ইউরোপে রপ্তানির জন্য নতুন লজিস্টিক পরিষেবা নির্বাচন করা

চীন থেকে এশিয়া হয়ে পূর্ব ইউরোপ পর্যন্ত রেলপথটি ইউরোপে রপ্তানির সময় এবং খরচ কমানোর জন্য একটি নতুন লজিস্টিক পরিষেবা বিকল্প হবে।

ইউক্রেন এবং মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের আগে, ভিয়েতনাম থেকে ইউরোপে রপ্তানি দুটি পরিবহন পথ অনুসরণ করত। বেশিরভাগ রপ্তানি সুয়েজ খালের মাধ্যমে সমুদ্রপথে রপ্তানি করা হত এবং উত্তর ইউরোপীয় বন্দরে পৌঁছাত এবং তারপর স্থলপথে অন্যান্য দেশে পরিবহন করা হত। ভিয়েতনামে বিনিয়োগকারী বৃহৎ কর্পোরেশনগুলির একটি ছোট অংশ, প্রধানত বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক পণ্য, চীন, সাইবেরিয়া এবং ইউক্রেন বা বেলারুশ হয়ে পূর্ব ইউরোপে রেলপথ ব্যবহার করত।

তবে, ভূ-রাজনৈতিক অস্থিরতা এই উভয় ঐতিহ্যবাহী শিপিং রুটকে ব্যাহত করেছে, যার ফলে মালবাহী ভাড়া আকাশচুম্বী হয়ে পড়েছে এবং সময়ও বাড়ানো হয়েছে। কিছু শিপিং লাইনের উদ্ধৃতি অনুসারে, ভিয়েতনাম থেকে পোল্যান্ডের গডিনিয়া বন্দরে কন্টেইনার পরিবহনের জন্য সম্প্রতি প্রায় ২,৮০০ মার্কিন ডলার/২০' কন্টেইনার ভাড়া ছিল; মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের আগে যেখানে প্রায় ১,৫০০ মার্কিন ডলার/২০' কন্টেইনার ভাড়া ছিল, সেখানে ৪,৯৫০ মার্কিন ডলার/৪০' কন্টেইনার ভাড়া ছিল।

এছাড়াও, পূর্ব ইউরোপের রেলপথটি বর্তমানে কেবল বেলারুশের মধ্য দিয়ে চলাচল করে। কিন্তু পশ্চিম ইউরোপ, রাশিয়া এবং বেলারুশের মধ্যে রাজনৈতিক উত্তেজনা এই রেলওয়ে করিডোরের ভবিষ্যৎ স্থিতিশীলতার জন্য মারাত্মক হুমকি তৈরি করছে।

২০২২ সালে শানসি প্রদেশের শি'আন আন্তর্জাতিক বন্দর থেকে কাজাখস্তানের উদ্দেশ্যে একটি চীন-ইউরোপ কার্গো ট্রেন যাত্রা শুরু করে। ছবি: সিনহুয়া

সেই প্রেক্ষাপটে, ইউরোপীয় লজিস্টিক কোম্পানিগুলি বিশ্বের দুটি শীর্ষস্থানীয় অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে পণ্যের প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য বিকল্প পরিবহন বিকল্প নিয়ে এসেছে যাতে আঞ্চলিক সংঘাত বৃদ্ধির সম্ভাবনা মোকাবেলা করা যায়। পরীক্ষামূলক লজিস্টিক সমাধানগুলির মধ্যে একটি হল চীন থেকে মধ্য এশিয়া, পশ্চিম এশিয়া এবং তারপর পূর্ব ইউরোপে একটি রেলপথ যার শিরোনাম "নতুন এলএইচএস স্টেশন স্ট্র্যাটেজিক ট্রান্সপোর্ট করিডোর - চীন - রাশিয়া - ইউক্রেন - পোল্যান্ড - ইউরোপীয় ইউনিয়ন"।

এই উদ্যোগের লক্ষ্য হল এশিয়া থেকে ইউরোপে এবং রেলপথে পণ্য পরিবহন সহজতর করা, যা বর্তমান সমুদ্রপথের পরিবর্তে।

এই পরিবহন রুটের মাধ্যমে, এশিয়ার বিভিন্ন প্রান্ত থেকে পণ্য চীনা বন্দরে পরিবহন করা হবে, তারপর রেলপথে রাশিয়া, ইউক্রেন এবং পোল্যান্ড হয়ে ইউরোপীয় দেশগুলিতে আরও গভীরে প্রবেশ করানো হবে। পোল্যান্ডের সোভিয়েত-পরবর্তী গেজের মতো প্রশস্ত ট্র্যাক (১,৫২০ মিমি) দ্বারা চিহ্নিত, যা সহজেই প্রাক্তন সোভিয়েত দেশগুলির সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করতে পারে, এটি সীমান্তে লোড ছাড়াই পণ্য পরিবহনের অনুমতি দেবে। এটি সময়কে সর্বোত্তম করে তুলতে এবং খরচ সাশ্রয় করতে সহায়তা করে।

এছাড়াও, বিলম্বের ঝুঁকি কমাতে এবং লজিস্টিক কার্যক্রম উন্নত করতে উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করে ব্যবস্থাপনা এবং পর্যবেক্ষণ কার্যক্রম পরিচালিত হয়।

