ট্রেন স্টেশনের স্বপ্ন দেখা

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথে ২৩টি যাত্রীবাহী স্টেশনের অবস্থান। ছবি: জাতীয় পরিকল্পনা সংস্থা।

কোয়াং নাম প্রদেশে, তাম কি স্টেশনটি তাম কি শহরের বাইপাসের কাছে তাম কি শহরের ট্রুং জুয়ান ওয়ার্ডে অবস্থিত। এছাড়াও, কোয়াং নাম চু লাই স্টেশনও রয়েছে, যা নুই থান জেলার তাম হিয়েপ এবং তাম মাই তাই কমিউনের সীমান্তবর্তী এলাকায় অবস্থিত একটি কার্গো স্টেশন; যা চু লাই বিমানবন্দর এবং কি হা এবং ডুং কোয়াত সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

আরেকটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হল, উচ্চ-গতির রেলপথের যাত্রীবাহী স্টেশনগুলি দা নাং , কোয়াং এনগাই এবং আরও কিছুটা দূরে থুয়া থিয়েন হুয়ের মতো নতুন পয়েন্টগুলিতেও অবস্থিত।

বিশেষ করে, দা নাং স্টেশনটি দা নাং শহরের হোয়া সন কমিউনে অবস্থিত, হোয়া ভাং জেলার, বা না - সুওই মো রোড এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যবর্তী সংযোগস্থলের উত্তরে। কোয়াং এনগাই স্টেশনটি শহরের পশ্চিম অংশে কোয়াং এনগাই শহরের কোয়াং ফু ওয়ার্ড এবং তু নঘিয়া জেলার নঘিয়া কি কমিউনে অবস্থিত। হিউ স্টেশনটি থুয়া থিয়েন হু প্রদেশের ফু ভাং জেলার ফু মাই কমিউনে অবস্থিত।

প্রতিবেশী প্রদেশগুলিতে পরিষেবা প্রদানের জন্য কৌশলগতভাবে অবস্থিত এই স্টেশনের অবস্থান, স্কুল, চিকিৎসা সুবিধা এবং অন্যান্য প্রধান আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলিতে যাতায়াতকারী লোকেদের জন্য একটি অনুকূল কারণ, একই সাথে প্রতিটি এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখার সুযোগ তৈরি করে।

বাস্তবায়নের সময়সূচী সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় আশা করছে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের অনুমোদনের পর, তারা ২০২৫-২০২৬ সালের মধ্যে জরিপ পরিচালনা এবং একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য আন্তর্জাতিক পরামর্শদাতাদের নির্বাচনের জন্য দরপত্র আহ্বান করবে।

আমার মনে আছে সেই প্রথম দিকের দিনগুলো যখন প্রদেশটি পুনঃপ্রতিষ্ঠিত হয়েছিল; তামকি শহরের রাস্তাঘাট ছিল জনশূন্য, খুব কম যানবাহন চলাচল করত। যখনই কোনও ট্রেন পাশ দিয়ে যেত, তার বাঁশি শহরের সবচেয়ে সরু গলিতেও প্রতিধ্বনিত হত। বাড়ি থেকে দূরে থাকাকালীন, আমি প্রায়শই আমার ভ্রমণের জন্য ট্রেন বেছে নিতাম।

টেটের পর, মানুষ দলে দলে ট্রেনে করে দক্ষিণে ভিড় জমাত। তবুও, ভ্রমণের জন্য স্টেশনে যাওয়ার জন্য নগুয়েন হোয়াং স্ট্রিট পার হওয়ার সময় এখনও একধরনের বিষণ্ণতা ছিল।

দশকের পর দশক পেরিয়ে গেছে, ব্যস্ত রাস্তাগুলি মানুষ এবং যানবাহনে ভরে গেছে, এবং শহরের রাতের বেলায় ট্রেনের বাঁশির শব্দ আর প্রতিধ্বনিত হয় না। কেবল ছোট স্টেশনটি অপরিবর্তিত রয়েছে, সময়ের সাথে সাথে এর ট্র্যাকগুলি মসৃণ হয়ে উঠেছে।

রেল ব্যবস্থা এবং উচ্চ-গতির ট্রেন স্টেশনগুলির উন্নয়ন নগর পরিকল্পনাকে কীভাবে প্রভাবিত করবে তা নিয়ে গণমাধ্যমে অনেক উদ্বেগ রয়েছে।

এই বিষয়টি সম্পর্কে, আমরা স্থপতি এনগো ভিয়েতনাম সনের মতামতকে অত্যন্ত অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ বলে মনে করেছি: যেখানেই নগরায়ন ঘটুক না কেন, আমাদের কেবল রেলপথ স্থানান্তর করা উচিত নয়। পরিবর্তে, অন্যান্য কার্যকলাপের উপর নেতিবাচক প্রভাব না ফেলে রেলপথগুলি সুসংগতভাবে সহাবস্থান নিশ্চিত করার জন্য নগর পরিকল্পনা নমনীয় হওয়া প্রয়োজন। যানজট কমাতে বিভিন্ন স্তরে ট্র্যাফিক সংগঠিত করার (টানেল, ওভারপাস নির্মাণ) মতো সমাধান বিবেচনা করা যেতে পারে।

অক্টোবরের শুরুতে যখন উত্তর-দক্ষিণ লাইনের ২৬টি উচ্চ-গতির রেলওয়ে স্টেশনের অবস্থান ঘোষণা করা হয়, তখন অনেকেই সকালে সাইগন কফি এবং দুপুরের খাবারের সময় এক বাটি অবসর সময়ে কোয়াং নুডলস উপভোগ করার স্বপ্ন দেখেন। ছোট রাস্তা এবং ছোট স্টেশনগুলি একটি নতুন চেহারার জন্য অপেক্ষা করছে...

সূত্র: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html