হাইওয়ে থেকে ফিড হাইওয়ে

"এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহার করে এক্সপ্রেসওয়ে খাওয়ানোর" নীতিটি সমগ্র জনগণের মালিকানাধীন এবং সরাসরি রাষ্ট্র কর্তৃক পরিচালিত এবং পরিচালিত এক্সপ্রেসওয়েগুলির জন্য ধীরে ধীরে আইনি নথির মাধ্যমে সুসংহত করা হচ্ছে, পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের জন্য টোল আদায় সংক্রান্ত খসড়া ডিক্রি বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দিয়েছে।

এটি হাইওয়ে টোল আদায়ের ক্ষেত্র সম্পর্কিত সড়ক আইন (১ জানুয়ারী, ২০২৫ থেকে কার্যকর) নির্দেশক একটি আইনি দলিল, যা সরকার পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সরলীকৃত পদ্ধতি অনুসারে সভাপতিত্ব এবং বিকাশের দায়িত্ব দিয়েছে।

সর্বশেষ খসড়া ডিক্রি জমা দেওয়ার সময়, পরিবহন মন্ত্রণালয় বলেছে যে তারা ক্ষতিগ্রস্ত সংস্থা, সংস্থা এবং ব্যক্তিদের কাছ থেকে মন্তব্য সংগ্রহের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছে এবং বিচার মন্ত্রণালয় খসড়া মূল্যায়ন কাউন্সিলের একটি সভা আয়োজন করেছে।

জানা যায় যে, খসড়া ডিক্রিতে ৪টি অধ্যায়, ১৩টি অনুচ্ছেদ এবং ১টি পরিশিষ্ট রয়েছে, যেখানে মহাসড়ক ব্যবহারের ফি সংগ্রহের শর্তাবলী এবং সময় নির্ধারণ করা হয়েছে; মহাসড়ক ব্যবহারের ফি সংগ্রহ, অর্থ প্রদান, অব্যাহতি, ব্যবস্থাপনা এবং ব্যবহারের পদ্ধতি; এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ব্যবস্থাপনায় মহাসড়ক ব্যবহারের ফি কত হবে তা উল্লেখ করা হয়েছে।

বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রস্তাবিত এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহার ফি রাষ্ট্র ও জনগণের মধ্যে স্বার্থের সমন্বয় সাধনের জন্য এবং এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারকারীদের অর্থপ্রদানের ক্ষমতা অনুসারে সরকারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে বলে মূল্যায়ন করা হয়।

এটাও যোগ করা উচিত যে, রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত মহাসড়কগুলিতে টোল আদায়ের নীতিটি সরকার এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক ৩ থেকে ৪ বছর আগে বিবেচনা এবং ঘোষণার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রস্তাব করা হয়েছিল, ঠিক যখন সরকারি বিনিয়োগের মূলধন ব্যবহার করে পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশগুলি এখনও নির্মাণাধীন ছিল। যাইহোক, জাতীয় পরিষদ সড়ক আইন জারি না করা পর্যন্ত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সম্প্রসারণের জন্য পুনর্বিনিয়োগের জন্য তহবিলের উৎস তৈরির জন্য রাষ্ট্রীয় বাজেটের মূলধন বিনিয়োগ করে এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে টোল আদায়ের নীতিটি পরিপক্কতায় পৌঁছেনি, বিশেষ করে রাজনৈতিক ও আইনি ভিত্তিতে।

ভিয়েতনামের এক্সপ্রেসওয়ে সিস্টেমে বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং উন্নয়নের প্রক্রিয়া, অঞ্চল এবং বিশ্বের দেশগুলির অভিজ্ঞতার সাথে, দেখায় যে এক্সপ্রেসওয়ে সিস্টেমের উন্নয়নে বিনিয়োগ একটি বস্তুনিষ্ঠ প্রয়োজনীয়তা, যা এলাকা, অঞ্চল এবং সমগ্র দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকা শক্তি তৈরি করে; দেশের প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে, জাতীয় প্রতিরক্ষা, নিরাপত্তা এবং ক্ষুধা দূরীকরণ এবং দারিদ্র্য হ্রাস নিশ্চিত করতে সহায়তা করে... তবে, এক্সপ্রেসওয়ে সিস্টেমে বিনিয়োগের জন্য নির্মাণের পাশাপাশি ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিশাল বিনিয়োগ ব্যয় প্রয়োজন।

আগামী সময়ে, পরিকল্পিত মহাসড়কের জন্য নতুন বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদা কম নয়, যদিও রাজ্য বাজেট থেকে বিনিয়োগের সংস্থান এখনও সীমিত। এছাড়াও, জাতীয় মহাসড়ক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বার্ষিক মূলধন বর্তমানে চাহিদার প্রায় ৪০% পূরণ করে।

অতএব, রাষ্ট্রায়ত্ত মহাসড়ক অবকাঠামোর ব্যবহার রাজ্যের বিদ্যমান মহাসড়কগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ পরিচালনা করার জন্য এবং নতুন মহাসড়ক প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য আরও সম্পদ অর্জনে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে। একই সাথে, এটি ট্র্যাফিক অবকাঠামোর মান উন্নত করতে, মহাসড়কের ফি অনুসারে পরিষেবা নিশ্চিত করতে অবদান রাখে।

এছাড়াও, আজকের মতো যানবাহনের সংখ্যা, বৈচিত্র্য এবং পরিবহনের ধরণে তীব্র বৃদ্ধির সাথে সাথে, এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আদায়ের ব্যবস্থা ট্র্যাফিক প্রবাহ নিয়ন্ত্রণে, যানবাহনের ঘনত্বের উপর চাপ কমাতে, ট্র্যাফিক নিরাপত্তাহীনতার ঝুঁকি হ্রাস করতে, কাজের আয়ু বৃদ্ধি করতে এবং এক্সপ্রেসওয়েতে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমাতে অবদান রাখবে, সেইসাথে সমান্তরাল রাস্তাগুলিও।

এটাও যোগ করা প্রয়োজন যে, সড়ক আইন কার্যকর হওয়ার সময়, সমগ্র দেশে রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত প্রায় ১৫টি এক্সপ্রেসওয়ে থাকবে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১,০০০ কিলোমিটার। আগামী কয়েক মাসের মধ্যে যদি রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আদায়ের একটি আইনি নথি জারি না করা হয়, তাহলে অবশ্যই দেশের একটি গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ নষ্ট হবে।

অতএব, হাইওয়ে টোল আদায়ের বিষয়ে ডিক্রির দ্রুত ঘোষণার প্রচারের পাশাপাশি, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে টোল স্টেশনের অবকাঠামো তৈরি এবং দ্রুত হাইওয়ে টোল আদায় বাস্তবায়নের জন্য জরুরিভাবে সম্পদ প্রস্তুত করতে হবে। এছাড়াও, রাজ্য ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনা সংস্থাকে শীঘ্রই ডিক্রির বিষয়বস্তু এবং নিয়মকানুন সম্পর্কে অবহিত, প্রচার এবং প্রচার করার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে, যা সংস্থা, সংস্থা এবং জনগণকে বাস্তবায়নের জন্য আইনি নিয়মকানুনগুলি বুঝতে এবং তাৎক্ষণিকভাবে উপলব্ধি করতে সহায়তা করবে। এর মাধ্যমে, সমাজে উচ্চ ঐকমত্য তৈরি করা হবে যাতে "হাইওয়েগুলিকে লালন-পালনের জন্য হাইওয়ে ব্যবহার" নীতি বাস্তবায়িত হতে পারে এবং প্রত্যাশিত ফলাফল বয়ে আনতে পারে।

সূত্র: https://baodautu.vn/lay-cao-toc-nuoi-cao-toc-d223032.html