সমুদ্রবন্দরগুলোকে সংযোগকারী রেলপথে বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য একাধিক পদক্ষেপ।

সংশোধিত রেল আইনের খসড়ায় বন্দর ও অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোকে সংযোগকারী রেল বিনিয়োগের বিষয়ে অনেক নতুন বিধি-বিধান যোগ করা হয়েছে এবং বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে ও বর্তমান ঘাটতিগুলো নিরসনের জন্য প্রণোদনার ব্যবস্থা রাখা হয়েছে।

সরবরাহ খরচ কমান।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ প্রকল্পটির বিনিয়োগ পরিকল্পনা বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য বর্তমানে জাতীয় সংসদে পেশ করা হচ্ছে।

লাচ হুয়েন বন্দরে একটি সংযোগকারী রেললাইন হবে। ছবি: তা হাই।

হাই ফং রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসেস জয়েন্ট স্টক কোম্পানির চেয়ারম্যান ও পরিচালক জনাব ডুয়ং ভ্যান হাং-এর মতে, পরিবহন ও লজিস্টিকস ব্যবসাগুলো প্রকল্পটির দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে।

লাচ হুয়েন এবং নাম দো সনের গভীর সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত ১,৪৩৫ মিমি গেজের রেলপথ নির্মাণের ফলে ব্যবসা-বাণিজ্য ব্যাপকভাবে লাভবান হবে।

ট্রেনটিতে ১,৪৩৫ মিমি গেজের বড় ওয়াগন ব্যবহার করা হয়, যেগুলোর প্রতিটি ৬০-৭০ টন বহন করতে সক্ষম। এছাড়াও, এটি স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার বহন করতে পারে এবং শুধু অভ্যন্তরীণভাবেই নয়, আন্তর্জাতিকভাবেও সমুদ্র, রেল ও সড়কপথে বহুমুখী পরিবহন সুবিধা প্রদান করে।

২০টি কন্টেইনার পরিবহনের জন্য ২০টিরও বেশি ট্রাক্টর-ট্রেলার ব্যবহার করার পরিবর্তে, তারা খুব সহজেই সবকিছু একটি ট্রেনে বোঝাই করতে পারে। সড়ক পরিবহনের তুলনায় উচ্চতর পরিবহন ক্ষমতা এবং কম খরচের কারণে, হাই ফং বন্দর এলাকার রেল নেটওয়ার্ক অবশ্যই আরও বেশি পণ্য আকর্ষণ করবে," মিঃ হাং বলেন।

মিঃ হাং-এর মতে, সমুদ্রবন্দর ও অভ্যন্তরীণ বন্দরের সাথে রেলপথ সংযোগের বিষয়টি ব্যবসায়ীদের পক্ষ থেকে একটি দীর্ঘদিনের বিনিয়োগ প্রস্তাব হলেও, তা এখনও বাস্তবায়িত হয়নি।

রেলপথের জন্য প্রয়োজনীয় বিপুল বিনিয়োগই এর প্রধান কারণ। তাই, প্রধান রেললাইন ও ট্রেন ডিপো নির্মাণ এবং বন্দরে মালপত্র ওঠানো-নামানোর জন্য প্রি-পোর্ট স্টেশন তৈরির ক্ষেত্রে রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগকে এখনও একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে হবে। বন্দরের সাথে সংযোগকারী রেলপথের ক্ষেত্রে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণ করা সম্পূর্ণ সম্ভব, কারণ এর জন্য প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ ততটা বড় নয়।

সামাজিক বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য একটি ব্যবস্থা প্রয়োজন।

২০২৫ সালের জানুয়ারির শুরুতে জাতীয় সংসদের বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ কমিটির ওয়ার্কিং গ্রুপ এবং হাই ফং সিটি পিপলস কমিটির মধ্যে সংশোধিত রেল আইনের খসড়া পর্যালোচনার জন্য অনুষ্ঠিত এক বৈঠকে, হাই ফং সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন ডুক থো বলেন যে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে হাই ফং বন্দর দিয়ে প্রায় ২০০ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করা হলেও, রেলপথে এর পরিমাণ মাত্র প্রায় ৭০০,০০০ টন, যা মোট পণ্যের ০.০৩ শতাংশেরও কম।

