অনেক দেশ তাদের ইস্পাত উৎপাদনের সুরক্ষা বৃদ্ধি করছে।
বিগত সময় ধরে, বেশিরভাগ দেশ অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক, কাউন্টারভেলিং শুল্ক, উৎপত্তি জালিয়াতি, অথবা বার্ষিক আমদানিতে কোটার মাধ্যমে ইস্পাত পণ্য আমদানি সীমিত করার নীতি বাস্তবায়ন করেছে...
দেশীয় ইস্পাত কোম্পানিগুলি লোকসানের সম্মুখীন হয় এবং উৎপাদন হ্রাস করে।
সম্প্রতি, ২০২২ সালের শেষে, ইউরোপীয় কমিশন ভারত, আলজেরিয়া, তুর্কিয়ে এবং ভিয়েতনামের উৎপাদকদের কাছ থেকে ইস্পাত আমদানির উপর ভর্তুকি-বিরোধী শুল্ক পর্যালোচনা করেছে। এর কারণ ছিল দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় এবং ভারতীয় ইস্পাত মিলগুলি গত বছর ইইউতে হট-রোল্ড কয়েল (HRC) এর বৃহত্তম সরবরাহকারী ছিল, ব্লকের HRC আমদানি বাজারের শেয়ার ৪৬% এ পৌঁছেছে, যা ২০২১ সালে ৩৮% ছিল।
অতএব, জাপান এবং এশিয়ার ইস্পাত কারখানাগুলি ইইউতে হট-রোল্ড কয়েল (এইচআরসি) ইস্পাত রপ্তানির ক্ষেত্রে আরও সতর্ক হয়ে উঠেছে কারণ ইইউ বাণিজ্য সুরক্ষা ব্যবস্থা আরোপের সম্ভাবনা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। পূর্বে, ইইউ ভিয়েতনামকে আমদানি কোটা সাপেক্ষে দেশগুলির গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, ১ জুলাই, ২০২১ থেকে ৩০ জুন, ২০২২ পর্যন্ত ২.১ মিলিয়ন টন হট-ডিপ গ্যালভানাইজড স্টিল (এইচডিজি) এর সীমা ছিল, যা পরবর্তী দুই বছরে ৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। একইভাবে, ভিয়েতনামের কোল্ড-রোল্ড স্টিল, যদি তাইওয়ান এবং দক্ষিণ কোরিয়া থেকে আমদানি করা হট-রোল্ড স্টিল ব্যবহার করে, তবে মার্কিন বাজারে রপ্তানি করার সময় ৪৫০% এরও বেশি অ্যান্টি-ডাম্পিং এবং কাউন্টারভেলিং শুল্ক আরোপ করা হবে। একইভাবে, গ্যালভানাইজড ইস্পাত পণ্যগুলিতে এই দুই ধরণের শুল্ক আরোপ করা হবে যা মোট প্রায় ২৪০%...
কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইইউ, কানাডা, মেক্সিকো ইত্যাদি দেশই আমদানিকৃত ইস্পাত পণ্যের উপর অত্যন্ত উচ্চ শুল্ক আরোপ করেনি, বরং আসিয়ান অঞ্চল এবং এশিয়ার দেশগুলিও একই কাজ করছে। শুল্ক নীতি প্রয়োগের পাশাপাশি, অনেক দেশ তাদের অভ্যন্তরীণ বাজারে আমদানি করা ইস্পাতের পরিমাণ সীমিত করার জন্য কঠোর প্রযুক্তিগত মান তৈরি করেছে।
উদাহরণস্বরূপ, ইন্দোনেশিয়ায় ইস্পাত রপ্তানি করতে হলে, পণ্যগুলিকে ইন্দোনেশিয়ান জাতীয় মানদণ্ড, SNI দ্বারা প্রত্যয়িত হতে হবে। SNI সার্টিফিকেশনের জন্য আবেদনকারী বিদেশী নির্মাতাদের ইন্দোনেশিয়ার একজন প্রতিনিধির (কোম্পানি বা ব্যক্তি) মাধ্যমে নিবন্ধন করতে হবে। এই প্রতিনিধি SNI সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া জুড়ে বিদেশী নির্মাতার পক্ষে কাজ করার জন্য অনুমোদিত হবেন। উৎপাদন প্রক্রিয়া, সম্পর্কিত ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার অডিট এবং অন-সাইট বা বাজার পরীক্ষা এবং তত্ত্বাবধানের মাধ্যমে SNI সার্টিফিকেশন প্রদান করা হয়।
অধিকন্তু, SNI সার্টিফিকেট পাওয়ার পর, ব্যবসাগুলিকে SNI লেবেল ব্যবহারের অনুমতির জন্য আবেদন করতে হবে। এরপর, আমদানিকৃত পণ্যগুলির জন্য SNI সার্টিফিকেশন থাকা আবশ্যক, NPB কোডের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা হবে - একটি নির্দিষ্ট কনফার্মেন্সি মূল্যায়ন সংস্থা দ্বারা জারি করা কনফার্মেন্সি সার্টিফিকেট প্রাপ্তির মাধ্যমে...
অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান জানিয়েছে যে বিভিন্ন দেশে ইস্পাত রপ্তানির অনুমতি পাওয়া একটি শ্রমসাধ্য প্রক্রিয়া যেখানে অসংখ্য কঠোর মানদণ্ড এবং নিয়মকানুন রয়েছে। এদিকে, ভিয়েতনামে, অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য এবং কাস্টমস জেনারেল ডিপার্টমেন্টের পরিসংখ্যান দেখায় যে ২০১৮ সালে হট-রোল্ড স্টিল কয়েল (৭২.০৮ গ্রুপের অধীনে) ৫.৩ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যার মোট আমদানি মূল্য প্রায় ৩.০৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। এর মধ্যে, মোট আমদানি মূল্যের ৮৮% মোস্ট ফেওয়ার্ড নেশন (এমএফএন) আমদানি কর হার ০%, যেমন চীন থেকে আমদানি করা এইচআরসি পণ্যের উপর প্রযোজ্য ছিল।
ভিয়েতনামে, ২০১৯ সালে, অর্থ মন্ত্রণালয় HRC পণ্যের উপর কর (৭২.০৮ গ্রুপের অধীনে) বর্তমান ০% এর পরিবর্তে ৫% করার প্রস্তাব করেছিল। অর্থ মন্ত্রণালয় এই প্রস্তাবিত কর বৃদ্ধির কারণ হিসেবে মার্কিন-চীন বাণিজ্য যুদ্ধকে দায়ী করেছিল, যা ভিয়েতনামে সস্তা চীনা ইস্পাতের সম্ভাব্য আগমন নিয়ে উদ্বেগ তৈরি করছিল, যার ফলে বাজারে ইস্পাতের দাম তীব্র হ্রাস পেয়েছিল।
স্টিল অ্যাসোসিয়েশনের একটি প্রতিবেদনের উদ্ধৃতি দিয়ে অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, হট-রোল্ড স্টিল কয়েলের অভ্যন্তরীণ চাহিদা প্রতি বছর প্রায় ১ কোটি টনেরও বেশি। তবে, ২০১৮ সালে অভ্যন্তরীণ উৎপাদন ক্ষমতা এই চাহিদার মাত্র ৫০% পূরণ করতে পেরেছে (২০১৯ সালের শেষ নাগাদ প্রায় ৭০% পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে)। যেহেতু কিছু HRC (হট-রোল্ড কয়েল) পণ্যের অভ্যন্তরীণ উৎপাদন এখন অভ্যন্তরীণ এবং রপ্তানি চাহিদার প্রায় ৫০% এ পৌঁছেছে, তাই অর্থ মন্ত্রণালয় ৭২.০৮ গ্রুপের অধীনে হট-রোল্ড স্টিল কয়েলের উপর মোস্ট ফেভারড নেশন (MFN) আমদানি কর ০% থেকে ৫% এ সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছে। হট-রোল্ড স্টিল হল কোল্ড-রোল্ড স্টিল এবং কোটেড স্টিল শীট উৎপাদনের জন্য একটি ইনপুট, যার মৌলিক কর হার ৫% থেকে ২৫% পর্যন্ত, এইভাবে কাঁচামাল থেকে সমাপ্ত পণ্য পর্যন্ত আমদানি কর ধীরে ধীরে বৃদ্ধির নীতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তবে, এই প্রস্তাব বাস্তবায়িত হয়নি। এবং সাধারণভাবে আমদানি করা ইস্পাত, এবং বিশেষ করে চীন থেকে ইস্পাত, দেশীয় বাজারে প্লাবিত হচ্ছে।
বিভিন্ন উপযুক্ত সমাধান প্রয়োগ করা
ভিয়েতনাম কিছু দেশ এবং অঞ্চল থেকে আমদানি করা ইস্পাত বিলেট, ইস্পাত কয়েল এবং ইস্পাত তারের মতো কিছু আমদানিকৃত ইস্পাত পণ্যের ক্ষেত্রে বাণিজ্য সুরক্ষা ব্যবস্থা প্রয়োগের কথা বিবেচনা করা শুরু করেছে। একইভাবে, ভিয়েতনাম বার এবং রড আকারে অ্যালয় স্টিলের উপর আমদানি কর 0% থেকে বাড়িয়ে 10% করেছে। কারণ হল চীন থেকে বোরন (ইস্পাতকে শক্ত করতে ব্যবহৃত) ধারণকারী ইস্পাত কয়েলগুলিকে অ্যালয় স্টিল হিসাবে ঘোষণা করা হচ্ছে যাতে সাধারণ নির্মাণ ইস্পাত কয়েলের উপর 12% করের হারের পরিবর্তে 0% আমদানি কর থেকে উপকৃত হতে পারেন...
অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান বলছে যে, উপরোক্ত কর নীতিগুলি ভিয়েতনামে বিদেশী ইস্পাতের আগমন কমাতে, বাণিজ্য জালিয়াতি হ্রাস করতে এবং নিম্নমানের পণ্যের দ্বারা দেশীয় ভোক্তাদের বিভ্রান্ত হওয়া থেকে রক্ষা করতে অবদান রেখেছে। অতএব, কর নীতি এবং প্রযুক্তিগত বাধাগুলি অব্যাহত রাখা প্রয়োজন এবং ভবিষ্যতে আরও কঠোর হতে পারে।
অর্থনীতিবিদ দিন ট্রং থিনের মতে, আমদানিকৃত পণ্যের তীব্র বৃদ্ধির কারণে অর্থ মন্ত্রণালয়ের পূর্ববর্তী প্রস্তাবটি যথাযথ ছিল, যা দেশীয় উৎপাদনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে। এই প্রস্তাবের লক্ষ্য ছিল দেশীয় ব্যবসাগুলিকে রক্ষা করা এবং আমদানিকৃত পণ্যগুলির মধ্যে ন্যায্য প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করা। পৃথক দেশ থেকে উৎপাদিত পণ্যের উপর পৃথক বাণিজ্য সুরক্ষা শুল্ক আরোপের বিষয়ে, আমদানিকৃত পণ্যগুলি দেশীয় উৎপাদনের জন্য কতটা হুমকিস্বরূপ তা নির্ধারণ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট তদন্ত প্রয়োজন। শুল্ক ছাড়াও, প্রযুক্তিগত বাধাও একটি সমাধান যা প্রয়োজন মনে করলে দেশীয় ব্যবসা এবং ভোক্তা উভয়কেই রক্ষা করার জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে, বাজারে নিম্নমানের পণ্যের বিস্তার রোধ করা যেতে পারে।
এদিকে, ভিয়েতনাম ইনস্টিটিউট ফর ইকোনমিক অ্যান্ড পলিসি রিসার্চ (VEPR)-এর উপ-পরিচালক ড. নগুয়েন কোক ভিয়েত - অর্থনীতি বিশ্ববিদ্যালয় (ভিয়েতনাম ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটি, হ্যানয়) যুক্তি দেন যে কর সমাধানগুলি ভিয়েতনামের অংশগ্রহণকারী মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত। তবে, রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে তৃতীয় দেশে রপ্তানির জন্য উৎপত্তি জালিয়াতির মাধ্যমে অন্যান্য দেশ থেকে পণ্যের ট্রানজিট পয়েন্টে পরিণত হওয়ার ঝুঁকি এড়াতে সচেতন থাকতে হবে। এর জন্য ভিয়েতনাম থেকে পণ্যের উৎপত্তির শংসাপত্র জারির উপর স্পষ্ট নিয়মকানুন এবং নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন। একই সাথে, প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তিগত মান পর্যালোচনা করা প্রয়োজন, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, বাস্তবায়ন এবং তত্ত্বাবধান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তার মতে, ভিয়েতনাম এখনও "সুইয়ের চোখ দিয়ে হাতি সরে যাওয়ার" অনেক উদাহরণ অনুভব করে, যার ফলে অনেক আমদানিকৃত পণ্য বাজারে প্রবেশ করে যা মানের মান পূরণ করে না এবং বাণিজ্য জালিয়াতির সাথে জড়িত, যদিও নিয়মকানুন এবং প্রযুক্তিগত মান সম্পূর্ণ এবং আন্তর্জাতিক মানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
SUMEC গ্রুপ (চীন) থেকে প্রাপ্ত তথ্য থেকে জানা যায় যে ২০২২ সালে ভিয়েতনাম ছিল চীনা ইস্পাতের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার। হট-রোল্ড কয়েল (HRC) ছিল ভিয়েতনামে চীনের প্রধান রপ্তানি পণ্য, যা ৩ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছিল, যা চীনের মোট HRC রপ্তানির ২৫% ছিল। চীনা HRC এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় HRC এর মধ্যে গড় মূল্য পার্থক্য $২৫/টন, যা দেশীয় বিক্রয়ের তুলনায় উচ্চ রপ্তানি মুনাফা নির্দেশ করে। অধিকন্তু, চীনে দুর্বল ইস্পাত ব্যবহার ২০২৩ সালে রপ্তানি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। অতএব, ০% শুল্ক সহ চীন থেকে ভিয়েতনামে আমদানি করা HRC এর পরিমাণ বৃদ্ধি অব্যাহত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)