বালি পরিবহনের ফি নিয়ে ঠিকাদাররা "আগুনে বসে"

১০ অংশ বালি ৪ অংশ মাল বহন করে

সেপ্টেম্বরের শেষে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্প, রাচ চিয়েক নদীর (লং ট্রুং ওয়ার্ড, থু ডাক সিটি) সংলগ্ন অংশটি নির্মাণাধীন ছিল কিন্তু সেখানে বালির তীব্র ঘাটতি ছিল।

থু ডাক সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া হো চি মিন সিটির রিং রোড ৩ অংশটি বালির অভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

একটি চুক্তির তত্ত্বাবধানকারী একজন প্রকৌশলী মিঃ এইচ শেয়ার করেছেন: "অর্ধ বছরেরও বেশি সময় ধরে, ঠিকাদার বালির জন্য অপেক্ষা করার সময় ক্ষতিগ্রস্থ উৎপাদন পুষিয়ে নিতে লড়াই করছে, যার ফলে সামগ্রিক অগ্রগতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।"

সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, কম্বোডিয়া থেকে আমদানি করা বালির উৎস আবার প্রচুর হয়ে ওঠে, কিন্তু পরিবহন খরচ আবার বেড়ে যায়।

আগের মতো ডাম্প ট্রাকে করে নির্মাণস্থলের পাদদেশে পরিবহনের পরিবর্তে, ঠিকাদারকে ভিত্তি পূরণের জন্য নির্মাণস্থল বরাবর পাইপলাইন টেনে আনার জন্য একটি পাম্প ফেরি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করতে বাধ্য করা হয়েছিল।

হো চি মিন সিটিতে বালি ও পাথর সরবরাহের প্রায় ২০ বছরের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন একটি কোম্পানির পরিচালক মিঃ টি বলেন যে অতীতে রাস্তা সমতলকরণের জন্য বালির উৎস মূলত হো চি মিন সিটির কাছের দেশীয় খনি থেকে নেওয়া হত।

যখন এই খনিগুলি বন্ধ হয়ে যায়, তখন তার মতো সরবরাহকারী ব্যবসাগুলিকে কম্বোডিয়া থেকে বিন জুওং সীমান্ত গেট ( আন জিয়াং ) পর্যন্ত আমদানি ব্যবসার মাধ্যমে বালি কিনতে হত। অনেক ধাপ এবং পদ্ধতি সহ দীর্ঘ পথ পরিবহন খরচ তৈরি করে, যার ফলে "১০ অংশ বালি, ৪ অংশ মালবাহী" পরিস্থিতি তৈরি হয়।

বালির দাম বৃদ্ধি

সত্যটি স্পষ্ট করার জন্য, প্রতিবেদক এইচএম কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করেন, যা দেশীয় বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠানগুলিতে বিতরণের জন্য কম্বোডিয়ান বালি আমদানিকারী ১৬টি প্রতিষ্ঠানের মধ্যে একটি। কোম্পানির কর্মীরা জানিয়েছেন যে ট্র্যাফিক কাজে সাধারণত ব্যবহৃত বালির ধরণের দাম বর্তমানে ১৭০,০০০ - ১৮০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ঘণ্টার মধ্যে।

"দাম তাৎক্ষণিকভাবে, ৩০% জমা, প্রতিটি ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদান। আন গিয়াং থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত পরিবহনের ব্যবস্থা আপনি নিজেই করবেন," এই ব্যক্তি বললেন।

আরেক বালি আমদানিকারক, ডিএল কোম্পানির একজন কর্মচারীও একই দাম উদ্ধৃত করে যোগ করেছেন: "আগে, ১,০০০ বর্গমিটার বা তার বেশি বার্জগুলিকে আন জিয়াং থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত প্রক্রিয়াকরণের জন্য ৬৫,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ঘণ্টা চার্জ করা হত। এখন দাম বেড়ে ৮২,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ঘণ্টা হয়েছে। প্রতিটি ট্রিপে পরিবহনের জন্য ৮,০০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি খরচ হয়," এই ব্যক্তি বলেন।

হো চি মিন সিটিতে, বার্জ থেকে বালি উঠানোর খরচ যোগ করার সময়, উঠোন থেকে ট্রাকে করে নির্মাণস্থলে পরিবহনের খরচ যোগ করার সময়, দূরত্বের উপর নির্ভর করে প্রতিটি ঘনমিটার বালির জন্য অতিরিক্ত ৫৫,০০০ - ৭০,০০০ ভিএনডি/মিটার প্রতি বর্গমিটার খরচ হয়।

সুতরাং, এন্টারপ্রাইজের মাটি সমতল করার জন্য এক ব্লক বালির মোট খরচ 305,000 থেকে 320,000 ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত। যার মধ্যে, জলপথ এবং সড়ক উভয় মাধ্যমে পরিবহনের মোট খরচ 40% এরও বেশি, যা বিগত বছরগুলিতে কখনও ঘটেনি।

শুধু রিং রোড ৩ প্রকল্পই নয়, বালির অভাবের কারণে অনেক প্রকল্প বিলম্বিত হয়েছে, রুটের শত শত জিনিসপত্র গ্রহণ করা যাচ্ছে না। বিনিয়োগকারীরা তহবিল বিতরণ করতে পারছেন না, ঠিকাদাররা দ্রুত কাজ শুরু করতে চান কিন্তু করতে পারছেন না। এদিকে, কংক্রিট শিল্পের মতো সহায়ক উপাদান সরবরাহকারীরা নির্মাণ ঠিকাদারদের কাছ থেকে ঋণের বোঝায় জর্জরিত।

"কংক্রিট উৎপাদনের জন্য বালি এবং সিমেন্ট কেনার টাকা অবিলম্বে পরিশোধ করতে হবে, কিন্তু এমন ঠিকাদার আছেন যারা ৪ মাস পর্যন্ত অর্থ প্রদান করেননি। বছরের শুরু থেকে আমাদের আয় প্রায় ২০ বিলিয়ন, কিন্তু আমাদের ঋণের পরিমাণ ৭০%। আমরা জানি না আমরা কতদিন টিকতে পারব। এখন বড় অর্ডারের কথা শুনলে আমার দ্বিধা হয়," থু ডাক সিটির একটি কংক্রিট উৎপাদন ইউনিটের একজন প্রতিনিধি বলেন।

অনেক সমাধান

বালির বাজার যখন তীব্র ওঠানামার সম্মুখীন হচ্ছে, তখন হো চি মিন সিটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রাফিক প্রকল্পের বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সাথে সমস্যাগুলি সমাধান এবং ভাগ করে নেওয়ার জন্য কঠোর ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে।

Vinh Xuong সীমান্ত গেট (An Giang) থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত যাত্রায় বালির বার্জ।

"কম্বোডিয়া থেকে আমদানি করা বালির বর্তমান বাজার মূল্য ৩৬০,০০০ ভিয়েতনাম ডং/ঘনমিটারের বেশি হওয়ায়, প্রকল্পটির ক্ষতিপূরণ হিসেবে ১২০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বরাদ্দের বিষয়ে শহরটি গবেষণা করেছে, যেখানে নির্মাণ প্যাকেজের চুক্তি মূল্য মাত্র ২৪০,০০০ ভিয়েতনাম ডং/ঘনমিটার," হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই সেপ্টেম্বরের শেষে ট্র্যাফিক ওয়ার্কস ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্টস ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের সাথে এক বৈঠকে বলেন।

এইচসিএম সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের মূল্যায়ন অনুসারে, এইচসিএম সিটি ম্যাটেরিয়ালস ওয়ার্কিং গ্রুপ এবং তিয়েন জিয়াং , ভিন লং এবং বেন ট্রে প্রদেশের পিপলস কমিটির মধ্যে সমন্বয় প্রক্রিয়া খুবই ইতিবাচক। অক্টোবর থেকে, খনির লাইসেন্সিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পর এই তিনটি প্রদেশ থেকে বালি নির্মাণস্থলে আসতে শুরু করবে।

আশা করা হচ্ছে যে তিয়েন গিয়াং প্রদেশে তিনটি খনি থাকবে যা লাইসেন্সিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে, যার মোট সরবরাহের পরিমাণ হবে ৬.৬ মিলিয়ন ঘনমিটার, যার মধ্যে কেবল ২০২৪ সালেই ৩ মিলিয়ন ঘনমিটার সরবরাহ করা সম্ভব হবে। ভিন লং প্রদেশ রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য বালি সরবরাহ করবে যার মোট আয়তন ১.৪ মিলিয়ন ঘনমিটার এবং ২০২৪ সালের চূড়ান্ত পর্যায়ে ৭০০,০০০ ঘনমিটার। বেন ট্রে প্রদেশ এই বছরের শেষ নাগাদ রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য বালি সরবরাহ করবে, যার আনুমানিক পরিমাণ ১ মিলিয়ন ঘনমিটার।

থ্যাম লুওং খাল, আন ফু ইন্টারসেকশন এবং হাইওয়ে ৫০ সম্প্রসারণের মতো আরও কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প সাইটের গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের মতে, ঠিকাদার প্রতিটি আইটেমের জন্য আয়তন বরাদ্দও সংগঠিত করেছেন। এর মধ্যে রয়েছে কিছু পর্যায়ে সময় কমানো যেমন ঢালাই উপাদান এবং প্রযুক্তিগত পরিখা, যেগুলি এমন এলাকা যেখানে সমাধান রয়েছে যা বালির ঘনত্বের উপর খুব বেশি নির্ভর করে না।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm