ঝড় ও বন্যার পরে রাস্তার ক্ষতি কমাতে অনেক শিক্ষা

দূর থেকে, তাড়াতাড়ি প্রস্তুতি নাও

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের পরিসংখ্যান অনুসারে, সড়ক খাতে ঝড় ও বন্যার ক্ষয়ক্ষতির পরিণতি কাটিয়ে উঠতে মোট ব্যয় ২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি।

যদি ফাপ ভ্যান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়েটি নমনীয়ভাবে এবং দ্রুত পরিচালনা করা না হয়, তাহলে এটি হ্যানয়কে বিচ্ছিন্ন করে দিতে পারে। ছবি: তা হাই।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিচালক মিঃ বুই কোয়াং থাই বলেন যে ঝড় নং ৩-এর পর প্রথম শিক্ষা হল আগে থেকেই, দূর থেকে প্রস্তুতি নেওয়া এবং সক্রিয়ভাবে আগে থেকেই একটি বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরি করা। ঝড় এবং বন্যার কারণে সৃষ্ট ধ্বংসযজ্ঞের মাত্রার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য পরিকল্পনাটি নমনীয়ভাবে এবং দ্রুত সমন্বয় করা হয়েছে।

"উদাহরণস্বরূপ, সড়ক বিভাগের কর্মী দল সরাসরি ফং চাউ সেতু এলাকায় গিয়েছিল, পুনরুদ্ধারে সহায়তা করার জন্য স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করে। যখন জলস্তর বেড়ে যায়, তখন পন্টুন সেতুটি সরিয়ে ফেরি পরিবহনে স্যুইচ করতে হয়। অথবা যখন ফাপ ভ্যান - কাউ গি এক্সপ্রেসওয়ে প্লাবিত হয়, যদি নমনীয়ভাবে এবং দ্রুত পরিচালনা না করা হয়, তাহলে এটি হ্যানয়কে বিচ্ছিন্ন করে দেবে," মিঃ থাই উল্লেখ করেছেন।

মিঃ থাইয়ের মতে, "৪ জন অন-সাইট, ৩ জন প্রস্তুত" এই নীতিবাক্যটি কার্যকর হয়েছে, অন-সাইট উপকরণ এবং অন-সাইট লজিস্টিক বাহিনী নমনীয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছে, দূর থেকে কাছাকাছি পর্যন্ত সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকার মধ্যে দ্রুত একত্রিত করা হয়েছে যাতে যানজট নিশ্চিত করা যায়...

পদ্ধতি সংক্ষিপ্ত করুন, ইউনিটের দাম পুনরায় সংজ্ঞায়িত করুন

তবে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ট্রাফিক অর্গানাইজেশন ম্যানেজমেন্ট বিভাগের প্রধান মিঃ লে হং ডিয়েপ বলেছেন যে ঝড় প্রতিরোধ নং 3 এর মাধ্যমে, সীমাবদ্ধতাগুলিও প্রকাশ করা হয়েছে যেমন উপকরণ সংগ্রহের জন্য স্থান খুঁজে পেতে অসুবিধা, ভূমিধস এড়াতে রাস্তা তৈরির জন্য স্থান ছাড়পত্রের জন্য ক্ষতিপূরণ পদ্ধতি ইত্যাদি।

"অনেক রাস্তা একক-পথের, তাই সাইটে প্রবেশ করা এবং নির্মাণ স্থান খোলা কঠিন। ভূমিধস অপসারণের জন্য, বিশেষ করে পাথরের খাঁচা স্থাপনের জন্য, ইউনিট মূল্য খুবই কম, যা নির্মাণ ইউনিটের জন্য অসুবিধার কারণ," মিঃ ডিয়েপ বলেন।

মিঃ ডিয়েপের মতে, অবকাঠামোর সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারে অনেক সময় এবং প্রচুর অর্থের প্রয়োজন হবে। অতএব, প্রাকৃতিক দুর্যোগের পরিণতি কাটিয়ে ওঠার জন্য সম্পদ বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দেওয়া এবং ভূমিধস প্রতিরোধের মানদণ্ড এবং অন্যান্য মানদণ্ড সহ যথাযথ বিধিমালা সংশোধন করা প্রয়োজন।

"ট্রুং হা এবং ফং চাউ সেতুর শিক্ষা থেকে, সেতুর স্তম্ভ এবং অ্যাবাটমেন্টগুলির জন্য বিশেষায়িত পরিদর্শন মান অধ্যয়ন এবং বিকাশ করা প্রয়োজন। ভারী বৃষ্টিপাত এবং বন্যার পরিস্থিতিতে বর্তমান সাধারণ নিয়মগুলি স্পষ্ট নয়। ঝড় এবং বন্যার পরিণতি কাটিয়ে ওঠার জন্য ইউনিটগুলির জন্য সংস্থানগুলি এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়, যা তাদের উদ্যোগকে সীমিত করে," মিঃ ডিয়েপ বলেন।

পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ের নির্মাণ অনুষদের সিনিয়র প্রভাষক অধ্যাপক ডঃ বুই জুয়ান কে বলেন যে, প্রতিটি স্তরের নির্মাণকাজ ঝড় এবং বন্যার একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি বিবেচনা করে ডিজাইন করা হয়েছে। সুপার স্টর্ম নং ৩-এর ক্ষেত্রে, প্রতিরোধের জন্য যতই ভালো প্রস্তুতি নেওয়া হোক না কেন, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ক্ষতি হবেই। এটি কেবল ভিয়েতনামেই নয়, উন্নত দেশগুলিতেও ঘটে।

"এই সমস্যা দ্রুত কাটিয়ে ওঠার জন্য, সুবিধাবঞ্চিত এলাকার জন্য বাজেট সম্পদকে অগ্রাধিকার দেওয়া, বিনিয়োগ পদ্ধতি সংক্ষিপ্ত করা এবং বিনিয়োগকারীদের ঠিকাদার নিয়োগের সুযোগ দেওয়া প্রয়োজন," মিঃ কে প্রস্তাব করেন।

জরুরি বিষয়গুলির জন্য জরুরি সমাধান প্রয়োজন।

২০২৪ সালের সড়ক আইনে বলা হয়েছে যে প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য সড়ক অবকাঠামো তৈরি করতে হবে। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে আইনটি কেবল নীতিমালা প্রদান করে এবং দ্রুত পর্যালোচনা, সংশোধন এবং উপযুক্ত মান ও প্রবিধান তৈরি করা প্রয়োজন।

হো চি মিন সিটি টেকনোলজি বিশ্ববিদ্যালয়ের ডঃ ডুয়ং নু হুং-এর মতে, নেতিবাচক প্রভাব কমাতে, প্রতিটি এলাকায় প্রাকৃতিক দুর্যোগের ঝুঁকি সাবধানতার সাথে মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। যেসব এলাকা প্রায়শই উচ্চ ঝুঁকির সম্মুখীন হয়, তাদের উচ্চতর নকশা মান প্রয়োগ করতে হবে।

অধ্যাপক ডঃ বুই জুয়ান কে বলেন যে কার্যকর অভিযোজন কৌশল তৈরির জন্য উপযুক্ত বিনিয়োগ নীতি, প্রভাবের মাত্রা এবং প্রভাবের সুযোগ পূর্বাভাস দেওয়া প্রয়োজন যাতে নমনীয় অভিযোজন সমাধান পাওয়া যায়।

মিঃ বুই কোয়াং থাইয়ের মতে, বন্যা ও ঝড় প্রতিরোধ এবং পুনরুদ্ধারের উপকরণের মান এখন আর উপযুক্ত নয়, বিশেষ করে সাইটে ব্যবহৃত উপকরণ এবং সরঞ্জাম। জরুরি অবস্থার কারণে, উপকরণ এবং যন্ত্রপাতি দ্রুত সংগ্রহ করতে হবে, তাই স্বাভাবিক ইউনিট মূল্যের মান অনুসরণ করা অসম্ভব। একটি নতুন পদ্ধতির প্রয়োজন, যার নিজস্ব প্রক্রিয়া থাকবে এবং স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে ধারাবাহিকভাবে অনুসরণ করা যাবে না।

"যখন জরুরি অবস্থা বা জরুরি নির্মাণ আদেশ ঘোষণা করা হয়, তখন তা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন করতে হবে। ঝড় ও বন্যা পুনরুদ্ধার সংক্রান্ত সড়ক আইনের নির্দেশনামূলক একটি সার্কুলার তৈরি করার সময়, সড়ক প্রশাসন প্রক্রিয়াটি দ্রুততর করার এবং প্রশাসনিক প্রক্রিয়া হ্রাস করার জন্য সমাধানগুলি অধ্যয়ন করবে এবং প্রস্তাব করবে," মিঃ থাই বলেন।

জাতীয় পরিষদ কর্তৃক জারি করা নতুন সড়ক আইনে বলা হয়েছে: সড়ক অবকাঠামোগত কাজের বিনিয়োগ এবং নির্মাণে অবশ্যই প্রযুক্তিগত মান, মান এবং রাস্তার প্রযুক্তিগত স্তর নিশ্চিত করতে হবে এবং জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সমাধান থাকতে হবে; বন্যা নিষ্কাশন নিশ্চিত করা এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করা। বর্তমানে, আইন বাস্তবায়নের নির্দেশিকা প্রদানকারী নথিগুলি জরুরিভাবে তৈরি করা হয়েছে এবং তা বাস্তবায়ন করা হচ্ছে এবং মন্তব্য সংগ্রহ করা হচ্ছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-bai-hoc-giam-thiet-hai-duong-bo-sau-bao-lu-192241021231847597.htm