বালু পরিবহনের খরচের কারণে ঠিকাদাররা প্রচণ্ড চাপের মধ্যে রয়েছেন।

১০ ভাগ বালি বহন করতে ৪ ভাগ মাছ ধরার সুতা লাগবে

সেপ্টেম্বরের শেষে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের নির্মাণকাজ চলছিল, বিশেষ করে রাচ চিয়েক নদীর সীমান্তবর্তী অংশে (লং ট্রুং ওয়ার্ড, থু ডুক সিটি), কিন্তু প্রকল্পটি তীব্র বালির সংকটের সম্মুখীন হয়েছিল।

বালির ঘাটতির কারণে থু ডুক শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ অংশের নির্মাণকাজ ব্যাহত হচ্ছে।

একটি নির্মাণ প্রকল্পের তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী জনাব এইচ বলেন, "গত ছয় মাসেরও বেশি সময় ধরে ঠিকাদার বালির জন্য অপেক্ষা করতে গিয়ে উৎপাদনের ঘাটতি মেটাতে হিমশিম খাচ্ছে, যার ফলে কাজের সার্বিক অগ্রগতি উল্লেখযোগ্যভাবে মন্থর হয়ে পড়েছে।"

সেপ্টেম্বরের শুরুতে কম্বোডিয়া থেকে আমদানি করা বালির সরবরাহ আবার প্রচুর পরিমাণে পাওয়া গেলেও, পরিবহন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে গিয়েছিল।

আগের মতো ডাম্প ট্রাকে করে নির্মাণস্থলে মালামাল পরিবহনের পরিবর্তে, ঠিকাদার ভিত্তি নির্মাণের জন্য নির্মাণস্থল বরাবর পাইপলাইন টেনে নিয়ে যাওয়ার উদ্দেশ্যে একটি পাম্পিং ফেরি ব্যবহারের পরিকল্পনা করতে বাধ্য হয়েছিলেন।

হো চি মিন সিটিতে বালি ও পাথর সরবরাহের প্রায় ২০ বছরের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একটি কোম্পানির পরিচালক জনাব টি বলেছেন যে, পরিবহন প্রকল্পগুলিতে ভূমি সমতল করার জন্য ব্যবহৃত বালি আগে প্রধানত হো চি মিন সিটির নিকটবর্তী অভ্যন্তরীণ খনিগুলো থেকে আসত।

যখন এই খনিগুলো বন্ধ হয়ে গেল, তখন তার মতো সরবরাহকারীদের ভিন শুয়ং সীমান্ত গেট ( আন জিয়াং ) হয়ে কম্বোডিয়া থেকে আমদানিকারকদের মাধ্যমে বালি কিনতে হতো। দীর্ঘ পথ এবং অসংখ্য ধাপ ও পদ্ধতির কারণে পরিবহন খরচ বেড়ে যেত, যার ফলে এমন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল যে "১০ ভাগ বালির দাম ৪ ভাগ মাল পরিবহনের খরচের সমান"।

বালির দাম

পরিস্থিতি স্পষ্ট করার জন্য, আমাদের প্রতিবেদক এইচএম কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করেন, যেটি কম্বোডিয়া থেকে বালি আমদানি করে দেশীয় ট্রেডিং কোম্পানিগুলোতে বিতরণকারী ১৬টি প্রতিষ্ঠানের মধ্যে অন্যতম। কোম্পানির একজন কর্মচারী জানান যে, সড়ক নির্মাণ প্রকল্পে সাধারণত ব্যবহৃত বালির দাম বর্তমানে বার্জে প্রতি ঘনমিটারে ১,৭০,০০০ থেকে ১,৮০,০০০ ভিয়েতনামী ডং পর্যন্ত রয়েছে।

"এই মূল্যটি সরাসরি বিক্রয়ের জন্য প্রযোজ্য, যার জন্য ৩০% অগ্রিম দিতে হবে এবং প্রতিটি চালানের সময় বাকি অর্থ পরিশোধ করতে হবে। আন জিয়াং থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত পরিবহনের ব্যবস্থা আপনাকেই করতে হবে," এই ব্যক্তি জানান।

বালু আমদানির আরেকটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ডিএল কোম্পানির একজন কর্মচারীও একই ধরনের দাম উল্লেখ করে বলেন: “আগে আন জিয়াং থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য ১,০০০ ঘনমিটার বা তার বেশি ধারণক্ষমতার বার্জের দাম ছিল প্রতি ঘনমিটারে ৬৫,০০০ ভিএনডি। এখন দাম বেড়ে প্রতি ঘনমিটারে ৮২,০০০ ভিএনডি হয়েছে। প্রতিটি ট্রিপে পরিবহন খরচ বাবদ ৮০,০০০,০০০ ভিএনডি-এর বেশি ব্যয় হয়,” তিনি জানান।

হো চি মিন সিটিতে, বার্জ থেকে বালি নামিয়ে নির্মাণস্থলে আনা, ট্রাকে বোঝাই করা এবং সেখানে পরিবহন করার খরচ যোগ করলে, দূরত্বের ওপর নির্ভর করে প্রতি ঘনমিটার বালির জন্য অতিরিক্ত ৫৫,০০০ – ৭০,০০০ VND/m³ খরচ হয়।

সুতরাং, প্রতিষ্ঠানটির জন্য জমি সমতল করতে প্রতি ঘনমিটার বালির মোট খরচ ৩০৫,০০০ থেকে ৩২০,০০০ VND পর্যন্ত হয়ে থাকে। এর মধ্যে, জল ও সড়ক উভয় পরিবহনসহ মোট পরিবহন খরচ ৪০%-এরও বেশি, যা বিগত বছরগুলোতে একটি নজিরবিহীন ঘটনা।

শুধু রিং রোড ৩ প্রকল্পই নয়, বালির ঘাটতির কারণে আরও অনেক প্রকল্পে বিলম্ব হয়েছে এবং এই পথের শত শত অংশ পরিদর্শন ও অনুমোদন করা সম্ভব হচ্ছে না। বিনিয়োগকারীরা অর্থ ছাড় করতে পারছেন না এবং ঠিকাদাররাও কাজ দ্রুত শেষ করতে পারছেন না। এদিকে, কংক্রিট কোম্পানির মতো সহায়ক উপকরণের সরবরাহকারীরা নির্মাণ ঠিকাদারদের বকেয়া ঋণের বোঝায় জর্জরিত।

কংক্রিট উৎপাদনের জন্য আমাদের অবিলম্বে বালি ও সিমেন্টের মূল্য পরিশোধ করতে হবে, কিন্তু কিছু ঠিকাদার চার মাস ধরে টাকা পরিশোধে পিছিয়ে আছে। বছরের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত আমাদের আয় প্রায় ২০ বিলিয়ন VND, কিন্তু প্রাপ্য অর্থের পরিমাণ ৭০ শতাংশ। আমরা জানি না আর কতদিন এভাবে চলতে পারব। এখন বড় অর্ডারের কথা শুনলে আমরা দ্বিধাগ্রস্ত হয়ে পড়ি,” থু ডুক শহরের একটি কংক্রিট উৎপাদনকারী কোম্পানির একজন প্রতিনিধি এই কথাগুলো জানান।

সমস্যাটি কাটিয়ে ওঠার অনেক সমাধান রয়েছে।

বালির বাজারে উল্লেখযোগ্য ওঠানামার মধ্যে, হো চি মিন সিটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলিতে জড়িত বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সম্মুখীন হওয়া অসুবিধাগুলি মোকাবেলা ও ভাগ করে নেওয়ার জন্য দৃঢ় পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে।

ভিন শুওং সীমান্ত গেট (আন জিয়াং প্রদেশ) থেকে হো চি মিন সিটির অভিমুখে যাত্রারত একটি বালুবাহী নৌকা।

সেপ্টেম্বরের শেষে পরিবহন কাজের বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সাথে এক বৈঠকে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভান মাই বলেন, “শহর কর্তৃপক্ষ প্রকল্পটিতে ভর্তুকি হিসেবে ১২০ বিলিয়ন VND বরাদ্দ করার কথা বিবেচনা করেছে, কারণ কম্বোডিয়া থেকে আমদানি করা বালির বর্তমান বাজার মূল্য প্রতি ঘনমিটারে ৩,৬০,০০০ VND-এর বেশি, অথচ নির্মাণ প্যাকেজের চুক্তিমূল্য মাত্র ২,৪০,০০০ VND/ঘনমিটার।”

হো চি মিন সিটি পরিবহন কর্ম বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মূল্যায়ন অনুসারে, হো চি মিন সিটি উপকরণ টাস্ক ফোর্স এবং তিয়েন গিয়াং, ভিন লং ও বেন ট্রে প্রদেশের গণসংগঠনগুলোর মধ্যে সমন্বয় প্রক্রিয়া অত্যন্ত ইতিবাচক। খনন অনুমতি প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার পর, অক্টোবর মাস থেকে এই তিনটি প্রদেশ থেকে বালি নির্মাণস্থলে পৌঁছাতে শুরু করবে।

আশা করা হচ্ছে যে, তিয়েন গিয়াং প্রদেশে তিনটি খনি লাইসেন্সিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে, যেখান থেকে মোট ৬৬ লক্ষ ঘনমিটার বালি সরবরাহ করা হবে এবং শুধুমাত্র ২০২৪ সালেই এর পরিমাণ সম্ভাব্যভাবে ৩০ লক্ষ ঘনমিটার হবে। ভিন লং প্রদেশ রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য ১৪ লক্ষ ঘনমিটার বালি সরবরাহ করবে, যার মধ্যে ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ ৭ লক্ষ ঘনমিটার বালি সরবরাহ করা হবে । বেন ট্রে প্রদেশ এই বছরের শেষ নাগাদ রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য ১০ লক্ষ ঘনমিটার বালি সরবরাহ করবে।

শুধু রিং রোড ৩ প্রকল্পই নয়, গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী থাম লুয়ং খাল, আন ফু সংযোগস্থল এবং জাতীয় মহাসড়ক ৫০-এর সম্প্রসারণের মতো আরও কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ নির্মাণস্থলেও ঠিকাদাররা প্রতিটি কাজের পরিমাণ বণ্টনের ব্যবস্থা করেছে। এর মধ্যে রয়েছে কাঠামোগত উপাদান ঢালাই এবং কারিগরি পরিখা খননের মতো কিছু পর্যায়ে সময় কমানো, যে ক্ষেত্রগুলোতে সমাধান বালির ঘনত্বের ওপর খুব বেশি নির্ভর করে না।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm