ওয়াই নংং সড়ক প্রকল্পের দ্রুত সমাপ্তির আশা করছেন জনগণ

১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে, ওয়াই নংং রুট (মাই জুয়ান থুওং - প্রাদেশিক সড়ক ১ অংশ) মাত্র ২ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ কিন্তু অমীমাংসিত সমস্যার কারণে এটি সম্পন্ন হয়নি।

ওয়াই নংগ স্ট্রিট (মাই জুয়ান থুওং - প্রাদেশিক সড়ক ১ অংশ) সম্প্রসারণ ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটি প্রাদেশিক গণ কমিটি কর্তৃক ১০ ফেব্রুয়ারী, ২০১০ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৪৫০/QD-UBND (সিদ্ধান্ত নং ৪৫০) এ অনুমোদিত হয়েছিল এবং ২৭ সেপ্টেম্বর, ২০১৭ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ২৬৮০/QD-UBND (সিদ্ধান্ত নং ২৬৮০) এর স্কেল এবং মোট বিনিয়োগ সংশোধন ও পরিপূরক করা হয়েছিল। প্রকল্পটি ২.১ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ ৪২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি, ডাক লাক আরবান অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট ওয়ান মেম্বার কোং লিমিটেড (বর্তমানে ডাক লাক আরবান অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

প্রকল্পটি ২০১০ সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, তবে তহবিলের অসুবিধার কারণে, প্রাদেশিক গণ কমিটি ১১ জানুয়ারী, ২০১৩ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 326/UBND-CN-এ ডাক লাক আরবান অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট ওয়ান মেম্বার কোং লিমিটেডের বিনিয়োগকৃত বেশ কয়েকটি প্রকল্প সাময়িকভাবে স্থগিত করে, যার মধ্যে উপরোক্ত প্রকল্পটিও অন্তর্ভুক্ত ছিল। এরপর, ৩১ ডিসেম্বর, ২০১৩ তারিখে, প্রাদেশিক গণ কমিটির নোটিশ নং 310/TB-UBND-এ, প্রদেশে ধারাবাহিক প্রকল্পের অগ্রগতি সাময়িকভাবে স্থগিত এবং হ্রাস করার সিদ্ধান্ত অব্যাহত রাখে। অতএব, প্রকল্পটি প্রায় ৪ বছর ৮ মাস দীর্ঘ সময়ের জন্য "তাকিয়ে রাখা" হয়েছিল।

ওয়াই নংগং স্ট্রিটের শেষ প্রান্ত দিয়ে যাওয়ার সময় যানবাহনগুলো প্রতিবারই সমস্যায় পড়ে।

এর মূল কারণ হল সাইট ক্লিয়ারেন্সের অত্যধিক উচ্চ ব্যয়। বিশেষ করে, সিদ্ধান্ত নং 450 অনুসারে, ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের আনুমানিক ব্যয় 5.9 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি (যা মোট বিনিয়োগের 14%); সিদ্ধান্ত নং 2680 সাইট ক্লিয়ারেন্সের ব্যয়কে 2.5 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পরিবর্তন করে (যা মোট বিনিয়োগের 5.93%)।

এটি উল্লেখ করার মতো যে, ১৮৮টি পরিবার এবং ২টি প্রতিষ্ঠানের জন্য ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা তৈরি এবং প্রকৃত সহায়তা প্রদানের সময়, জমি অধিগ্রহণ এবং ছাড়পত্রের খরচ "লাফিয়ে" ৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি হয়ে যায়। জমি অধিগ্রহণ এবং ছাড়পত্রের খরচ বৃদ্ধির ফলে অনুমোদিত মোট পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ সমন্বয় না করায়, অতিরিক্ত তহবিল বরাদ্দের কোনও আইনি ভিত্তি নেই।

এছাড়াও, প্রকল্পের বিনিয়োগকারীর পরিবর্তনও অগ্রগতির গতি কমিয়ে দিচ্ছে। ২৬শে মে, ২০২০ তারিখে, ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটি ডাক লাক নগর ও পরিবেশ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি থেকে বুওন মা থুওট সিটি কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডে (বর্তমানে ডাক লাক প্রদেশ সিভিল অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের অধীনে বুওন মা থুওট কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড) প্রকল্পের বিনিয়োগকারীকে পরিবর্তনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নং ১১৮৬/কিউডি-ইউবিএনডি জারি করে। প্রকল্পের নথিপত্র হস্তান্তর, যাচাই-বাছাই এবং পর্যালোচনার প্রক্রিয়াটি ২০২২ সালের মার্চ পর্যন্ত সম্পন্ন হতে আরও প্রায় ২ বছর সময় লেগেছে।

এখন পর্যন্ত, নির্মাণের পরিমাণ ৮৯.৭% অনুমান করা হয়েছে, যার মধ্যে ভিত্তি, রাস্তার পৃষ্ঠ, আলো ব্যবস্থা, নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং উভয় পাশের কার্ব অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে, Km1+979.91 থেকে Y Ngong - Nguyen Thi Dinh সংযোগস্থলের শেষ পর্যন্ত (প্রাদেশিক সড়ক ১ এর সাথে মিলে) বাকি ১৮৮.৫ মিটার স্থান পরিষ্কারের সমস্যার কারণে নির্মাণ করা সম্ভব হয়নি।

রাস্তার পাশেই বাড়ি থাকা বাসিন্দা মিসেস এমটিকেও বিরক্ত হয়ে বলেন: "দীর্ঘদিন ধরে রাস্তার একটি দীর্ঘ অংশের কাজ শেষ হয়েছে, কিন্তু রাস্তার শেষ প্রান্তে মাত্র ২০০ মিটার বাকি আছে এবং কোনও নির্মাণ ইউনিট কাজে আসেনি। প্রতিদিন, এই অংশ দিয়ে প্রচুর যানবাহন চলাচল করে। শুষ্ক মৌসুমে, সর্বত্র ধুলো উড়ে যায় এবং বর্ষাকালে, এটি কর্দমাক্ত থাকে। এই অংশটি দেখা বিশেষভাবে কঠিন, তাই এটি যানবাহন চলাচলকারী এবং রাস্তার উভয় পাশে ঘরবাড়ি থাকা পরিবারের জন্য খুবই বিপজ্জনক।"

রাস্তার উপরিভাগ খোসা ছাড়ানো এবং এলোমেলো, তাই রাস্তা ব্যবহারকারীদের ফুটপাতে হাঁটতে হয়।

এটি উল্লেখ করার মতো যে, রুটের বেশিরভাগ অংশই মূলত সম্পন্ন হয়েছে, যা একটি মোটামুটি আধুনিক এবং উন্মুক্ত ট্র্যাফিক অক্ষ তৈরি করেছে। জমি অধিগ্রহণের সমস্যাগুলির কারণে কেবল একটি ছোট অংশ অবরুদ্ধ রয়েছে যা "পুরো রুটটিকে বিকৃত করে", যা মানুষের যাতায়াত এবং পণ্য পরিবহনকে মারাত্মকভাবে ব্যাহত করে।

এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, ১১ মার্চ, ২০২৪ তারিখে, বুওন মা থুওট শহরের নগর ব্যবস্থাপনা বিভাগ (বর্তমানে বন্ধ) ওয়াই নং - প্রাদেশিক সড়ক ১ সংযোগস্থলে বিনিয়োগের প্রস্তাব করে একটি নথি জারি করে, যার মোট আনুমানিক ব্যয় ৩৮.২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি। যার মধ্যে, সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ বেশিরভাগ, ২৬.৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি, নির্মাণ খরচ ৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি, বাকিগুলি পরামর্শ, আকস্মিকতা, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা এবং অন্যান্য খরচ। এই প্রস্তাবটি দেখায় যে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ এখনও সবচেয়ে বড় বোঝা, এবং এই সংখ্যাটি প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে অনুমোদিত প্রকৃত সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচের (৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি) অনুরূপ। তবে, এই প্রস্তাবটি এখনও অনুমোদিত হয়নি।

এই গুরুত্বপূর্ণ রুটটি দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য, কর্তৃপক্ষের জন্য সমস্ত নথি পর্যালোচনা করা, সীমানা একীভূত করা, মোট বিনিয়োগ যুক্তিসঙ্গতভাবে সমন্বয় করা এবং জরুরিভাবে পর্যাপ্ত তহবিলের ব্যবস্থা করা প্রয়োজন, বিশেষ করে জমি উদ্ধার করা পরিবারের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স কাজের জন্য এবং প্রকল্প বিনিয়োগের সংস্থানগুলিকে কার্যকরভাবে প্রচার করা।

তুষারশুভ্র

সূত্র: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/