পর্যটন কেন্দ্রগুলিতে অনেক ফ্লাইটে যাত্রী সংখ্যা কম হচ্ছে।

ভিয়েতনাম সিভিল এভিয়েশন অথরিটির পরিসংখ্যান অনুসারে, ১৫ জুন থেকে ১৫ জুলাই, ২০২৪ পর্যন্ত সময়ের জন্য বুকিং হার নিম্ন গড় স্তরে ছিল। যদিও এই সময়ের আগের দিনগুলিতে বুকিং হার বেশি ছিল, তবে এটি কেবলমাত্র বিভিন্ন এলাকার পর্যটন কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে এমন নির্দিষ্ট রুটে পরিলক্ষিত হয়েছিল।

নোই বাই বিমানবন্দরে যাত্রীরা চেক ইন করছেন। ছবি: ডুয়ং নগক

বিশেষ করে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি থেকে অন্যান্য এলাকায় ফ্লাইট বুকিংয়ের গড় হার সপ্তাহান্তের আগের দিনগুলিতে (১৫-১৭ জুন) ৫০% এরও বেশি পৌঁছেছে, যেখানে আরও দূরে, এই হার মাত্র ২০-৪০% এর মধ্যে ওঠানামা করেছে।

হ্যানয়/হো চি মিন সিটি থেকে কিছু পর্যটন রুটে গড়ের চেয়ে বেশি দখলের হার রয়েছে, যা 70-80% পর্যন্ত পৌঁছেছে, যেমন হ্যানয়-কুই নন, হ্যানয়-ফু কুওক, হ্যানয়-নহা ট্রাং, হো চি মিন সিটি-নহা ট্রাং এবং হো চি মিন সিটি- ডিয়েন বিন ।

অন্যান্য প্রদেশ থেকে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির রুটেও বুকিং হার একই রকম ছিল, যাত্রা শুরুর আগের দিনগুলিতে গড়ে ৬০% এর বেশি এবং আরও দূরে ২০-৪০% ছিল।

বিশিষ্ট পর্যটন কেন্দ্রগুলির স্থানগুলি থেকে আসা বিমানগুলি এমন কিছু রুটও দেখায় যেখানে যাত্রীদের সংখ্যা বেশি, যার হার ৭০% থেকে ৯০% এরও বেশি, যেমন নাহা ট্রাং-হ্যানয়, হিউ-হ্যানয়, কুই নহন-হ্যানয় এবং দং হোই-হো চি মিন সিটি।

বিমান ভাড়ার ক্ষেত্রে, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলি তাদের ওয়েবসাইটে তাদের রুটের বিভিন্ন টিকিটের দাম প্রকাশ করে, যার মধ্যে অনেকগুলি অভ্যন্তরীণ রুটে বেসিক ইকোনমি ক্লাসের জন্য অনুমোদিত সর্বোচ্চ মূল্যের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম।

উদাহরণস্বরূপ, ১৫ জুনের সপ্তাহান্তে এবং পরের দিন ছেড়ে যাওয়া ফ্লাইটের টিকিটের দামের তুলনা করলে, হ্যানয়-কুই নহনের মতো উচ্চ-বুকিং রুটে, এয়ারলাইনগুলি কর এবং ফি বাদ দিয়ে ১.৯ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (বাম্বু এয়ারওয়েজ) থেকে ২.৪ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স) পর্যন্ত দাম অফার করে, যা সর্বোচ্চ নিয়ন্ত্রিত মূল্যের (২.৮৯ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং) ৬৭-৮৩% এর সমতুল্য।

হ্যানয়-ফু কোক রুটের জন্য, কর এবং ফি বাদে টিকিটের দাম ২.৭ মিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স) থেকে ৩.৪ মিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (ভিয়েতজেট এয়ার) পর্যন্ত, যা সর্বোচ্চ নিয়ন্ত্রিত মূল্যের (৪ মিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং) ৬৯-৮৭% এর সমতুল্য।

দীর্ঘ যাত্রার তারিখের জন্য, বিমান সংস্থাগুলি যাত্রীদের বেছে নেওয়ার জন্য ক্রমবর্ধমান কম দামের বিকল্পগুলি অফার করে।

"এটা দেখা যায় যে, যখন বিমানের টিকিট প্রস্থানের তারিখের আগে এবং অনেক আগে বুক করার পরিকল্পনা করা হয়, তখন নির্দিষ্ট রুটে আসন বুক করার সুযোগ পাওয়ার পাশাপাশি যাত্রীদের তাদের অবস্থা এবং ভ্রমণের চাহিদা অনুযায়ী দামের আরও বেশি পছন্দ থাকবে," ভিয়েতনাম সিভিল এভিয়েশন অথরিটির একজন নেতা বলেন।

অধিকন্তু, যাত্রীরা তাদের ভ্রমণের পরিকল্পনা এবং আগে থেকে টিকিট বুকিং করার ফলে ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলি সম্পদ বরাদ্দ করতে, বিমান পরিচালনার সর্বোত্তম ব্যবহার করতে, ফ্লাইট বাতিলকরণ কমাতে এবং বিমান বহরের সংখ্যা হ্রাসের প্রেক্ষাপটে চাপ কমাতে সক্ষম হবে।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের উপ-পরিচালক মিঃ ডো হং ক্যামের মতে, ২০২৪ সালের প্রথম পাঁচ মাসে মোট যাত্রী বাজার ৩৮.১ মিলিয়ন যাত্রীতে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৬.৭% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০১৯ সালের একই সময়ের তুলনায় ৯৮%। যার মধ্যে আন্তর্জাতিক বাজারে ২১.১ মিলিয়ন যাত্রী পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৪৪.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০১৯ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩% বৃদ্ধি পেয়েছে; যেখানে অভ্যন্তরীণ বাজারে ১ কোটি ৭০ লক্ষ যাত্রী পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৯.৪% হ্রাস পেয়েছে এবং ২০১৯ সালের একই সময়ের তুলনায় ৯২%।

মিঃ ক্যাম বলেন যে অ্যাসোসিয়েশন অফ এশিয়া প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স (AAPA) এর গবেষণা এবং মূল্যায়ন অনুসারে, বিশ্বব্যাপী বিমান ভাড়া বর্তমানে আগের সময়ের তুলনায় বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং অব্যাহত থাকবে। ২০২৪ সালে বিশ্বব্যাপী বিমান ভাড়া ৩-৭% বৃদ্ধি পাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে এবং পরবর্তী বছরগুলিতেও তা বৃদ্ধি পাবে।

ভিয়েট্রাভেল ট্যুরিজম অ্যান্ড এভিয়েশন গ্রুপের চেয়ারম্যান নগুয়েন কোক কি-এর মতে, সম্প্রতি বিমান ভাড়া উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবুও অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলি সকলেই সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। বিমান সংস্থাগুলিও ভাড়া কমানোর জন্য সর্বাত্মক চেষ্টা করেছে। তবে, সরকারের অর্থনীতির জন্য সহায়ক হিসেবে পদক্ষেপ নেওয়ার সময় এসেছে, যার মধ্যে পর্যটন বিষয়ক রাজ্য পরিচালনা কমিটির ভূমিকাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

"বিমান পরিবহনের খরচ বিশাল; আমরা মূলত 'চুক্তির ভিত্তিতে' উড়ছি, 'লিজে উড়ছি', সবকিছুই অন্যদের কাছ থেকে আমদানি করা হয়, ক্ষুদ্রতম উপাদান থেকে শুরু করে ক্ষুদ্রতম স্ক্রু পর্যন্ত... তাই, আমরা বাজারের ওঠানামার উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। বিমান পরিবহন শিল্পের জন্য কী সমাধান প্রয়োজন তা দেখার জন্য সরকারের সংশ্লিষ্ট সকল পক্ষের সাথে বসে আলোচনা করা উচিত," মিঃ কি বিশ্লেষণ করেছেন।

"যখন একজন নেতা বললেন যে সাইগন থেকে হ্যানয় যাওয়া ব্যাংকক বা সিঙ্গাপুর যাওয়ার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, তখন আমরা দুঃখিত হয়েছিলাম। এটি একটি নির্দিষ্ট সময়ে ঘটতে পারে, কিন্তু এটিকে সমস্যা হিসেবে চিহ্নিত করা ভুল।"

"আমাদের শান্তভাবে পরিস্থিতি পুনর্মূল্যায়ন করা দরকার। বিমান ভাড়া কতটা বেশি, এবং এটি কি পর্যটনকে প্রভাবিত করছে? আমি নিশ্চিত করতে পারি যে এটি এর উপর প্রভাব ফেলছে না। আমরা এখনও ট্যুর বিক্রি করছি। আমাদের পর্যটন পণ্যগুলি যথেষ্ট ভাল কিনা তা আমাদের বিবেচনা করা উচিত। থাইল্যান্ডের দাম কমানোর এবং বিমান চলাচল ও পর্যটনকে সমর্থন করার নীতি রয়েছে যা ভিয়েতনাম বাস্তবায়ন করতে পারেনি। বিমান ভাড়া কমানোর এবং বিমান চলাচল ও পর্যটনকে টেকসইভাবে বিকাশের এখনও সুযোগ রয়েছে, তবে স্থানীয়, পর্যটন এবং বিমান চলাচলের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা সহ নির্দিষ্ট ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা করার জন্য আমাদের একসাথে বসে আলোচনা করা উচিত," মিঃ কি জোর দিয়ে বলেন।

সূত্র: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm