১৯৭০-এর দশকের ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজের নকশা হয়তো এতটা শক্তিশালী নাও হতে পারে যে এটিকে একটি বৃহৎ কন্টেইনার জাহাজের চাপ থেকে রক্ষা করা যাবে।
সেতু ধসে পড়া এবং কন্টেইনার জাহাজ দুর্ঘটনার কারণ। ভিডিও : এএফপি
২৬শে মার্চ মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরে ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজে একটি বিশাল কার্গো জাহাজ বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে অনেক মানুষ নিখোঁজ হয় এবং এর ফলে বড় ধরনের অর্থনৈতিক ও সামাজিক প্রভাব পড়ে। ইন্ডিপেন্ডেন্টের মতে, সংঘর্ষ নিয়ে অনেক প্রশ্ন রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে কেন জাহাজটি সরাসরি সেতুতে আঘাত হানে এবং দুর্ঘটনার পর কেন সেতুটি এত দ্রুত ভেঙে পড়ে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে সংঘর্ষ এবং পরবর্তী ধসে ঠিক কী ঘটেছিল তা বলা খুব তাড়াতাড়ি হতে পারে। তবে, তারা জোর দিয়ে বলেন যে এই ধরণের সেতুগুলি বিশেষভাবে এই ধরণের দুর্ঘটনা সুরক্ষা এবং সেতুটি ভেঙে পড়ার জন্য প্রয়োজনীয় বিশাল শক্তি দিয়ে তৈরি করা প্রয়োজন।
জাহাজের সংঘর্ষের কারণে অতীতে সেতু ভেঙে পড়েছে। ওয়ারউইক বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষক টবি মট্রামের মতে, ১৯৬০ থেকে ২০১৫ সালের মধ্যে জাহাজের ধাক্কায় ৩৫টি বড় সেতু ভেঙে পড়ার ঘটনা ঘটেছে। এই চিরস্থায়ী ঝুঁকির কারণেই দুর্ঘটনা-প্রতিরোধী আধুনিক সেতু নির্মাণের প্ররোচনা দেওয়া হয়েছে। সংঘর্ষের ক্ষেত্রে সেতুর স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য প্রকৌশলীরা একাধিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা এবং সমাধান তৈরি করেছেন।
জলপথে বিস্তৃত বৃহৎ সেতুগুলির স্তম্ভ এবং স্তম্ভগুলির জন্য সুরক্ষা প্রয়োজন। এই সুরক্ষা বিভিন্ন রূপ নিতে পারে, রয়্যাল একাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একজন সেতু ডিজাইনার এবং পিএইচডি ছাত্র রবার্ট বেনাইম বলেন। "এটি কাঠামোগত সুরক্ষা হতে পারে, যেমন জাহাজ থামাতে বা অন্যদিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য সমুদ্রতলদেশে ইস্পাত কাঠামো স্থাপন করা, অথবা এটি বড় জাহাজের জন্য কৃত্রিম দ্বীপ হতে পারে, যাতে তারা কখনই স্তম্ভগুলির কাছে না আসে," বেনাইম বলেন।
ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজ তুলনামূলকভাবে আধুনিক, তাই বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে এটি সেতুর স্তম্ভগুলিতে আঘাত লাগতে পারে এই পূর্বাভাস দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। স্তম্ভগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ সেখানে কোনও কাঠামোগত ব্যর্থতা, বিশেষ করে কেন্দ্রে, পুরো সেতুটি ভেঙে পড়তে পারে। ম্যানচেস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক লি কানিংহামের মতে, ট্রেনের ভর এবং গতি আঘাতের মাত্রা নির্ধারণের মূল কারণ। একইভাবে, আঘাতের দিকটিও গুরুত্বপূর্ণ, যা ট্র্যাফিকের অবস্থানের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়।
ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজের ক্ষেত্রে, ১৯৭০-এর দশকের সেতুর নকশায় আজকের জাহাজের বিশাল আকার এবং শক্তি বিবেচনা করা হয়নি। ডালি নামে পরিচিত ব্রিজের সাথে ধাক্কা খাওয়া পণ্যবাহী জাহাজটি ছিল বিশাল—১,০০০ ফুট লম্বা এবং ১৬০ ফুট চওড়া—যা বিশাল মালবাহী টন বহন করত এবং অজানা গতিতে চলত। অধ্যাপক মট্রাম বলেন, এটা অনুমেয় যে সেতুর স্তম্ভগুলি আধুনিক জাহাজের সংঘর্ষের মাত্রা সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, কারণ ডালির মতো জাহাজগুলি সেই সময়ে বাল্টিমোর হারবারের মধ্য দিয়ে যেত না। যদিও বাল্টিমোর কী ব্রিজটি ১৯৭০-এর দশকের নিরাপত্তা মান এবং নকশার নিয়ম মেনে চলে, তবুও আজকের জাহাজ চলাচল পরিচালনা করার জন্য এটির সুরক্ষা ছিল না।
তবে, অধ্যাপক মট্রাম আরও জোর দিয়ে বলেন যে কেবল সেতুর প্রযুক্তিই সংঘর্ষ রোধ করতে ব্যর্থ হয়নি। "ন্যাভিগেশন প্রযুক্তির উচিত ছিল ট্রেনটিকে সেতুতে ধাক্কা দেওয়া থেকে বিরত রাখা," তিনি বলেন। মট্রামের মতে, তদন্তের অগ্রাধিকার হওয়া উচিত কেন প্রযুক্তিটি ট্রেনে কাজ করেনি তা স্পষ্ট করা।
দুর্ঘটনার ভিডিওটিতে যা আকর্ষণীয় তা হলো সেতুটি কত দ্রুত ভেঙে পড়েছিল। সেতুটি ভাঁজ শুরু করার সাথে সাথেই এটি সম্পূর্ণরূপে ভেঙে পড়ে। এর আংশিক কারণ হল কাঠামোটি একটি অবিচ্ছিন্ন ট্রাস ব্রিজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা সেতুর পাদদেশে একাধিক সংযোগকারী অংশের পরিবর্তে তিনটি প্রধান স্প্যান জুড়ে দীর্ঘ ইস্পাত ট্রাস দিয়ে তৈরি।
ডালির মতো বৃহৎ জাহাজের সাথে সংঘর্ষ হলে ট্রাস কাঠামোকে সমর্থনকারী দীর্ঘ, টেপারড কংক্রিটের স্তম্ভগুলির নকশার বোঝা অনেক বেশি হবে। একবার স্তম্ভগুলি ব্যর্থ হয়ে গেলে, পুরো ট্রাস কাঠামোটি খুব দ্রুত ভেঙে পড়বে, শেফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের সিভিল অ্যান্ড স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের পিএইচডি ছাত্র অ্যান্ড্রু বার ব্যাখ্যা করেন।
"এটি ইঞ্জিনিয়ারদের ক্যাসকেডিং ধসের একটি উদাহরণ, যেখানে একটি কাঠামোগত উপাদানের ব্যর্থতার ফলে সংলগ্ন উপাদানেরও ব্যর্থতা দেখা দেয়, যা পরবর্তীতে উপরের নতুন লোডকে সমর্থন করতে পারে না। এই ক্ষেত্রে, পিয়ার ভেঙে পড়ার ফলে ট্রাসের অসমর্থিত অংশটি বাকল হয়ে পড়ে এবং পড়ে যায়। যেহেতু এটি একটি অবিচ্ছিন্ন ট্রাস, তাই লোডটি পুনরায় বিতরণ করা হয়। ট্রাসটি সিসোর মতো অবশিষ্ট পিয়ারের চারপাশে ঘোরে, অস্থায়ীভাবে উত্তরের স্প্যানটি তুলে নেয় এবং উত্তেজনার কারণে এটিও ভেঙে পড়ে। ফলস্বরূপ, পুরো ট্রাসটি পানিতে ভেঙে পড়ে," বার বলেন।
আন খাং ( ইন্ডিপেন্ডেন্টের মতে)
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)