উপরের দুটি পুরাতন শিপিং রুটের তুলনায়, এই LHS টার্মিনালের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের ফলে শিপিং সময়, শিপিং খরচ এবং ডেলিভারি বিলম্ব কমবে কারণ এটি সমুদ্র পরিবহনের মতো আবহাওয়ার দ্বারা প্রভাবিত হয় না।

এছাড়াও, LHS টার্মিনালটি টেকসই শক্তির উৎস, নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহার করে নির্গমন কমাতে এবং পরিবেশ রক্ষা করে। LHS টার্মিনাল প্রকল্পটিকে একটি কৌশলগত লজিস্টিক সেন্টার এবং পূর্ব ও পশ্চিমের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুট হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এবং পোল্যান্ড হল পণ্য পরিবহন এবং জার্মানি, নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স, বেলজিয়াম এবং নর্ডিক দেশগুলির মতো ইউরোপের অভ্যন্তরে যাওয়ার প্রবেশদ্বার।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কেন্দ্রস্থলের কাছাকাছি ভৌগোলিক অবস্থানের কারণে, আন্তর্জাতিক শিপিং রুটে, বিশেষ করে চীনের সীমান্তবর্তী ভৌগোলিক অবস্থানের কারণে, ভিয়েতনামের লজিস্টিক অবকাঠামো সড়ক, রেল, সমুদ্র এবং আকাশ উভয় ক্ষেত্রেই বিনিয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। LHS টার্মিনাল প্রকল্পে একটি সংযোগে অংশগ্রহণ ভিয়েতনামী লজিস্টিক শিল্পের জন্য পোল্যান্ডে পণ্য পরিবহন, আমদানি ও রপ্তানি এবং অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলিতে গভীরভাবে প্রবেশের নতুন সুযোগগুলির মধ্যে একটি হতে পারে, যা আজকের মতো সম্পূর্ণরূপে সামুদ্রিক পরিবহনের উপর নির্ভর না করেই।

৮ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে চীনের চংকিং শহরে তার কর্ম সফরের সময়, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন বাণিজ্য সংযোগে চংকিং লজিস্টিক সেন্টারের কৌশলগত অবস্থান এবং ভূমিকার প্রশংসা করেন এবং ভিয়েতনামের সাথে সংযোগ জোরদার করার ইচ্ছা প্রকাশ করেন, বিশেষ করে ভিয়েতনাম থেকে চীনের চংকিং হয়ে মধ্য এশিয়া এবং ইউরোপে আন্তর্জাতিক রেলপথ।

বর্তমানে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে ভিয়েতনামের মাধ্যমে আসিয়ান দেশগুলি থেকে পণ্য পরিবহন করছে। এই কন্টেইনারগুলি চংকিং থেকে ইউরোপীয় শহরগুলির চূড়ান্ত গন্তব্যে ছেড়ে যাওয়া এশিয়া-ইউরোপ ট্রেনগুলির সাথে সংযুক্ত থাকবে।

ভৌগোলিক সুবিধার কারণে, ভিয়েতনামের আসিয়ান দেশগুলির রেলওয়ে ট্রানজিট হাব হিসেবে গড়ে ওঠার সম্ভাবনা রয়েছে, সেইসাথে ভিয়েতনাম চীনের চংকিংয়ে পণ্য রপ্তানি করতে পারে এবং বিশেষ করে পোল্যান্ডে এবং সাধারণভাবে ইউরোপে পণ্য রপ্তানির জন্য LHS প্রকল্পে অংশগ্রহণ করতে পারে। এই রেল পরিবহন সমুদ্র পরিবহনের তুলনায় পণ্য পরিবহনের সময় কমাতে সাহায্য করবে এবং বিমান পরিবহনের তুলনায় মালবাহী হার অনেক কম।

যদিও LHS স্টেশন প্রকল্পটি একটি রেল পরিবহন রুট হবে বলে আশা করা হচ্ছে যা সুয়েজ, পানামা এবং ইউরোপ-আফ্রিকা-এশিয়া সমুদ্র রুট বা আর্কটিক রুটের মতো পুরানো সামুদ্রিক রুটগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে পারে, রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে যুদ্ধ এবং সংঘাতের কারণে, পোল্যান্ডের রাশিয়ান-বিরোধী মনোভাব LHS স্টেশন প্রকল্পকেও প্রভাবিত করবে।

সম্প্রতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ৪৭তম রাষ্ট্রপতি নির্বাচিত হওয়া রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প ঘোষণা করেছেন যে তিনি ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে দায়িত্ব গ্রহণের পর রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের অবসান ঘটাবেন। সমগ্র বিশ্ব তার পদক্ষেপের জন্য অপেক্ষা করছে এবং রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে সংঘাতের অবসান এলএইচএস টার্মিনাল পরিবহন প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য আরও অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে এবং ভিয়েতনাম এই এশিয়া-ইউরোপ পরিবহন ব্যবস্থায় একটি ট্রানজিট লিঙ্ক হিসেবে অংশগ্রহণ করতে পারে।

সূত্র: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html