জাহাজ চলাচলের লেন এবং জলপথ কখন জরুরিভাবে খনন করা হবে?

পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) সমুদ্রবন্দর জলসীমা এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথের জলসীমায় ড্রেজিং কার্যক্রম পরিচালনার বিষয়ে সরকারের ডিক্রি নং 57/2024 এর বেশ কয়েকটি ধারার বিস্তারিত বিবরণ দিয়ে একটি সার্কুলার জারি করেছে।

নতুন সার্কুলারের একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় (১ জানুয়ারী, ২০২৫ থেকে কার্যকর) হল পাবলিক শিপিং চ্যানেল এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথের জরুরি ড্রেজিং কার্যক্রম সম্পর্কিত নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ।

যেখানে, জরুরি ড্রেজিং নিম্নলিখিত ক্রমে সম্পন্ন করা হয়: জরুরি ড্রেজিংয়ের সিদ্ধান্ত নেওয়া; জরুরি ড্রেজিং বাস্তবায়নের আয়োজন করা; প্রকল্প সমাপ্তির রেকর্ড প্রস্তুত এবং সমাপ্তির আয়োজন করা; প্রকল্পের অর্থ প্রদান এবং নিষ্পত্তি করা।

জরুরি ভিত্তিতে পাবলিক শিপিং চ্যানেল এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথ খননের সিদ্ধান্ত ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বা ভিয়েতনাম ইনল্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কর্তৃক জারি করা হবে এবং বিনিয়োগকারী কর্তৃক বাস্তবায়িত হবে (ছবি: চানাকো)।

বিশেষ করে, প্রাকৃতিক দুর্যোগ, অপ্রত্যাশিত দুর্ঘটনা, জলপথে ঘটনা সংঘটিত হওয়ার তারিখ থেকে 3 কার্যদিবসের মধ্যে, সামুদ্রিক বন্দর কর্তৃপক্ষ (সরকারি জলপথের জন্য), আঞ্চলিক অভ্যন্তরীণ জলপথ ব্যবস্থাপনা সংস্থা (জাতীয় অভ্যন্তরীণ জলপথের জন্য) জনসাধারণের জলপথ পরিচালনা ব্যবস্থাপনা ইউনিট, জাতীয় অভ্যন্তরীণ জলপথ রক্ষণাবেক্ষণ ইউনিটের সভাপতিত্ব করবে এবং তাদের সাথে সমন্বয় করবে, জরিপ করবে, জরুরি অবস্থার স্তরের প্রাথমিক মূল্যায়ন করবে এবং জরুরি ড্রেজিং পরিচালনার জন্য ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসন বা ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ জলপথ প্রশাসনকে প্রতিবেদন করবে।

প্রতিবেদনে প্রাকৃতিক দুর্যোগ, অপ্রত্যাশিত দুর্ঘটনা, জলপথে যানজট সৃষ্টিকারী ঘটনা, সামুদ্রিক যানবাহন চলাচলে বাধা, অভ্যন্তরীণ নৌপথ, বা অন্যান্য দুর্যোগপূর্ণ ঘটনাগুলির উন্নয়ন, পরিধি এবং প্রভাবের মাত্রা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

ড্রেজিংয়ের উদ্দেশ্য; ড্রেজিং এলাকা এবং পরিধি; ড্রেজিং সময়; উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত অফিসিয়াল ড্রেজিং উপকরণ গ্রহণের ক্ষেত্র এবং অবস্থান অথবা অস্থায়ী ড্রেজিং উপকরণ গ্রহণ এবং স্টেজিং এলাকা।

প্রতিবেদন প্রাপ্তির তারিখ থেকে ৫ কার্যদিবসের মধ্যে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বা ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ জলপথ প্রশাসন তথ্য, ড্রেজিংয়ের জন্য আনুমানিক বাজেট এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা (যদি থাকে) সংশ্লেষ করবে এবং জরুরি ড্রেজিং নীতি অনুমোদনের জন্য বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ে রিপোর্ট করবে।

প্রতিবেদন প্রাপ্তির তারিখ থেকে ৩ কার্যদিবসের মধ্যে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জরুরি ড্রেজিং নীতির লিখিত অনুমোদন জারি করবে। অনুমোদন না পেলে, কারণ উল্লেখ করে একটি লিখিত প্রতিক্রিয়া জারি করতে হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নীতিমালার অনুমোদনের ভিত্তিতে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বা ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ জলপথ প্রশাসন জরুরি ড্রেজিংয়ের বিষয়ে সিদ্ধান্ত জারি করে।

এই দুটি সংস্থা বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতাসম্পন্ন ব্যক্তির দায়িত্ব পালন করবে, নির্মাণ আইনের বিধান অনুসারে বিনিয়োগকারীর কর্তৃত্ব এবং জরুরি ড্রেজিং কার্যক্রমের কাজের সিদ্ধান্ত নেবে।

সিদ্ধান্তগুলির মধ্যে রয়েছে: জরুরি ড্রেজিং কাজের জন্য জরিপ, নকশা, ড্রেজিং নির্মাণ এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় কাজ সম্পাদনের জন্য সংস্থা এবং ব্যক্তিদের নির্বাচনের সিদ্ধান্ত; জরিপ, নকশা এবং ড্রেজিং নির্মাণের ক্রম নির্ধারণের সিদ্ধান্ত; জরুরি ড্রেজিং সিদ্ধান্তের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে ড্রেজিং নির্মাণ তত্ত্বাবধান এবং কাজের গ্রহণের সিদ্ধান্ত; ড্রেজিং প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় সমন্বয়ের জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে নথি প্রেরণ।

জরুরি ভিত্তিতে পাবলিক শিপিং চ্যানেল এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথ খননের সিদ্ধান্তের ভিত্তিতে, বিনিয়োগকারীরা দরপত্র আইনের বিধান অনুসারে জরুরি ড্রেজিং প্রকল্পের দরপত্র প্যাকেজগুলি তাৎক্ষণিকভাবে বাস্তবায়নের জন্য একজন দক্ষ এবং অভিজ্ঞ ঠিকাদার নির্বাচন করেন।

বিনিয়োগকারী সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে প্রকল্প বাস্তবায়নের ব্যবস্থা করার জন্য নির্মাণ ঠিকাদারের কাছে সাইটটি (ড্রেজিং সাইট এবং ড্রেজড উপাদান ডাম্পিংয়ের অবস্থান সহ) হস্তান্তরের জন্য জরিপ এবং পরিমাপের আয়োজন করার নির্দেশ দেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-duong-thuy-duoc-nao-vet-khan-cap-khi-nao-192241204181037737.htm