১৮ শতক থেকে, যখন দক্ষিণে অঞ্চলটির সম্প্রসারণ এর প্রশাসনিক পরিধি আরও গভীর করে তোলে, তখন নগুয়েন হুই কুইনের কোয়াং থুয়ান ঐতিহাসিক সংগ্রহ প্রকাশিত হয়, যেখানে প্রশাসনিক ভূগোল বর্ণনা করা হয় এবং রাস্তা, পোস্ট স্টেশন, পাহাড়, নদী এবং সমুদ্রের মানচিত্র অঙ্কন করা হয়। এতে, কোয়াং অঞ্চলটি প্রধান মহাসড়কের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে আবির্ভূত হয়, উত্তর এবং দক্ষিণের মধ্যে একটি সংযোগস্থল, সমুদ্রের সীমানা ঘেরা পাহাড় এবং মূল সড়কের সমান্তরালে প্রবাহিত নদীগুলি।
কোয়াং নাম প্রদেশের মধ্য দিয়ে প্রাচীন মহাসড়ক, নাম ও থেকে ক্যাম সা, দা সন, ফুওক তুওং থেকে ক্যাম লে পর্যন্ত, একসময় ভূখণ্ড অনুসারে নির্মিত এবং নির্মিত হয়েছিল, যা প্রায় আজকের জাতীয় মহাসড়ক ১ এর দিকের সাথে মিলে যায়। এটি ছিল ডাক ঘোড়া এবং কুলিদের রাস্তা, যারা সংবাদ, সাম্রাজ্যিক আদেশ এবং ইতিহাসের স্পন্দন বহন করত।
নগুয়েন রাজবংশের সময়, সাম্রাজ্যের রাজধানী হিউ থেকে দক্ষিণে ডাক পথ বরাবর, কোয়াং নাম ছিল একটি উচ্চ ঘনত্বের ডাক স্টেশন সহ একটি অঞ্চল, যা প্রায়শই "কোয়াং নাম সেভেন স্টেশন" নামে পরিচিত একটি ব্যবস্থা তৈরি করেছিল।
এই স্টেশনে বার্তাবাহকরা ঘোড়া বদল করতেন, কর্মীদের স্থানান্তর করতেন এবং চিঠিপত্র পৌঁছে দিতেন। কিন্তু আরও গভীরভাবে বলতে গেলে, এই স্টেশনে কেন্দ্রীয় ক্ষমতা স্থানীয় ভূমিতে ছড়িয়ে পড়ত, যেখানে রাজকীয় আদালত ডিক্রি এবং আদেশের মাধ্যমে রাজধানী থেকে দূরবর্তী গ্রামগুলিতে "উপস্থিতি" প্রকাশ করত...
স্টেশনগুলির জন্য ধন্যবাদ, আদেশ বিঘ্নিত হয়নি; স্টেশনগুলির জন্য ধন্যবাদ, সীমান্ত অঞ্চলগুলি জাতীয় অক্ষ থেকে সরে যায়নি। কিন্তু এর প্রশাসনিক কার্যকারিতার বাইরে, স্টেশনগুলি ধীরে ধীরে স্মৃতি জমানোর জায়গা হয়ে ওঠে। সেখানে, মানুষ দেখা করত এবং ইতিহাস তার ছাপ রেখে যেত। সেই আলোকে দেখা গেলে, কোয়াং নাম - দা নাংকে ইতিহাসের স্টেশনগুলির একটি বৃহৎ সিরিজ হিসাবে দেখা যেতে পারে।
হাই ভ্যান পাস হল হিউ এবং কোয়াং নাম প্রদেশের মধ্যে একটি ট্রানজিট স্টেশন। পাস থেকে নেমে উপকূলীয় স্টেশনটি - পূর্বে ফরাসি ঔপনিবেশিক আমলে দা নাং, টুরানে।
আরও অভ্যন্তরীণ স্থানে অবস্থিত হোই আন, যা ১৭শ এবং ১৮শ শতাব্দীর একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য কেন্দ্র। এই কেন্দ্রে, রাষ্ট্রীয় আদেশ বাজার নিয়ন্ত্রণের সমান্তরালে চলত, কারণ বিদেশী বণিকরা তাদের বাণিজ্য জাহাজে করে ব্যস্ত বন্দরে আসত। এই সমান্তরালতা এমন একটি হোই আন তৈরি করেছিল যা বিশ্বাসযোগ্যতার মূল্য দিত, কাঠামোগত নিয়মের সাথে অভ্যস্ত কিন্তু অনড়তা ছাড়াই। হোই আন দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক বিষয়ের মধ্যে, সরকারি ক্ষমতা এবং জনগণের কল্যাণের মধ্যে একটি সেতু হিসেবে কাজ করেছিল।
বর্তমান দা নাং-এর দক্ষিণতম অংশে, স্থানের নামগুলিতে "স্টেশন" শব্দটির চিহ্ন এখনও রয়ে গেছে। নুই থানের তাম হিয়েপে "ট্রাম মার্কেট" নামটি ইঙ্গিত দেয় যে এটি একসময় পুরানো উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন রুটের একটি গুরুত্বপূর্ণ স্টপ ছিল। যদিও এটি একটি প্রশাসনিক পোস্ট ছিল তা নিশ্চিত করার কোনও নথিপত্র নেই, এটি সম্ভবত একটি অস্থায়ী স্থান হিসাবে কাজ করেছিল যেখানে যানবাহনের প্রবাহ দৈনন্দিন জীবনের সাথে মিশে যেত, মানুষ, সংবাদ এবং পণ্যের মিলনস্থল।
ঐতিহ্যবাহী পরিবহন ব্যবস্থায়, স্থল-ভিত্তিক স্টেশনগুলি খুব কমই একা থাকত। এগুলি সাধারণত জলপথ, ফেরি ক্রসিং, অথবা নদী এবং জলাভূমির সাথে সংযুক্ত থাকত। ঘোড়ায় টানা রিলে সরকারী আদেশগুলিকে এমন একটি স্থানে নিয়ে যেত, যেখান থেকে নৌকা বা ফেরি দ্বারা আরও পরিবহন করা যেত। অতএব, স্থলপথের পাশাপাশি কাউ দো, কোয়া গিয়াং, থু বন এবং ট্রুং গিয়াং নদীর তীরে নদী স্টেশনগুলির একটি ব্যবস্থা ছিল... নৌকা এবং জাহাজগুলি নদীর উপরে এবং নীচে চিঠিপত্র, খাদ্য এবং সামরিক সরবরাহ বহন করত।
নদীগুলি হল দরজা বা প্রহরী ছাড়াই চৌকি, তবুও এগুলি স্থিতিস্থাপক এবং কার্যকর। এই নদীর ধারে, কোয়াং নামের লোকেরা কেবল প্রাকৃতিক দুর্যোগের ভয়েই নয়, বরং তারা বুঝতে পারে যে নদীগুলি জীবনের প্রবাহ। এই জলপথগুলি আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে জলের প্রবাহকে ব্যাহত করা ঐতিহাসিক স্মৃতির সুতোও ছিন্ন করছে।
ট্রাম বাজারের কাছে, যেখানে ট্রাম নদী প্রবাহিত হয়, দুটি জলপথ - স্থল এবং জলপথের মিলনের প্রমাণ দেখা যায়। এই ছোট নদী এবং উপনদীগুলি, যদিও থু বন নদীর মতো বড় নয়, স্থল সীমান্ত চৌকি থেকে বৃহত্তর নদীগুলিতে মানুষ, পণ্য এবং তথ্য সংযোগ এবং পরিবহনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যা কি হা এবং ট্রুং গিয়াংয়ের দিকে প্রবাহিত হয়েছিল। অতএব, "ট্রাম নদী" বলতে বোঝা যায় সেই জলপথ যা সীমান্ত চৌকিতে কাজ করত - অতীতের সরবরাহ এবং পরিবহন নেটওয়ার্কের একটি অংশ।
কুয়াং নগাই সীমান্তবর্তী দেক সায়ির দিকে এগিয়ে গেলে, নাম ভানের মতো স্টেশনের চিহ্নগুলি "কুয়াং নাম-এর সাতটি স্টেশন" সিরিজের সমাপ্তি চিহ্নিত করে। সেখানে, স্টেশনটি কেবল একটি ছেদ বিন্দু ছিল না, বরং একটি সীমানা ছিল, এমন একটি স্থান যেখানে বার্তাবাহকরা জানতেন যে তারা একটি এলাকা ত্যাগ করে অন্য এলাকায় স্থানান্তরিত হতে চলেছেন। ইতিহাস তার যাত্রা অব্যাহত রাখার আগে এই শেষ স্টেশনগুলি প্রায়শই বিদায়ের অনুভূতি বহন করে - ভৌগোলিক সীমানা, উচ্চারণ এবং রীতিনীতির বিদায় -।
আজকের বিশাল ভূদৃশ্যের দিকে তাকালে, হাই ভ্যান থেকে ডক সোই পর্যন্ত, সমুদ্র থেকে বন পর্যন্ত, নদীর ওপারে, নদীর তীর এবং উপকূলীয় বাণিজ্যের নেটওয়ার্ক সহ, একটি প্রধান ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক কেন্দ্র হিসাবে দেখা যেতে পারে। সমুদ্র, নদী, গ্রাম এবং শহরের স্মৃতি বহনকারী এই কেন্দ্রগুলি আমাদের পূর্বপুরুষদের কাছ থেকে ভবিষ্যত প্রজন্মের কাছে প্রেরিত ঐতিহ্যের প্রতিফলনের জন্য, পরিচয় সমৃদ্ধ একটি নতুন শহর গড়ে তোলার জন্য, জাতি এবং বিশ্বের সাথে সংযুক্ত স্থানীয় মূল্যবোধের একটি শৃঙ্খল সহ একটি স্টপ পয়েন্ট।
নতুন একীভূত নগরীর মধ্যে দা নাং আজ সমগ্র অঞ্চলের অর্থনীতি এবং সংস্কৃতির সমন্বয় সাধনের একটি কেন্দ্রীয় কেন্দ্র হিসেবে রয়ে গেছে। এটি একটি উন্মুক্ত কেন্দ্র, তবে এর সাংস্কৃতিক এবং ঐতিহাসিক পরিচয়ের গভীরতা সংরক্ষণের ক্ষেত্রেও এটি উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি।
"কোয়াং ন্যামের সাতটি স্টেশন", মূলত নগুয়েন রাজবংশের একটি প্রশাসনিক ধারণা, এই ভূমি কীভাবে বিদ্যমান ছিল তার একটি গভীর রূপক হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে: সর্বদা ইতিহাসের পথে, সর্বদা থামার এবং পরিবর্তনের জন্য একটি "স্টেশন" থাকা, একটি "কৌশলগত দমবন্ধ বিন্দু" হওয়ার মিশন কাঁধে তুলে নেওয়া, একটি সমগ্র রাজ্যের উন্নয়নকে সংযুক্ত করার জন্য।
সূত্র: https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html
মন্তব্য (0)