আমরা আশা করি প্রকল্পটি শীঘ্রই বাস্তবায়িত হবে।

যদি তারা অগভীর অংশটি পার হতে না চায়, তবে হে মুওং কম্যুনের কো মাই সেতুটি পার হওয়ার জন্য যানবাহনগুলোকে একে অপরকে ধাক্কা দিতে হয়, এবং এতে সেতুটির সংকীর্ণ ও দুর্বল হওয়ার ঝুঁকি থাকে।

জাতীয় মহাসড়ক ১২-কে হে মুওং কম্যুনের কেন্দ্রের সাথে সংযোগকারী বিদ্যমান সড়কটি প্রায় ১০ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি এক-লেনের রাস্তা, যা ২০০৩ সালে নির্মিত ও ব্যবহৃত হচ্ছে। এর সড়কের ভিত্তির প্রস্থ ৫ মিটার এবং নুড়ি পাথরের উপরিভাগের প্রস্থ ৩ মিটার। এই রাস্তা থেকে সরাসরি উপকৃত এলাকাগুলোর মধ্যে রয়েছে ইয়েন কাং ২, কো মাই, না ডন, সাই লুওং এবং নাম হে গ্রামগুলো, যেখানে প্রায় ১০০% মানুষই থাই জাতিগোষ্ঠীর। তবে, বিভিন্ন কারণে রাস্তাটি এখন এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য জুড়ে ক্ষতিগ্রস্ত।

এই রাস্তা ধরে পর্যবেক্ষণ করলে অসংখ্য গর্ত চোখে পড়ে, যার মধ্যে কয়েকটি বেশ বড়। রাস্তার অনুভূমিক ও উল্লম্ব উভয় নিষ্কাশন ব্যবস্থাতেই কোনো বিনিয়োগ করা হয়নি। ভারী বর্ষাকালে বা বর্ষাকালে রাস্তাটি প্রায়শই পানিতে ডুবে যায়, ফলে অনেক চওড়া কাদা-জলের ডোবা তৈরি হয়। যাতায়াত সহজ করার জন্য স্থানীয়রা সাময়িকভাবে গভীর গর্তগুলো ইট-পাথর দিয়ে ভরাট করে দেন। তা সত্ত্বেও, মানুষকে সতর্ক থাকতে হয় কারণ মুহূর্তের জন্য নিয়ন্ত্রণ হারালে সড়ক দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। কাদা এড়ানোর জন্য দুই চাকার যানবাহনগুলোকে রাস্তার পাশ দিয়ে চলতে হয়, অন্যদিকে গাড়ি প্রত্যেক চালকের জন্যই একটি চ্যালেঞ্জ। স্যাম মুন কম্যুনের জনাব লো ভ্যান থিন বলেন, “যদিও রাস্তাটি বহু বছর ধরে খারাপ অবস্থায় আছে, এর কোনো রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামত করা হয়নি। বর্ষার দিনে এটি খারাপ থাকে এবং রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে ধুলোময় হয়ে যায়। ফলে অনেক দুর্ঘটনা ঘটেছে।”

কোয়াং ভ্যান সিন, একজন চালক যিনি এই পথে নিয়মিত পণ্য পরিবহন করেন, তিনি বলেন যে রাস্তাটি দীর্ঘদিন ধরেই খারাপ অবস্থায় আছে, কিন্তু সম্প্রতি পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়েছে। সিন বলেন, "আমরা আশা করি কর্তৃপক্ষ শীঘ্রই এই রাস্তাটি মেরামতের জন্য একটি পরিকল্পনা গ্রহণ করবে, যাতে মানুষ আরও নিরাপদে যাতায়াত করতে পারে।"

রাস্তাটির অনেক অংশ অসংখ্য গর্তে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় বাসিন্দাদের যাতায়াত খুব কঠিন হয়ে পড়েছে।

