ফোর্ড রেঞ্জার সম্পর্কে ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা, XLS সংস্করণ কেন সবসময় জনপ্রিয়?

এখন পর্যন্ত, ফোর্ড রেঞ্জার এক্সএলএসকে আমেরিকান গাড়ি ব্র্যান্ডের 'সোনার রাজহাঁস' হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছে। তাহলে কেন এত গ্রাহক এই সংস্করণটিকে বিশ্বাস করেন?

ভিডিও : সবচেয়ে বাস্তবসম্মত দৃষ্টিকোণ থেকে ফোর্ড রেঞ্জার এক্সএলএসের মালিকের সাক্ষাৎকার।

ফোর্ড রেঞ্জার পিকআপ ট্রাকটি দীর্ঘদিন ধরে ভিয়েতনামের বাজারে সর্বাধিক বিক্রিত পিকআপ ট্রাক হিসেবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে এবং XLS সংস্করণটি কোম্পানির প্রধান পছন্দ।

আজ, নলেজ অ্যান্ড লাইফ পত্রিকা একটি আকর্ষণীয় গল্প নিয়ে আসবে: মিঃ নগুয়েন বা থান, একজন গ্রাহক, ৫ মাসেরও কম সময় ব্যবহারের পরে তার ৫-সিটের হাই-চ্যাসিস এসইউভি বিক্রি করে নতুন প্রজন্মের ফোর্ড রেঞ্জার এক্সএলএস কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।

ভিয়েতনামের বাজারে ফোর্ড রেঞ্জার এক্সএলএস পিকআপ ট্রাককে আমেরিকান অটো ব্র্যান্ডের 'সোনার রাজহাঁস' হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

তাহলে কেন তিনি এই সাহসী সিদ্ধান্ত নিলেন? ফোর্ড রেঞ্জার এক্সএলএস-এর কোন বিশেষ বৈশিষ্ট্যগুলি এমন একজন ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করতে পারে যারা ইতিমধ্যেই হাই-চ্যাসিস ট্যুরিস্ট গাড়ির সাথে পরিচিত? আসুন নীচের সাক্ষাৎকারে জেনে নেওয়া যাক!

পিভি: থান কমপক্ষে দুটি ভিন্ন গাড়ির মডেল অভিজ্ঞতা অর্জনের সুযোগ পেয়েছেন এবং রেঞ্জার হল তৃতীয় গাড়ি, সবচেয়ে সাম্প্রতিক গাড়িটি হল মিৎসুবিশি এক্সফোর্স, একটি ৫-সিটের হাই-চ্যাসিস সিইউভি। তাহলে যখন আপনি ফোর্ড রেঞ্জারে স্যুইচ করলেন, তখন আপনার কেমন লেগেছিল?

মালিক: ফোর্ড রেঞ্জার এক্সএলএস-এ স্যুইচ করার সময়, আমার মনে হয় এই পিকআপ ট্রাকটি পূর্ববর্তী মডেল, মিত্সুবিশি এক্সফোর্সের তুলনায় সম্পূর্ণ ভিন্ন অভিজ্ঞতা প্রদান করে, বিশেষ করে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের সময়। কমপ্যাক্ট, সুবিধাজনক শহরের গাড়ির তুলনায়, রেঞ্জারে বেশি জায়গা রয়েছে, হাইওয়েতে স্থিরভাবে কাজ করে এবং উপযুক্ত কারণ প্রদেশে যাওয়ার সময় পণ্য বহন করার জন্য এর পিছনের বাক্স রয়েছে।

রেঞ্জার নির্বাচন করা কেবল আমার কাজের জন্যই নয়, বরং আমার ব্যক্তিগত ভ্রমণের চাহিদাও পূরণ করে। যদিও আমি একটি SUV এবং একটি পিকআপ ট্রাকের মধ্যে দ্বিধাগ্রস্ত ছিলাম, শেষ পর্যন্ত, দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের সময় সুবিধার কারণ এবং পণ্য বহন করার ক্ষমতা আমাকে ফোর্ড রেঞ্জারে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করেছিল।

ফোর্ড রেঞ্জার এক্সএলএসকে এমন একটি পিকআপ ট্রাক হিসেবে বিবেচনা করা হয় যা একই সেগমেন্টের অন্যান্য মডেলের তুলনায় সম্পূর্ণ ভিন্ন অভিজ্ঞতা প্রদান করে।

আসলে, আমার আগে যে ৫-সিটের হাই-চ্যাসিস এক্সফোর্স মডেলগুলি ছিল সেগুলি ছিল কম্প্যাক্ট, নমনীয় এবং শহরে পার্কিং খুঁজে পাওয়া সহজ। তবে, যারা প্রায়শই প্রদেশে ভ্রমণ করেন, সপ্তাহে ৩ থেকে ৫ দিন ভ্রমণ করতে হয় এবং কখনও কখনও আরও বেশি পণ্য বহন করতে হয়, তাদের জন্য একটি পিকআপ ট্রাক অবশ্যই বেশি উপযুক্ত।

মালিক: অভ্যন্তরের দিক থেকে, আমি সবকিছুই পর্যাপ্ত বলে মনে করি, খুব বেশি দামি নয় তবে এই দামের মধ্যে অভিযোগ করার মতো কিছুই নেই। ককপিটের উপকরণ এবং বিন্যাস যুক্তিসঙ্গত, দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক।

পিভি: গাড়ি চালানোর সময় স্থান এবং দৃশ্যমানতা সম্পর্কে কী বলা যায়?

মালিক: A এবং B শ্রেণীর গাড়ি চালানোর পর, রেঞ্জারে স্যুইচ করার সময় আমি সত্যিই একটি স্পষ্ট পার্থক্য দেখতে পেয়েছি। উঁচু আসনের অবস্থানটি অনেক স্পষ্ট দৃশ্য দেখতে সাহায্য করে এবং ড্রাইভিং অনুভূতিও আরও স্বাচ্ছন্দ্যময়। গাড়িতে বসা খুবই আরামদায়ক, জায়গাটি প্রশস্ত এবং আগের ছোট গাড়িগুলির মতো সংকীর্ণ নয়।

পিভি: যদি টয়োটা হাইলাক্স বা ট্রাইটনের মতো একই দামের অন্যান্য প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করা হয়, তাহলে রেঞ্জারের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য দিক কী বলে আপনি মনে করেন?

যারা প্রায়ই প্রদেশগুলিতে যাতায়াত করেন, সপ্তাহে ৩ থেকে ৫ দিন ভ্রমণ করতে হয় এবং মাঝে মাঝে বেশি পণ্য বহন করতে হয়, তাদের জন্য ফোর্ড রেঞ্জারের মতো একটি পিকআপ ট্রাক অবশ্যই উপযুক্ত হবে।

মালিক: রেঞ্জার সম্পর্কে আমার একটা জিনিস খুব ভালো লাগে তা হল এর ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম। এটি শহরে গাড়ি চালানোকে একই দামের হাইলাক্স বা ট্রাইটনের মতো হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্যবহারকারী প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক সহজ করে তোলে। স্টিয়ারিং করার সময় আমাকে আমার বাহুতে চাপ দিতে হয় না, যার ফলে শহরে চলাচল অনেক বেশি আরামদায়ক হয়ে ওঠে।

পিভি: ফোর্ড রেঞ্জার এক্সএলএস-এর জ্বালানি খরচ কেমন হবে?

মালিক: শহরে গাড়ি চালানোর সময়, রেঞ্জার প্রায় ১০-১১ লিটার/১০০ কিলোমিটার খরচ করে, এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, এটি মাত্র ৭-৮ লিটার/১০০ কিলোমিটার খরচ করে। ২ টনের বেশি ওজনের গাড়ির জন্য, আমার মনে হয় এই খরচের মাত্রা বেশ চিত্তাকর্ষক। তাছাড়া, যেহেতু এটি ডিজেল ইঞ্জিনে চলে, তাই জ্বালানি খরচও পেট্রোল গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি সাশ্রয়ী।

পিভি: শহরে ঘোরাঘুরি করার সময়, থানের কি ফোর্ড রেঞ্জারের আকার নিয়ে কোনও অসুবিধা হয়েছিল? সর্বোপরি, এটি একটি পিকআপ ট্রাক যার দৈর্ঘ্য ৫.৩ মিটারেরও বেশি, যা থানের পূর্বে মালিকানাধীন হ্যাচব্যাক এবং ছোট এসইউভি মডেলগুলির চেয়ে অনেক বড়।

শহরে গাড়ি চালানোর সময়, রেঞ্জার প্রতি ১০০ কিলোমিটারে প্রায় ১০-১১ লিটার জ্বালানি খরচ করে, এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, এটি প্রতি ১০০ কিলোমিটারে মাত্র ৭-৮ লিটার জ্বালানি খরচ করে।

তাছাড়া, থানের কাজের ধরণ অনুযায়ী, প্রায়শই যাতায়াত করা, বাজার ও দোকানে থামানো এবং নমুনা পরিবহন করা, পিকআপ ট্রাক কি শহরে জিনিসপত্র আরও সুবিধাজনক করে তোলে, নাকি কখনও কখনও কিছু অসুবিধার কারণ হয়? উদাহরণস্বরূপ, যখন সংকীর্ণ জায়গায় দ্রুত থামার প্রয়োজন হয়, অথবা সীমিত জায়গায় পার্কিং লটে প্রবেশ ও প্রস্থান করতে হয়?

মালিক: সাধারণভাবে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল অভিযোজন। আগে, ছোট গাড়ি চালানো, শহরের চারপাশে ঘোরাফেরা করা, যানজটের মধ্য দিয়ে যাওয়া বা পার্কিং স্পেস খুঁজে বের করা আমার জন্য অনেক সহজ ছিল। কিন্তু যখন Ford Ranger XLS-এর মতো বড় পিকআপ ট্রাকে স্যুইচ করা হয়, তখন এটা স্পষ্ট যে আমাকেও নতুন অবস্থার সাথে অভ্যস্ত হতে হবে এবং মানিয়ে নিতে হবে। আসলে, যেকোনো কিছু অভ্যাসে পরিণত হতে পারে এবং দীর্ঘ সময় গাড়ি চালানোর পরে, এটি স্বাভাবিক হয়ে যাবে।

এর প্রমাণ হলো, আপনি বুঝতে পারছেন কেন কিছু চালক ৪৫-৫০ আসনের ভ্যান নিয়ে শহরে পর্যটকদের আনা-নেওয়ার জন্য ছুটে আসেন এবং তারপরও তা করতে পারেন? কারণ তারা তাদের যানবাহনের সাথে পরিচিত, কারণ যখন তারা গাড়িটি আয়ত্ত করে, তখন সবকিছু অনেক সহজ হয়ে যায়।

রেঞ্জার এক্সএলএস ডিজেল ভার্সন পেট্রোল গাড়ির তুলনায় জ্বালানি খরচও সাশ্রয় করে।

রেঞ্জার এক্সএলএস কেনার সময় অনেকেই সামনের ক্যামেরা, ৩৬০ ডিগ্রি ক্যামেরা ব্যবহার করেন যা শহরে বা ছোট গলিতে যাওয়ার সময় সমর্থন করে, কারণ তারা গাড়ির সাথে পরিচিত না হওয়ার ভয়ে চিন্তিত থাকেন, রাস্তা দেখতে অসুবিধা হওয়ার ভয়ে। কিন্তু আসলে, একবার আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেলে, রাস্তা দেখা, উল্টে যাওয়া বা সংকীর্ণ জায়গায় চালচলন করা একটি সহজ বিষয়, খুব বেশি কঠিন কিছু নয়।

এত বড় গাড়িতে অভ্যস্ত হয়েও, যদি তুমি আবার A ক্লাসের গাড়ি চালাতে শুরু করো, তাহলে মনে হতে পারে যেন তুমি খেলনা গাড়ি চালাচ্ছ! পিকআপ ট্রাকের অভিজ্ঞতা অর্জনের পর, যদি তুমি গাড়ি পরিবর্তন করতে চাও, তাহলে সম্ভবত তোমাকে ৭-সিটের লম্বা SUV-তে আপগ্রেড করতে হবে, কারণ ছোট গাড়িতে ফিরে যাওয়া একটু অস্বস্তিকর।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল গাড়ি চালানোর অনুভূতি। শহরে গাড়ি চালানো একটু কঠিন হতে পারে, কিন্তু দীর্ঘ দূরত্ব গাড়ি চালানোর সময়, একটি হাই-চ্যাসিস গাড়ির মূল্য স্পষ্টভাবে দেখা যায়। পরিষ্কার দৃষ্টি, প্রশস্ত স্থান, ক্লান্তি অনুভব না করে শত শত কিলোমিটার গাড়ি চালানো।

পিভি: অনেকেই ফোর্ড রেঞ্জারকে "চালানোর জন্য মনোরম" বলে প্রশংসা করেন, কিন্তু এমনও মতামত রয়েছে যে গাড়িটি ছোটখাটো সমস্যার সম্মুখীন হয়। এটি ব্যবহারের সময়, আপনি কি কখনও কোনও সমস্যা বা প্রযুক্তিগত ত্রুটির সম্মুখীন হয়েছেন? যদি তাই হয়, তাহলে ত্রুটিগুলি কী ছিল এবং কোম্পানি এটি যেভাবে পরিচালনা করেছে তাতে আপনি কি সন্তুষ্ট?

মালিক: আমি যে গাড়িটি কিনেছি তা ২০২৫ মডেলের, এখনও খুবই নতুন, ওডোমিটারে মাত্র ৩,০০০ কিমি। মাইলেজ কম কিনা তা আমি জানি না, তবে এখন পর্যন্ত আমার গাড়িতে কোনও সমস্যা হয়নি।

সামগ্রিকভাবে, রেঞ্জার দাম, ড্রাইভিং অনুভূতি থেকে শুরু করে চ্যাসিস প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত একটি ভালো অভিজ্ঞতা প্রদান করে। হাইওয়েতে চলার সময়, গাড়িটি খুব শক্ত মনে হয়...

সবকিছু খুব মসৃণভাবে কাজ করে এবং আমি খুবই সন্তুষ্ট। গাড়িটি মসৃণভাবে চলে, এমন কোনও অস্বাভাবিক লক্ষণ নেই যা আমাকে চিন্তিত করে। এমনকি রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রেও, আমাকে তেল পরিবর্তন করার জন্য ডিলারের কাছে যেতে হয়নি, কারণ এই গাড়ির ইঞ্জিন তেলের পরিবর্তন চক্র 10,000 কিলোমিটার পর্যন্ত। সুতরাং, মূলত, গাড়িটি এখনও ভাল অবস্থায় আছে, চিন্তার কিছু নেই।

পিভি: লোকেরা প্রায়শই বলে: "আপনি যদি ফোর্ড গাড়ি চালান, তাহলে অন্য ব্র্যান্ডে যাওয়া কঠিন, যদি না এটি একটি জার্মান গাড়ি হয়!" দুই প্রজন্মের জাপানি গাড়ির অভিজ্ঞতা অর্জনকারী একজন হিসেবে, আপনি কি মনে করেন এটি সত্য?

গাড়ির মালিক: একবার ফোর্ড কেনার পর, জাপানি বা কোরিয়ান গাড়ির মতো অন্য ব্র্যান্ড বেছে নেওয়া সত্যিই কঠিন, বিশেষ করে একই সেগমেন্ট এবং দামের পরিসর বিবেচনা করলে। এই গাড়িটি কেনার আগে, আমি খুব সাবধানে গবেষণা করেছি, Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2 এর মতো বিভিন্ন মডেলের পরীক্ষামূলক ড্রাইভ করেছি... কিন্তু শেষ পর্যন্ত ফোর্ডকেই বেছে নিয়েছি কারণ এর ড্রাইভিং অনুভূতি আমার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।

সামগ্রিকভাবে, গাড়িটি দাম, ড্রাইভিং অনুভূতি থেকে শুরু করে চ্যাসিস প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত একটি খুব ভালো অভিজ্ঞতা প্রদান করে। হাইওয়েতে চলার সময়, গাড়িটি খুব শক্ত অনুভূতি দেয়, ভাসমান নয় বা অন্যান্য মডেলের মতো 'উড়ন্ত' অনুভূতি হয় না। গর্ত বা খারাপ রাস্তার উপর দিয়ে যাওয়ার সময়, গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমটি খুব ভালোভাবে কাজ করে, যা গাড়িটিকে অন্যান্য কিছু পিকআপ মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে মসৃণ করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, আমার আগের এক্সফোর্স চালানোর সময়, গাড়িটি বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় একটি খটখট শব্দ করত, কিন্তু ফোর্ডের সাথে, অনুভূতিটি খুব আলাদা, খুব শক্ত।

ফোর্ড রেঞ্জার পিকআপ ট্রাকের নকশা কেবল পণ্য পরিবহনের কার্যকারিতার জন্যই নয়, বরং দৈনন্দিন ভ্রমণের সুবিধার জন্যও তৈরি করা হয়েছে।

পিকআপ ট্রাকটি রিয়ার লিফ স্প্রিং সাসপেনশন সহ হলেও, খালি থাকাকালীন যাত্রাটি খুব বেশি এলোমেলো হয় না। অবশ্যই, লাফানোর অনুভূতি হয়, তবে অস্বস্তিকর হওয়ার মতো নয় - যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য এখনও খুব উপযুক্ত।

এটা স্পষ্ট যে ফোর্ড রেঞ্জার তার সাসপেনশন সিস্টেম পরিবর্তন করেছে, কেবল পণ্যসম্ভারের উদ্দেশ্যে নয় বরং শহরাঞ্চলের ব্যবহারকারীদের জন্যও। একই বিভাগের অন্যান্য পিকআপ মডেলগুলি এখনও ব্যবহারিকতা, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং কঠিন রাস্তাগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য শক্ত সাসপেনশনের উপর জোর দেয়, তবে রেঞ্জারে শহুরে নমনীয়তা, মসৃণ যাত্রা এবং স্থিতিশীল পরিচালনার মধ্যে আরও ভাল ভারসাম্য রয়েছে।

আমার স্ত্রী প্রথমে পিকআপ পছন্দ করেননি, ভেবেছিলেন পিছনের সিটটি সংকীর্ণ হবে কারণ বেশিরভাগ জায়গা কার্গো বেডের জন্য। কিন্তু একবার ভেতরে ঢুকলে, এটি তার কল্পনার চেয়েও বেশি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত ছিল। এটি প্রমাণ করে যে রেঞ্জারের নকশা কেবল কার্গো ধারণক্ষমতার জন্য নয়, বরং দৈনন্দিন ভ্রমণের সুবিধার জন্যও তৈরি।

পিভি: নলেজ অ্যান্ড লাইফ পত্রিকার সাক্ষাৎকার গ্রহণ করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। আমরা আপনার সুস্বাস্থ্য, শান্তি এবং স্থির নেতৃত্ব কামনা করি!

সূত্র: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html