অনেক দেশ ইস্পাত উৎপাদনের সুরক্ষা জোরদার করে
সম্প্রতি, বেশিরভাগ দেশ প্রতি বছর অ্যান্টি-ডাম্পিং, অ্যান্টি-ভর্তুকি, উৎপত্তি জালিয়াতি বা আমদানির পরিমাণ সীমিত করার মাধ্যমে ইস্পাত পণ্য আমদানি সীমিত করার নীতি প্রয়োগ করেছে...
দেশীয় ইস্পাত প্রতিষ্ঠানগুলি লোকসানের সম্মুখীন হচ্ছে এবং উৎপাদন হ্রাস করছে
অতি সম্প্রতি, ২০২২ সালের শেষে, ইউরোপীয় কমিশন ভারত, আলজেরিয়া, তুরস্ক এবং ভিয়েতনামের উৎপাদকদের কাছ থেকে ইস্পাত আমদানির উপর ভর্তুকি-বিরোধী শুল্ক আরোপের কথা বিবেচনা করে। কারণ, দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় এবং ভারতীয় ইস্পাত মিলগুলি গত বছরে ইইউতে হট-রোল্ড কয়েল (HRC) এর বৃহত্তম সরবরাহকারী, ব্লকের HRC আমদানি বাজারের শেয়ার ৪৬% এ উন্নীত হয়েছে, যা ২০২১ সালে ৩৮% ছিল।
অতএব, জাপানের পাশাপাশি এশিয়ার ইস্পাত কারখানাগুলি ইইউতে এইচআরসি হট-রোল্ড স্টিল রপ্তানিতে আরও সতর্ক হয়েছে কারণ ইইউ বাণিজ্য প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা চালু করার সম্ভাবনা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। পূর্বে, ইইউ ১ জুলাই, ২০২১ থেকে ৩০ জুন, ২০২২ পর্যন্ত ২.১ মিলিয়ন টন এইচডিজি হট-ডিপ গ্যালভানাইজড স্টিলের আমদানি কোটা প্রয়োগকারী দেশগুলির মধ্যে ভিয়েতনামকেও অন্তর্ভুক্ত করেছিল এবং পরবর্তী ২ বছরে ৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। অথবা ভিয়েতনামের কোল্ড-রোল্ড স্টিল, যদি তাইওয়ান এবং দক্ষিণ কোরিয়া থেকে আমদানি করা হট-রোল্ড স্টিল ব্যবহার করে, মার্কিন বাজারে রপ্তানি করা হয়, তাহলে ৪৫০% এরও বেশি অ্যান্টি-ডাম্পিং এবং অ্যান্টি-ভর্তুকি কর আরোপ করা হবে। একইভাবে, গ্যালভানাইজড স্টিল পণ্যগুলিতে এই দুটি কর প্রায় ২৪০%...
কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইইউ, কানাডা, মেক্সিকো… আমদানিকৃত ইস্পাত পণ্যের উপর অত্যন্ত উচ্চ কর আরোপ করেছে, বরং আসিয়ান অঞ্চল এবং এশিয়ার অন্যান্য দেশগুলিও। কর নীতি প্রয়োগের পাশাপাশি, অনেক দেশ দেশীয় বাজারে আমদানি করা ইস্পাতের পরিমাণ সীমিত করার জন্য কঠোর প্রযুক্তিগত বাধাও তৈরি করেছে।
উদাহরণস্বরূপ, ইন্দোনেশিয়ায় ইস্পাত রপ্তানি করতে হলে, পণ্যগুলিকে SNI দ্বারা প্রত্যয়িত হতে হবে, যা ইন্দোনেশিয়ার জাতীয় মানদণ্ড। SNI-এর জন্য আবেদনকারী বিদেশী নির্মাতাদের ইন্দোনেশিয়ার একজন প্রতিনিধির (কোম্পানি বা ব্যক্তি) মাধ্যমে নিবন্ধন করতে হবে। এই প্রতিনিধি SNI সার্টিফিকেশনের জন্য আবেদনের প্রক্রিয়ায় বিদেশী নির্মাতার পক্ষে কাজ করার জন্য অনুমোদিত হবেন। উৎপাদন প্রক্রিয়া, প্রাসঙ্গিক ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার নিরীক্ষা এবং কারখানায় বা বাজারে পরীক্ষার তত্ত্বাবধানের মাধ্যমে SNI সার্টিফিকেশন দেওয়া হয়...
এছাড়াও, SNI সার্টিফিকেট পাওয়ার পর, উদ্যোগগুলিকে SNI লেবেল ব্যবহারের জন্য লাইসেন্সের জন্য আবেদন করতে হবে। এরপর, যেসব আমদানিকৃত পণ্যের জন্য নিয়ম অনুসারে SNI সার্টিফিকেশন থাকা আবশ্যক, সেগুলিকে NPB কোডের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে - একটি নির্দিষ্ট কনফার্মেন্সি মূল্যায়ন সংস্থা কর্তৃক জারি করা কনফার্মেন্সি সার্টিফিকেট পাওয়ার মাধ্যমে...
অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান জানিয়েছে যে অনেক দেশে ইস্পাত রপ্তানির নথির জন্য আবেদন করা একটি কঠিন প্রক্রিয়া যেখানে অনেক কঠোর মানদণ্ড এবং নিয়মকানুন রয়েছে। এদিকে, ভিয়েতনামে, অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য থেকে দেখা যায় যে জেনারেল ডিপার্টমেন্ট অফ কাস্টমস থেকে প্রকাশিত পরিসংখ্যান দেখায় যে ২০১৮ সালে ৭২.০৮ গ্রুপের হট-রোল্ড স্টিল ৫.৩ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যার মোট আমদানি টার্নওভার প্রায় ৩.০৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। যার মধ্যে, মোট আমদানি টার্নওভারের ৮৮% ০% এর স্বাভাবিক অগ্রাধিকারমূলক আমদানি কর হার (MFN) সাপেক্ষে, যেমন চীন থেকে আমদানি করা HRC পণ্য।
২০১৯ সালে ভিয়েতনামে, অর্থ মন্ত্রণালয় HRC পণ্যের উপর কর (৭২.০৮ গ্রুপে) বর্তমান ০% এর পরিবর্তে ৫% করার জন্য একটি খসড়া প্রস্তাব করে। অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রদত্ত এই পণ্যের উপর প্রস্তাবিত কর বৃদ্ধির কারণ হল, মার্কিন-চীন বাণিজ্য যুদ্ধ উদ্বেগ প্রকাশ করছে যে সস্তা চীনা ইস্পাত ভিয়েতনামে আসতে পারে, যার ফলে বাজারে ইস্পাতের দাম তীব্রভাবে হ্রাস পাবে।
স্টিল অ্যাসোসিয়েশনের একটি প্রতিবেদনের উদ্ধৃতি দিয়ে অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, হট-রোল্ড কয়েল স্টিলের অভ্যন্তরীণ চাহিদা প্রতি বছর প্রায় ১ কোটি টন। ২০১৮ সালে অভ্যন্তরীণ উৎপাদন ক্ষমতা মাত্র ৫০% পূরণ করেছে (২০১৯ সালের শেষ নাগাদ এটি প্রায় ৭০% অভ্যন্তরীণ চাহিদা পূরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে)। যেহেতু দেশটি এখন পর্যন্ত বেশ কয়েকটি HRC পণ্য উৎপাদন করেছে এবং অভ্যন্তরীণ উৎপাদন ক্ষমতা দেশীয় ও রপ্তানি চাহিদার প্রায় ৫০% পূরণ করেছে, তাই অর্থ মন্ত্রণালয় ৭২.০৮ গ্রুপের হট-রোল্ড কয়েল স্টিল পণ্যের উপর MFN অগ্রাধিকারমূলক আমদানি কর ০% থেকে বাড়িয়ে ৫% করার প্রস্তাব করেছে। হট-রোল্ড ইস্পাত পণ্য হল কোল্ড-রোল্ড ইস্পাত এবং রঙিন প্রলিপ্ত ইস্পাত পণ্য উৎপাদনের জন্য ইনপুট যার মূল কর হার ৫-২৫%, যা কাঁচামাল থেকে সমাপ্ত পণ্যে আমদানি কর বৃদ্ধির নীতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তবে, এই প্রস্তাব বাস্তবায়িত হয়নি। এবং সাধারণভাবে আমদানি করা ইস্পাত এবং বিশেষ করে চীন থেকে ইস্পাত এখনও দেশীয় বাজারে প্রবাহিত হচ্ছে।
একাধিক উপযুক্ত সমাধান প্রয়োগ করুন
ভিয়েতনাম কিছু দেশ এবং অঞ্চল থেকে আমদানি করা কিছু আমদানিকৃত ইস্পাত পণ্য যেমন স্টিল বিলেট, স্টিল কয়েল এবং স্টিল তারের উপর বাণিজ্য প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রয়োগের কথাও বিবেচনা শুরু করেছে। একইভাবে, ভিয়েতনাম অ্যালয় স্টিল বার এবং রডের উপর আমদানি কর 0% থেকে বাড়িয়ে 10% করেছে। কারণ হল চীন থেকে বোরন (ইস্পাতকে শক্ত করার জন্য) ধারণকারী স্টিল কয়েলগুলিকে অ্যালয় স্টিল হিসাবে ঘোষণা করা হয়, যাতে নির্মাণে ব্যবহৃত স্টিল কয়েলের জন্য 12% এর স্বাভাবিক করের হারের পরিবর্তে 0% আমদানি কর উপভোগ করা যায়...
অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান জানিয়েছে যে উপরোক্ত কর নীতিগুলি ভিয়েতনামে বিদেশী ইস্পাতের আগমন কমাতে, বাণিজ্য জালিয়াতি কমাতে এবং দেশীয় গ্রাহকদের নিম্নমানের পণ্যের সাথে বিভ্রান্ত হওয়া থেকে রক্ষা করতে অবদান রেখেছে। অতএব, কর নীতি বা প্রযুক্তিগত বাধাগুলি প্রয়োগ করা অব্যাহত রাখা প্রয়োজন এবং অদূর ভবিষ্যতে আরও কঠোর হতে পারে।
অর্থনীতিবিদ দিন ট্রং থিনের মতে, অর্থ মন্ত্রণালয়ের পূর্ববর্তী প্রস্তাবটি যথাযথ ছিল কারণ আমদানিকৃত পণ্যের সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা দেশীয় উৎপাদন কার্যক্রমের উপর বড় প্রভাব ফেলতে পারে। সেই প্রস্তাবটি ছিল দেশীয় উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানগুলিকে রক্ষা করা, আমদানিকৃত পণ্যগুলির মধ্যে ন্যায্য প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করা। প্রতিটি দেশ থেকে উৎপাদিত পণ্যের উপর বাণিজ্য প্রতিরক্ষা কর আরোপের ক্ষেত্রে, আমদানিকৃত পণ্যের পরিমাণ দেশীয় উৎপাদন শিল্পের জন্য কতটা হুমকিস্বরূপ তা নির্ধারণ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট তদন্ত প্রয়োজন। কর ব্যবস্থার পাশাপাশি, প্রযুক্তিগত বাধাও একটি সমাধান যা প্রয়োজন মনে করলে উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান এবং ভোক্তা উভয়কেই রক্ষা করার জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে, নিম্নমানের পণ্য বাজারে প্লাবিত হওয়া এড়াতে।
এদিকে, ভিয়েতনাম ইনস্টিটিউট ফর ইকোনমিক অ্যান্ড পলিসি রিসার্চ (VEPR)-এর উপ-পরিচালক ড. নগুয়েন কোক ভিয়েত - অর্থনীতি বিশ্ববিদ্যালয় (ভিয়েতনাম ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটি, হ্যানয়) বলেছেন যে কর সমাধানের বিবেচনায় ভিয়েতনাম যে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তিতে অংশগ্রহণ করেছে তার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করতে হবে। তবে, রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে এই ঘটনা এড়াতে মনোযোগ দিতে হবে যে ভিয়েতনাম তৃতীয় দেশে রপ্তানির জন্য জালিয়াতিমূলক উৎসের মাধ্যমে অন্যান্য দেশের পণ্যের ট্রানজিট পয়েন্টে পরিণত হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে। এর জন্য ভিয়েতনাম থেকে পণ্যের উৎপত্তির শংসাপত্র জারির উপর স্পষ্ট নিয়মকানুন এবং নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন। একই সময়ে, সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত নিয়মকানুন পর্যালোচনা করা প্রয়োজন, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বাস্তবায়ন এবং তত্ত্বাবধান। কারণ তার মতে, ভিয়েতনামে এখনও অনেক "সুচের ছিদ্র দিয়ে হাতি চলে যাওয়ার" ঘটনা রয়েছে, যার ফলে বাজারে অনেক আমদানিকৃত পণ্যের মান নিশ্চিত করা যায় না, বাণিজ্য জালিয়াতি... যদিও নিয়মকানুন এবং প্রযুক্তিগত মান সম্পূর্ণ এবং বিশ্ব মান অনুসরণ করে।
SUMEC গ্রুপ (চীন) এর তথ্য থেকে জানা যায় যে ২০২২ সালে চীন থেকে সকল ধরণের ইস্পাত কেনার ক্ষেত্রে ভিয়েতনাম হল দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার। যার মধ্যে, হট-রোল্ড কয়েল হল ভিয়েতনামে চীনের প্রধান রপ্তানি পণ্য, যার পরিমাণ ৩ মিলিয়ন টন, যা দেশের মোট HRC রপ্তানি আউটপুটের ২৫%। চীনা HRC পণ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মধ্যে গড় মূল্যের পার্থক্য ২৫ USD/টন, যা দেখায় যে রপ্তানি মুনাফা দেশীয় বিক্রয়ের তুলনায় বেশি। একই সময়ে, চীনে দুর্বল ইস্পাত ব্যবহারের চাহিদার কারণে, ২০২৩ সালে রপ্তানি বৃদ্ধির প্রবণতা রয়েছে। অতএব, ০% কর হারে চীন থেকে ভিয়েতনামে আমদানি করা HRC এর পরিমাণ বাড়তে পারে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)