সামুদ্রিক সম্প্রসারণের যুগ

২০২৪ সালের ভূমি আইনে প্রথমবারের মতো ভূমি পুনরুদ্ধার কার্যক্রমকে নিয়ন্ত্রিত করা হয়েছে, যা ৩,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি উপকূলরেখার অধিকারী দেশ ভিয়েতনামের মতো একটি দেশের উন্নয়ন যুগে একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। জাতীয় অগ্রগতির এই যুগে সমুদ্রের দিকে সম্প্রসারণ এবং বৈশ্বিক ধারার সাথে একীভূত হওয়াও দেশটির অর্থনৈতিক উন্নয়নের অন্যতম চালিকাশক্তি।

নদী তীরবর্তী শহর থেকে উন্মুক্ত সমুদ্র পর্যন্ত বিস্তৃত এক মহানগরী।

এক সপ্তাহেরও কম সময়ের মধ্যে, কান জিও দ্বীপ জেলার মানুষ একটি ঐতিহাসিক মুহূর্তের সাক্ষী হবে: কান জিও পুনরুদ্ধারকৃত ভূমি নগর এলাকার ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান। প্রায় ২,৮৭০ হেক্টর পরিকল্পিত এলাকা এবং প্রায় ৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের মোট বিনিয়োগ সহ এই প্রকল্পটি কান জিওকে একটি পর্যটন, রিসোর্ট এবং বিনিয়োগ গন্তব্যে রূপান্তরিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সিঙ্গাপুর, মিয়ামি (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), অস্ট্রেলিয়া ইত্যাদির মতো বিশ্বের অন্যান্য পুনরুদ্ধারকৃত ভূমি এলাকার সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে। এর পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি কান জিও সেতু (১১,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি) এবং কান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর (প্রায় ৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) নির্মাণের কাজ শুরু করার লক্ষ্য নিয়েছে। প্রাথমিকভাবে, কান জিও সেতুর নির্মাণকাজ ৩০শে এপ্রিল শুরু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ২০৬০ সাল পর্যন্ত রূপকল্পসহ শহরের ২০৪০ সাল পর্যন্ত মহাপরিকল্পনা এখনও অনুমোদিত না হওয়ায়, বিনিয়োগ নীতি বিবেচনার জন্য সিটি পিপলস কাউন্সিলে প্রকল্পটি জমা দেওয়ার ভিত্তি নেই। শহরের মহাপরিকল্পনা অনুমোদনের পর, পরিবহন ও গণপূর্ত বিভাগ ঘোষণা করেছে যে, তারা নথিপত্র চূড়ান্ত করে অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন জমা দেবে এবং এই বছরই প্রকল্পের কাজ শুরু করবে, যা ২০২৮ সালের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।

পুনরুদ্ধারকৃত ভূমিতে একটি শহুরে এলাকা ক্যান জিওকে একটি বিশ্বমানের রিসোর্টে রূপান্তরিত করবে; একটি সুপার কন্টেইনার ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর ক্যান জিওকে একটি আন্তর্জাতিক লজিস্টিকস কেন্দ্রে পরিণত করবে; সড়ক ও দ্রুতগতির রেল উভয় পথেই হো চি মিন সিটির কেন্দ্রের সাথে সরাসরি সংযোগ… এই সমস্ত প্রকল্প ক্যান জিওর জন্য এশিয়া-ইউরোপ সামুদ্রিক পথে একটি সমুদ্রগামী বন্দর হিসেবে তার একসময়ের বিখ্যাত মর্যাদা পুনরুদ্ধারের সুবর্ণ সুযোগ উন্মোচন করছে এবং পলিটব্যুরোর ২০২১-২০৩০ সময়কালের হো চি মিন সিটি পরিকল্পনা সংক্রান্ত নির্দেশিকা ও ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টি অনুসারে, নদী তীরবর্তী ও সমুদ্রমুখী একটি বৈশ্বিক শহর হয়ে ওঠার স্বপ্ন বাস্তবায়নে সহায়তা করছে।

ক্যান জিও পুনরুদ্ধারকৃত ভূমি শহরাঞ্চলের পরিপ্রেক্ষিত দৃশ্য।

ছবি: ভিজি

ইতিহাসের দিকে ফিরে তাকালে দেখা যায়, ১৯৭৮ সালে দুয়েন হাই জেলা (বর্তমানে কান জিও জেলা) একীভূত হওয়ার পরেই হো চি মিন সিটি পূর্ব সাগরের সাথে সংযুক্ত হয়। শহর কেন্দ্র থেকে প্রায় ৫০ কিমি দূরে অবস্থিত কান জিও হলো শহরের একমাত্র সমুদ্র-সংলগ্ন জেলা, যার দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে ২৩ কিমি উপকূলরেখা বিস্তৃত এবং এখানে লং টাউ, কাই মেপ, গো গিয়া, থি ভাই, সোয়াই র‍্যাপ ও ডং ট্রান নদীর মতো প্রধান নদী মোহনা রয়েছে। ১৯৯০-এর দশক থেকে হো চি মিন সিটি সরকার শহরটিকে দক্ষিণ দিকে—অর্থাৎ পূর্ব সাগরের দিকে—উন্নয়নের নীতি অনুসরণ করে আসছে। সিটিঅ্যান্ডডি গ্রুপ (তাইওয়ান)-এর সহযোগিতায় দক্ষিণাঞ্চলের হাজার হাজার হেক্টর পরিত্যক্ত জমি (অম্লতার কারণে) তান থুয়ান রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ অঞ্চল, হিয়েপ ফুওক শিল্প পার্ক, ফু মাই তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র, ফু মাই হাং নগর এলাকায় রূপান্তরিত হয়েছে... এগুলো ছিল প্রথম পদক্ষেপ। তখন থেকে এখন পর্যন্ত, সমুদ্রের দিকে উন্নয়ন হো চি মিন সিটির বহু প্রজন্মের নেতা ও জনগণের আকাঙ্ক্ষা ও ইচ্ছা হয়ে এসেছে। হো চি মিন সিটি সামুদ্রিক অর্থনীতি , উপকূলীয় শহরাঞ্চল এবং আন্তর্জাতিক সংযোগের উপর ভিত্তি করে একটি দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন রূপকল্প নির্ধারণ করেছে। তবে, আকাঙ্ক্ষা এবং বাস্তবতার মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান রয়ে গেছে। কেবল এখন, উপরে উল্লিখিত প্রকল্পগুলোর মতো একাধিক মেগা-প্রকল্পের মাধ্যমেই, উন্মুক্ত সমুদ্রের দিকে শহরটির সম্প্রসারণ সত্যিকার অর্থে ত্বরান্বিত হয়েছে।

হো চি মিন সিটির জন্য নতুন প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি

সহযোগী অধ্যাপক ড. নগুয়েন হং থুক (ভিয়েতনাম ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটি, হ্যানয়) অকপটে বলেন: "বহু বছর ধরে হো চি মিন সিটির সার্বিক উন্নয়ন কৌশলে এর সামুদ্রিক অর্থনীতির সম্ভাবনা ও সুবিধাগুলোকে পুরোপুরি কাজে লাগানো হয়নি। এটি সেইসব দুঃখজনক বিষয়গুলোর মধ্যে অন্যতম, যা হো চি মিন সিটির জন্য এক 'অপ্রীতিকর' বাস্তবতা তৈরি করেছে, আর তা হলো এর অগ্রণী ও পথিকৃৎ অবস্থান বহু প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হচ্ছে।"

যদি ১৯৯৫ সালে হো চি মিন সিটির অর্থনীতি হ্যানয়ের অর্থনীতির প্রায় দ্বিগুণ হয়ে থাকে, আজ সেই অনুপাত কমে ১.৭ গুণেরও কম হয়েছে। ডং নাই, বিন ডুয়ং, হাই ফং, কুয়াং নিন, ভিন ফুক, থাই নগুয়েন-এর মতো আরও অনেক এলাকা এখনও হো চি মিন সিটির সমকক্ষ প্রতিযোগী নয় এবং আগামী দশকেও হবে না, কিন্তু কিছু কিছু ক্ষেত্রে তারা সরাসরি প্রতিযোগিতা করতে পারে। এক অর্থে, হো চি মিন সিটি নয়, বরং এই এলাকাগুলোই বিগত সময়ে বিভিন্ন এলাকার মধ্যে প্রতিযোগিতাকে উৎসাহিত করার প্রধান কারণ ছিল," উদাহরণ হিসেবে সহযোগী অধ্যাপক ড. নগুয়েন হং থুক উল্লেখ করেন।

সহযোগী অধ্যাপক ড. নগুয়েন হং থুকের মতে, হো চি মিন সিটির বর্তমান উন্নয়ন কেবল প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে এবং এটি এখনও আন্তর্জাতিক মানের একটি নগর এলাকা হিসেবে পরিপক্কতায় পৌঁছায়নি। তবে, হো চি মিন সিটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এমন একটি অবস্থানে অবস্থিত যেখানে অনেক ভূ-অর্থনৈতিক সুবিধা রয়েছে এবং আগামী ১-২ দশকের মধ্যে একটি আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক আর্থিক কেন্দ্র হিসেবে বিকশিত হওয়ার সমস্ত শর্ত ও সম্ভাবনা এর বিদ্যমান। সরকারের সমর্থন এবং সর্বস্তরের নেতাদের নীতি থেকে কর্মে শক্তিশালী পরিবর্তনের মাধ্যমে, বিগত প্রায় ২০ বছরে হাতছাড়া হওয়া সুযোগগুলো পুনরুদ্ধার করার এবং প্রধান অর্থনৈতিক চালিকাশক্তি হিসেবে নিজের অবস্থানকে পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করার জন্য এটি হো চি মিন সিটির সামনে এক সুবর্ণ সুযোগ।

হো চি মিন সিটির তিনটি প্রধান চালিকাশক্তি রয়েছে, যার সবগুলোই এর নদী ও সামুদ্রিক অর্থনীতি থেকে উদ্ভূত, এবং বিগত ৩০০ বছর ধরে শহরটি সর্বদা এই অর্থনৈতিক জীবনরেখার উপর নির্ভর করে চলেছে। তাই, উন্নয়নের চালিকাশক্তি হয়ে ওঠার জন্য আমাদের অবশ্যই নদী ও সামুদ্রিক অর্থনীতিকে অন্যান্য জলশহরগুলোর সাথে সংযুক্ত করতে হবে। ভুং তাও - কান জিও - গো কং উপকূলীয় নগর শৃঙ্খল একটি 'সম্মুখমুখী' সামুদ্রিক অর্থনৈতিক কেন্দ্র হয়ে উঠবে, যা হো চি মিন সিটিকে উচ্চ-মূল্য সংযোজিত সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক বাণিজ্যের সুযোগগুলো সক্রিয়ভাবে কাজে লাগাতে সক্ষম করবে। এই উপকূলীয় নগর করিডোরটি হো চি মিন সিটির জন্য অঞ্চল এবং আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের সাথে সংযোগকারী একটি শক্তিশালী প্রবেশদ্বার হয়ে ওঠার ভিত্তি হিসেবেও কাজ করবে। তখন শহরটি কেবল দক্ষিণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের উন্নয়নেই গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে না, বরং ইন্দো-মেকং অর্থনৈতিক করিডোর এবং মার্কিন ইন্দো-প্যাসিফিক কৌশলের মতো আন্তর্জাতিক কৌশলগুলোতেও মূল ভূমিকা পালন করবে," সহযোগী অধ্যাপক ড. নগুয়েন হং থুক জোর দিয়ে বলেন।

একই মত পোষণ করে, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশের প্রাক্তন উপমন্ত্রী অধ্যাপক ডাং হুং ভো মন্তব্য করেছেন: সামুদ্রিক অর্থনীতির উন্নয়ন এবং সমুদ্র থেকে ভূমি পুনরুদ্ধার একটি বৈশ্বিক প্রবণতা। চীন পূর্বে সামুদ্রিক অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য একটি কৌশল নির্ধারণ করেছিল, যার মাধ্যমে পার্বত্য অঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য সম্পদ তৈরি করা হয় এবং তারা সফল হয়েছে। হো চি মিন সিটির জন্য, কান জিও হলো কাই মেপ - থি ভাই গভীর-জলের বন্দরের সীমান্তবর্তী একমাত্র এলাকা এবং বিভিন্ন ধরণের সামুদ্রিক অর্থনৈতিক কার্যকলাপের বিকাশের জন্য সমুদ্রের সীমান্তবর্তী একমাত্র স্থান। প্রশাসনিক ইউনিটগুলির আসন্ন পরিকল্পনা ও পুনর্গঠনে, যদি বা রিয়া-ভুং তাও হো চি মিন সিটির সাথে একীভূত হয়, তবে কান জিও সমুদ্রবন্দরটি, বা রিয়া-ভুং তাও-এর সুচারুভাবে পরিচালিত সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে মিলে, সম্মিলিতভাবে সক্ষমতা বৃদ্ধি করবে এবং শহরের উন্নয়নে নতুন প্রেরণা যোগাবে।

ভিয়েতনাম দীর্ঘদিন ধরে তার সামুদ্রিক অর্থনীতির উন্নয়নের কথা বলে আসছে, কিন্তু বাস্তবে কোনো বড় মাপের, আন্তর্জাতিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়নি। সমুদ্র থেকে ভূমি পুনরুদ্ধারের প্রতিটি সুযোগ আমাদের কাজে লাগাতে হবে এবং তা যত দ্রুত সম্ভব করতে হবে। কারণ আমরা যত দেরি করব, অন্যান্য দেশের সঙ্গে প্রতিযোগিতায় আমরা তত পিছিয়ে পড়ব, এবং একই সাথে স্থলভাগের অর্থনৈতিক উন্নয়নের চালিকাশক্তিও ধীরে ধীরে শুকিয়ে যাবে। কান জিও গেটওয়ের মাধ্যমে হো চি মিন সিটি যখন সমুদ্রের দিকে প্রসারিত হবে, তখন এটি উন্নয়নের জন্য নতুন প্রেরণা পাবে। ভূমি পুনরুদ্ধার এখনও বাস্তবায়িত না হলেও ভয় পাওয়ার কিছু নেই, যতক্ষণ পর্যন্ত এটি পরিকল্পনা অনুযায়ী করা হয়, উপযুক্ত স্থান নির্বাচনের জন্য যথাযথ পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন করা হয় এবং ভিয়েতনামের মালিকানাধীন সমুদ্র এলাকাগুলোকে কার্যকরভাবে কাজে লাগানো হয়," বলেন অধ্যাপক ডাং হুং ভো।

Thanhnien.vn

উৎস: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-tien-bien-185250413214655434.htm