তরল হাইড্রোজেন ব্যবহার করে প্রথম বৈদ্যুতিক উল্লম্ব উড্ডয়ন এবং অবতরণ বিমান

[বিজ্ঞাপন_১]

সুইস বৈদ্যুতিক বিমান সিরিয়াস জেট উল্লম্বভাবে উড্ডয়নের জন্য প্রায় ২০টি প্রপেলার দিয়ে সজ্জিত এবং দীর্ঘ পরিসরের জন্য তরল হাইড্রোজেন জ্বালানি ব্যবহার করে।

তরল হাইড্রোজেনে চালিত সিরিয়াস জেট বৈদ্যুতিক বিমানের নকশা। ছবি: সিরিয়াস এভিয়েশন এজি — তরল হাইড্রোজেনে চালিত সিরিয়াস জেট বৈদ্যুতিক বিমানের নকশা। ছবি: *সিরিয়াস এভিয়েশন এজি*

সুইস স্টার্টআপ সিরিয়াস এভিয়েশন এজি সিরিয়াস জেট তৈরি করছে, যা একটি উল্লম্ব টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বৈদ্যুতিক বিমান যার রেঞ্জ ১,৮৫০ কিলোমিটার এবং সর্বোচ্চ গতি ৫২০ কিলোমিটার/ঘন্টা। এটি একটি পরিষ্কার তরল হাইড্রোজেন পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে, নিউ অ্যাটলাস ১০ জানুয়ারী রিপোর্ট করেছে। উল্লম্বভাবে উড়তে, বিমানটি প্রায় ২০টি বৈদ্যুতিক প্রপেলার ব্যবহার করে যার ব্যাস মাত্র ৩০ সেমি।

সিরিয়াস এভিয়েশন এজি-র ইঞ্জিনিয়ারিং টিম ২০২১ সালে সিরিয়াস জেট তৈরির কাজ শুরু করে। কোম্পানিটি জানিয়েছে যে তারা মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) থেকে সার্টিফিকেশন পাওয়ার প্রক্রিয়া শুরু করেছে। প্রোটোটাইপটি ২০২৫ সালে প্রথম ফ্লাইট করবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিমানটি সম্পূর্ণরূপে সার্টিফাইড হবে এবং ২০২৮ সালে বাণিজ্যিক ফ্লাইট শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সিরিয়াস জেট দেখতে জার্মানির বৈদ্যুতিক উল্লম্ব টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বিমান লিলিয়াম জেটের একটি ছোট সংস্করণের মতো, তবে এটি উচ্চ শক্তি ঘনত্ব এবং দীর্ঘ পরিসরের জন্য হাইড্রোজেনে চলে। এটি লিলিয়াম জেটের মতো থ্রাস্টারগুলিকে কেবল কাত করার পরিবর্তে সারি সারি প্রপেলার দ্বারা নির্দেশিত থ্রাস্ট ব্যবহার করে।

সর্বোচ্চ ১,৮৫০ কিলোমিটার পরিসরে পৌঁছানোর জন্য, যাত্রীদের ৩ জন যাত্রী ধারণক্ষমতার বিজনেস সংস্করণ ব্যবহার করতে হবে। মিলেনিয়াম সংস্করণে ৫ জন যাত্রী বহন করার ফলে, হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কের জন্য জায়গার কিছু অংশ ২টি আসন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যার ফলে অপারেটিং রেঞ্জ ১,০৪৬ কিলোমিটারে নেমে আসে। তবে, এই সংখ্যাটি এখনও লিলিয়াম জেট ব্যাটারি ব্যবহার করে ২০০ - ২৫০ কিলোমিটার বৈদ্যুতিক বিমানের পরিসরের ৪ গুণেরও বেশি। সুতরাং, সিরিয়াস জেট লস অ্যাঞ্জেলেস - সান ফ্রান্সিসকো, লন্ডন - বার্লিন, মেলবোর্ন - সিডনি বা বেইজিং - সিউলের মতো রুটে পরিচালনা করতে পারে।

সিরিয়াস জেটের উৎপাদন এবং ব্যবহারিক ব্যবহার অনেক সমস্যার সম্মুখীন হবে। এর মধ্যে একটি প্রধান সমস্যা হল তরল হাইড্রোজেন জ্বালানি। তরল হাইড্রোজেনে প্রচুর শক্তি থাকে এবং এটি দূরপাল্লার বিমানের জন্য উপযুক্ত। কিন্তু এই ধরণের জ্বালানি বিতরণ, ভর্তি এবং উড়ানের সকল পর্যায়ে অত্যন্ত ঠান্ডা তাপমাত্রায়, প্রায় -২৫৩ ডিগ্রি সেলসিয়াসে রাখতে হয়। বিমান শিল্পে তরল হাইড্রোজেনের ব্যবহার এখনও উন্নত হয়নি। তরল হাইড্রোজেন ব্যবহার করে বিশ্বের প্রথম মানববাহী বিমান গত বছরের সেপ্টেম্বরে পরিচালিত হয়েছিল। এই বিমানটি জার্মান কোম্পানি H2Fly দ্বারা HY4 বিমান দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল।

থু থাও ( নতুন অ্যাটলাস অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক