মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাজদা কী ধরনের সংকটের সম্মুখীন হচ্ছে?

উত্তর আমেরিকায় মাজদার সিইও মনে করেন যে, মূলধারার এবং বিলাসবহুল গাড়ির মধ্যে জাপানি ব্র্যান্ডটির "অস্বস্তিকর" অবস্থানটি মাজদার ব্যাপক বিক্রয় প্রবৃদ্ধি অর্জনের পথে একটি বাধা।

কারস্কুপসের তথ্য অনুযায়ী, উত্তর আমেরিকায় মাজদার একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা জানিয়েছেন যে, জাপানি এই ব্র্যান্ডটি বিক্রয় বাড়ানোর প্রচেষ্টায় একটি সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

গাড়ির গুণমান কিংবা ডিলারশিপগুলোর মান বজায় রাখা—কোনোটাই সমস্যা নয়; মাজদা নর্থ আমেরিকার সিইও মনে করেন, মাজদার ক্রমবর্ধমান বিক্রির একমাত্র বাধা হলো গ্রাহকরা এখনও পুরোপুরি বোঝেন না যে মাজদা আসলে কীসের প্রতিনিধিত্ব করে।

অটোমোটিভ নিউজ- কে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে মাজদা নর্থ আমেরিকার সিইও টম ডনেলি স্বীকার করেছেন যে, কোম্পানির সবচেয়ে বড় দীর্ঘমেয়াদী চ্যালেঞ্জ হলো ব্র্যান্ড পরিচিতি।

“আপনি যদি রাস্তায় এলোমেলোভাবে লোকজনকে জিজ্ঞাসা করেন যে মাজদা কিসের প্রতিনিধিত্ব করে, তাহলে আপনি প্রায় ১০টি ভিন্ন উত্তর পাবেন,” তিনি জানান।

সিইও টম ডনেলি মনে করেন যে, ব্র্যান্ডটির মূল্য ঘিরে থাকা অস্পষ্টতার একটি কারণ হলো বিগত কয়েক বছর ধরে মাজদার পণ্য সম্ভারের ক্রমাগত সম্প্রসারণ।

তিনি সেই সময়ের কথা স্মরণ করলেন, যখন মাজদা সিএক্স-৫ জাপানি ব্র্যান্ডটির ফ্ল্যাগশিপ মডেল হওয়ার আগে, গাড়িপ্রেমীদের কাছে মাজদা তার কম্প্যাক্ট মাজদা৩ মডেলের জন্য ব্যাপকভাবে পরিচিত ছিল।

বর্তমানে মাজদার বেশ কয়েকটি মডেল রয়েছে যা বিক্রিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে, যার মধ্যে সিএক্স-৫০, সিএক্স-৭০ এবং সিএক্স-৯০ অন্যতম, কিন্তু দাম ও আকার উভয় দিক থেকেই এগুলোতে আরও বেশি বৈচিত্র্য রয়েছে।

মাজদা তার অনেক প্রতিযোগীর মতো বড় বডি-অন-ফ্রেম গাড়ি বা পিকআপ ট্রাক তৈরি করে না, কিন্তু এটি নিজেকে মূলধারার চেয়ে উচ্চতর একটি সেগমেন্টে স্থাপন করছে। তবে, মাজদা এখনও সত্যিকার অর্থে একটি বিলাসবহুল গাড়ির ব্র্যান্ড হিসেবে স্বীকৃতি পায়নি।

এর ফলে মাজদা মূলধারার এবং বিলাসবহুল সেগমেন্টের মধ্যে একটি "মধ্যম-পরিসরের" অবস্থানে রয়েছে, এবং তাই এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার বার্ষিক বিক্রয় বর্তমান ৪,০০,০০০ গাড়ি থেকে বাড়িয়ে ৫,০০,০০০-এ উন্নীত করার জন্য একটি উপযুক্ত চালিকাশক্তি খুঁজছে।

কারস্কুপস- এর তথ্য অনুযায়ী, জানা গেছে যে সিইও টম ডনেলি একবার ডিলারশিপগুলোকে বলেছিলেন যে কোম্পানিকে আরও বিশেষ ও আকর্ষণীয় হয়ে উঠতে হবে এবং গ্রাহকদের সঙ্গে একটি শক্তিশালী মানসিক সংযোগ স্থাপন করতে হবে।

এর বৃহত্তর লক্ষ্য হলো মাজদা গ্রাহকদের এমনভাবে সাহায্য করা, যাতে তারা লিজের মেয়াদ শেষ হওয়ার পর প্রতিযোগী ব্র্যান্ডে চলে না গিয়ে, বারবার ফিরে এসে গাড়ি কেনেন।

এমন এক প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে, যেখানে প্রায় প্রতিটি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানই স্পোর্টি পারফরম্যান্স, প্রিমিয়াম ইন্টেরিয়র বা অত্যাধুনিক প্রযুক্তিতে নিজেদের শ্রেষ্ঠত্ব দাবি করে, সেখানে মাজদা মনে করে যে ডিলারশিপে গ্রাহকের অভিজ্ঞতা একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাজদার ডিলারশিপগুলো শোরুমের আধুনিকায়নে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে এবং মাজদা বিশ্বাস করে যে এই পরিবেশ ব্র্যান্ডের ভাবমূর্তিকে আরও শক্তিশালী করতে পারে।

কারস্কুপস উল্লেখ করেছে যে, ২০২৬ সাল এবং তার পরবর্তী সময়ে মার্কিন অটোমোবাইল বাজারে মাজদাকে এখনও তার প্রকৃত অবস্থান নির্ধারণ করতে হবে।

এই জাপানি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি কি টয়োটা ও হোন্ডার একটি প্রায়-বিলাসবহুল বিকল্প হতে পারবে, নাকি চালকের অভিজ্ঞতার ওপর গুরুত্ব দিয়ে একটি মূলধারার ব্র্যান্ড হিসেবে পরিচিতি পাবে? মাজদা কি নির্ভরযোগ্য প্রকৌশলের মাধ্যমে জাপানের আলফা রোমিও হওয়ার লক্ষ্য রাখে, নাকি এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছুর প্রতিনিধিত্ব করবে?

উৎস: https://znews.vn/mazda-dang-gap-khung-hoang-gi-tai-my-post1655757.html