ল্যাম্বরগিনির বৈদ্যুতিক যান অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করার সিদ্ধান্তটি কি সঠিক ছিল?

ফেরারি লুচ ইলেকট্রিক সুপারকারের আনুষ্ঠানিক আত্মপ্রকাশকে ঘিরে ব্যাপক উন্মাদনার মধ্যে, ইলেকট্রিক গাড়িটির উন্মোচন অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করার সিদ্ধান্তের বিষয়ে ল্যাম্বরগিনির প্রধান তার মতামত জানিয়েছেন।

Motor1- এর মতে, ল্যাম্বরগিনি তাদের বৈদ্যুতিকীকরণের পরিকল্পনা প্রকাশ করার পর প্রায় তিন বছর কেটে গেছে। তবে, এই সপ্তাহে আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচিত হওয়া বহু প্রতীক্ষিত ফেরারি লুচের মতো নয়, ল্যাম্বরগিনি লানজাডোর এখনও কেবল একটি কনসেপ্ট কার হিসেবেই রয়ে গেছে।

ইতালীয় সুপারকার নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি আরও নিশ্চিত করেছে যে, দুই-দরজার লানজাডোর জিটি হবে ভবিষ্যতের একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সুপারকারের পূর্বরূপ, যা গ্রাহকরা কিনতে পারবেন; যদিও এই ভবিষ্যৎ প্রত্যাশা অনুযায়ী এত তাড়াতাড়ি আসার সম্ভাবনা কম।

মূল পরিকল্পনা অনুযায়ী, ল্যাম্বরগিনি লানজাডোর ২০২৮ সালে বাজারে আসার কথা ছিল, কিন্তু পরে তা পিছিয়ে ২০২৯ করা হয় এবং এখন অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়েছে। একইভাবে, উরুস-এর সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণটি ২০৩০ সালের আগে বাজারে আনার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু সেটিও বাতিল করা হয়েছে।

ল্যাম্বরগিনি জানিয়েছে যে তারা এখনও একটি ইলেকট্রিক মডেল তৈরি করছে, কিন্তু এর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের তারিখ এখনও নিশ্চিত করা হয়নি এবং গাড়িটি নিশ্চিতভাবে ২০৩০ সালের আগে উন্মোচন করা যাবে না।

সিএনবিসি-কে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে ল্যাম্বরগিনির সিইও স্টিফেন উইঙ্কেলম্যান নিশ্চিত করেছেন যে, বিদ্যুতায়ন অনির্দিষ্টকালের জন্য বিলম্বিত করাই সঠিক পদক্ষেপ।

“বাজার পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে আমরা লক্ষ্য করেছি যে, ল্যাম্বরগিনির লক্ষ্যভুক্ত নির্দিষ্ট গ্রাহক গোষ্ঠীর মধ্যে বৈদ্যুতিক যান গ্রহণের প্রবণতা বাড়েনি। তাই, ল্যাম্বরগিনি সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক যান থেকে প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) যানের দিকে সরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে,” বলেছেন স্টিফেন উইঙ্কেলম্যান।

ফেরারি লুচে সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, ল্যাম্বরগিনির সিইও সহজভাবে বলেন যে প্রতিটি ব্র্যান্ড এবং প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের নিজস্ব কৌশল রয়েছে এবং তাদের নিজেদের সিদ্ধান্ত নিতে হবে।

মাত্র কয়েক মাস আগে ল্যাম্বরগিনির সিইও স্টিফেন উইঙ্কেলম্যান ‘দ্য সানডে টাইমস’কে বলেছিলেন যে, বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি ব্যয়বহুল শখ।

ল্যাম্বরগিনির সিইও বলেছেন, "বাজার এবং গ্রাহক ভিত্তি প্রস্তুত না থাকা সত্ত্বেও সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরিতে বিপুল বিনিয়োগ করা আমাদের শেয়ারহোল্ডার, গ্রাহক, কর্মচারী এবং তাদের পরিবারের প্রতি একটি ব্যয়বহুল বিলাসিতা এবং আর্থিকভাবে দায়িত্বজ্ঞানহীন আচরণ হবে।"

ল্যাম্বরগিনি এখনও চতুর্থ একটি মডেল যুক্ত করার পরিকল্পনা করছে, যা তাদের বিদ্যমান টেমেরারিও, রেভুয়েল্টো এবং উরুস লাইনআপের বৈচিত্র্য বাড়াবে। কোম্পানির বর্তমান মডেলগুলোর মতোই, ২+২ কনফিগারেশনের লানজাডোর গাড়িটির প্রযুক্তিগত উন্নয়ন চলছে, যাতে একটি পিএইচইভি (PHEV) পাওয়ারট্রেনে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যুক্ত করা যায়।

Motor1 মন্তব্য করেছে যে, ল্যাম্বরগিনি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্রতি গ্রাহকদের পছন্দ বোঝে। তবে, বিদ্যুতায়নই অনিবার্য গতিপথ, তাই গ্রাহক এবং নিয়ন্ত্রকদের সন্তুষ্ট করার একমাত্র উপায় হলো V8 এবং V12 ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি যানবাহনগুলোকে "PHEV"-তে রূপান্তর করা।

উৎস: https://znews.vn/lamborghini-da-dung-khi-hoan-xe-dien-vo-thoi-han-post1655178.html