সবুজ পরিবহনের 'প্রবাহ' সম্প্রসারণ

হাই ফং একটি নতুন দিকনির্দেশনা গ্রহণের মাধ্যমে ক্রমান্বয়ে তার অগ্রণী ভূমিকা প্রতিষ্ঠা করছে: আর তা হলো সবুজ, টেকসই এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থার দিকে অগ্রসর হওয়া।

লাচ হুয়েন নদীর মোহনায় অবস্থিত তান কাং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর - হাই ফং (টিসি-এইচআইসিটি) হলো উত্তরাঞ্চলীয় প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের প্রথম গভীর সমুদ্রবন্দর।

এটি কেবল একটি অনিবার্য প্রবণতাই নয়, বরং ২০২৬ - ২০৩০ সময়কালের জন্য সবুজ রূপান্তর বিষয়ে সিটি পার্টি কমিটির ০৮-এনকিউ/টিইউ প্রস্তাবের মূল চেতনা বাস্তবায়নের একটি অঙ্গীকারও বটে।

আধুনিক অর্থনীতির ভিত্তি

২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য, হাই ফং সবুজ রূপান্তরকে সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার একটি কেন্দ্রীয় ও সর্বব্যাপী কাজ হিসেবে চিহ্নিত করেছে। এর লক্ষ্য হলো উচ্চ প্রযুক্তি ও পরিবেশ সুরক্ষার উপর ভিত্তি করে শহরটিকে একটি আধুনিক, স্মার্ট শিল্প ও বন্দর কেন্দ্রে পরিণত করা, যেখানে বন্দর হবে অগ্রভাগে। সবুজ রূপান্তরকে সত্যিকার অর্থে অর্জন করতে শহরটি 'কার্বন ক্রেডিট'-এর কঠোর মানদণ্ড পূরণেরও লক্ষ্য রাখে।

সেই অনুযায়ী, হাই ফং-এর লক্ষ্য শুধু পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধি করাই নয়, বরং সড়ক পরিবহনের অনুপাত হ্রাস করা এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ ও রেল পরিবহনকে শক্তিশালী করাও—যে পদ্ধতিগুলোতে প্রতি টন পণ্যের জন্য কার্বন নিঃসরণ ৩-৫ গুণ কম। এই লক্ষ্য বাস্তবায়নের জন্য নাম দো সন এবং লাচ হুয়েন-এ নতুন প্রজন্মের লজিস্টিক কেন্দ্র স্থাপনকে একটি কৌশলগত পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

প্রকৃতপক্ষে, সবুজ রূপান্তর এখন আর শুধু কাগজে-কলমে সীমাবদ্ধ নেই, বরং ম্যাকস্টার গ্রুপ এবং ভিয়েতনাম মেরিটাইম কর্পোরেশন (ভিআইএমসি)-এর মতো শীর্ষস্থানীয় প্রতিষ্ঠানগুলোর প্রকল্পগুলোতে এর প্রতিফলন ইতিমধ্যেই দেখা যাচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, ম্যাকস্টার গ্রুপ হাই ফং এবং নি সন-কে সংযোগকারী একটি উপকূলীয় কন্টেইনার রুট পরিচালনা করে। সড়কপথ থেকে জলপথে পরিবহনের এই পরিবর্তন জাতীয় মহাসড়ক ১০-এর ওপর যানজটের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে কমায় এবং এর পাশাপাশি সুস্পষ্ট পরিবেশগত সুবিধাও প্রদান করে। একটি উপকূলীয় কন্টেইনার জাহাজের বহন ক্ষমতা ৮০-১৩৫টি ট্রাক্টর-ট্রেলারের সমান; প্রায় ২০০ কিলোমিটার দূরত্বের প্রতিটি ট্রিপ ১৫-২০ টন _{কার্বন ডাই} অক্সাইড নির্গমন কমাতে সাহায্য করে। এছাড়াও, কোম্পানিটি লজিস্টিক খরচে ১৫-৩০% সাশ্রয় করে এবং সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি ৯০% পর্যন্ত কমিয়ে আনে।

ম্যাকস্টার গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব ট্রান তিয়েন ডুং বলেন, “আমরা শুধু পরিবহন সেবাই প্রদান করি না, বরং বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলের জন্য পরিবেশবান্ধব সমাধানও দিয়ে থাকি। আন্তর্জাতিক গ্রাহকদের কাছ থেকে পরিবেশবান্ধব সনদের চাহিদা বাড়ছে এবং উপকূলীয় পথ এর একটি উপযুক্ত সমাধান।”

