কোয়াং নাম প্রদেশের উন্নয়নের পথ প্রশস্ত করা।

এর ৮০ বছরের ইতিহাস জুড়ে, কোয়াং নাম - দা নাং-এর পরিবহন খাত সর্বদা অগ্রভাগে থেকেছে, গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ খুলে দিয়েছে এবং স্থানীয় অঞ্চলের টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রেখেছে।

ভো চি কং সড়ক (ভিয়েতনামের উপকূলীয় সড়কের একটি অংশ) আন হোয়া উপসাগরের পাশ দিয়ে নবপ্রতিষ্ঠিত নুই থান কম্যুনের মধ্য দিয়ে চলে গেছে। ছবি: কং তু

ইতিহাসের এক গৌরবময় অধ্যায়।

আগস্ট বিপ্লবের সাফল্যের পর, ১৯৪৫ সালের ২৮শে আগস্ট রাষ্ট্রপতি হো চি মিন পরিবহন ও গণপূর্ত মন্ত্রণালয় প্রতিষ্ঠার একটি অধ্যাদেশে স্বাক্ষর করেন। তখন থেকে ২৮শে আগস্ট ভিয়েতনামের পরিবহন ও যোগাযোগ শিল্পের ঐতিহ্যবাহী দিবস হিসেবে পালিত হয়ে আসছে।

১৯৪৬ সালের আগস্ট মাসে কোয়াং নাম প্রদেশে, প্রাদেশিক শ্রমিক জাতীয় মুক্তি সমিতি হোই আনে একটি কংগ্রেস আয়োজন করে এবং সরকার গঠনে অংশগ্রহণ, সদস্য সংখ্যা বৃদ্ধি এবং শিল্পভিত্তিক ট্রেড ইউনিয়ন সংগঠন প্রতিষ্ঠায় শ্রমিকদের সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। সেই চেতনায় উদ্বুদ্ধ হয়ে রেল, মোটরগাড়ি এবং পণ্যবাহী জাহাজ শিল্পের ট্রেড ইউনিয়নগুলো প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

যখন দেশব্যাপী প্রতিরোধ যুদ্ধ শুরু হয়, তখন পরিবহন খাতের শ্রমিকরা পশ্চাৎভাগে পণ্য ও সরঞ্জাম স্থানান্তরে অংশগ্রহণের মাধ্যমে পোড়ামাটি নীতি বাস্তবায়ন করেন।

ফরাসিরা তাদের দখলদারিত্ব প্রসারিত করার পর, কোয়াং নাম প্রদেশ দুটি স্বতন্ত্র অঞ্চলে বিভক্ত হয়ে যায়: দক্ষিণে একটি মুক্ত অঞ্চল এবং উত্তরে একটি সাময়িকভাবে দখলকৃত অঞ্চল। মুক্ত অঞ্চলে, শত্রুরা আমাদের গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথগুলোকে অচল করে দেওয়ার চেষ্টায় জলপথ, রাস্তা, গুদাম এবং বন্দরগুলোতে অবিরাম বোমা ও গোলাবর্ষণ করতে থাকে।

প্রাদেশিক সড়ক ডিটি৬০৯সি-কে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-এর সাথে সংযোগকারী আন বিন সেতুর কারিগরি উদ্বোধনের দিনে স্থানীয়রা উল্লাস করছেন। ছবি: কং তু

১৯৪৭ সাল থেকে মুক্তাঞ্চলের পরিবহন ব্যবস্থা ক্রমান্বয়ে পুনরুদ্ধার করা হয়। ১৯৪৯ সালে আমরা ব্যক্তিগত উদ্যোগে মোটরগাড়ি কোম্পানি প্রতিষ্ঠায় উৎসাহিত করি এবং বহু সড়কের মেরামত কাজ সম্পন্ন করি।

কোয়াং নাম প্রদেশের পরিবহন খাত যুদ্ধক্ষেত্রে খাদ্য, রসদ এবং অস্ত্রশস্ত্র পরিবহনে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেছিল। ১৯৫৩-১৯৫৪ সালের শীত-বসন্তকালীন অভিযানের সময়, পঞ্চম সামরিক অঞ্চল মধ্য উচ্চভূমি পর্যন্ত বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত করিডোর খুলেছিল, যার মধ্যে কোয়াং নাম প্রদেশের মধ্য দিয়ে দুটি করিডোর অন্তর্ভুক্ত ছিল।

প্রথম করিডোরটি কোয়াং গাই থেকে ট্রা বং পর্যন্ত বিস্তৃত, যা ট্রা মাই থেকে ডাক গ্লেই (পূর্বতন কন টুম) কম্যুনগুলোর মধ্য দিয়ে গেছে। দ্বিতীয় করিডোরটি কোয়াং গাই সমভূমি থেকে নুওক ওআ, ট্রা গিয়াক, ডক ভুওট, নুওক লা, মান ট্রা হয়ে ডাক গ্লেই পর্যন্ত বিস্তৃত।

১৯৬৭ সালে, থু বন নদীর তীরবর্তী সমভূমি, উপকূলীয় এলাকা ও পার্বত্য অঞ্চলকে বা হুইন ও বা সা-এর সাথে এবং ত্রান নদী থেকে ত্রা মি পর্যন্ত সংযুক্ত করে একটি জলপথ করিডোর তৈরি করা হয়েছিল।

"

কোয়াং নাম প্রদেশের পরিবহন খাতে বর্তমানে শত শত আন্তঃপ্রাদেশিক, আন্তঃপ্রাদেশিক এবং আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী পরিবহন রুট রয়েছে। পণ্য পরিবহন শুধু সড়কপথেই নয়, জলপথেও পরিচালিত হয়। দা নাং-এ বর্তমানে দুটি বিমানবন্দর রয়েছে, যার মধ্যে দা নাং বিমানবন্দরটি একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। চু লাই বিমানবন্দরকে একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিণত করার জন্য বিনিয়োগ চাওয়া হচ্ছে।

১৯৬৮ সালের ৩০শে আগস্ট, কোয়াং নাম প্রাদেশিক পার্টি কমিটি ৪৯৩ জন কর্মকর্তা ও সৈনিক নিয়ে কোয়াং নাম পরিবহন ও যোগাযোগ কমিটি প্রতিষ্ঠা করার সিদ্ধান্ত নেয়; কমরেড ফাম থাম (যিনি সাউ দো নামেও পরিচিত) এই কমিটির প্রধান হিসেবে নিযুক্ত হন।

১৯৬৮-১৯৬৯ সালের পরিবহন ও যোগাযোগ কর্মপরিকল্পনাটি এই কেন্দ্রীয় বিষয়টিকে সামনে রেখে প্রণয়ন করা হয়েছিল যে, সমগ্র জাতীয় অর্থনীতিতে পরিবহন ও যোগাযোগ একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক খাত, বিশেষত দেশের স্বাধীনতা ও মুক্তি পুনরুদ্ধারের প্রতিরোধ যুদ্ধের সময়। যদি পরিবহন ও যোগাযোগ ব্যবস্থা স্থবির হয়ে পড়ে, তবে সমাজের সকল কর্মকাণ্ডও স্থবির হয়ে যাবে।

নির্মাণ, উন্নয়ন এবং সাফল্য অর্জনের একটি প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পর, ২০০২ সালের ২৭শে ফেব্রুয়ারি, ভিয়েতনামের রাষ্ট্রপতি কোয়াং নাম পরিবহন বিভাগকে (যা পরিবহন বিভাগের পূর্বসূরি এবং বর্তমানে নির্মাণ বিভাগ) ‘জনগণের সশস্ত্র বাহিনীর বীর’ উপাধিতে ভূষিত করেন।

পর্যটকরা হোই আন - কু লাও চাম রুটে স্পিডবোটে করে কু লাও চাম দ্বীপে ভ্রমণ করেন। ছবি: কং তু।

সড়ক উন্নয়ন

কোয়াং নাম পরিবহন বিভাগের (বর্তমানে দা নাং নির্মাণ বিভাগ) প্রাক্তন পরিচালক জনাব ট্রুং ভ্যান ক্যান জানান যে, বিগত ৮০ বছরে কোয়াং নামের পরিবহন খাতে একটি ব্যাপক পরিবর্তন এসেছে। এখন দা নাং (নতুন) শহরে সড়ক, রেল, জলপথ এবং আকাশপথের পরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে।

এই খাতটি বিভিন্ন বিনিয়োগ উৎসের সুবিধা নিয়ে শহুরে সড়ক, প্রাদেশিক সড়ক (ডিটি) এবং জাতীয় মহাসড়ক (কিউএল) নির্মাণ, আধুনিকীকরণ ও সম্প্রসারণ করেছে।

অনুভূমিক এবং উল্লম্ব উভয় দিকেই অনেক প্রধান সংযোগকারী সড়ক খোলা হয়েছে। এর সাধারণ উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে ভিয়েতনামের উপকূলীয় সড়ক, যা দা নাং-এর মধ্য দিয়ে গিয়ে বাই বাক (সন ট্রা উপদ্বীপ) থেকে চু লাই বিমানবন্দরের দিকে যাওয়া সড়ক পর্যন্ত বিস্তৃত। জাতীয় মহাসড়ক ৪০বি তাম থান সৈকত থেকে শুরু হয়ে হো চি মিন মহাসড়কের (পূর্বতন কন তুম প্রদেশে) সাথে সংযুক্ত হয়েছে।

বর্তমানে নির্মাণাধীন দক্ষিণ, পশ্চিম এবং উত্তর রিং রোডগুলো জাতীয় মহাসড়ক ১, জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি এবং হো চি মিন হাইওয়ের মাধ্যমে শহরের পরিবহন নেটওয়ার্ককে মধ্য ও মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে রিং রোড ব্যবস্থাটি সম্পূর্ণ করবে।

শহরের কেন্দ্রস্থলে যান চলাচল সুগম করতে এবং আধুনিক ও সভ্য নগর উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য বিদ্যমান রাস্তাগুলো সম্প্রসারণ করা হচ্ছে। সেই অনুযায়ী, ডিয়েন বিয়েন ফু সড়কটি দ্বিতীয়বারের মতো ৪৫ মিটার প্রশস্ত ও ৮ লেন বিশিষ্ট করে সম্প্রসারণ করা হচ্ছে।

ডিয়েন বিয়েন ফু সড়কটি প্রশস্ত করা হয়েছে এবং হুয়ে মোড়ে উত্তর-দক্ষিণ রেললাইনের উপর একটি ওভারপাস রয়েছে। ছবি: জুয়ান সন

শহরের ভেতরের রাস্তা, জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের মধ্যে যানজট সমস্যা সমাধান ও যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ডিয়েন বিয়েন ফু স্ট্রিটের ওপর অবস্থিত হিউ ইন্টারসেকশন ওভারপাসটি নির্মাণ করা হয়েছিল।

দক্ষিণে, ট্রুং হাই গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির মূলধনে নির্মিত দ্বি-স্তরবিশিষ্ট তাম হিয়েপ ওভারপাসটি জাতীয় মহাসড়ক ১, উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ, দা নাং-কোয়াং গাই এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগ সড়ক এবং চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলের কারখানা ও সমুদ্রবন্দরগুলোতে প্রবেশ ও প্রস্থানকারী যানবাহনের চলাচলের মধ্যকার যানজট নিরসন করেছে।

বিওটি মডেলে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সম্প্রসারণ ছাড়াও, শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অন্যান্য জাতীয় প্রধান সড়কগুলো, যেগুলোতে কেন্দ্রীয় সরকারের বিনিয়োগ হয়েছে, সেগুলোর মধ্যে রয়েছে দা নাং - কুয়াং গাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং লা সন - তুই লোয়ান এক্সপ্রেসওয়ে।

এই খাতের ইতিহাস জুড়ে গ্রামীণ পরিবহন নির্মাণ আন্দোলন সমৃদ্ধি লাভ করেছে, যার ফলস্বরূপ “রাষ্ট্র ও জনগণ একসঙ্গে কাজ করে” এই মূলমন্ত্রে হাজার হাজার কিলোমিটার সড়ক নির্মিত হয়েছে, যা গ্রামীণ এলাকার বহু জরুরি সমস্যা সমাধানে এবং সফলভাবে নতুন গ্রামীণ কমিউন গড়ে তুলতে অবদান রেখেছে।

হান, কো কো, ভু গিয়া, থু বন এবং ট্রুং জিয়াং নদীর উপর সেতু নির্মাণের মাধ্যমে কোয়াং নামের পরিবহন খাতের গৌরবময় ইতিহাস রচিত হয়ে চলেছে…

আমার মনে আছে, ২৫ বছরেরও বেশি আগে হান নদী পার হওয়া খুব কঠিন ছিল, কারণ কোনো সেতু ছিল না; মানুষ কেবল ফেরি বা নৌকায় যাতায়াত করত, অথবা কয়েক ডজন কিলোমিটার দূরে অবস্থিত নগুয়েন ভ্যান ট্রয় সেতু দিয়ে ঘুরে যেত।
নদীর দুই পাড় যেন আকাশ-পাতাল তফাৎ; পশ্চিম পাড় ব্যস্ত রাস্তায় মুখরিত, আর পূর্ব পাড় শান্ত, যেখানে নদীর তীরে অস্থায়ী মাচান ঘরে মানুষ জীবনধারণের জন্য সংগ্রাম করে।
২০০০ সালের ২৯শে মার্চ, অনন্য হান নদী ঝুলন্ত সেতুটির উদ্বোধন করা হয়, যা নদীর দুর্গমতা দূর করে এর পূর্ব তীরের চেহারা পাল্টে দেয়।

উৎস: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html