বাসিন্দারা আশা করছেন, ই নংগং সড়ক প্রকল্পটি শীঘ্রই সম্পন্ন হবে।

১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে, ওয়াই ন্‌গং সড়কটি (মাই জুয়ান থুয়ং থেকে প্রাদেশিক সড়ক ১ পর্যন্ত অংশ), মাত্র ২ কিলোমিটারের কিছু বেশি দীর্ঘ হওয়া সত্ত্বেও, অমীমাংসিত বাধার কারণে অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে।

ই নগোং রোড (মাই জুয়ান থুয়ং - প্রাদেশিক সড়ক ১ অংশ) সম্প্রসারণ ও উন্নতকরণ প্রকল্পটি প্রাদেশিক গণ কমিটি কর্তৃক ১০ ফেব্রুয়ারী, ২০১০ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৪৫০/কিউডি-ইউবিএনডি (সিদ্ধান্ত নং ৪৫০) দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং ২৭ সেপ্টেম্বর, ২০১৭ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ২৬৮০/কিউডি-ইউবিএনডি (সিদ্ধান্ত নং ২৬৮০) দ্বারা এর পরিধি ও মোট বিনিয়োগ সংশোধন ও পরিপূরণ করা হয়েছিল। প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য ২.১ কিমি, মোট বিনিয়োগ ৪২ বিলিয়ন VND-এর বেশি এবং এটি ডাক লাক আরবান অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট ওয়ান-মেম্বার লিমিটেড লায়াবিলিটি কোম্পানি (বর্তমানে ডাক লাক আরবান অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

২০১০ সালে প্রকল্পটির নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল; তবে, তহবিল সংকটের কারণে, প্রাদেশিক গণ কমিটি ডাক লাক আরবান অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল ওয়ান-মেম্বার লিমিটেড লায়াবিলিটি কোম্পানির বিনিয়োগকৃত বেশ কয়েকটি প্রকল্প সাময়িকভাবে স্থগিত করে, যার মধ্যে উল্লিখিত প্রকল্পটিও অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই স্থগিতাদেশটি ১১ জানুয়ারী, ২০১৩ তারিখের অফিসিয়াল চিঠি নং ৩২৬/ইউবিএনডি-সিএন-এ উল্লেখ করা হয়েছে। পরবর্তীতে, ৩১ ডিসেম্বর, ২০১৩ তারিখে, প্রাদেশিক গণ কমিটি বিজ্ঞপ্তি নং ৩১০/টিবি-ইউবিএনডি জারি করে প্রদেশের একাধিক প্রকল্পের অগ্রগতি সাময়িকভাবে স্থগিত বা হ্রাস করার সিদ্ধান্ত নেয়। ফলস্বরূপ, প্রকল্পটি প্রায় ৪ বছর ৮ মাস ধরে স্থবির ছিল।

ই নংগ স্ট্রিটের শেষ অংশে যানবাহনগুলো চলাচল করতে হিমশিম খায়।

এর সবচেয়ে মৌলিক কারণ হলো অত্যধিক ভূমি অধিগ্রহণ খরচ। বিশেষত, সিদ্ধান্ত নং ৪৫০ অনুসারে, আনুমানিক ক্ষতিপূরণ এবং ভূমি অধিগ্রহণ খরচ ছিল ৫.৯ বিলিয়ন VND-এর বেশি (যা মোট বিনিয়োগের ১৪%); সিদ্ধান্ত নং ২৬৮০ এই খরচ কমিয়ে ২.৫ বিলিয়ন VND-এ (যা মোট বিনিয়োগের ৫.৯৩%) পরিবর্তন করেছে।

উল্লেখ্য যে, ১৮৮টি পরিবার এবং ২টি সংস্থার জন্য ক্ষতিপূরণ ও সহায়তা পরিকল্পনা তৈরির প্রক্রিয়া চলাকালে, জমি অধিগ্রহণের খরচ আকাশছোঁয়া হয়ে ৩০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি হয়ে যায়। জমি অধিগ্রহণের এই খরচ বৃদ্ধির ফলে মোট অনুমোদিত বাজেট বাড়লেও, প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ সমন্বয় না করায় অতিরিক্ত তহবিল বরাদ্দের কোনো আইনি ভিত্তি ছিল না।

এছাড়াও, প্রকল্পের বিনিয়োগকারী পরিবর্তনের কারণে এর অগ্রগতিও মন্থর হয়ে যায়। ২০২০ সালের ২৬শে মে, ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটি সিদ্ধান্ত নং ১১৮৬/কিউডি-ইউবিএনডি জারি করে প্রকল্পের বিনিয়োগকারীকে ডাক লাক আরবান অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি থেকে বুওন মা থুওত সিটি ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডে (বর্তমানে ডাক লাক প্রভিন্সিয়াল সিভিল অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের অধীনে বুওন মা থুওত ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড) পরিবর্তন করে। প্রকল্পের নথি হস্তান্তর, যাচাই এবং পর্যালোচনার প্রক্রিয়াটিতে আরও প্রায় দুই বছর সময় লেগেছিল এবং এটি ২০২২ সালের মার্চ মাসে সম্পন্ন হয়।

এখন পর্যন্ত, ভিত্তি, রাস্তার উপরিভাগ, আলোক ব্যবস্থা, নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং উভয় পাশের কার্ব সহ নির্মাণকাজের প্রায় ৮৯.৭% সম্পন্ন হয়েছে। তবে, জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যার কারণে কিলোমিটার মার্কার Km1+979.91 থেকে ই নগোং - নগুয়েন থি দিন সংযোগস্থলের (প্রাদেশিক সড়ক ১-এর সাথে মিলিত) শেষ পর্যন্ত অবশিষ্ট ১৮৮.৫ মিটার অংশের নির্মাণকাজ এখনও করা সম্ভব হয়নি।

রাস্তার পাশে বাড়ি থাকা বাসিন্দা মিসেস এমটিকেও তাঁর হতাশা প্রকাশ করে বলেন: "রাস্তার একটি দীর্ঘ অংশের কাজ অনেক আগেই সম্পন্ন হয়েছে, কিন্তু কেবল শেষ ২০০ মিটারই অস্পর্শিত রয়ে গেছে, যেখানে কোনো নির্মাণ কাজ চলছে না। প্রতিদিন এই অংশ দিয়ে প্রচুর যানবাহন চলাচল করে; শুষ্ক মৌসুমে সবখানে ধুলো ওড়ে এবং বর্ষাকালে এটি কর্দমাক্ত হয়ে যায়। এই অংশে দৃশ্যমানতাও কম, যা পথচারী এবং রাস্তার পাশের বাসিন্দাদের জন্য এটিকে অত্যন্ত বিপজ্জনক করে তোলে।"

রাস্তার উপরিভাগ ফাটলযুক্ত ও এবড়োখেবড়ো হওয়ায় যাত্রীরা ফুটপাত দিয়ে হাঁটতে বাধ্য হচ্ছেন।

উল্লেখ্য যে, রাস্তাটির বেশিরভাগ অংশের কাজই মূলত সম্পন্ন হয়েছে, যা একটি বেশ আধুনিক ও মসৃণ যান চলাচলের পথ তৈরি করেছে। কেবল জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যার কারণে একটি ছোট অংশেই যানজট রয়ে গেছে, যা "পুরো রাস্তাটিকে দৃষ্টিকটু করে তোলে" এবং জনগণের চলাচল ও পণ্য পরিবহনে গুরুতর বাধা সৃষ্টি করে।

এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, ২০২৪ সালের ১১ই মার্চ, বুওন মা থুওত শহরের (বর্তমানে বিলুপ্ত) নগর ব্যবস্থাপনা বিভাগ, ইয়াং গং – প্রাদেশিক সড়ক ১ সংযোগস্থল এলাকায় বিনিয়োগের জন্য একটি প্রস্তাব জমা দেয়, যার মোট আনুমানিক ব্যয় ধরা হয় ৩৮.২ বিলিয়ন VND-এর বেশি। এর মধ্যে, সিংহভাগই ছিল জমি অধিগ্রহণ খরচ, যা ছিল ২৬.৪ বিলিয়ন VND-এর বেশি; নির্মাণ খরচ ছিল ৭ বিলিয়ন VND-এর বেশি; এবং বাকি অংশ পরামর্শ ফি, আপৎকালীন তহবিল, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা এবং অন্যান্য ব্যয়ে ব্যয় হয়। এই প্রস্তাব থেকে দেখা যায় যে, জমি অধিগ্রহণ খরচই সবচেয়ে বড় বোঝা, এবং এই অঙ্কটি প্রকল্পের প্রাথমিক পর্যায়ের জন্য অনুমোদিত প্রকৃত জমি অধিগ্রহণ খরচের (৩০ বিলিয়ন VND-এর বেশি) সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তবে, এই প্রস্তাবটি এখনও অনুমোদিত হয়নি।

এই গুরুত্বপূর্ণ সড়কটির সময়মতো সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে সকল নথি পর্যালোচনা করতে, সীমানা প্রমিতকরণ করতে, মোট বিনিয়োগ যথাযথভাবে সমন্বয় করতে এবং জরুরি ভিত্তিতে পর্যাপ্ত তহবিল বরাদ্দ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, বিশেষ করে ভূমি অধিগ্রহণের জন্য; যাতে জমি অধিগ্রহণাধীন পরিবারগুলোকে ক্ষতিপূরণ দেওয়া যায় এবং প্রকল্পের বিনিয়োগ সম্পদের কার্যকারিতা সর্বোচ্চ করা যায়।

বৃষ্টি

উৎস: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/