সময়মতো স্থান হস্তান্তর না করায় জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর উন্নয়ন বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি

প্রকল্পটি নির্মাণ এবং ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় বরাদ্দকৃত সমস্ত মূলধন বিতরণের জন্য মাত্র কয়েক মাস বাকি থাকায়, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি এখনও জমি ছাড়পত্রের অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে এবং বাস্তবায়ন বন্ধ হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

লাম দং প্রদেশের দাই নিন পাসের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-তে ওভারপাসটি নির্মাণাধীন। পরিকল্পনা অনুসারে, এই সড়ক অংশটি ২০২৫ সালের অক্টোবরে সম্পন্ন হবে। ছবি: দোয়ান কিয়েন

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি লাম ডং প্রদেশের পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করেছে যে তারা ২০২৫ সালের আগস্টের মধ্যে ক্ষতিপূরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন, জমি পুনরুদ্ধার এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থা স্থানান্তরের উপর মনোযোগ দেওয়ার জন্য কমিউন এবং স্থানীয় কার্যকরী ইউনিটগুলির পিপলস কমিটিগুলিকে নির্দেশ দিন, যাতে ঠিকাদাররা জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি আপগ্রেড করার জন্য একটি পরিষ্কার স্থান পেতে পারে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, যদি এলাকাটি উপরোক্ত অগ্রগতির মাইলফলক অনুসারে স্থানটি হস্তান্তর সম্পন্ন করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে প্রকল্পটি ২০২৫ সালে সমাপ্তির সময়সূচী পূরণ করতে এবং ২০২১ - ২০২৫ সময়কালের জন্য (প্রায় ৫ মাস বাকি) মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় বরাদ্দকৃত সমস্ত মূলধন বিতরণ করতে সক্ষম হবে না। বাস্তবায়ন বন্ধ করার ঝুঁকি রয়েছে এবং প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে মূলধনটি জাতীয় প্রকল্পগুলিতে মনোনিবেশ করার জন্য সমন্বয় করা হবে।

পূর্বে, SGGP সংবাদপত্র জানিয়েছে যে লাম ডং প্রদেশের কেন্দ্রস্থলকে উপকূলীয় অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে ৬৮ কিলোমিটার দীর্ঘ জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি উন্নীত করার প্রকল্পটি ২০২৪ সালের এপ্রিল মাসে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যার মোট বিনিয়োগ ছিল ১,৪৩৫ বিলিয়ন ভিএনডি।

প্রকল্পটির শুরুর স্থান লুওং সন কমিউন ( জাতীয় মহাসড়ক ১ এর সাথে সংযোগস্থল) এবং শেষ স্থান নিনহ গিয়া কমিউন ( জাতীয় মহাসড়ক ২০ এর সাথে সংযোগস্থল)। নির্মাণের এক বছরেরও বেশি সময় পরে, প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।

লাম দং প্রদেশের দাই নিন পাসের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি অংশের নির্মাণকাজ ধীর গতিতে চলছে। এই এলাকা দিয়ে যখনই কোনও যানবাহন যায়, তখন প্রায়শই এটি ধুলোয় ঢাকা পড়ে, যার ফলে মানুষ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ছবি: দোয়ান কিয়েন

সময়সূচী অনুসারে, প্রকল্পটি দুটি প্যাকেজে বিভক্ত, Km0-Km42 পর্যন্ত XD01 (42 কিমি দীর্ঘ) প্যাকেজটি 2026 সালের মে মাসে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Km42-Km69 এর প্যাকেজ XD02 ১৫ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে সম্পন্ন এবং ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, এই প্যাকেজের নির্মাণ স্থানটি এখনও খুব অগোছালো, বিলম্বের উচ্চ ঝুঁকির সাথে।

বৃহৎ ভূখণ্ডের পার্থক্যের কারণে জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের প্রক্রিয়ায়ও অসুবিধা দেখা দেয়। ছবি: দোয়ান কিয়েন

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (প্রকল্প বিনিয়োগকারী) এর মতে, এখন পর্যন্ত, নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রকল্প স্থানটি ৬১.৭ কিমি/৬৮ কিমি (৯১%) হস্তান্তর করা হয়েছে।

তবে, এখনও ৬.৩ কিমি/৬৮ কিমি জমি হস্তান্তর করা হয়নি; কিছু প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ স্থানান্তরিত হয়নি (৪.৩ কিমি পানির পাইপ, বিভিন্ন ধরণের ১০০টি বৈদ্যুতিক খুঁটি এবং রেলওয়ে ওভারপাসের অ্যাবাটমেন্ট M2-এ রেলওয়ে সিগন্যাল লাইন)।

পরিষ্কার জমির অভাবে জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর উন্নয়নের নির্মাণস্থলটি অচলাবস্থার মধ্যে রয়েছে। ছবি: দোয়ান কিয়েন

ভূমি অধিগ্রহণ পদ্ধতি সম্পর্কে, বর্তমানে ২৩.২১ হেক্টর জমি রয়েছে যার সাইট ক্লিয়ারেন্স পরিকল্পনা এখনও অনুমোদিত হয়নি (যার মধ্যে: ১৬.১৯ হেক্টর ৩টি প্রতিষ্ঠানের মালিকানাধীন, ৫৩৫টি পরিবারের মালিকানাধীন এবং ৭.০১ হেক্টর সরকারি জমি)।

সমস্যাগুলি বর্তমানে লুওং সন, সং লুই, ফান সন, তা হাইন এবং নিনহ গিয়া (লাম দং প্রদেশ) এর কমিউনগুলিতে কেন্দ্রীভূত।

দোয়ান কিয়েন

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-dung-nang-cap-quoc-lo-28b-do-khong-kip-ban-giao-mat-bang-post806113.html