লাচ হুয়েন গভীর-জলের বন্দর এলাকায়, ৩ ও ৪ নম্বর বার্থ (ভিআইএমসি) এবং ৫ ও ৬ নম্বর বার্থ (হেটেকো)-তে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গ্যান্ট্রি ক্রেন (এসটিএস) এবং ইয়ার্ড ক্রেন (ই-আরটিজি) দিয়ে কার্যক্রম শুরু হয়েছে। এই বিদ্যুতায়ন প্রতি বার্থে বছরে প্রায় ২,৫০০ টন _{কার্বন ডাইঅক্সাইড (CO2} ) সরাসরি গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে সাহায্য করে। এছাড়াও, ভেহিকল শিডিউলিং সিস্টেম (টিএএস) টার্নঅ্যারাউন্ড টাইম ৩৫ মিনিট থেকে কমিয়ে ১৬ মিনিটে নিয়ে আসে, যা দিন ভু - লাচ হুয়েন এলাকায় জ্বালানি খরচ এবং স্থানীয় দূষণ কমাতে অবদান রাখে।

লজিস্টিকস বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে, নির্গমন হ্রাস করা কেবল পরিবেশগতভাবেই গুরুত্বপূর্ণ নয়, বরং এটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধার সাথেও সরাসরি সম্পর্কিত। ২০২৬ সাল থেকে কার্বন বর্ডার অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম (সিবিএএম)-এর ব্যাপক বাস্তবায়নের ফলে, ‘সবুজ পরিবহন পথ’ ব্যবহার করে রপ্তানিকৃত পণ্য কার্বন করের খরচে উল্লেখযোগ্য সাশ্রয় করতে পারবে।

শহরটির লক্ষ্য শুধু পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধি করাই নয়, বরং সড়ক পরিবহনের অনুপাত হ্রাস করা এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথ ও রেল পরিবহনকে শক্তিশালী করা।

‘গ্রিন লেন’-এর প্রবাহ মসৃণ রাখতে।

বিপুল সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, হাই ফং-এর পরিবেশবান্ধব পরিবহন এখনও অনেক বাধার সম্মুখীন। এর অন্যতম একটি প্রতিবন্ধকতা হলো অভ্যন্তরীণ জলপথের অবকাঠামো। উদাহরণস্বরূপ, আন থাই সেতুর উচ্চতা কম হওয়ায় বর্ষার মৌসুমে বড় কন্টেইনার বার্জগুলোর চলাচল কঠিন হয়ে পড়ে।

এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, শহরটি ব্যবস্থাপনার বিকেন্দ্রীকরণে দৃঢ় পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে। ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর থেকে, হাই ফংকে তার ভূখণ্ডের মধ্যে অবস্থিত জাতীয় অভ্যন্তরীণ জলপথ ব্যবস্থা পরিচালনার কর্তৃত্ব প্রদান করা হবে, যা সক্রিয়ভাবে খাল খনন, সেতুর আধুনিকীকরণ এবং ৩,০০০-টন বার্জের নির্বিঘ্ন চলাচল নিশ্চিত করার জন্য অবকাঠামো সম্পূর্ণ করতে সক্ষম করবে। শহরটি অভ্যন্তরীণ জলপথে পরিবহণ করা পণ্যের জন্য বন্দর অবকাঠামো ফি মওকুফ বা হ্রাস করার নীতিও পর্যালোচনা করছে, যাতে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো স্বল্প-নিঃসরণকারী পরিবহন পদ্ধতিতে উৎসাহিত হয়।

হাই ফং লজিস্টিকস অ্যাসোসিয়েশনের সহ-সভাপতি ডঃ নগুয়েন মিন ডুকের মতে, শহরটির প্রধান সুবিধা হলো এর বিস্তৃত নদী ব্যবস্থা, যা বাক নিন-এর শিল্পাঞ্চলগুলোর সাথে গভীরভাবে সংযুক্ত। কোয়াং বিন - দিন ভু বা তান কাং - কুয়ে ভো আইসিডি-র মতো অভ্যন্তরীণ বন্দরগুলোর উন্নয়ন এবং এর সাথে বার্জ পরিবহন, পরিবেশবান্ধব লজিস্টিকসের জন্য একটি কার্যকর মডেল। অধিকন্তু, উচ্চ পরিবেশগত মানসম্পন্ন একটি মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল নির্মাণের প্রস্তাবটি বড় প্রযুক্তি সংস্থাগুলোকে আকৃষ্ট করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

২০৩০ সালের মধ্যে, হাই ফং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের অনুপাত ১৫%-এর বেশি করার লক্ষ্য রাখে এবং একই সাথে লাচ হুয়েন বন্দরের সাথে সরাসরি সংযোগকারী রেললাইনের মতো অবকাঠামো প্রকল্পগুলোর অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে চায়। সবুজ পরিবহন নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণ কেবল একটি প্রবণতা নয়, বরং শহরটির প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্র হিসেবে তার ভূমিকা বজায় রাখার জন্য এটি একটি অনিবার্য পথ। সরকার এবং ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের সহায়তায়, হাই ফং-এর সমুদ্র ও নদীগুলোর "সবুজ জলপথ" ক্রমশ মসৃণ ও টেকসই হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

থু হ্যাং

উৎস: https://baohaiphong.vn/mo-rong-luong-van-tai-xanh-539141.html