নর্থ এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগের জন্য এক বছরের দৌড় প্রতিযোগিতা।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২ (হা তিন থেকে খান হোয়া পর্যন্ত) এর ১০টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের ঠিকাদাররা কাজের পরিবর্তন বৃদ্ধি করছে, সম্পদের পরিপূরক করছে এবং পরিস্থিতির মোড় ঘুরিয়ে দিচ্ছে। অনেক প্রকল্প তাদের সময়সীমা ৩-৬ মাস কমিয়ে দিয়েছে। ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের উপকরণ আর উদ্বেগের বিষয় নয়।

নির্মাণস্থলের চাপের পরে ইতিবাচক লক্ষণ।

২০২৪ সাল শেষ হতে না হতেই, ১২তম আর্মি কর্পসের ডেপুটি কমান্ডার এবং ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর কর্নেল নগুয়েন তুয়ান আনহ প্রতিবেদককে এক বিরল উজ্জ্বল অভিব্যক্তিতে স্বাগত জানান: "উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে, আমরা যে পাঁচটি নির্মাণ প্যাকেজের সাথে জড়িত তার সবকটিরই অগ্রগতি আয়ত্ত করেছি।"

ভং আং থেকে বুং পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশের নির্মাণ কাজ চলছে।

সময়সীমা অতিক্রম করার বা পূরণ করার পরিবর্তে, কমান্ডার সতর্কতার সাথে "মাস্টারিং" শব্দটি ব্যবহার করেছিলেন। এর আগে, ট্রুং সন-এর প্রকৌশলী এবং কর্মীরা তীব্র মানসিক চাপের মধ্য দিয়ে দিন পার করেছিলেন।

ভ্যান নিন - ক্যাম লো প্রকল্পের মতো, এই প্রকল্পটি ট্রুং সন পর্বতমালার সবচেয়ে ইতিবাচক রূপান্তরের প্রতিনিধিত্ব করে। এই প্রকল্পের সবচেয়ে জটিল উপাদান হল আন মা ২ সেতু, যা ১১টি স্প্যান নিয়ে গঠিত, অত্যন্ত কঠিন নির্মাণ পরিস্থিতিতে একটি খাড়া পাহাড়ের ঢালে চালু করা হয়েছে।

কিন্তু নির্মাণ শুরু হওয়ার এক বছরেরও বেশি সময় পরে, ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে ঠিকাদার জমিটি পান। এবং তখনও, কোনও প্রবেশপথ ছিল না।

"ছয়টি স্প্যান সহ মাই ডাক সেতুটিও একই রকম পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিল, ২০২৪ সালের জুন মাসে জমিটি হস্তান্তর করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে, প্রকল্পটির সময়সীমা ৩-৬ মাস কমানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, এবং নির্বাহী পরিচালক অতিরিক্ত উদ্বেগের কারণে পদত্যাগ করার কথাও ভেবেছিলেন," মিঃ তুয়ান আন স্মরণ করেন।

এরপর, কমান্ড সদর দপ্তরের নেতৃত্ব ব্যবস্থাপনা দলকে উৎসাহিত করার জন্য পরিদর্শন করেন এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে একত্রে পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করেন এবং বাধাগুলি সমাধান করেন।

"সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ জমি হস্তান্তর করার দিন থেকেই আমরা কাজ শুরু করে দিয়েছিলাম। সেই অনুযায়ী নির্মাণ পরিকল্পনাটি সমন্বয় করা হয়েছিল।"

"নতুন বছরের মধ্যে, দুটি সেতু মূলত যানবাহন চলাচলের জন্য প্রস্তুত ছিল। বছরের শুরুতে ৩০% কাজ শেষ হওয়ার পর, ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ নির্মাণ মূল্য দ্রুত ৭০% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে," কর্নেল নগুয়েন তুয়ান আনহ বর্ণনা করেন।

নির্মাণস্থলে থাকা, ছুটির দিনগুলি ভুলে যাওয়া।

২০২৪ সালের শেষ সপ্তাহে, হ্যানয়ে তার কাজ গুছিয়ে নেওয়ার পর, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর পরিচালক মিঃ লে থাং আবারও "তার ব্যাগ গুছিয়ে" কোয়াং এনগাই - হোই নহোন নির্মাণস্থলের দিকে রওনা হন।

মিঃ থাং-এর ভ্রমণগুলি কেবল পরিস্থিতি মূল্যায়ন এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে কাজ করার জন্যই ছিল না, বরং তার সহকর্মীদের চ্যালেঞ্জিং "যুদ্ধক্ষেত্রে" অধ্যবসায় বজায় রাখার জন্য উৎসাহিত ও অনুপ্রাণিত করার জন্যও ছিল।

"গত এক বছরে, কাজের চাপের কারণে পাঁচজন প্রকল্প ব্যবস্থাপক পদত্যাগ করেছেন অথবা অন্য প্রকল্পে স্থানান্তরের অনুরোধ করেছেন," মিঃ থাং ব্যাখ্যা করেন।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর ১২টি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে কোয়াং এনগাই - হোই নহোন অংশটি সবচেয়ে দীর্ঘ এবং জটিল। ভূখণ্ডটি বিস্তৃত, এবং ব্যবস্থাপনা বোর্ডে মাত্র ১৩-১৫ জন সদস্য রয়েছে।

প্রতিদিন, ব্যবস্থাপনা দল ঘুম থেকে উঠে ১৩-১৫ ঘন্টার একটানা কাজের সময়সূচী শুরু করে। কিছু লোক মাসে ৩০ দিনের মধ্যে মাত্র ৪-৫ দিন বাড়িতে যেতে সক্ষম হয়। ভারী কাজের চাপের কারণে, অনেকেই নির্মাণ স্থান ছেড়ে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর নেতাদের মতে, বাকি ত্রুটিগুলি বাদ দিয়ে, ২০২৪ সালে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের অক্লান্ত প্রচেষ্টার জন্য কোয়াং এনগাই - হোই নহোন প্রকল্পটিও ইতিবাচক সংকেত পেতে সক্ষম হয়েছিল।

২০২৪ সালের জুন থেকে আগস্ট পর্যন্ত, সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন হয়েছে, সর্বোচ্চ মাসগুলিতে সাইটে কাজের মূল্য ৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে, যা আগের মাসগুলির তুলনায় ১.৫ থেকে ২ গুণ বেশি।

এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের "রহস্য"।

নর্থ-সাউথ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম ধাপের অংশ, ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ স্থান থেকে, সিয়েনকো৪ গ্রুপের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ভো ভ্যান হোয়াংকে শীঘ্রই নেতৃত্ব কর্তৃক উত্তর-সাউথ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের, বিশেষ করে বুং - ভ্যান নিনহ অংশের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরির জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল।

২০২৫ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে (পূর্ব অংশ) সম্পন্ন করতে এবং ৩,০০০ কিলোমিটার মাইলফলক অর্জন করতে, এখনও অনেক কাজ বাকি।

নির্মাণস্থলের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, হাজার হাজার প্রকৌশলী এবং শ্রমিক তাদের প্রিয়জন এবং জন্মস্থান থেকে অনেক দূরে Tet ছুটি কাটিয়েছেন। তবে, আমরা বিশ্বাস করি যে এই রাস্তাগুলি নির্মাণ এবং সম্প্রসারণে অবদান রাখতে পেরে সকলেই অত্যন্ত খুশি হবেন, যা দেশকে একটি নতুন যুগে নিয়ে যাবে।

বিনিয়োগ ও নির্মাণ ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন দ্য মিন

প্রকল্পের প্রায় ১৬ কিলোমিটার মূল রুটের দায়িত্বে থাকা মিঃ হোয়াং-এর মতে, ২০২৪ সালের শুরুতে সবচেয়ে বড় বাধা ছিল জমি অধিগ্রহণের সমস্যা, যার ফলে রাস্তার বাঁধ খনন এবং ভরাটের সমন্বয় অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়ে।

নর্থ-সাউথ এক্সপ্রেসওয়ের প্রথম পর্যায়ের শিক্ষা গ্রহণ করে, Cienco4 ব্যবস্থাপনা বোর্ড, বিনিয়োগকারী এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে একত্রে, অস্থায়ী আবাসন খরচ উৎসাহিত এবং সহায়তা করার জন্য প্রতিটি পরিবার পরিদর্শন করার জন্য একটি দল গঠন করেছে, যাতে বাসিন্দারা নতুন হস্তান্তরিত পুনর্বাসন এলাকায় বাড়ি তৈরির জন্য অপেক্ষা না করে অস্থায়ী আবাসন ভাড়া নিতে সক্ষম হয়।

"আমার সবচেয়ে বেশি মনে আছে ভিয়েত ট্রুং কৃষি খামার শহরের ডাং ক্যাম আবাসিক এলাকার কিমি ৬৩৮+২০০-এ মিঃ বিনের পরিবারের জমি পরিষ্কারের কাজ।"

"২০২৪ সালের জুন থেকে আগস্ট পর্যন্ত, ঠিকাদার মূল লাইন নির্মাণ শুরু করার জন্য তিনবার সরঞ্জাম নিয়ে এসেছিল, কিন্তু বাসিন্দারা এখনও রাজি না হওয়ায় তাকে ফিরে যেতে হয়েছিল। অনেক সংলাপ এবং প্ররোচনার প্রচেষ্টার পর, ২০২৪ সালের ১২ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এই পরিবারটি অবশেষে জমি হস্তান্তর করেনি," মিঃ হোয়াং স্মরণ করেন।

প্রথম ধাপের উত্তেজনাপূর্ণ সময় থেকে অর্জিত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, কর্নেল নগুয়েন তুয়ান আনহ বিশ্বাস করেন যে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের জন্য ঠিকাদাররা এখন ভিন্ন মানসিকতায় রয়েছেন। শুরু থেকেই অগ্রগতি ত্বরান্বিত হয়েছে।

"লক্ষ্য হলো ধীরগতির প্রকল্পগুলিতে সম্পদ কেন্দ্রীভূত করার জন্য ভালোভাবে এগিয়ে যাওয়া প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া। উদাহরণস্বরূপ, বুং - ভ্যান নিন প্রকল্পে, ট্রুং সন দিনরাত কাজ করেছিলেন এবং চন্দ্র নববর্ষের আগে, এটি মূল রুটটি খোলার জন্য প্রস্তুত ছিল, যার ফলে সময়সূচী ৮ মাস কমানো হয়েছিল," নেতা শেয়ার করেছেন।

"সূর্যকে জয় করে বৃষ্টিকে জয় করা" কেবল একটি স্লোগান নয়।

২০২৪ সালের ডিসেম্বরের শেষে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর বেশ কয়েকটি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি পরিদর্শন করে হ্যানয়ে ফিরে আসার পর, নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের (পরিবহন মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক মি. নগুয়েন দ্য মিন শেয়ার করেন: "নির্মাণ স্থানগুলিতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি দেখা গেছে।"

মিঃ মিনের মতে, এর ব্যতিক্রমী গুরুত্বপূর্ণ তাৎপর্যের কারণে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি সরকারি নেতৃত্বের কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগ পাচ্ছে। শুধুমাত্র ২০২৪ সালেই, প্রধানমন্ত্রী ব্যক্তিগতভাবে ১১ বার ঘটনাস্থল পরিদর্শন করেছেন পরিদর্শন, অসুবিধা সমাধান এবং প্রকৌশলী ও কর্মীদের উৎসাহিত করার জন্য।

এর মধ্যে পাঁচটি অনুষ্ঠানে, প্রধানমন্ত্রী প্রকল্পের ক্যান থো - কা মাউ অংশ পরিদর্শন করেন। প্রতিটি ভ্রমণের পর, সরকার প্রধান প্রতিটি মন্ত্রণালয়, সেক্টর এবং এলাকাকে দায়িত্ব অর্পণ করে সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা জারি করেন।

২০২৩ সালের নভেম্বরের শেষ নাগাদ, স্থানীয়রা প্রকল্পের জন্য প্রায় ৬৭৩ কিলোমিটার জমি (৯৩%) হস্তান্তর করেছিল এবং সামগ্রিক নির্মাণ আউটপুট চুক্তি মূল্যের মাত্র ১৫% ছিল। প্রকল্পের ক্যান থো - কা মাউ অংশের জন্য বালি ভরাট একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয়।

২০২৪ সালের ডিসেম্বরের প্রথম দিকে, জমি পরিষ্কারের কাজ মূলত ৯৯.৯৬% সম্পন্ন হয়েছিল। নির্মাণ উৎপাদন চুক্তি মূল্যের প্রায় ৬১% এ পৌঁছেছে। ক্যান থো - কা মাউ অংশের জন্য পর্যাপ্ত বালি সরবরাহ নিশ্চিত করা হয়েছে, যেখানে মজুদ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে।

"প্রধানমন্ত্রী ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য ৫০০ দিন-রাতের অনুকরণ অভিযান শুরু করার পর নির্মাণ পরিবেশ আরও প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে। নির্মাণস্থলে জনবল এবং সরঞ্জামের পরিমাণ ১.২ - ১.৫ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, আবহাওয়ার চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করে শ্রমিকরা '৩ শিফটে, ৪ টি দলে' ঘুরছে।"

"বৃষ্টির মধ্যে শ্রমিকদের ত্রিপল টানতে দেখে, সেতুর ডেকের উপর প্রতিটি সম্প্রসারণ জয়েন্ট তৈরি করতে দেখেই কেউ সত্যিকার অর্থে বুঝতে পারে যে 'সূর্যকে জয় করে বৃষ্টিকে জয় করার' চেতনা এখন আর কেবল একটি স্লোগান নয়।"

"প্রতিটি নির্মাণ স্থানে এখন, হৃদয়ের নির্দেশ, ব্যক্তিগত আনন্দের ত্যাগ এবং ঠিকাদাররা অতিরিক্ত খরচ গ্রহণ করতে এবং নির্মাণ পদ্ধতি পরিবর্তন করে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গুরুত্বপূর্ণ রাস্তাটি পুনরায় চালু করতে ইচ্ছুক," মিঃ মিন প্রকাশ করেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm