এই "থামার জায়গাগুলো" নিয়ে ভাবনা

এমন কিছু জায়গা আছে যা মানুষকে থমকে দাঁড়িয়ে ভাবতে বাধ্য করে। যাত্রাপথ কঠিন বলে নয়, বরং সমৃদ্ধ স্মৃতির কারণে। কোয়াং নাম প্রদেশ এমনই একটি অঞ্চল; হাই ভান থেকে ডক সোই পর্যন্ত নদী ও সমুদ্রের ধার দিয়ে যাত্রাবিরতির সময় আমরা ইতিহাসের গতিপথের পরিবর্তনগুলো নিয়ে ভাবার সুযোগ পাই। একটি ক্ষণিকের বিরতি আমাদের সেই পূর্বপুরুষদের পদচিহ্ন স্পর্শ করার সুযোগ করে দেয়, যাঁরা একসময় এই স্থানগুলো দিয়ে হেঁটে গিয়েছিলেন...

নতুন রাস্তা খোলা হয়েছে। ছবি: এলটিকে

অষ্টাদশ শতক থেকে, যখন দক্ষিণ দিকে ভূখণ্ডের সম্প্রসারণ এর প্রশাসনিক পরিধিকে গভীরতর করে, তখন নগুয়েন হুই কুইনের 'কোয়াং থুয়ান ঐতিহাসিক সংকলন' প্রকাশিত হয়, যেখানে প্রশাসনিক ভূগোলের বর্ণনা এবং রাস্তা, ডাকঘর, পর্বত, নদী ও সমুদ্রের মানচিত্র অঙ্কন করা হয়েছিল। এতে, কোয়াং অঞ্চলটি প্রধান মহাসড়কের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, উত্তর ও দক্ষিণের সংযোগস্থল হিসেবে আবির্ভূত হয়, যেখানে সমুদ্রের ধারে পর্বতমালা এবং প্রধান সড়কের সমান্তরালে নদী বয়ে গেছে।

কোয়াং নাম প্রদেশের মধ্য দিয়ে নাম ও থেকে ক্যাম সা এবং দা সন, ফুওক তুওং থেকে ক্যাম লে পর্যন্ত বিস্তৃত প্রাচীন রাজপথটি একসময় ভূখণ্ড অনুসারে নির্মিত হয়েছিল, যা প্রায় আজকের জাতীয় মহাসড়ক ১-এর দিকের সাথে মিলে যেত। এটি ছিল ডাকবাহক ঘোড়া ও কুলিদের পথ, যা সংবাদ, রাজকীয় ফরমান এবং ইতিহাসের স্পন্দন বহন করত।

নগুয়েন রাজবংশের শাসনামলে, রাজকীয় রাজধানী হুয়ে থেকে দক্ষিণে বিস্তৃত ডাকপথ বরাবর কোয়াং নাম ছিল এমন একটি অঞ্চল যেখানে প্রচুর সংখ্যক ডাকঘর ছিল, যা নিয়ে গঠিত ব্যবস্থাটি প্রায়শই "কোয়াং নাম সাত স্টেশন" নামে পরিচিত।

স্টেশনটি ছিল এমন একটি জায়গা যেখানে বার্তাবাহকেরা ঘোড়া বদলাত, কর্মী স্থানান্তর করত এবং চিঠি পৌঁছে দিত। কিন্তু আরও গভীর অর্থে, স্টেশনটি ছিল সেই স্থান যেখানে কেন্দ্রীয় ক্ষমতা স্থানীয় ভূখণ্ডকে স্পর্শ করত, যেখানে রাজদরবার ফরমান ও অধ্যাদেশের মাধ্যমে রাজধানী থেকে দূরবর্তী গ্রামগুলিতে তার উপস্থিতি জানান দিত...

স্টেশনগুলোর কল্যাণে আদেশ-নির্দেশনা ব্যাহত হয়নি; স্টেশনগুলোর কল্যাণে সীমান্ত অঞ্চলগুলো জাতীয় অক্ষ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েনি। কিন্তু প্রশাসনিক কার্যাবলীর বাইরেও, স্টেশনগুলো ধীরে ধীরে স্মৃতি সঞ্চয়ের স্থানে পরিণত হয়েছিল। সেখানে মানুষের সাক্ষাৎ হতো এবং ইতিহাস তার ছাপ রেখে যেত। সেই দৃষ্টিকোণ থেকে দেখলে, কোয়াং নাম - দা নাং-কে ইতিহাসের স্টেশনগুলোর একটি বৃহৎ ধারাবাহিকতা হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

হাই ভান গিরিপথ হলো হুয়ে এবং কুয়াং নাম প্রদেশের মধ্যে একটি ট্রানজিট স্টেশন। এই গিরিপথ থেকে নিচে নামলে উপকূলীয় স্টেশনটি অবস্থিত, যা ফরাসি ঔপনিবেশিক আমলে দা নাং বা তুরান নামে পরিচিত ছিল।

আরও অভ্যন্তরে অবস্থিত হোই আন, যা সপ্তদশ ও অষ্টাদশ শতকে একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য কেন্দ্র ছিল। এই কেন্দ্রে, রাষ্ট্রীয় আদেশ বাজারের নিয়মকানুনের সমান্তরালে চলত, কারণ বিদেশী বণিকরা তাদের বাণিজ্যিক জাহাজে করে এই ব্যস্ত বন্দরে এসে পৌঁছাত। এই সমান্তরালতা এমন এক হোই আন তৈরি করেছিল যা বিশ্বাসযোগ্যতাকে মূল্য দিত, সুসংগঠিত নিয়মে অভ্যস্ত ছিল কিন্তু অনমনীয় ছিল না। হোই আন অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক বিষয়াবলীর মধ্যে, সরকারি ক্ষমতা ও জনগণের কল্যাণের মধ্যে একটি সেতুবন্ধন হিসেবে কাজ করত।

বর্তমান দা নাং-এর দক্ষিণতম অংশে, স্থানের নামে এখনও 'স্টেশন' শব্দটির চিহ্ন রয়ে গেছে। নুই থান-এর তাম হিয়েপ-এর 'ট্রাম মার্কেট' নামটি থেকে বোঝা যায় যে এটি একসময় পুরানো উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন পথের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিরতিস্থল ছিল। যদিও এটি একটি প্রশাসনিক কেন্দ্র ছিল এমন কোনো নথিপত্র নেই, তবে সম্ভবত এটি একটি অস্থায়ী স্থান হিসেবে কাজ করত যেখানে যান চলাচল দৈনন্দিন জীবনের সাথে মিশে যেত এবং এটি ছিল মানুষ, খবর ও পণ্যের মিলনস্থল।

ডিয়েন বান – পুরাতন লা কুয়া দুর্গের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১এ-এর বাইপাস অংশ। ছবি: এলটিকে

ঐতিহ্যবাহী পরিবহন ব্যবস্থায়, স্থলভিত্তিক স্টেশনগুলো খুব কমই বিচ্ছিন্নভাবে থাকত। সেগুলো সাধারণত জলপথ, খেয়াঘাট বা নদী ও জলাভূমির সাথে সংযুক্ত থাকত। ঘোড়ায় টানা যানবাহনগুলো সরকারি আদেশ একটি নির্দিষ্ট স্থানে পৌঁছে দিত, যেখান থেকে সেগুলো নৌকা বা খেয়ারযোগে আরও পরিবহন করা যেত। তাই, স্থলপথের পাশাপাশি কাও দো, কুয়া জিয়াং, থু বন এবং ট্রুং জিয়াং নদী বরাবর নদী স্টেশনগুলোর একটি ব্যবস্থা ছিল… নৌকা ও জাহাজগুলো নদীর উজানে ও ভাটিতে চিঠি, খাবার এবং সামরিক সরঞ্জাম বহন করত।

নদীগুলো হলো ফটক বা প্রহরীবিহীন চৌকির মতো, তবুও সেগুলো স্থিতিস্থাপক ও কার্যকর। এই নদীগুলোর তীরে কোয়াং নাম-এর মানুষেরা জলদেবতার উপাসনায় বিশ্বাস গড়ে তুলেছে; শুধু প্রাকৃতিক দুর্যোগের ভয়েই নয়, বরং তারা এও বোঝে যে নদীই হলো জীবনের প্রবাহ। এই জলপথগুলো আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে, জলের প্রবাহ ব্যাহত করা মানে ঐতিহাসিক স্মৃতির সুতোও ছিন্ন করা।

স্থল ও জল—এই দুই জলপথের মিলনস্থলের প্রমাণ ট্রাম বাজারের কাছে দেখা যায়, যেখানে ট্রাম নদী বয়ে গেছে। এই ছোট নদী ও উপনদীগুলো, যদিও থু বন নদীর মতো বড় নয়, স্থল সীমান্ত চৌকি থেকে ভাটির দিকে কি হা ও ট্রুং জিয়াং-এর দিকে প্রবাহিত বৃহত্তর নদীগুলোর সাথে মানুষ, পণ্য এবং তথ্য সংযোগ ও পরিবহনে এক গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করত। তাই, "ট্রাম নদী"-কে সীমান্ত চৌকির সেবাদানকারী জলপথ হিসেবে বোঝা যেতে পারে—যা ছিল অতীতের রসদ ও পরিবহন ব্যবস্থার একটি অংশ।

কুয়াং গাই-এর সীমান্তবর্তী ডক সোই-এর দিকে এগোলে, নাম ভান-এর মতো এই স্টেশনের চিহ্নগুলোও "কুয়াং নাম-এর সাতটি স্টেশন" সিরিজের সমাপ্তি নির্দেশ করে। সেখানে স্টেশনটি কেবল একটি সংযোগস্থলই ছিল না, বরং একটি সীমানা ছিল; এমন একটি জায়গা যেখানে বার্তাবাহকেরা বুঝতে পারতেন যে তাঁরা একটি এলাকা ছেড়ে অন্য এলাকায় যাত্রা শুরু করতে চলেছেন। ইতিহাস তার যাত্রা পুনরায় শুরু করার আগে, এই শেষ স্টেশনগুলো প্রায়শই এক ধরনের বিদায়ের অনুভূতি বহন করত – ভৌগোলিক সীমানা, উচ্চারণভঙ্গি এবং রীতিনীতিকে বিদায়।

আজকের সুবিশাল ভূদৃশ্যের দিকে তাকালে, হাই ভান থেকে ডক সোই পর্যন্ত, সমুদ্র থেকে অরণ্য পর্যন্ত, নদী পেরিয়ে বিস্তৃত এলাকাটিকে তার নদী তীরবর্তী ও উপকূলীয় বাণিজ্যের জালসহ একটি প্রধান ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক কেন্দ্র হিসেবে দেখা যায়। সমুদ্র, নদী, গ্রাম ও শহরের স্মৃতি বহনকারী এই কেন্দ্রগুলো আমাদের পূর্বপুরুষদের থেকে ভবিষ্যৎ প্রজন্মের কাছে হস্তান্তরিত ঐতিহ্য নিয়ে ভাবনার এবং জাতি ও বিশ্বের সাথে সংযুক্ত স্থানীয় মূল্যবোধের শৃঙ্খলে গড়া এক স্বকীয়তায় সমৃদ্ধ নতুন শহর গড়ার বিরতিস্থল।

নবগঠিত নগরীর পরিসরে আজকের দা নাং সমগ্র অঞ্চলের অর্থনীতি ও সংস্কৃতির সমন্বয়কারী একটি কেন্দ্রীয় কেন্দ্র হিসেবে বিদ্যমান। এটি একটি উন্মুক্ত কেন্দ্র হলেও, এর সাংস্কৃতিক ও ঐতিহাসিক পরিচয়ের গভীরতা সংরক্ষণে উল্লেখযোগ্য প্রতিবন্ধকতারও সম্মুখীন।

মূলত নগুয়েন রাজবংশের একটি প্রশাসনিক ধারণা ‘কোয়াং নামের সাতটি স্টেশন’ এই ভূখণ্ডের অস্তিত্বের এক গভীর রূপক হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে: যা সর্বদা ইতিহাসের পথে চলেছে, সর্বদা থামার ও উত্তরণের জন্য একটি ‘স্টেশন’ রেখেছে, একটি ‘কৌশলগত প্রতিবন্ধকতা’ হওয়ার দায়িত্ব কাঁধে তুলে নিয়েছে এবং সমগ্র অঞ্চলের উন্নয়নকে সংযুক্ত করেছে।

উৎস: https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html