ ২.৯/৩.৪৭ কিলোমিটারে পৌঁছেছে; অনুদৈর্ঘ্য খাদের নির্মাণ ৩.৯/৪.৯ কিলোমিটারে পৌঁছেছে; নির্মাণ আউটপুট প্রায় ১০১/১৩৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং পৌঁছেছে। তবে, প্রকল্প বিনিয়োগকারী এবং নির্মাণ ইউনিটের মূল্যায়ন অনুসারে, বিদ্যুৎ গ্রিডের "প্রতিবন্ধকতা" শীঘ্রই সমাধান না হলে প্রকল্পটি সময়সূচী অনুসারে সম্পন্ন না হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।

লং হাং গ্রিন এনভায়রনমেন্ট কোম্পানি লিমিটেডের টেকনিক্যাল অফিসার মিঃ নগুয়েন কিম টুয়েন বলেন: বর্তমানে, প্রকল্পটি ৩৫টি বৈদ্যুতিক খুঁটি এবং ২টি ট্রান্সফরমার স্টেশনের সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ আটকে আছে; যার মধ্যে, প্রকল্পের প্রথম ধাপে এখনও ১৬টি মাঝারি ভোল্টেজের খুঁটি রয়েছে যেগুলি স্থানান্তরিত হয়নি। নির্মাণ ইউনিটটি বারবার স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং বিদ্যুৎ শিল্পের কাছে সমস্যা সমাধানের জন্য আবেদন করেছে, তবে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া এখনও ধীরগতির, যার ফলে নির্মাণ ব্যাহত হচ্ছে, যা অগ্রগতির পাশাপাশি প্রকল্পের মানকেও প্রভাবিত করছে।

কুইন ফু জেলার আন ডুক কমিউন থেকে থাই থুই জেলার প্রাদেশিক সড়ক ৪৫৬ পর্যন্ত প্রাদেশিক সড়ক ৪৫৫ সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটিতে এখনও ৬০টি বৈদ্যুতিক খুঁটি অপসারণের সমস্যা রয়েছে।

পাওয়ার গ্রিড অবকাঠামোর কারণে বিলম্বের ঝুঁকি

প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বিভাগের প্রধান মিঃ বুই চাউ বিন বলেন যে অনেক ট্র্যাফিক প্রকল্পের নির্মাণ কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে, কিন্তু পাওয়ার গ্রিড অবকাঠামো ধীরগতির হওয়ায়, প্রকল্পটি সময়সূচীর চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে এবং অনেকবার সম্প্রসারণের অনুরোধ করতে হয়েছে। ট্রান থাই টং স্ট্রিট থেকে টিবিএস সং ট্রা ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে জাতীয় মহাসড়ক ১০ এর সংযোগস্থল পর্যন্ত প্রাদেশিক রোড ৪৫৪ প্রকল্প (পুরাতন রোড ২২৩) একটি আদর্শ উদাহরণ। নির্মাণ কাজ ২০২০ সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হয়েছিল এবং ২০২২ সালের জুনে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হয়েছিল, তবে, রুটে পাওয়ার গ্রিড সিস্টেমের ধীর গতিবিধি সহ সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পর্কিত অনেক সমস্যার কারণে প্রকল্পটিকে চুক্তির মেয়াদ বাড়ানোর অনুরোধ করতে হয়েছিল।

থাই বিন রোড ম্যানেজমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির নির্মাণ কমান্ডার মিঃ দোয়ান কোয়াং নাম বলেন: প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, ২০টিরও বেশি বৈদ্যুতিক খুঁটির সাইট ক্লিয়ারেন্স সমস্যার কারণে, নির্মাণ ইউনিটকে সেগুলি কাটিয়ে উঠতে হয়েছিল, "ভাত এবং শিম" স্টাইলে রাস্তার বিছানা তৈরি করতে হয়েছিল, উপলব্ধ সাইট ক্লিয়ারেন্স সহ স্থানে ড্রেনেজ খাদ স্থাপন করতে হয়েছিল এবং বাকিগুলির জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল। এটি প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমানকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেছিল। এছাড়াও, যখন আমরা রাস্তার পৃষ্ঠটি পাকাকরণ এবং অ্যাসফল্টিং শেষ করেছি, তখনও অনেক বৈদ্যুতিক খুঁটি রাস্তার মাঝখানে "দাঁড়িয়ে" ছিল, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তাহীনতার সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করেছিল। ২০২২ সালের শেষ নাগাদ, সকল স্তরের কর্তৃপক্ষের ঘনিষ্ঠ এবং সময়োপযোগী নির্দেশনার পাশাপাশি কার্যকরী ক্ষেত্র এবং নির্মাণ ইউনিটগুলির সক্রিয় এবং সমন্বিত অংশগ্রহণ এবং সমন্বয়ের জন্য ধন্যবাদ, এই সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছিল।

প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড যে ৫টি প্রকল্প পরিচালনা ও বাস্তবায়ন করছে, তার মধ্যে বর্তমানে ২৫৯টি বৈদ্যুতিক খুঁটি এবং ৪টি ট্রান্সফরমার স্টেশন আটকে আছে। বর্তমানে, বৈদ্যুতিক খুঁটির অবস্থানগুলিতে জমি ছাড়পত্রের সমস্যার কারণে নির্মাণ প্রক্রিয়া অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। এই বৈদ্যুতিক খুঁটির বেশিরভাগই রাস্তা এবং ড্রেনেজ খাদের মধ্যে অবস্থিত, তাই অনেক জায়গা পিছনে ফেলে রাখতে হয়, যার ফলে রাস্তার বিছানা এবং ড্রেনেজ খাদ নির্মাণ করা অসম্ভব হয়ে পড়ে, যার ফলে শ্রম নিরাপত্তা, বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা এবং ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের জন্য নিরাপত্তার সৃষ্টি হয়।

নির্মাণ প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড বারবার থাই বিন পাওয়ার কোম্পানি এবং জেলা ও শহরের পিপলস কমিটিগুলিকে ট্রাফিক কাজের জন্য বিদ্যুৎ লাইন অবকাঠামো ব্যবস্থা স্থানান্তরের ক্ষেত্রে সমন্বয় সাধনের জন্য অনুরোধ করে নথি পাঠিয়েছে। বিশেষ করে, থাই বিন পাওয়ার কোম্পানিকে প্রকল্প স্থান থেকে দ্রুত সরানোর এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্মাণ ইউনিটের কাছে স্থানটি হস্তান্তরের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করার অনুরোধ করা হয়েছে। তবে, এখন পর্যন্ত, বাস্তবায়ন এখনও "স্থবির" রয়েছে, যার ফলে অনেক প্রকল্পের অগ্রগতি বিলম্বিত হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।