হো চি মিন সিটি এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ

(এনএলডিও) - সরকারি বিনিয়োগ এবং পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগের তুলনায়, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ প্রকল্পে ভিইসি-কে বিনিয়োগের দায়িত্ব দেওয়ার ৫টি সুবিধা থাকবে।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটি সম্প্রসারিত হতে চলেছে। ছবি: নগোক হান।

পরিবহন মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে অংশের সম্প্রসারণ প্রকল্পের বিনিয়োগ পরিকল্পনা বিষয়ে সরকারের স্থায়ী কমিটির কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে।

রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির একটি প্রতিবেদন অনুসারে, বিনিয়োগের পরিধি হো চি মিন সিটি রিং রোড ২-এর সংযোগস্থল থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল (কিমি ৪+০০০ - কিমি ২৫+৯২০) পর্যন্ত বিস্তৃত, যার দৈর্ঘ্য ২১.৯২ কিমি।

বিনিয়োগের পরিমাণ প্রসঙ্গে: হো চি মিন সিটি রিং রোড ২-এর সংযোগস্থল (কিমি ৪+০০০) থেকে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর সংযোগস্থল (কিমি ৮+৭৭০) পর্যন্ত অংশে পরিকল্পনা অনুযায়ী ৮টি লেন থাকবে। হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর সংযোগস্থল (কিমি ৮+৭৭০) থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল (কিমি ২৫+৯২০) পর্যন্ত অংশে পরিকল্পনা অনুযায়ী ১০টি লেন থাকবে।

ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি) প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য শতভাগ মূলধন সংগ্রহ করবে এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য এর পরিচালনা ও টোল আদায়ের ব্যবস্থা করবে। ভূমি অধিগ্রহণের জন্য কেন্দ্রীয়/স্থানীয় বাজেট (হো চি মিন সিটি, ডং নাই) ব্যবহার করা হবে এবং প্রকল্পটি একটি স্বাধীন সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্প হিসেবে পৃথক করা হবে।

প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ১৪,৯৫৫ বিলিয়ন VND, যার মধ্যে ৫,৫৫৫ বিলিয়ন VND (৩৭%) হলো ইক্যুইটি মূলধন এবং ৯,৪০০ বিলিয়ন VND (৬৩%) হলো বাণিজ্যিক ঋণ মূলধন।

সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের অনুমোদন সাপেক্ষে, প্রকল্পটি ২০২৪-২০২৫ সাল থেকে বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হবে এবং ২০২৫ থেকে ২০২৭ সাল পর্যন্ত বাস্তবায়ন করা হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়, রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির এই মতামতের সাথে একমত যে, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগকারী এবং ব্যবস্থাপক হিসেবে দায়িত্ব পালনের জন্য ভিইসি-র পর্যাপ্ত সক্ষমতা রয়েছে। মন্ত্রণালয় আরও বিশ্বাস করে যে, সরকারি বিনিয়োগ এবং পিপিপি পদ্ধতির বিনিয়োগের তুলনায়, প্রকল্পটি ভিইসি-কে অর্পণ করার পাঁচটি সুবিধা রয়েছে।

প্রথমত, ভিইসি প্রতিষ্ঠার উদ্দেশ্যের সাথে সঙ্গতি রেখে, এক্সপ্রেসওয়েগুলোর পরিচালনা ও ব্যবহারে সমন্বয় নিশ্চিত করতে এবং ভিইসি-র ব্যবস্থাপনার অধীনে থাকা এক্সপ্রেসওয়েগুলো সম্প্রসারণে বিনিয়োগের জন্য ভিত্তি স্থাপন করতে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠানগুলোর ভূমিকা ও সম্পদকে কাজে লাগানো গুরুত্বপূর্ণ।

