কোয়াং নামের উন্নয়নের পথ প্রশস্ত করা

৮০ বছরেরও বেশি ইতিহাসের মধ্যে, কোয়াং নাম - দা নাং পরিবহন খাত সর্বদা "রক্তনালী খোলার" ক্ষেত্রে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছে, যা এলাকার টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রেখেছে।

ভো চি কং রুট (ভিয়েতনামের উপকূলীয় সড়কের অংশ) আন হোয়া উপসাগর ধরে নতুন নুই থান কমিউনের মধ্য দিয়ে চলে। ছবি: কং টিইউ

গৌরবময় ইতিহাস

আগস্ট বিপ্লবের সাফল্যের পর, ১৯৪৫ সালের ২৮শে আগস্ট রাষ্ট্রপতি হো চি মিন পরিবহন ও গণপূর্ত মন্ত্রণালয় প্রতিষ্ঠার জন্য একটি ডিক্রি স্বাক্ষর করেন। তারপর থেকে, প্রতি বছর ২৮শে আগস্ট ভিয়েতনামের পরিবহন খাতের ঐতিহ্যবাহী দিন হয়ে উঠেছে।

কোয়াং ন্যামের জন্য, ১৯৪৬ সালের আগস্টে, প্রাদেশিক জাতীয় মুক্তি শ্রমিক সমিতি হোই আনে একটি কংগ্রেস আয়োজন করে এবং সরকার গঠন, সদস্যপদ বিকাশ এবং শিল্প-ভিত্তিক ট্রেড ইউনিয়ন গঠনে অংশগ্রহণের জন্য শ্রমিকদের একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। সেই চেতনায়, রেলওয়ে, অটোমোবাইল এবং জাহাজ শিল্প ইউনিয়নের জন্ম হয়।

দেশব্যাপী প্রতিরোধ যুদ্ধ শুরু হয়, পরিবহন শিল্পের শ্রমিকরা পোড়া মাটির প্রতিরোধ পরিচালনা করে, পণ্য ও সরঞ্জাম পিছনের ঘাঁটিতে স্থানান্তরে অংশগ্রহণ করে।

ফরাসি সেনাবাহিনী তাদের দখলদারিত্ব সম্প্রসারণের পর, কোয়াং প্রদেশে দুটি স্বতন্ত্র অঞ্চল ছিল: দক্ষিণে মুক্ত অঞ্চল এবং উত্তরে শত্রু-অধিকৃত অঞ্চল। মুক্ত অঞ্চলে, শত্রুরা আমাদের যানবাহন চলাচল বন্ধ করার জন্য জলপথ, রাস্তা, গুদাম এবং বন্দরগুলিতে বোমাবর্ষণ এবং গোলাবর্ষণ করার জন্য ক্রমাগত বিমান ব্যবহার করত।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-এর সাথে DT609C রুটকে সংযুক্তকারী আন বিন সেতুর কারিগরি উদ্বোধনের দিনে মানুষ আনন্দিত। ছবি: কং টিইউ

১৯৪৭ সাল থেকে, মুক্ত অঞ্চলে পরিবহন ব্যবস্থা ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। ১৯৪৯ সালে, আমরা একটি গাড়ি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা এবং অনেক রাস্তা মেরামতের জন্য বেসরকারি খাতকে একত্রিত করি।

কোয়াং অঞ্চলের পরিবহন খাত যুদ্ধক্ষেত্রে খাদ্য, রসদ এবং অস্ত্র পরিবহনে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেছিল। ১৯৫৩-১৯৫৪ সালের শীত-বসন্তে, ইন্টার-জোন ৫ সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের সাথে আরও বেশ কয়েকটি করিডোর খুলে দেয়, যার মধ্যে কোয়াং অঞ্চলের মধ্য দিয়ে দুটি করিডোরও ছিল।

প্রথম করিডোরটি কোয়াং এনগাই থেকে ত্রা বং পর্যন্ত ট্রা মাই কমিউনের মধ্য দিয়ে ডাক গ্লেই (পুরাতন কন তুম ) পর্যন্ত। দ্বিতীয় করিডোরটি কোয়াং সমভূমি থেকে নুওক ওআ, ত্রা গিয়াক, ডক ভুট, নুওক লা, মান ত্রা হয়ে ডাক গ্লেই পর্যন্ত।

১৯৬৭ সালে, থু বন নদীর উপর দিয়ে বা হুইন, বা জা পর্যন্ত জলপথ করিডোর তৈরি করা হয়েছিল; ট্রান নদী থেকে ট্রা মাই পর্যন্ত, যা সমভূমি, উপকূল এবং পাহাড়কে সংযুক্ত করেছিল।

"

কোয়াং ন্যামের পরিবহন খাতে বর্তমানে শত শত আন্তঃপ্রাদেশিক, আন্তঃপ্রাদেশিক এবং আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহন রুট রয়েছে। মাল পরিবহন কেবল সড়কপথেই নয়, জলপথেও হয়। দা নাং বর্তমানে ২টি বিমানবন্দরের মালিক, যার মধ্যে দা নাং বিমানবন্দর একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। চু লাই বিমানবন্দর একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হওয়ার জন্য বিনিয়োগের আহ্বান জানাচ্ছে।

১৯৬৮ সালের ৩০শে আগস্ট, কোয়াং নাম প্রাদেশিক পার্টি কমিটি ৪৯৩ জন অফিসার এবং সৈন্য নিয়ে কোয়াং নাম পরিবহন কমিটি প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্ত নেয়; কমরেড ফাম থাম (ওরফে সাউ ডো) কে কমিটির প্রধান হিসেবে নিযুক্ত করে।

১৯৬৮-১৯৬৯ সালের পরিবহন প্রকল্পটি মূল লক্ষ্য নিয়ে নির্মিত হয়েছিল: পরিবহন হল সমগ্র জাতীয় অর্থনীতিতে বিশেষ গুরুত্বের একটি অর্থনৈতিক ক্ষেত্র, বিশেষ করে দেশের স্বাধীনতা ও স্বাধীনতা পুনরুদ্ধারের প্রতিরোধের সময়কালে। যদি পরিবহন অচলাবস্থায় পড়ে, তাহলে সমস্ত সামাজিক কর্মকাণ্ডও অচলাবস্থায় পড়ে যাবে।

নির্মাণ, উন্নয়ন এবং অনেক অর্জনের মধ্য দিয়ে, ২০০২ সালের ২৭শে ফেব্রুয়ারী রাষ্ট্রপতি পরিবহন বিভাগের (বর্তমানে নির্মাণ বিভাগ) পূর্বসূরী কোয়াং নাম পরিবহন বোর্ডকে গণ সশস্ত্র বাহিনীর নায়ক উপাধিতে ভূষিত করেন।

পর্যটকরা হোই আন - কু লাও চাম রুটে স্পিডবোটে করে কু লাও চাম দ্বীপে যান। ছবি: কং টিইউ

রাস্তা উন্নয়ন

মিঃ ট্রুং ভ্যান ক্যান - কোয়াং নাম পরিবহন বিভাগের (বর্তমানে দা নাং নির্মাণ বিভাগ) প্রাক্তন পরিচালক, শেয়ার করেছেন যে ৮০ বছর পর, কোয়াং নাম পরিবহন খাতের চেহারা সম্পূর্ণরূপে বদলে গেছে। এখন, (নতুন) দা নাং শহরে রাস্তা, রেলপথ, জলপথ এবং বিমানপথ রয়েছে।

এই শিল্পটি নগর সড়ক, প্রাদেশিক সড়ক এবং জাতীয় মহাসড়ক নির্মাণ, আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ মূলধনের অনেক উৎসকে একত্রিত করেছে।

উল্লম্ব এবং অনুভূমিকভাবে চলমান অনেক ধমনী রাস্তা খুলে দেওয়া হয়েছে। সাধারণত, ভিয়েতনাম উপকূলীয় রাস্তা, দা নাং-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি চু লাই বিমানবন্দরের রাস্তা সংলগ্ন উত্তর সৈকত (সোন ট্রা উপদ্বীপ) থেকে প্রসারিত। জাতীয় মহাসড়ক 40B এর সূচনা বিন্দু তাম থান সমুদ্র সৈকত থেকে এবং হো চি মিন সড়কের (পুরাতন কন তুম অঞ্চলে) সীমানা অতিক্রম করে।

দক্ষিণ, পশ্চিম এবং উত্তরাঞ্চলীয় যে বেল্টওয়েগুলি নির্মাণাধীন এবং বর্তমানে নির্মাণাধীন রয়েছে সেগুলি বেল্টওয়ে ব্যবস্থাটি সম্পূর্ণ করবে; জাতীয় মহাসড়ক ১, জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি এবং হো চি মিন রোডের মাধ্যমে শহরের ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ককে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করবে।

শহরের অভ্যন্তরীণ অংশে, যানবাহন চলাচল নিশ্চিত করার জন্য বিদ্যমান রাস্তাগুলি সম্প্রসারণ করা হচ্ছে, যা নগর সংস্কারকে আধুনিক ও সভ্য দিকে পরিচালিত করবে। সেই অনুযায়ী, দিয়েন বিয়েন ফু স্ট্রিট দ্বিতীয়বারের মতো ৮ লেনের ৪৫ মিটার পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হচ্ছে।

ডিয়েন বিয়েন ফু স্ট্রিট সম্প্রসারিত হয়েছে, উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ অতিক্রম করে হিউ মোড়ে একটি ওভারপাস তৈরি করা হয়েছে। ছবি: জুয়ান সন

ডিয়েন বিয়েন ফু রাস্তার হিউ মোড়ে অবস্থিত ওভারপাসটি যানজট সমস্যা সমাধানে সাহায্য করে এবং শহরের অভ্যন্তরীণ রাস্তা, হাইওয়ে ১ এবং উত্তর-দক্ষিণ রেলওয়ের মধ্যে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

দক্ষিণে, ট্রুং হাই গ্রুপ কর্পোরেশনের বিনিয়োগে নির্মিত তাম হিয়েপ ২ তলা ওভারপাসটি জাতীয় মহাসড়ক ১, উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ, দা নাং-কুয়াং নাগাই এক্সপ্রেসওয়ের প্রবেশপথ এবং চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলে কারখানা ও সমুদ্রবন্দরগুলিতে যানবাহনের প্রবেশ ও প্রস্থানের মধ্যে যানবাহনের দ্বন্দ্ব দূর করেছে।

বিওটি মডেলের অধীনে জাতীয় মহাসড়ক ১ সম্প্রসারিত হওয়ার পাশাপাশি, শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অন্যান্য জাতীয় প্রধান সড়কগুলি কেন্দ্রীয় সরকারের কাছ থেকে বিনিয়োগের মনোযোগ পেয়েছে, যেমন দা নাং - কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং লা সন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ে।

শিল্পের ইতিহাসে, গ্রামীণ যানজট তৈরির আন্দোলন দৃঢ়ভাবে বিকশিত হয়েছে, যার ফলে "রাষ্ট্র এবং জনগণ একসাথে কাজ করে" এই নীতিবাক্যের সাথে হাজার হাজার কিলোমিটার রাস্তা দৃঢ় হয়েছে, যা গ্রামীণ এলাকার অনেক গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা সমাধানে অবদান রেখেছে; সফলভাবে নতুন গ্রামীণ কমিউন নির্মাণ করেছে।

হান, কো কো, ভু গিয়া, থু বন এবং ট্রুং গিয়াং নদীর উপর সেতু নির্মাণের মাধ্যমে কোয়াং নাম পরিবহন শিল্পের গৌরবময় ইতিহাস অব্যাহত ছিল...

তোমার কি মনে আছে ২৫ বছরেরও বেশি সময় আগে, হান নদী পার হওয়া খুব কঠিন ছিল কারণ সেখানে কোন সেতু ছিল না; তুমি কেবল ফেরি, ফেরি দিয়ে যেতে পারতে অথবা কয়েক ডজন কিলোমিটার দূরে নগুয়েন ভ্যান ট্রোই সেতুর আশেপাশের রাস্তা পার হতে পারতে।
দুটি তীর একে অপরের থেকে আলাদা। পশ্চিম তীরে যেখানে ব্যস্ততা এবং জনাকীর্ণ, সেখানে পূর্ব তীরটি শান্ত, নদীর ধারে অস্থায়ী বস্তি রয়েছে যেখানে মানুষ জীবিকা নির্বাহের জন্য সংগ্রাম করছে।
২০০০ সালের ২৯শে মার্চ, দেশের অনন্য হান নদীর সুইং ব্রিজটি উদ্বোধন করা হয়, যা পূর্ব তীরের দূরবর্তীতা মুছে ফেলে এবং "চেহারা পরিবর্তন" করে।

সূত্র: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html