এর কারণ হলো, ১০০০ মিমি গেজের রেল পরিকাঠামোটি সেকেলে এবং সড়কপথ ছাড়া অন্য কোনো পরিবহন মাধ্যমের সঙ্গে এখনো সংযুক্ত নয়। বিশেষ করে, সমুদ্রবন্দর ও কন্টেইনার টার্মিনালগুলোর সঙ্গে সরাসরি রেল সংযোগ নেই।

এদিকে, ২০৩০ সালের মধ্যে হাই ফং বন্দর দিয়ে যাতায়াতকারী পণ্যের আনুমানিক চাহিদা ৩০০ মিলিয়ন টনে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সড়ক পরিবহনের পক্ষে সামাল দেওয়া সম্ভব হবে না। তাই, পণ্য ওঠানো-নামানো ও একত্রীকরণ সহজ করার জন্য রেলপথের উন্নয়নকে উৎসাহিত করা প্রয়োজন; সমুদ্রবন্দর, অভ্যন্তরীণ বন্দর এবং শিল্পাঞ্চলগুলোকে সংযোগকারী রেলপথে বিনিয়োগ অপরিহার্য।

সামাজিক পুঁজি আকর্ষণের জন্য আমাদের একটি ব্যবস্থা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, স্টেশন এলাকার রেলপথে রাষ্ট্র বিনিয়োগ করবে, কিন্তু স্টেশন, আনুষঙ্গিক সুবিধা এবং পরিষেবাগুলো বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের হাতে ছেড়ে দেওয়া হবে। এরপর, যখন রাষ্ট্র রেলপথের কাজ শেষ করবে, তখন অন্যান্য এলাকার কাজও সম্পন্ন হবে, যা একই সাথে কার্যক্রম পরিচালনার সুযোগ করে দেবে," মিঃ থো বিশ্লেষণ করেন।

বহুবিধ প্রণোদনা বিনিয়োগকে উৎসাহিত করে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে বিভাগের পরিচালক জনাব ত্রান থিয়েন কানহ-এর মতে, বর্তমান রেলওয়ে আইনে সমুদ্রবন্দর এবং প্রধান পণ্য পরিবহন কেন্দ্রগুলোর সাথে বাধ্যতামূলক রেল সংযোগ স্থাপনের বিধান নেই। তাই, সমুদ্রবন্দর নির্মাণের সময় বিনিয়োগকারীরা বন্দরের সাথে সংযোগকারী রেলপথ নির্মাণে বিনিয়োগ করেন না।

অন্যদিকে, যদিও আইনে রেলওয়ের উন্নয়নে উৎসাহব্যঞ্জক বিধান রয়েছে, যেমন রেলওয়ের জমির জন্য বিনামূল্যে জমি বরাদ্দ এবং ভূমি খাজনা থেকে অব্যাহতি, বাস্তবে এই নীতিগুলির প্রয়োগ মূলত অকার্যকর প্রমাণিত হয়েছে।

সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, ২০১৩ সালের ভূমি আইনে জাতীয় ও নগর রেল পরিকাঠামো নির্মাণের জন্য বিনামূল্যে জমি বরাদ্দের কোনো বিধান নেই; কিংবা বিশেষায়িত রেল পরিকাঠামো এবং রেল শিল্প স্থাপনা নির্মাণের জন্য ভূমি খাজনা মওকুফেরও কোনো ব্যবস্থা নেই।

২০০৮ সালের কর্পোরেট আয়কর আইনে রেল অবকাঠামো পরিচালনাকারী ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর ক্ষেত্রে অগ্রাধিকারমূলক কর হার প্রয়োগের কোনো বিধান নেই…

সংশোধিত রেল আইনের খসড়ায় পরিবহন মন্ত্রণালয় সমুদ্রবন্দর, শুষ্ক বন্দর, অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর এবং অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোর সাথে রেল সংযোগ বাস্তবায়নের জন্য নির্দিষ্ট বিধিমালা অন্তর্ভুক্ত করেছে।

বিশেষত, প্রবিধানে বলা হয়েছে যে, যেসব প্রদেশ/শহরের মধ্য দিয়ে জাতীয় বা স্থানীয় রেললাইন গেছে, সেসব প্রদেশের প্রথম বা উচ্চতর শ্রেণীর সমুদ্রবন্দর এবং বছরে ৫০,০০০ টিইইউ বা তার বেশি ধারণক্ষমতা সম্পন্ন অভ্যন্তরীণ বন্দরগুলিতে পরিবহন চাহিদা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, জাতীয় প্রতিরক্ষা, নিরাপত্তা এবং পরিবেশ সুরক্ষার জন্য বন্দরের অভ্যন্তরে রেল সংযোগ থাকা আবশ্যক।

এই বন্দরের পরিকল্পনা, বিন্যাস সমন্বয় এবং নির্মাণে বিনিয়োগের সময়, সংযোগকারী রেল পরিকাঠামো নির্মাণের জন্য জমি বরাদ্দ করতে হবে। বন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগকারী অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুযায়ী রেল সংযোগ বাস্তবায়নের জন্য একটি কর্মপরিকল্পনা তৈরি করবেন।

রেল সংযোগে বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠান ও ব্যক্তিরা অগ্রাধিকারমূলক নীতি ও সহায়তা পাওয়ার অধিকারী, যেমন—রেল পরিকাঠামো সংযোগ নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত জমির ভূমি ভাড়া থেকে অব্যাহতি; রেল পরিকাঠামোর নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় কিন্তু দেশে উৎপাদিত নয় এমন উপকরণের ওপর আমদানি শুল্ক থেকে অব্যাহতি ইত্যাদি।

"সংশোধিত আইন অনুযায়ী রেল সংযোগের জন্য জমি বরাদ্দ করা বাধ্যতামূলক করা হয়েছে এবং যারা বিনিয়োগ করবে, তারাই এই ব্যবস্থাটির ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা ও ব্যবহার করবে। এই বিধিমালাগুলো আরও নমনীয় হবে এবং বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে সহায়তা করবে," জনাব কানহ বলেন।

জেমাডেপ্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জনসংযোগ ও শেয়ারহোল্ডার সম্পর্ক বিভাগের প্রধান মিসেস নগুয়েন থি থু থাও-এর মতে, অনেক দেশে রেল ব্যবস্থা সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়েছে, যা পণ্যের উৎসগুলোকে সংযুক্ত করা, লজিস্টিকস খরচ অপ্টিমাইজ করা এবং বন্দরগুলোর কার্গো পরিমাণ বৃদ্ধিতে অবদান রাখার ক্ষেত্রে ব্যাপক সুবিধা নিয়ে এসেছে।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের মতো বড় প্রকল্পগুলোর পাশাপাশি উত্তর ও দক্ষিণের প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোকে সংযোগকারী একটি আন্তঃমোডাল রেল নেটওয়ার্ক গড়ে তোলা একটি কৌশলগত দিকনির্দেশনা। এটি গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রবন্দরসহ প্রধান পণ্য স্থানান্তর কেন্দ্রগুলোকে সংযুক্ত করতে সাহায্য করবে এবং নিরাপদে ও নির্ভরযোগ্যভাবে বিপুল পরিমাণ পণ্য পরিবহনে সক্ষম একটি প্রচলিত পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করবে।

হোয়াং আন

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/loat-co-che-hut-dau-tu-duong-sat-ket-noi-cang-bien-192250213215124613.htm