এই পথেই রয়েছে নাম নুয়া নদীর উপর বিস্তৃত ৯০ মিটার দীর্ঘ কো মাই ঝুলন্ত সেতু। এটি এই পথের একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন কাঠামো, যা ইস্পাতের কাঠামো ও পাটাতনসহ একটি কেবল-স্টেয়ড ঝুলন্ত সেতু হিসেবে নকশা করা হয়েছে। তবে, সেতুটি বর্তমানে জরাজীর্ণ হয়ে পড়ছে; এর পাটাতনে গর্ত, ক্ষতিগ্রস্ত রেলিং ও ঠেকনা এবং লাগানোর স্ক্রু না থাকার মতো সমস্যা রয়েছে। এর ফলে মানুষ ও যানবাহন পারাপারের সময়, বিশেষ করে বর্ষাকালে, সেতুটি প্রচণ্ডভাবে কাঁপে, যা স্থানীয়দের মধ্যে উদ্বেগ ও দুশ্চিন্তার সৃষ্টি করে। বাসিন্দারা জানান যে, যদিও এর নকশাকৃত ভারবহন ক্ষমতা ২.৫ টন, কিন্তু পুরোনো হয়ে যাওয়ার কারণে শুধুমাত্র পিকআপ ট্রাকের চেয়ে ছোট যানবাহনই এটি পার হতে পারে। অন্যদিকে, কৃষিপণ্য বা নির্মাণ সামগ্রী বহনকারী ট্রাকগুলোকে নাম নুয়া নদী পার হওয়ার জন্য সেতুর ঠিক পাশ দিয়ে একটি অত্যন্ত খাড়া বিকল্প পথ ব্যবহার করতে হয়। বর্ষাকালে যখন জলের স্তর বেড়ে যায়, তখন এটি পারাপারের অযোগ্য হয়ে পড়ে, যা পণ্য পরিবহনকে আরও কঠিন করে তোলে। ফলে, লোকজনকে অপর পাশের সংগ্রহস্থলে পণ্য নিয়ে আসার জন্য মোটরসাইকেল বা এমনকি সাধারণ মানের যানবাহন ব্যবহার করতে হয়, তারপর সেগুলো আনা-নেওয়ার জন্য ট্রাক ভাড়া করতে হয়।

স্যাম মুন কম্যুনের কো মাই গ্রামের বাসিন্দা মিসেস ভি থি হ্যাকের পরিবার কো মাই সেতুর ঠিক পাশেই বাস করে, তাই তারা স্থানীয় মানুষদের প্রতিদিনের দুর্ভোগ ও বিপদ সম্পর্কে অবগত। তিনি জানান যে, নাম নুয়া নদীর খাড়া ভূখণ্ডের কারণে উজানে বৃষ্টি হলে পানি খুব দ্রুত বেড়ে যায়, এমনকি কখনও কখনও আকস্মিক বন্যাও হয়ে দাঁড়ায়। ফলে, পণ্যবাহী অনেক ট্রাক সেতুর অপর পারে পৌঁছালেও নাম নুয়া নদী পার হওয়ার জন্য বিকল্প পথ ব্যবহার করতে পারে না এবং তাদের ফিরে আসতে হয়। এমনও ঘটনা ঘটেছে যেখানে কৃষিপণ্যবাহী ট্রাক নদীর মাঝখানে বিকল হয়ে গেছে এবং মেরামত করা যায়নি, ফলে সেগুলোকে তীরে টেনে তোলার আগে ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হয়েছে। সেই সময়ে যদি আকস্মিক বন্যা হয়, তবে তা মানুষ ও সম্পত্তি উভয়েরই ক্ষতি করতে পারে। মিসেস ভি থি হ্যাক বলেন, "আমরা সরকারের কাছে অনুরোধ করছি, পরিবহন ব্যবস্থা সহজ করতে এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য অনুকূল পরিবেশ তৈরি করতে একটি নতুন, বড় এবং আরও মজবুত সেতু নির্মাণের দিকে মনোযোগ দেওয়া হোক।"

এই বিষয়ে, ডিয়েন বিয়েন জেলা গণ কমিটির চেয়ারম্যান জনাব বুই হাই বিন নিশ্চিত করেছেন যে, রাস্তাটি বর্তমানে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, যা স্থানীয় জনগণের যাতায়াত ও উৎপাদনে অসুবিধা সৃষ্টি করছে এবং সড়ক দুর্ঘটনার বহু ঝুঁকি তৈরি করছে। সম্প্রতি, ডিয়েন বিয়েন প্রাদেশিক গণ কমিটি ২০২৩-২০২৫ সময়কালে সি১০ সাম মুন কম্যুন থেকে হে মুওং কম্যুন পর্যন্ত সড়ক প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের আপৎকালীন বাজেট থেকে বিবেচনা ও সমর্থনের অনুরোধ জানিয়ে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে একটি নথি (নং ৩০২৮/ইউবিএনডি-কেটিএন, তারিখ ১৮ জুলাই, ২০২৩) পাঠিয়েছে। জনাব বুই হাই বিন বলেন, “এলাকার মানুষ প্রধানত কৃষি ও পশুপালনের মাধ্যমে স্বনির্ভরভাবে জীবনযাপন করে, এখানকার অর্থনীতি অনুন্নত এবং দারিদ্র্যের হার অনেক বেশি। স্থানীয় সরকার আশা করে যে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো এই বিষয়ে মনোযোগ দেবে, যাতে জনগণের উৎপাদন ও যাতায়াতের সুবিধার জন্য রাস্তাটি দ্রুত সংস্কার করা যায়।”

উৎস