এনঘে আন মাছ ধরার জাহাজ পরিচালনার জন্য সমলয়ভাবে সমাধান স্থাপন করে

সক্রিয়ভাবে নৌবহর এবং মাছ ধরার তীব্রতা হ্রাস করুন

প্রাদেশিক মৎস্য ও মৎস্য নিয়ন্ত্রণ বিভাগের তথ্য অনুসারে, ৬ মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের মোট ২,৭১৪টি জাহাজের মধ্যে, ১৫ মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের সমুদ্রতীরে মাছ ধরার জন্য ব্যবহৃত জাহাজের বহর ১,১১২টি, যা মোট নৌবহরের ৪০%। অন্যান্য প্রদেশের তুলনায়, এনঘে আনের সমুদ্রতীরে মাছ ধরার বহর জাতীয় গড়ের তুলনায় বেশি (জাতীয় হার ৩০.১%)।

উপরোক্ত বহর ধারণক্ষমতা সহ, Nghe An প্রতি বছর 180,000 - 200,000 টন সামুদ্রিক খাবার ধরে, যা প্রদেশের সামুদ্রিক খাবার শিল্পের মূল্যের 85 - 90%। মৎস্য আইন বাস্তবায়নের প্রায় 5 বছর পরে, Nghe An-এর কোনও উদ্যোগ সামুদ্রিক খাবার ট্রেসেবিলিটি সার্টিফিকেশনের জন্য আবেদন করেনি কারণ সরাসরি সামুদ্রিক খাবার ক্রয়, প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং রপ্তানির জন্য কোনও কেন্দ্রীভূত উদ্যোগ নেই। হলুদ কার্ড অপসারণের সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়ন আরও জরুরি।

লাচ কুয়েন মাছ ধরার বন্দরের উত্তর তীরে (তিয়েন থুই কমিউন, কুইন লু) আন্তঃক্ষেত্রীয় কর্মী গোষ্ঠীর সীমান্তরক্ষীরা জেলেদের মাছ ধরার জন্য বন্দর ত্যাগ করার প্রক্রিয়া পরীক্ষা করে এবং সম্পন্ন করে। ছবি: নগুয়েন হাই

প্রদেশের মৎস্য ও মৎস্য নিয়ন্ত্রণ উপ-বিভাগের দায়িত্বে থাকা উপ-বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ ট্রান নু লং ব্যাখ্যা করেছেন: হলুদ কার্ড অপসারণে সমগ্র দেশে অবদান রাখার জন্য এনঘে আনকে আইইউইউ মাছ ধরার বিরুদ্ধে লড়াইয়ের নিয়মগুলি সঠিকভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে। প্রকৃতপক্ষে, ২০১৭ সালের মৎস্য আইনের পর থেকে, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয় প্রদেশগুলির জন্য জাহাজের কোটা লাইসেন্স দিয়ে বহর হ্রাস করার জন্য একটি রোডম্যাপ প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে রয়েছে নতুন জাহাজ নির্মাণের লাইসেন্স না দেওয়া এবং রূপান্তরিত জাহাজের কঠোর ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয়তা।

এনঘে আনে, একটি বিশাল নৌবহর এবং এলাকায় কেনা পুরানো জাহাজ রূপান্তরের জটিল পরিস্থিতির কারণে, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রকের নিয়মাবলী ছাড়াও, প্রাদেশিক গণ কমিটি সিদ্ধান্ত নং 18/2020 এবং সিদ্ধান্ত নং 39/2022 (সংশোধিত) জারি করে যাতে পুরানো জাহাজ রূপান্তর এবং ক্রয় অনুমোদনের জন্য নির্দিষ্ট মানদণ্ড নির্ধারণ করা হয়। তদনুসারে, ১০ বছরের বেশি বয়সী মাছ ধরার জাহাজগুলি এনঘে আন-এ শোষণের জন্য অনুমোদিত বা নিবন্ধিত হবে না।

প্রাদেশিক মৎস্য নজরদারি বাহিনী, উপকূলে টহল দেওয়ার সময়, দিয়েন চাউ জেলার দিয়েন নোগক কমিউনে একটি মাছ ধরার নৌকা আবিষ্কার করে এবং মামলা দায়ের করে, যেটি ভুল জলে মাছ ধরার নিয়ম লঙ্ঘন করে। ছবি: নুয়েন হাই

উপরোক্ত প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, মাছ ধরার জাহাজের ব্যবস্থাপনা এবং লাইসেন্সিং আরও কঠোর এবং আরও নিয়মতান্ত্রিক হয়ে উঠেছে। ডিয়েন চাউতে, তার শীর্ষে থাকাকালীন, জেলায় সমুদ্র উপকূলীয় এবং নিকটবর্তী অঞ্চলে প্রায় 900টি মাছ ধরার জাহাজের বহর ছিল। তবে, ডিয়েন চাউ জেলার কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন: 2017 সাল থেকে, প্রচারণা এবং অনুস্মারক, ক্রমাগত পরিদর্শন, জরিমানা এবং অকার্যকর মাছ ধরার কারণে, জাহাজের সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। বর্তমানে, ডিয়েন চাউ জেলার পুরো বহরে মাত্র 400টি মাছ ধরার জাহাজ রয়েছে, প্রধানত সমুদ্র উপকূলীয় এবং উপকূলীয় অঞ্চলে।

একইভাবে, কুইন লুতে, প্রদেশের বৃহত্তম অফশোর মাছ ধরার নৌবহরের এলাকা, কুইন লু জেলার কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ বুই জুয়ান ট্রুক বলেছেন: জ্বালানি ও শ্রমের খরচ বাড়ছে, যদিও মাছ ধরা কার্যকর নয়, তাই রাজ্যের ব্যবস্থাপনা এবং কোটা হ্রাস করার জন্য অপেক্ষা করার পরিবর্তে, মাছ ধরা শিল্পও স্ব-পরীক্ষা করছে। অনেক জাহাজে পর্যাপ্ত শ্রম নেই এবং মাছ ধরা কার্যকর নয়, তাই তাদের চাকরি পরিবর্তনের জন্য বিক্রি করতে বাধ্য করা হয়, এবং যে কোনও জাহাজ প্রচুর মাছ ধরে তাকে নিয়োগ করা হয় এবং মাছ ধরা চালিয়ে যেতে থাকে।

প্রাদেশিক মৎস্য ও মৎস্য নজরদারি বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, মাছ ধরার ক্ষেত্রে অসুবিধার কারণে, ২০২০ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, প্রদেশে মাছ ধরার জাহাজের সংখ্যা ৩,৭০০ থেকে কমে প্রায় ২,৭১৪ এ দাঁড়িয়েছে। ২০২৩ সালের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত, বহর পরিচালনার জন্য, আইইউইউ লঙ্ঘনের ঝুঁকিতে থাকা জাহাজের রেকর্ড এবং তালিকা তৈরির পাশাপাশি, বিভাগ এবং প্রাদেশিক সীমান্তরক্ষী বাহিনী প্রায় ৩০০টি জাহাজ পর্যালোচনা এবং আটক করেছে যেগুলো মাছ ধরছে না অথবা স্থানান্তর, জব্দ বা অবমুক্ত করা হচ্ছে, তাই তাদের নিবন্ধন বা পুনঃতদন্ত করা হয়নি।

জেলেদের দৃঢ়ভাবে "ঘোষণা করতে যাও, রিপোর্ট করতে ফিরে এসো" বলে পরিচালনা করো।

মৎস্য আইন অনুসারে, ১৫ মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের জাহাজগুলিকে সমুদ্রে মাছ ধরতে যাওয়ার সময় এবং ফিরে আসার সময় মোহনায় ঘোষণা প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে, আউটপুট রিপোর্ট করার জন্য এবং একটি ট্রেসেবিলিটি রেকর্ড স্থাপন করার জন্য নির্ধারিত বন্দরে অবহিত করতে হবে এবং ডক করতে হবে। এছাড়াও, জনগণের মাছ ধরাকে আধুনিক ও দায়িত্বশীল মাছ ধরায় রূপান্তরিত করার প্রবণতা অনুসরণ করে, মাছ ধরার জাহাজগুলির ক্রু এবং কর্মীদের বৈধ হওয়ার জন্য পূর্ণাঙ্গ পদ্ধতি এবং পরিচালনা লাইসেন্স থাকতে হবে।

প্রায় ২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের পর, লাচ কুয়েন মাছ ধরার বন্দরের দক্ষিণ তীরের অবকাঠামো উন্নীত করা হয়েছে, যা ১৫ মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের জাহাজগুলিকে তাদের উৎপত্তিস্থল সনাক্তকরণের রেকর্ড ঘোষণা করার জন্য ডক করার জন্য একটি নির্ধারিত বন্দরের মান পূরণ করে। ছবি: নগুয়েন হাই

তবে, এনঘে আন বন্দর ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ ফান তিয়েন চুওং-এর মতে, মৎস্য শিল্পের জটিলতা এবং নিম্নমানের শুরুর কারণে, অনেক মাছ ধরার জাহাজ এবং জেলে এই নিয়ম মেনে চলতে আগ্রহী নয়। অতএব, ২০২৩ সালের প্রথম ১১ মাসে, এনঘে আনের ৪টি মনোনীত বন্দরে, মোট মাছ ধরার মাত্র ৩% পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল, যা জাতীয় হার ১০-১৩% এর চেয়ে কম এবং ৩০% লক্ষ্যমাত্রা থেকে অনেক দূরে। এই পরিস্থিতির অনেক কারণ রয়েছে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল জেলেদের "ঘোষণা এবং প্রতিবেদন" দেওয়ার অভ্যাস নেই এবং মৎস্য বন্দরের অবকাঠামোর ক্ষমতা এখনও সীমিত এবং অপর্যাপ্ত।

এনঘে আন ফিশারিজ অ্যাসোসিয়েশনের একজন প্রতিনিধি বলেন: প্রতি বছর, প্রদেশে প্রায় ২,৮০০টি জলপথের মোটরযান পরিদর্শন এবং নিবন্ধনের বিষয় থাকে, কিন্তু প্রাদেশিক মৎস্য বিভাগ - মৎস্য নিয়ন্ত্রণ মাত্র ১২ মিটার বা তার কম দৈর্ঘ্যের প্রায় ৪৫% জাহাজ পরিদর্শন করে, যেখানে ১২ মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের ৫৫% জাহাজ প্রদেশের বাইরের পরিদর্শন সুবিধা দ্বারা পরিদর্শন করতে হয়। এটি এনঘে আন জেলেদের জন্য একটি অসুবিধা, কারণ প্রতিবার যখন তাদের জাহাজ পরিদর্শনের জন্য নির্ধারিত হয়, তখন জেলেদের প্রদেশের বাইরের সুবিধাগুলি পরিদর্শন করতে বলতে হয় এবং পদ্ধতিগুলি বেশ জটিল। তবে, যেহেতু এই সুবিধাগুলির বেশিরভাগই প্রদেশের বাইরে এবং যদি তারা ভিএন-ফিসবেস সিস্টেমে মাছ ধরার জাহাজ পরিদর্শনের তথ্য আপডেট না করে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষের পক্ষে এটি উপলব্ধি করা এবং পরিচালনা করা কঠিন। অতএব, প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, সমগ্র প্রদেশের ভিএন-ফিসবেস ডেটা সিস্টেমে মাত্র ৯০.৯১% মাছ ধরার জাহাজ আপডেট করা হয়েছে, বাকিগুলির মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে কিন্তু পুনরায় নিবন্ধন করা হয়নি।

বর্ডার গার্ড, মৎস্য নজরদারি এবং তথ্য ও যোগাযোগ পরিদর্শক বিভাগ যৌথভাবে সমুদ্রে একটি আন্তঃক্ষেত্রীয় পরিদর্শন পরিচালনা করেছে যাতে জেলেদের মৎস্য আইন অনুসারে মাছ ধরা এবং আইইউইউ মাছ ধরার বিরুদ্ধে লড়াই সম্পর্কে শিক্ষিত করা যায়। ছবি: নগুয়েন হাই

এছাড়াও, যদিও ২০২১ সাল থেকে, প্রদেশটি ১৫ মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের মাছ ধরার জাহাজের জন্য ভিএমএস যাত্রা পর্যবেক্ষণ সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য জেলেদের সহায়তা করেছে, মাসিক ভিএমএস সাবস্ক্রিপশন রক্ষণাবেক্ষণ খরচের সাথে সাথে, মাছ ধরার সময় জাহাজের ভিএমএস সিগন্যাল হারানোর পরিস্থিতি এখনও সাধারণ। ২০২২ সালে, এখনও ১২,৯৩৮টি জাহাজ সিগন্যাল হারিয়েছিল, যার মধ্যে ৩৯৬টি মাছ ধরার জাহাজ ১০ দিনেরও বেশি সময় ধরে সংযোগ বিচ্ছিন্ন ছিল এবং ২০২৩ সালের প্রথম ১১ মাসে, ১৫,১২৪টি জাহাজ সিগন্যাল হারিয়েছিল, যার মধ্যে ৪৩৩টি মাছ ধরার জাহাজ সমুদ্রে ১০ দিনেরও বেশি সময় ধরে সংযোগ বিচ্ছিন্ন ছিল।

একইভাবে, সমুদ্রসীমার অবৈধ শোষণের পরিস্থিতি এখনও শেষ হয়নি যখন ২০২২ সালে ২৪২টি জাহাজ ছিল এবং ২০২৩ সালের প্রথম ১১ মাসে ১২১টি জাহাজ সীমান্ত লঙ্ঘন করেছে এবং তাদের সতর্ক করা হয়েছে।

প্রাদেশিক আন্তঃবিষয়ক দলের মৎস্য নজরদারি বাহিনী ২০২৩ সালের আগস্ট মাসের মৎস্য আইন অনুসারে সমুদ্রে মাছ ধরার পদ্ধতি পরিদর্শনের জন্য মাছ ধরার জাহাজের কাছে গিয়েছিল। ছবি: নগুয়েন হাই

কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান জুয়ান হোক বলেন: ইসি পরিদর্শন করে এবং হলুদ কার্ড অপসারণ না করার প্রতিক্রিয়া জানানোর পর, ৪ নভেম্বর, ২০২৩ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী একটি অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ জারি করেন যাতে মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের এখন থেকে ২০২৪ সালের মে পর্যন্ত হলুদ কার্ড অপসারণের জন্য সমন্বিতভাবে সমাধান স্থাপনের অনুরোধ করা হয়। আগামী সময়ে, এনঘে আন আইইউইউ মাছ ধরার বিরুদ্ধে লড়াইয়ে অমীমাংসিত সমস্যাগুলি, ১০ দিনেরও বেশি সময় ধরে ভিএমএস সংযোগ সংকেত হারিয়ে ফেলা এবং মাছ ধরার সময় ২৪ মিটারের বেশি জাহাজ সমুদ্রসীমা লঙ্ঘন করার পরিস্থিতি মোকাবেলায় মনোনিবেশ করবেন। এছাড়াও, তত্ত্বাবধান জোরদার করা, আউটপুট পর্যবেক্ষণের জন্য জাহাজগুলিকে নির্ধারিত বন্দরে প্রবেশের নির্দেশ দেওয়া; প্রচারণা জোরদার করা এবং জনগণকে একত্রিত করা; একই সাথে, "৩ নম্বর" জাহাজ এবং আইইউইউ মাছ ধরা লঙ্ঘনকারী জাহাজ পরিচালনা ও তত্ত্বাবধানে পার্টি কমিটি এবং স্থানীয়দের প্রধানদের ভূমিকা এবং দায়িত্ব সংযুক্ত করা।

দেশজুড়ে মাছ ধরার প্রদেশগুলির সাথে পরিদর্শন এবং কর্মপরিবেশনার সময়, মৎস্য বিভাগ জানিয়েছে যে তারা প্রদেশগুলিকে ৯৫,৭০৩টি মাছ ধরার লাইসেন্সের কোটা দিয়েছে, কিন্তু প্রদেশগুলি বৈধ নিবন্ধন এবং পরিদর্শন সহ মাত্র ৮৬,৮২০টি জাহাজ পরিচালনা করতে পেরেছে (৩১ ডিসেম্বর, ২০২২ পর্যন্ত)। এর অর্থ হল প্রায় ৯,০০০ জাহাজ নিবন্ধিত, পরিদর্শন করা হয়নি এবং পুনঃলাইসেন্স প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেনি, তাই তাদের পরিচালনা করা হচ্ছে না।

(কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয়ের মৎস্য বিভাগের প্রতিনিধির মতে)

উৎস: https://baonghean.vn/nghe-an-trien-khai-dong-bo-cac-giai-phap-quan-ly-tau-ca-post280757.html