অনেক পরিবহন প্রকল্পের অগ্রগতিতে কোনও অগ্রগতি হয়নি, সেগুলো কি ১৯ ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পন্ন হবে?

অনেক প্রকল্প সম্পন্ন করা কঠিন হওয়ার সম্ভাব্য ঝুঁকি

নির্মাণ মন্ত্রণালয় ১৯ ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা থাকা পরিবহন প্রকল্পের বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের নির্দেশ দিচ্ছে যে তারা যেন সময়সূচী ভেঙে শেষ সীমায় পৌঁছানোর জন্য প্রচেষ্টা এবং দৃঢ় সংকল্প গ্রহণ করে।

ঠিকাদাররা একটি মহাসড়কে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথ তৈরি করছে। (ছবি: খান হুং/ভিয়েতনাম+)

১৯ ডিসেম্বর সমাপ্তির সময়সীমা থাকা বেশ কয়েকটি পরিবহন প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে এবং কোনও অগ্রগতি হয়নি। অতএব, নির্মাণ মন্ত্রণালয় অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে প্রকল্পের সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি ঠিকাদারের অগ্রগতি এবং সমাপ্তির ক্ষমতা মূল্যায়ন করবে।

নির্মাণ বিনিয়োগ অর্থনীতি ও ব্যবস্থাপনা বিভাগের (নির্মাণ মন্ত্রণালয়) প্রতিবেদন অনুসারে, ৩,০০০ কিলোমিটার তালিকায় নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিচালিত এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির জন্য, বর্তমানে ৫টি উপাদান প্রকল্প পরিকল্পনার তুলনায় সময়সূচীর পিছনে রয়েছে, যার সম্ভাব্য ঝুঁকি ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন না হওয়ার, যার মধ্যে রয়েছে: কম্পোনেন্ট ২ বিয়েন হোয়া-ভুং টাউ যার উৎপাদন প্রায় ৬৫.৪%, ১.৪%, সময়সূচীর পিছনে; কুই নহন-চি থান যার উৎপাদন প্রায় ৮৭.৮%, ১.৪%, সময়সূচীর পিছনে; চি থান-ভ্যান ফং যার উৎপাদন প্রায় ৮৮.৮%, প্যাকেজ XL02 যার উৎপাদন ৩.৪%। বিশেষ করে, ২য় ক্যান থো- হাউ গিয়াং প্রকল্প যার উৎপাদন প্রায় ৮২.৪%, ১.৪%, এবং হাউ গিয়াং-কা মাউ যার উৎপাদন প্রায় ৭৫.৮%, ৫.৯% সময়সূচীর পিছনে।

"যেসব প্রকল্পের কাজ নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে আছে, যদিও প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলি ধীরগতির ঠিকাদারদের সক্রিয়ভাবে পরিচালনা করেছে, অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, মানবসম্পদ, উপকরণ অনুরোধ করেছে এবং প্রতিকূল আবহাওয়া এবং ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে অতিরিক্ত ওভারটাইম কাজের অনুরোধ করেছে, যদিও প্রকল্পগুলিকে অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করতে হয়েছিল, সেগুলি ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল এবং কোনও অগ্রগতি হয়নি," অর্থনীতি ও নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান মূল্যায়ন করেছেন।

অন্যান্য প্রকল্পের ক্ষেত্রে, ১১টি প্রকল্প ২০২৫ সালে পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পন্ন না হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে, যার প্রধান কারণ স্থান পরিষ্কারের ধীরগতি এবং উপকরণের অভাব, যার ফলে নির্মাণ অগ্রগতি ধীরগতিতে হচ্ছে।

বিশেষ করে, ৬টি প্রকল্প ২০২৫ সালে পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পন্ন না হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: হো চি মিন রোড প্রকল্প, চো চু - ট্রুং সন ইন্টারসেকশন সেকশন, উৎপাদন প্রায় ৩৪.৩%, ৫৬.৮% পিছিয়ে; রাচ সোই - ভিন থুয়ান সেকশন, উৎপাদন প্রায় ৫২.৫%, ১৭.৪% পিছিয়ে; ক্যাম লি রেলওয়ে সেতু প্রকল্প, উৎপাদন প্রায় ৩৭.৮%, ১৯% পিছিয়ে; জাতীয় মহাসড়ক ৮সি প্রকল্প, উৎপাদন প্রায় ৭৬% পিছিয়ে (থিয়েন ক্যাম - জাতীয় মহাসড়ক ১ এর অংশ মূলত প্রয়োজন পূরণ করে; জাতীয় মহাসড়ক ৮ - হো চি মিন রোডের অংশ নির্ধারিত সময়ের ২৩% পিছিয়ে); নয় বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েকে টুয়েন কোয়াং - ফু থো এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করার প্রকল্প, উৎপাদন প্রায় ২৫.৩%, ২৬.৩% পিছিয়ে; জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি প্রকল্প, উৎপাদন প্রায় ৩৪.৩%, ৩৮.৩% পিছিয়ে।

কুই নন-চি থান এক্সপ্রেসওয়েতে রাস্তার টানেল। (ছবি: Quoc Khanh/Vietnam+)

১১ নভেম্বর বিকেলে ২০২৫ সালের অক্টোবরের বৈঠকে নির্দেশনা দিয়ে নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন উল্লেখ করেন যে ৩,০০০ কিলোমিটার তালিকার মধ্যে মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিচালিত ৫টি প্রকল্পের অগ্রগতিতে কোনও অগ্রগতি হয়নি এবং ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার জন্য অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য আরও প্রচেষ্টা চালানো প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে: বিয়েন হোয়া-ভুং তাউ, কুই নহন-চি থান; চি থান-ভান ফং, ক্যান থো-হাউ গিয়াং, হাউ গিয়াং-কা মাউ।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদের প্রধানদের নির্মাণস্থলে উপস্থিত থাকার নির্দেশ দিয়েছে যাতে তারা বিদ্যমান সমস্যা এবং সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করতে পারে; প্রকল্পের অবশিষ্ট স্থান হস্তান্তরের জন্য স্থানীয়দের সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করতে পারে; অগ্রগতি পর্যালোচনা করতে পারে, ঠিকাদারদের আবহাওয়ার অসুবিধা কাটিয়ে উঠতে দৃঢ়ভাবে নির্দেশ দিতে পারে, ধীর অগ্রগতির জন্য মনোযোগ দিতে পারে এবং দৃঢ়ভাবে নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করতে পারে এবং রুটের প্রতিটি অংশ এবং অংশ সম্পূর্ণ করতে পারে।

মন্ত্রণালয় আরও সুপারিশ করে যে, প্রতি সপ্তাহে, বিনিয়োগকারী প্রধানকে প্রতিটি ঠিকাদারের অগ্রগতি পর্যালোচনা ও মূল্যায়নের জন্য একটি সভা করতে হবে, অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে প্রকল্পের সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য সমাধান পেতে প্রতিটি ইউনিটের সমাপ্তি ক্ষমতা মূল্যায়ন করতে হবে এবং চুক্তির বিধান অনুসারে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে থাকা ঠিকাদারদের দৃঢ়ভাবে পরিচালনা করতে হবে (প্রয়োজনে, সহায়তার জন্য অতিরিক্ত শক্তিশালী ঠিকাদারদের একত্রিত করা প্রয়োজন)।

৩৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি বিতরণ করতে হবে

২০২৫ সালের অক্টোবরের শেষ নাগাদ, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের বিতরণের হার প্রায় ৪০,৯১৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং অনুমান করা হয়েছে, যা বছরের শুরুতে নির্ধারিত পরিকল্পনার ৫১% এ পৌঁছেছে (মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে এবং সমন্বয় এবং হ্রাসের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হচ্ছে এমন মূলধনের পরিমাণ বাদে)।

বছরের শেষ মাসগুলিতে অবশিষ্ট বিতরণ মূল্য অনেক বেশি (৩৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি) হওয়ায়, মন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেছেন যে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই সম্পূর্ণ নির্মাণ পরিমাণের জন্য অবিলম্বে অর্থপ্রদান প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে, বিশেষ করে পূর্বে সম্পন্ন উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির জন্য কোনও ব্যাকলগ না রেখে।

মন্ত্রী নির্মাণ বিনিয়োগ ও ব্যবস্থাপনা বিভাগকে বিলম্বিত এবং সম্পন্ন না হওয়ার ঝুঁকিতে থাকা প্রকল্পগুলির বিতরণ ফলাফল অবিলম্বে পরিদর্শন করার জন্য জরুরিভাবে কর্মী গোষ্ঠী গঠনের অনুরোধ করেছেন; এবং বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের অসুবিধা এবং বাধাগুলি অবিলম্বে অপসারণের জন্য ঘটনাস্থলটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য বিভাগের নেতাদের দায়িত্ব দিয়েছেন।

ডং ড্যাং-ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ স্থান। (ছবি: পিভি/ভিয়েতনাম+)

১৯ ডিসেম্বর উপলক্ষে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির সমাপ্তি দ্রুততর করার জন্য ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে সমন্বয়, নির্দেশনা এবং বাধা অপসারণের উপর মনোযোগ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল, বিশেষ করে: টুয়েন কোয়াং-হা গিয়াং, ডং ড্যাং-ট্রা লিন, হুউ এনঘি-চি ল্যাং... এর মতো প্রকল্পগুলি; প্রায় ৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বকেয়া মূলধন বিতরণের জন্য নথিতে বাধা দূর করার জন্য প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করা।

"বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই নথি সংক্রান্ত সমস্যা সমাধানের জন্য পেশাদার মানব সম্পদের ব্যবস্থা করতে হবে, প্রকল্প নিষ্পত্তিতে দক্ষতা নিশ্চিত করতে হবে এবং সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণ আরও ত্বরান্বিত করতে হবে," মন্ত্রী ট্রান হং মিন নির্দেশ দিয়েছেন।

১৯ ডিসেম্বর ৭টি প্রকল্প শুরু করার কথা নিশ্চিত করে নির্মাণ শিল্পের প্রধান উল্লেখ করেছেন যে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন যেকোনো সমস্যা অবশ্যই রিপোর্ট করতে হবে এবং সমাধান খুঁজে বের করতে হবে। শুরু হওয়া প্রকল্পগুলি কেবল অবকাঠামোগত সক্ষমতা বৃদ্ধি করবে না বরং বিতরণ অগ্রগতি আরও ত্বরান্বিত করার ভিত্তি হিসেবেও কাজ করবে।

সূত্র: https://baolangson.vn/nhieu-du-an-giao-thong-chua-but-pha-ve-tien-do-co-kip-ve-dich-dip-19-12-5064738.html