দ্বিতীয়ত, এটি এই সড়ক প্রকল্পে ভিইসি-র ভবিষ্যৎ মালিকানার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (অনুদান মূলধন বৃদ্ধির মাধ্যমে এই সম্পদটি ভিইসি-র কাছে হস্তান্তরের প্রক্রিয়া বর্তমানে চলমান)। তৃতীয়ত, এটি সরকারি বিনিয়োগ তহবিল ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা এড়ায়, ফলে রাষ্ট্রীয় বাজেটের উপর চাপ কমে।

চতুর্থত, বাস্তবায়নের সময়কাল কম। পরিশেষে, ভিইসি-কে প্রকল্পটি অর্পণ করার বিকল্পটি ভিইসি এবং নতুন সত্তার মধ্যে স্বার্থের সংঘাত নিরসনের প্রয়োজনীয়তা এড়াবে (যেমনটি পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে ঘটে থাকে)।

ভিইসি-কে অর্পিত হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থান নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রদত্ত নির্মাণ বন্ডের মূলধন পরিশোধ (অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক ভিইসি-কে অগ্রিম প্রদত্ত প্রায় ৪,০০০ বিলিয়ন ভিএনডি) এবং এর সাথে সম্পর্কিত সুদ ২০২২-২০২৬ সময়কাল থেকে ২০৩১-২০৩৪ ​​সময়কালে স্থগিত ও বিলম্বিত করার বিষয়টি বিবেচনা এবং অনুমোদন করার জন্য প্রস্তাব করেছে।

এই বিষয়ে মন্তব্য করতে গিয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, ভিইসি বর্তমানে বেন লুক - লং থান প্রকল্প সম্পন্ন করার জন্য তার সমস্ত উপলব্ধ সম্পদ (৯,৪০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি) উৎসর্গ করছে। অতএব, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ভিইসি-র ইক্যুইটি মূলধন পাওয়ার একমাত্র সমাধান হলো ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট কমিটির প্রস্তাবিত পদ্ধতিটি।

ডিক্রি নং ৯২/২০১৮/এনডি-সিপি এবং ডিক্রি নং ৯১/২০১৮/এনডি-সিপি অনুসারে, অর্থমন্ত্রীর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে ঋণ পুনর্গঠনের বিষয়টি বিবেচনা করার ক্ষমতা প্রধানমন্ত্রীর রয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিইসি-এর প্রস্তাবকে সমর্থন করে। তবে, মূলধন পরিশোধ এবং সুদ প্রদান স্থগিত রাখার বিকল্পটি নিয়ে ভিইসি-কে আরও অধ্যয়ন করতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে, সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে পরিকল্পনা জমা দেওয়ার আগে প্রতিটি মেয়াদের সুদ প্রদানের বিষয়টি স্পষ্ট করা।

বাণিজ্যিক ঋণ সংগ্রহের সক্ষমতার বিষয়ে, ২০২৪ সালের ১৭ই অক্টোবর, রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি ২০২৪-২০২৬ সময়কালের জন্য ভিইসি-এর অনুমোদিত মূলধন ৩৮,২৫১ বিলিয়ন ভিএনডি দ্বারা পরিপূরণ করার একটি পরিকল্পনা সরকারের কাছে জমা দিয়েছে। সরকারি দপ্তর বর্তমানে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলোর কাছ থেকে মতামত চাইছে।

ভিইসি যাতে বাণিজ্যিক ঋণের শর্ত পূরণ করতে পারে, তা নিশ্চিত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোকে ভিইসি-র অনুমোদিত মূলধন বৃদ্ধির নীতি সংক্রান্ত প্রতিবেদন সরকারের বিবেচনার জন্য এবং সিদ্ধান্তের উদ্দেশ্যে জাতীয় সংসদে পেশ করার প্রক্রিয়া দ্রুত সম্পন্ন করতে অনুরোধ করেছে। এই প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি প্রধানমন্ত্রীর অনুমোদনের জন্য এটি অন্যতম একটি শর্ত।

উৎস: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm