হোয়াই নহন এক্সপ্রেসওয়ের অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দিতে ঠিকাদাররা টেটের মাধ্যমে কাজ করছেন

বিন দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে হোয়াই নহোন - কুই নহোন এক্সপ্রেসওয়েতে দুটি প্যাকেজ রয়েছে; যার মধ্যে, প্যাকেজ ১১এক্সএল নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে। অতএব, বিনিয়োগকারী ঠিকাদারকে টেটের সময় মানবসম্পদ এবং কাজ বাড়ানোর অনুরোধ করেছিলেন।

দীর্ঘ বর্ষাকাল প্রকল্পের অগ্রগতিতে বাধা সৃষ্টি করছে

হোয়াই নহোন - কুই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে বিন দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে চলে। জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে প্রতিবেদকের পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, নির্মাণস্থলে কাজের পরিবেশ খুবই জরুরি ছিল। ২০২৪ সালের শেষের দিকে কয়েক মাসের ভারী বৃষ্টিপাতের পর প্রতিটি মূল্যবান রৌদ্রোজ্জ্বল দিনের সুযোগ নিয়ে, রুটের ঠিকাদাররা যন্ত্রপাতি এবং শ্রমিকদের একত্রিত করে, উৎপাদন সংগ্রহের জন্য পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করে।

হোয়াই নহন - কুই নহন এক্সপ্রেসওয়ের ১১XL প্যাকেজের প্রাকৃতিক বনের মধ্য দিয়ে যে অংশটি সম্প্রতি সাইটে হস্তান্তর করা হয়েছে, সেটি একটি "বাধা", যার ফলে নির্মাণের অগ্রগতি ধীরগতির।

প্যাকেজ ১১এক্সএল, যা ০+০০ কিলোমিটার - ২৩+৫০০ কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত, মূলত ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত। ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানটি রুটে ভিত্তি এবং পাথরের গ্রেডিং আইটেমগুলি ঠিক করার জন্য যন্ত্রপাতি এবং শত শত শ্রমিককে অনেক দলে বিভক্ত করার চেষ্টা করছে।

তবে, জানুয়ারীর মাঝামাঝি নাগাদ, এই প্যাকেজের মোট নির্মাণ উৎপাদন মাত্র ১,৩৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/২,৬৯১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে, যা ৫১.৩% এর সমতুল্য, যা পরিকল্পনার ৫% পিছনে।

নির্মাণ ঠিকাদারের মতে, মাই ত্রিন কমিউন (ফু মাই জেলা) এবং আন তুওং ডং কমিউন (হোয়াই আন জেলা) এর মধ্যবর্তী সীমান্তবর্তী অঞ্চলে প্রাকৃতিক বনের মধ্য দিয়ে পথের অংশটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কর্তৃক বন কাঠ উত্তোলন, মাটি, পাথর খনন এবং পাথর উত্তোলন ও গুঁড়ো করে চূর্ণ পাথরের মিশ্রণ তৈরির জন্য হস্তান্তর করা হয়েছে। ৩০ নভেম্বর, ২০২৪ থেকে।

বর্ষার মাঝামাঝি সময়ে সাইট হস্তান্তরের কারণে, বিলম্বের ক্ষতিপূরণ দিতে প্রকল্পের ঠিকাদার নির্মাণকাজ দ্রুত করতে পারেনি। আবহাওয়া অনুকূলে থাকলে, ঠিকাদার একই সাথে নির্মাণকাজ শুরু করতে পারে, অগ্রগতি ত্বরান্বিত করে।

প্যাকেজ ১২এক্সএল-এর ক্ষেত্রে, রুটে সেতু, কালভার্ট এবং টানেলের কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে। রাস্তার বেড়িবাঁধের পরিমাণ ৯০%-এরও বেশি, রাস্তার পৃষ্ঠের ভিত্তির পরিমাণ ৫০%-এরও বেশি এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কিছু অংশ নির্মিত হয়েছে।

হোয়াই নহোন - কুই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের প্যাকেজ ১২এক্সএল নির্ধারিত সময়সূচী পূরণ করেছে। ছবিতে: সন হাই গ্রুপের কর্মীরা রুটে রেলিং স্থাপন করছেন।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ ( পরিবহন মন্ত্রণালয় , বিনিয়োগকারী) অনুসারে, প্যাকেজ ১২এক্সএল-এর ঠিকাদারদের বর্তমান নির্মাণ আউটপুট প্রায় ৩,১০০ বিলিয়ন/৪,৯৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি, যা ৬৩.০৭% এর সমতুল্য। অনুমোদিত সমন্বয়কৃত নির্মাণ সময়সূচী পূরণ করা। ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে প্যাকেজটি সম্পন্ন করা সম্ভব।

তবে, ২০২৪ সালের বর্ষাকাল স্বাভাবিকের চেয়ে দীর্ঘ (অক্টোবর ২০২৪ থেকে জানুয়ারী ২০২৫ এর প্রথম দিকে) হওয়ার কারণে, নির্মাণ পরিকল্পনা প্রভাবিত হওয়ায়, প্যাকেজ ১২এক্সএল-এর কিছু ঠিকাদার এখনও রাস্তার বেড়িবাঁধের কাজ সম্পন্ন করতে পারেনি।

