কোয়াং নাম প্রদেশে, তাম কি স্টেশনটি তাম কি শহরের ট্রুং জুয়ান ওয়ার্ডে, তাম কি সিটি বাইপাসের কাছে অবস্থিত। এছাড়াও, কোয়াং নামে চু লাই স্টেশন নামে একটি কার্গো স্টেশনও রয়েছে, যা নুই থান জেলার তাম হিয়েপ এবং তাম মাই টে কম্যুনের সীমান্তবর্তী এলাকায় অবস্থিত; এটি চু লাই বিমানবন্দর এবং কি হা ও ডুং কোয়াত সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।
আরেকটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হলো যে, দ্রুতগতির রেললাইনের যাত্রীবাহী স্টেশনগুলো দা নাং , কুয়াং গাই এবং আরেকটু দূরে থুয়া থিয়েন হুয়ের মতো নতুন স্থানেও অবস্থিত।
সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, দা নাং স্টেশনটি দা নাং শহরের হোয়া ভাং জেলার হোয়া সন কমিউনে, বা না - সুওই মো সড়ক এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলের উত্তরে অবস্থিত। কোয়াং গাই স্টেশনটি কোয়াং গাই শহরের কোয়াং ফু ওয়ার্ডে এবং শহরের পশ্চিম অংশে তু নিয়া জেলার নিয়া কি কমিউনে অবস্থিত। হুয়ে স্টেশনটি থুয়া থিয়েন হুয়ে প্রদেশের ফু ভাং জেলার ফু মাই কমিউনে অবস্থিত।
পার্শ্ববর্তী প্রদেশগুলোকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য স্টেশনটির কৌশলগত অবস্থানটি স্কুল, চিকিৎসা কেন্দ্র এবং অন্যান্য প্রধান আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলোতে যাতায়াতকারী মানুষের জন্যও একটি সুবিধাজনক বিষয়, এবং একই সাথে এটি প্রতিটি এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখার সুযোগও সৃষ্টি করে।
বাস্তবায়ন সময়সূচি প্রসঙ্গে পরিবহন মন্ত্রণালয় আশা করছে যে, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের অনুমোদন সাপেক্ষে ২০২৫-২০২৬ সালে সমীক্ষা পরিচালনা এবং একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য আন্তর্জাতিক পরামর্শক নির্বাচনের দরপত্র আহ্বান করা হবে।
আমার মনে আছে প্রদেশটি পুনর্প্রতিষ্ঠিত হওয়ার প্রথম দিকের কথা; তাম কি শহরের রাস্তাঘাট ছিল জনশূন্য, যানবাহন চলাচল ছিল প্রায় নেই বললেই চলে। যখনই কোনো ট্রেন যেত, তার হুইসেলের শব্দ শহরের সরুতম গলিগুলোতেও প্রতিধ্বনিত হতো। বাড়ির বাইরে থাকার সময় আমি যাতায়াতের জন্য প্রায়ই ট্রেনকেই বেছে নিতাম।
টেট উৎসবের পর, দলে দলে মানুষ ট্রেনে করে দক্ষিণে যেতে শুরু করে। তবুও, ভ্রমণের জন্য স্টেশনের দিকে যাওয়ার পথে নগুয়েন হোয়াং স্ট্রিট পার হওয়ার সময় এক ধরনের বিষণ্ণতা কাজ করত।
দশক পেরিয়ে গেছে, ব্যস্ত রাস্তাগুলো এখন মানুষ আর যানবাহনে পরিপূর্ণ, আর শহরের রাত্রিজুড়ে ট্রেনের হুইসেলের শব্দও আর প্রতিধ্বনিত হয় না। শুধু ছোট স্টেশনটিই অপরিবর্তিত রয়ে গেছে, কালের প্রভাবে যার রেললাইন মসৃণ হয়ে গেছে।
রেল ব্যবস্থার উন্নয়ন এবং দ্রুতগতির ট্রেন স্টেশনগুলো নগর পরিকল্পনাকে কীভাবে প্রভাবিত করবে, তা নিয়ে গণমাধ্যমে নানা উদ্বেগ রয়েছে।
এই বিষয়ে, আমরা স্থপতি নগো ভিয়েত নাম সনের মতামতকে অত্যন্ত অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ বলে মনে করেছি: যেখানেই নগরায়ণ ঘটে, সেখানেই আমাদের কেবল রেলপথ স্থানান্তর করা উচিত নয়। বরং, নগর পরিকল্পনাকে নমনীয় হতে হবে, যাতে রেলপথ অন্যান্য কার্যকলাপের উপর নেতিবাচক প্রভাব না ফেলে সুসংগতভাবে সহাবস্থান করতে পারে। যানজট কমাতে বিভিন্ন স্তরে যান চলাচল সংগঠিত করার মতো সমাধান (যেমন টানেল, ওভারপাস নির্মাণ) বিবেচনা করা যেতে পারে।
অক্টোবরের শুরুতে যখন উত্তর-দক্ষিণ লাইনের ২৬টি দ্রুতগতির রেল স্টেশনের অবস্থান ঘোষণা করা হয়, তখন অনেকেই সকালে সাইগনের কফি এবং দুপুরে আরামে এক বাটি কোয়াং নুডলস উপভোগ করার স্বপ্ন দেখে। ছোট ছোট রাস্তা আর ছোট স্টেশনগুলো এক নতুন রূপের অপেক্ষায় থাকে...
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html
মন্তব্য (0)