কোয়াং নাম প্রদেশের উন্নয়নের পথ প্রশস্ত করা।

৮০ বছরের ইতিহাস জুড়ে, কোয়াং নাম - দা নাং-এর পরিবহন খাত সর্বদা অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছে, গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন রুট খুলে দিয়েছে এবং এলাকার টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রেখেছে।

ভো চি কং সড়ক (ভিয়েতনামের উপকূলীয় সড়কের অংশ) আন হোয়া উপসাগর বরাবর চলে গেছে, যা নবপ্রতিষ্ঠিত নুই থান কমিউনের মধ্য দিয়ে গেছে। ছবি: কং টিইউ

ইতিহাসের এক গৌরবোজ্জ্বল অধ্যায়।

আগস্ট বিপ্লবের সাফল্যের পর, ১৯৪৫ সালের ২৮শে আগস্ট রাষ্ট্রপতি হো চি মিন পরিবহন ও গণপূর্ত মন্ত্রণালয় প্রতিষ্ঠার একটি ডিক্রি স্বাক্ষর করেন। তখন থেকে, ২৮শে আগস্ট ভিয়েতনামী পরিবহন ও যোগাযোগ শিল্পের ঐতিহ্যবাহী দিবসে পরিণত হয়েছে।

১৯৪৬ সালের আগস্টে কোয়াং নাম প্রদেশে, প্রাদেশিক শ্রমিক জাতীয় মুক্তি সমিতি হোই আনে একটি কংগ্রেস আয়োজন করে এবং সরকার গঠন, সদস্যপদ বিকাশ এবং শিল্প অনুসারে ট্রেড ইউনিয়ন সংগঠন প্রতিষ্ঠায় অংশগ্রহণের জন্য শ্রমিকদের একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। সেই চেতনায়, রেলওয়ে, অটোমোবাইল এবং কার্গো জাহাজ শিল্পের ট্রেড ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়।

যখন দেশব্যাপী প্রতিরোধ যুদ্ধ শুরু হয়, তখন পরিবহন খাতের শ্রমিকরা "পোড়া মাটি" নীতি বাস্তবায়ন করে, পণ্য ও সরঞ্জাম পিছনের দিকে সরানোর কাজে অংশগ্রহণ করে।

ফরাসিরা তাদের দখলদারিত্ব সম্প্রসারণের পর, কোয়াং নাম প্রদেশ দুটি স্বতন্ত্র অঞ্চলে বিভক্ত হয়েছিল: দক্ষিণে একটি মুক্ত অঞ্চল এবং উত্তরে একটি অস্থায়ীভাবে দখলকৃত অঞ্চল। মুক্ত অঞ্চলে, শত্রুরা আমাদের গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন রুটগুলিকে বিকল করার জন্য জলপথ, রাস্তা, গুদাম এবং বন্দরগুলিতে অবিরাম বোমাবর্ষণ এবং গোলাবর্ষণ করেছিল।

প্রাদেশিক সড়ক DT609C-কে জাতীয় মহাসড়ক 14B-এর সাথে সংযুক্তকারী আন বিন সেতুর কারিগরি উদ্বোধনের দিনে স্থানীয়রা আনন্দিত। ছবি: CONG TU

১৯৪৭ সাল থেকে, মুক্ত অঞ্চলে পরিবহন ব্যবস্থা ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। ১৯৪৯ সালে, আমরা ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের অটোমোবাইল কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করতে উৎসাহিত করেছি এবং অনেক রাস্তা মেরামত করেছি।

কোয়াং নাম প্রদেশের পরিবহন খাত যুদ্ধক্ষেত্রে খাদ্য, সরবরাহ এবং অস্ত্র পরিবহনে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেছিল। ১৯৫৩-১৯৫৪ সালের শীতকালীন-বসন্ত অভিযানের সময়, সামরিক অঞ্চল ৫ সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত করিডোর খুলে দেয়, যার মধ্যে কোয়াং নাম প্রদেশের মধ্য দিয়ে দুটি করিডোরও ছিল।

প্রথম করিডোরটি কোয়াং এনগাই থেকে ত্রা বং পর্যন্ত বিস্তৃত, যা ট্রা মাই কমিউনের মধ্য দিয়ে ডাক গ্লেই (পূর্বে কন তুম) পর্যন্ত বিস্তৃত। দ্বিতীয় করিডোরটি কোয়াং এনগাই সমভূমি থেকে নুওক ওয়া, ত্রা গিয়াক, ডক ভুট, নুওক লা, মান ত্রা এবং ডাক গ্লেই পর্যন্ত বিস্তৃত।

১৯৬৭ সালে, একটি জলপথ করিডোর তৈরি করা হয়েছিল, যা থু বন নদীর তীরবর্তী সমভূমি, উপকূলীয় অঞ্চল এবং পাহাড়ি অঞ্চলগুলিকে বা হুইন এবং বা জা-এর সাথে এবং ট্রান নদী থেকে ট্রা মাই-এর সাথে সংযুক্ত করেছিল।

"

কোয়াং নাম প্রদেশের পরিবহন খাতে বর্তমানে শত শত আন্তঃপ্রাদেশিক, আন্তঃপ্রাদেশিক এবং আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহন রুট রয়েছে। মাল পরিবহন কেবল সড়কপথেই নয়, জলপথেও পরিচালিত হয়। দা নাং-এ বর্তমানে দুটি বিমানবন্দর রয়েছে, যার মধ্যে দা নাং বিমানবন্দর একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। চু লাই বিমানবন্দরকে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিণত করার জন্য বিনিয়োগ চাওয়া হচ্ছে।

১৯৬৮ সালের ৩০শে আগস্ট, কোয়াং নাম প্রাদেশিক পার্টি কমিটি ৪৯৩ জন অফিসার এবং সৈন্য নিয়ে কোয়াং নাম পরিবহন ও যোগাযোগ কমিটি প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্ত নেয়; কমরেড ফাম থাম (যাকে সাউ ডো নামেও পরিচিত) কমিটির প্রধান নিযুক্ত করা হয়।

১৯৬৮-১৯৬৯ সালের পরিবহন ও যোগাযোগ কর্মপরিকল্পনাটি এই কেন্দ্রীয় লক্ষ্য নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যে পরিবহন ও যোগাযোগ সমগ্র জাতীয় অর্থনীতিতে বিশেষ গুরুত্বের একটি অর্থনৈতিক ক্ষেত্র, বিশেষ করে দেশের স্বাধীনতা ও স্বাধীনতা পুনরুদ্ধারের জন্য প্রতিরোধ যুদ্ধের সময়। পরিবহন ও যোগাযোগ বন্ধ থাকলে সমাজের সমস্ত কার্যক্রমও স্থবির হয়ে পড়বে।

নির্মাণ, উন্নয়ন এবং অর্জনের প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পর, ২০০২ সালের ২৭শে ফেব্রুয়ারী, ভিয়েতনামের রাষ্ট্রপতি পরিবহন বিভাগের (বর্তমানে নির্মাণ বিভাগ) পূর্বসূরী কোয়াং নাম পরিবহন বিভাগকে পিপলস সশস্ত্র বাহিনীর নায়ক উপাধিতে ভূষিত করেন।

পর্যটকরা হোই আন - কু লাও চাম রুটে স্পিডবোটে করে কু লাও চাম দ্বীপে ভ্রমণ করেন। ছবি: কং টিইউ।

রাস্তা উন্নয়ন

কোয়াং নাম পরিবহন বিভাগের (বর্তমানে দা নাং নির্মাণ বিভাগ) প্রাক্তন পরিচালক মিঃ ট্রুং ভ্যান ক্যান শেয়ার করেছেন যে গত ৮০ বছরে, কোয়াং নাম পরিবহন খাতের চেহারা ব্যাপক রূপান্তরিত হয়েছে। এখন, (নতুন) দা নাং শহরে সড়ক, রেল, জলপথ এবং বিমান পরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে।

এই খাতটি নগর সড়ক, প্রাদেশিক সড়ক (ডিটি) এবং জাতীয় মহাসড়ক (কিউএল) নির্মাণ, আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের জন্য বিভিন্ন বিনিয়োগ উৎসের সুযোগ নিয়েছে।

অনেক প্রধান প্রধান রাস্তা খোলা হয়েছে, যা অনুভূমিক এবং উল্লম্বভাবে উভয় দিকেই চলে। সাধারণ উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে ভিয়েতনামী উপকূলীয় সড়ক, যা দা নাংয়ের মধ্য দিয়ে যায় এবং বাই বাক (সোন ট্রা উপদ্বীপ) থেকে চু লাই বিমানবন্দরের দিকে যাওয়ার রাস্তা পর্যন্ত বিস্তৃত। জাতীয় মহাসড়ক 40B তাম থান সমুদ্র সৈকত থেকে শুরু হয় এবং হো চি মিন মহাসড়কের সাথে (পূর্বে কন তুম প্রদেশে) সংযোগ করে।

দক্ষিণ, পশ্চিম এবং উত্তর রিং রোড, যা বর্তমানে নির্মাণাধীন, রিং রোড ব্যবস্থাটি সম্পূর্ণ করবে; জাতীয় মহাসড়ক ১, জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি এবং হো চি মিন হাইওয়ের মাধ্যমে শহরের পরিবহন নেটওয়ার্ককে মধ্য ও মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করবে।

শহরের অভ্যন্তরীণ অংশে, যানবাহন চলাচল নিশ্চিত করতে এবং আধুনিক ও সভ্য পথে নগর উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য বিদ্যমান রাস্তাগুলি সম্প্রসারণ করা হচ্ছে। সেই অনুযায়ী, দিয়েন বিয়েন ফু রাস্তাটি দ্বিতীয়বারের মতো ৮ লেনের ৪৫ মিটার পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হচ্ছে।

ডিয়েন বিয়েন ফু স্ট্রিটটি প্রশস্ত করা হয়েছে, এবং হিউ মোড়ে উত্তর-দক্ষিণ রেললাইন অতিক্রম করে একটি ওভারপাস তৈরি করা হয়েছে। ছবি: জুয়ান সন

ডিয়েন বিয়েন ফু স্ট্রিটের হিউ ইন্টারসেকশন ওভারপাসটি যানজট সমস্যা সমাধানের জন্য এবং শহরের অভ্যন্তরীণ রাস্তা, জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং উত্তর-দক্ষিণ রেলওয়ের মধ্যে যানজট সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য নির্মিত হয়েছিল।

দক্ষিণে, ট্রুং হাই গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির মূলধনে নির্মিত দ্বি-স্তর বিশিষ্ট ট্যাম হিপ ওভারপাস, জাতীয় মহাসড়ক ১, উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ, দা নাং-কুয়াং নাগাই এক্সপ্রেসওয়ের প্রবেশপথ এবং চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলে কারখানা ও সমুদ্রবন্দরগুলিতে প্রবেশ ও প্রস্থানকারী যানবাহনের প্রবাহের মধ্যে ট্র্যাফিক দ্বন্দ্বের সমাধান করেছে।

বিওটি মডেলের অধীনে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সম্প্রসারণ ছাড়াও, শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অন্যান্য জাতীয় ধমনী সড়কগুলি যেগুলি কেন্দ্রীয় সরকারের কাছ থেকে বিনিয়োগ পেয়েছে তার মধ্যে রয়েছে দা নাং - কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং লা সন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ে।

এই খাতের ইতিহাস জুড়ে, গ্রামীণ পরিবহন নির্মাণ আন্দোলন বিকশিত হয়েছে, যার ফলে "রাষ্ট্র এবং জনগণ একসাথে কাজ করে" এই নীতিবাক্যের অধীনে হাজার হাজার কিলোমিটার রাস্তা নির্মাণ করা হয়েছে, যা গ্রামীণ এলাকার অনেক গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা সমাধানে এবং সফলভাবে নতুন গ্রামীণ কমিউন নির্মাণে অবদান রেখেছে।

হান, কো কো, ভু গিয়া, থু বন এবং ট্রুং গিয়াং নদীর উপর সেতু নির্মাণের মাধ্যমে কোয়াং ন্যামের পরিবহন খাতের গৌরবময় ইতিহাস লেখা অব্যাহত রয়েছে...

আমার মনে আছে, ২৫ বছরেরও বেশি সময় আগে, হান নদী পার হওয়া খুবই কঠিন ছিল কারণ সেখানে কোনও সেতু ছিল না; মানুষ কেবল ফেরি, নৌকায় ভ্রমণ করতে পারত, অথবা কয়েক ডজন কিলোমিটার দূরে অবস্থিত নগুয়েন ভ্যান ট্রোই সেতু দিয়ে ঘুরপথে যেতে পারত।
দুটি তীর একে অপরের থেকে আলাদা; পশ্চিম তীর ব্যস্ত রাস্তাঘাটে পরিপূর্ণ, অন্যদিকে পূর্ব তীর শান্ত, নদীর তীরে অস্থায়ী স্টিল্ট ঘর রয়েছে যেখানে মানুষ জীবিকা নির্বাহের জন্য সংগ্রাম করে।
২০০০ সালের ২৯শে মার্চ, অনন্য হান নদীর সুইং ব্রিজটি উদ্বোধন করা হয়, যা দুর্গমতা দূর করে এবং নদীর পূর্ব তীরকে রূপান্তরিত করে।

সূত্র: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html