"যদিও কিছু ঠিকাদার নির্মাণকাজ বাস্তবায়নের জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছে, তারা এখনও প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারেনি। তাদের মধ্যে, ট্রুং থিন গ্রুপ কর্পোরেশন এবং আরবান অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক ডেভেলপমেন্ট ইনভেস্টমেন্ট কর্পোরেশন, দুটি ইউনিটের মোট রাস্তার মাটির কাজের পরিমাণ এখনও তুলনামূলকভাবে বেশি (প্রতিটি ঠিকাদারের প্রায় ১৫০,০০০ বর্গমিটার)। প্যাকেজের অগ্রগতি এবং প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য ৩১ মার্চের আগে রাস্তার কাজ শেষ করার জন্য আবহাওয়ার সুযোগ নেওয়া প্রয়োজন," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫-এর একজন প্রতিনিধি বলেন।

হারিয়ে যাওয়া সময়ের ক্ষতিপূরণ পেতে Tet-এর মাধ্যমে কাজ করা

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ অনুসারে, Hoai Nhon - Quy Nhon প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ পথ, যা বাস্তবায়ন অগ্রগতি এবং বিতরণ পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করে, তা হল প্যাকেজ ১১XL এর Km ১৮+৬৫০ - Km ২১+১০০ পর্যন্ত প্রাকৃতিক বনের মধ্য দিয়ে অংশ।

খননকৃত মাটি এবং শিলার পরিমাণ (বাকি মোট খননের পরিমাণ প্রায় ২ মিলিয়ন ঘনমিটার, যার মধ্যে প্রায় ১ মিলিয়ন ঘনমিটার পাথর খনন এবং প্রায় ১ মিলিয়ন ঘনমিটার মাটি খনন অন্তর্ভুক্ত) এবং রাস্তাঘাট নির্মাণ এবং চূর্ণ পাথর উৎপাদনের জন্য ব্যবহার এখনও অনেক বেশি (প্রায় ১.৩ মিলিয়ন ঘনমিটার)। যদিও প্রকল্পটি সম্পন্ন হতে মাত্র ৮ মাস বাকি আছে। প্রাকৃতিক বনের মাধ্যমে স্থানটি হস্তান্তর পরিকল্পনার চেয়ে ধীর গতিতে চলছে, যার ফলে নির্মাণ অগ্রগতি দ্রুত করা সম্ভব হচ্ছে না (চূর্ণ করার জন্য পাথর খনন করতে হবে, মাটির ব্যবহার সমন্বয় করতে হবে), যা প্রকল্পের উৎপাদন এবং বিতরণ অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করছে।

প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক মিঃ বুই ট্রং লাই বলেন যে বিনিয়োগকারীরা প্রকল্পের বিলম্ব পূরণের জন্য নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে থাকা ঠিকাদারদের যন্ত্রপাতি ও মানবসম্পদ বৃদ্ধি করতে বলেছেন।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাথে আলাপকালে, প্রকল্প নির্বাহী পরিচালক (প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 85) মিঃ বুই ট্রং লাই বলেন যে সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করার জন্য এবং প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, ইউনিটটি ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনকে পরিকল্পনা এবং সমাধানের জন্য অনুরোধ করেছে। বিলম্বিত অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য নির্মাণ অগ্রগতি দ্রুত করার জন্য নির্মাণ দল, সরঞ্জাম এবং মানব সম্পদ বৃদ্ধি করুন যাতে বিশেষ করে প্যাকেজের অগ্রগতি এবং সামগ্রিকভাবে প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করা যায়। বিশেষ করে, চন্দ্র নববর্ষ উপলক্ষে, প্যাকেজ 11XL এর ঠিকাদারকে টেটের সময় কাজ করার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে।

"অবিলম্বে, বোর্ড ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনকে টেটের মাধ্যমে কাজ করার নির্দেশ দিচ্ছে। ঠিকাদারকে অবশ্যই প্রাকৃতিক বনাঞ্চলের যে অংশটি জমি দেওয়া হয়েছে সেখানে বাধা দূর করার জন্য যন্ত্রপাতি এবং মানবসম্পদ বৃদ্ধি করতে হবে। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 85, তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদাররাও সমাধান নিয়ে আসার জন্য বৈঠক করেছেন। বিশেষ করে, এই স্থানে আরও 5টি নির্মাণ স্থান খোলা হবে," মিঃ লাই শেয়ার করেছেন।

বিনিয়োগকারী প্রতিনিধির মতে, প্যাকেজ ১২এক্সএল-এর জন্য, যারা ঠিকাদাররা রাস্তার মাটির কাজ সম্পন্ন করেননি তাদের বর্তমান নির্মাণ স্থানের অগ্রগতি নিশ্চিত করতে হবে এবং নতুন স্থান যুক্ত করতে হবে। K95 এবং K98-এর মাটির কাজ দ্রুত করার জন্য বর্ষাকাল প্রায় শেষ হয়ে আসা আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতি বৃদ্ধি করতে হবে। ৩১ মার্চের আগে মূল রুটের মাটির কাজ সম্পন্ন করা নিশ্চিত করতে হবে।

ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে ইউনিটটি টেটের সময় বিনিয়োগকারীদের নির্মাণ পরিকল্পনাটি জানিয়েছে। উদ্দেশ্য হল যন্ত্রপাতি যোগ করা, মানবসম্পদ বৃদ্ধি করা এবং 11XL প্যাকেজের ধীর অগ্রগতি পূরণের জন্য বাধা দূর করার জন্য নির্মাণ স্থান বৃদ্ধি করা।

হোয়াই নহন - কুই নহন এক্সপ্রেসওয়ের মোট রুট দৈর্ঘ্য বিন দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে ৭০.১ কিলোমিটার, যার মোট বিনিয়োগ ১২,৪০১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি এবং বিনিয়োগকারী হল প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ (পরিবহন মন্ত্রণালয়)। প্রকল্পটি ১ জানুয়ারী, ২০২৩ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm