অনেকেই বিনামূল্যে বাস পরিষেবা পাওয়ার আশা প্রকাশ করেছেন।

হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগ একটি সরলীকৃত পদ্ধতি ব্যবহার করে গণপরিবহন পরিষেবা ব্যবহারকারীদের সহায়তা (বিনামূল্যে বাস ভ্রমণ) সংক্রান্ত সিটি পিপলস কাউন্সিলের একটি প্রস্তাবনা নিবন্ধনের জন্য একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে।

হো চি মিন সিটির মানুষ বিনামূল্যে বাস ভাড়ার নীতির জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে - ছবি: কোয়াং দিন

২০২৫-২০৩০ মেয়াদের ৫ম সিটি পার্টি কমিটি সম্মেলনে হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সেক্রেটারি ত্রান লু কুয়াং-এর নির্দেশের পর হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগ বিনামূল্যে বাস পরিষেবার প্রস্তাবটি দ্রুত বাস্তবায়ন করে, যা এই সুবিধাজনক ও মানবিক নীতি থেকে নাগরিকরা যাতে শীঘ্রই উপকৃত হতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য হো চি মিন সিটির দৃঢ় সংকল্পের প্রমাণ দেয়।

বাসগুলো ক্রমশ আধুনিক হয়ে উঠছে।

হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগ অনুসারে, একীভূতকরণের পর শহরটিতে ১৮০টি বাস রুট (যার মধ্যে ১০৯টি ভর্তুকিপ্রাপ্ত এবং ৭১টি ভর্তুকিবিহীন রুট) রয়েছে এবং ৪২টি পরিবহন সংস্থা বাসের মাধ্যমে গণযাত্রী পরিবহনে অংশগ্রহণ করছে।

চালু থাকা ২,৪৩২টি যানবাহনের মধ্যে ১,১৮৫টি বৈদ্যুতিক বাস এবং ১৫৩টি সিএনজি-চালিত বাস (অর্থাৎ পরিবেশবান্ধব জ্বালানি ব্যবহারকারী যানবাহনের হার ৫৫%)।

প্রস্তাবনা অনুযায়ী, হো চি মিন সিটিতে চলাচলকারী ১৩৫টি বাস রুটে বিনামূল্যে বাস ভাড়া দেওয়া হবে। ২০২৬ সালের বাকি আট মাসের জন্য এর মোট ব্যয় প্রায় ৯৩০ বিলিয়ন VND এবং প্রস্তাবনাটি এপ্রিল মাসে অনুমোদনের জন্য পেশ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

২০০২ সাল থেকে বর্তমান পর্যন্ত, গণপরিবহনকে উৎসাহিত করার নগর নীতি বাস্তবায়নের অংশ হিসেবে, নির্মাণ বিভাগ নগরীর বাজেট থেকে নির্দিষ্ট কিছু নাগরিকের জন্য বাসের ভাড়া মওকুফ বা হ্রাস করার ভর্তুকি নীতি ও নীতি অনুমোদন করেছে। তদনুসারে, ৬ বছরের কম বয়সী শিশু, প্রবীণ, প্রতিবন্ধী ব্যক্তি এবং বিপ্লবে অবদান রেখেছেন এমন ব্যক্তিদের জন্য বাসের ভাড়া মওকুফ করা হয়েছে।

বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন ১ চালু হলে, হো চি মিন সিটি তার নিজস্ব বাজেট থেকে ২৪ ডিসেম্বর, ২০২৪ থেকে ২০ জানুয়ারী, ২০২৫ পর্যন্ত ১৭টি সংযোগকারী বাস রুটে শতভাগ বিনামূল্যে ভাড়া দেবে। পরিসংখ্যানে দেখা গেছে যে, এই বিনামূল্যে ভাড়া চলাকালীন যাত্রীর সংখ্যা কর্মসূচিটি শেষ হওয়ার পরের সংখ্যার চেয়ে ৩৪% বেশি থাকে।

সামাজিক অনুদানের অর্থে ২০২৫ সালে ৩০শে এপ্রিল, ১লা মে, ২রা সেপ্টেম্বর, ২০২৬ সালের নববর্ষ, ২০২৬ সালের চান্দ্র নববর্ষ এবং নির্বাচনের দিনের মতো ছুটির দিনগুলিতে বাসের ১০০% ভাড়া মওকুফ করা হবে। এর ফলে, ছুটির দিনের উপর নির্ভর করে, ২০২৪ সালের একই সময়ের তুলনায় যাত্রীর সংখ্যা ২০-২৮% বৃদ্ধি পাবে।

এছাড়াও, ব্যাংক, কার্ড সংস্থা, ই-ওয়ালেট এবং বিভিন্ন ব্যবসা প্রতিষ্ঠান বাস রুটে স্থাপিত ইলেকট্রনিক টিকেটিং সিস্টেমের মাধ্যমে নানা প্রচারমূলক কর্মসূচি, ছাড় এবং বিনামূল্যে বাস ভাড়ার আয়োজন করে থাকে।

হো চি মিন সিটির ইউনিভার্সিটি অফ সোশ্যাল সায়েন্সেস অ্যান্ড হিউম্যানিটিজ-এর তৃতীয় বর্ষের ছাত্রী ডং থি থুই তিয়েন একজন নিয়মিত বাসযাত্রী। তিনি বর্তমানে জোন বি-তে অবস্থিত তার ছাত্রাবাস থেকে বিশ্ববিদ্যালয়ে যাতায়াতের জন্য ১৭০ নম্বর বাস রুট ব্যবহার করেন, যার প্রতি ট্রিপের ভাড়া প্রায় ৩,০০০ VND। থুই তিয়েনের মতে, আগের তুলনায় বাসের মান উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, জায়গা থেকে শুরু করে সেবার মান পর্যন্ত।

"আগে যখনই আমি বাসে উঠতাম, বেশ ভ্যাপসা লাগত, জায়গাটা ছিল সংকীর্ণ, আর মাঝে মাঝে একটা বিশ্রী গন্ধও থাকত। কিন্তু এখন বাসগুলো আরও পরিষ্কার, আরও প্রশস্ত এবং বিশেষ করে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত, তাই যাতায়াত করাটা খুবই আরামদায়ক, বিশেষ করে হো চি মিন সিটির সারা বছরের গরম আবহাওয়ায়," থুই তিয়েন বলেন।

কাজে যাতায়াতের জন্য বাস (রুট ৩৬ বেন থান - থোই আন) বেছে নেওয়ায় ভ্যান আন (২৫ বছর বয়সী) বেশ ভালো পরিমাণ টাকা বাঁচাতে পেরেছেন - ছবি: কি ফং

এর ফলে আরও বেশি মানুষ বাস ব্যবহারে উৎসাহিত হবে।

থুই তিয়েনের মতে, শুধু সুযোগ-সুবিধারই উন্নতি হয়নি, বরং কর্মীদের সেবা প্রদানের মনোভাবও যাত্রীদের সন্তুষ্টির একটি কারণ। "বাসে ওঠার সময় যাত্রীদের সাধারণত অভিবাদন জানানো হয়। বাস থেকে নামার সময়ও বন্ধুত্বপূর্ণ আচরণের সাথে ধন্যবাদ জানানো হয়, যা আগের চেয়ে অনেক বেশি স্বস্তিদায়ক অনুভূতি তৈরি করে," মন্তব্য করেন থুই তিয়েন। তিনি আরও যোগ করেন যে, অর্থ পরিশোধের পদ্ধতিটিও একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন যা তার কাছে সুবিধাজনক মনে হয়েছে।

আগে যাত্রীদের খুচরা টাকা প্রস্তুত রাখতে হতো, যার ফলে যথেষ্ট টাকা না থাকলে বা সময়মতো পরিশোধ করতে না পারলে কখনও কখনও অসুবিধার সম্মুখীন হতে হতো। এখন, ইলেকট্রনিক পেমেন্ট এই প্রক্রিয়াটিকে অনেক দ্রুত এবং সহজ করে দিয়েছে। থুই তিয়েন বলেন, "আগের মতো নগদ টাকার প্রয়োজন না হওয়া বা কাগজের টিকিট না পাওয়ায় বিষয়টি অনেক বেশি সুবিধাজনক হয়েছে।"

থুই তিয়েনের মতে, হো চি মিন সিটিতে বিনামূল্যে বাস পরিষেবা চালু করা যাত্রীদের নির্দিষ্ট কিছু গোষ্ঠীর, বিশেষ করে শিক্ষার্থী বা যাদের নমনীয় পরিবহন ব্যবস্থা প্রয়োজন, তাদের জন্য আরও বেশি অনুপ্রেরণা সৃষ্টিতে অবদান রাখবে। বাসে ভ্রমণের খরচ এমনিতেই বেশ কম, তাই এটি বিনামূল্যে কি না, সেটাই একমাত্র নির্ধারক বিষয় নয়।

আমার জন্য, ব্যক্তিগত যাতায়াতের অভ্যাস এবং সময়সূচী এখনও একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। নীতিমালাগুলোকে আরও কার্যকর করতে হলে, সেগুলোর সাথে পরিবহন ব্যবস্থার সুবিধা এবং চাহিদার প্রতি সাড়া দেওয়ার ক্ষমতার উন্নতি ঘটানো প্রয়োজন, যার ফলে ধীরে ধীরে আরও বেশি মানুষ গণপরিবহন ব্যবহারে আকৃষ্ট হবে,” তুয় তিয়েন বলেন।

হো চি মিন সিটি ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজি অ্যান্ড এডুকেশনের দ্বিতীয় বর্ষের ছাত্রী ত্রান নগুয়েন দিন খাং আরও বলেন যে, জোন বি-তে অবস্থিত ছাত্রাবাস থেকে বিশ্ববিদ্যালয়ে যাওয়ার জন্য অনেক বাসের বিকল্প রয়েছে। নির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, খাং প্রায় ৩,০০০ VND খরচে ৫৩ নম্বর রুটের বাস নিতে পারেন, কিন্তু এতে প্রায় এক ঘণ্টা সময় লাগে। অথবা, ৯৯ ও ১৭০ নম্বর রুটের বাস একসাথে নিয়ে ৮ নম্বর রুটে বদল করলে যাত্রার সময় প্রায় ১৫-২০ মিনিটে নেমে আসে এবং এর খরচ হয় প্রায় ৬,০০০ VND।

খাং-এর মতে, আগের তুলনায় বাসের গুণগত মান উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। “বাসের ভেতরের জায়গা এখন আরও পরিষ্কার এবং আসনগুলো আরও আরামদায়ক। আগে কিছু বাস বেশ অপরিচ্ছন্ন থাকত, এমনকি হাঁড়ি, কড়াই, মপ বা পানির পাত্রের মতো অতিরিক্ত জিনিসপত্রও থাকত, যার ফলে জায়গাগুলো ঘিঞ্জি ও অস্বাস্থ্যকর মনে হতো। এখন শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা থাকায় গরমের দিনে বাসে চড়ার অভিজ্ঞতা অনেক বেশি আনন্দদায়ক,” খাং বলেন।

বিনামূল্যে বাস পরিষেবা নীতির বিষয়ে মন্তব্য করতে গিয়ে খাং মনে করেন, এর সুবিধা এবং যাতায়াত খরচ না থাকার কারণে এটি মানুষকে গণপরিবহন ব্যবহারে আরও উৎসাহিত করতে পারে। তবে, খাং-এর মতে, বিনামূল্যে হওয়াই একমাত্র কারণ নয়। খাং বলেন, "বিনামূল্যে পরিষেবা দেওয়ার সময় এর গুণগত মান যেন ক্ষতিগ্রস্ত না হয়, তা নিশ্চিত করা অত্যন্ত জরুরি।"

খাং-এর মতে, শহর কর্তৃপক্ষকে রুট সম্প্রসারণ এবং পরিষেবার সংখ্যা বৃদ্ধি অব্যাহত রাখতে হবে, বিশেষ করে ব্যস্ততম সময়ে যখন শিক্ষার্থীদের পরিবহনের চাহিদা বেশি থাকে। দুটি ট্রিপের মাঝে বা সংযোগকারী রুটের মধ্যে অপেক্ষার সময় কমানোও বাস ভ্রমণকে আরও সুবিধাজনক করার একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। খাং বলেন, “যদি অপেক্ষার সময় দীর্ঘ হয় বা যাত্রীদের অনিয়মিত রুটে বদল করতে হয়, তাহলে তারা সহজেই নিরুৎসাহিত হয়ে পড়বে।”

বিনামূল্যের পরিষেবার সাথে গুণগত মানও নিশ্চিত করতে হবে।

বাস ভাড়া বিনামূল্যে দেওয়ার প্রস্তাবটিকে অনেক বিশেষজ্ঞ একটি উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক উদ্দীপনা বলে মনে করেন। তবে, মানুষকে সত্যিকার অর্থে ব্যক্তিগত যানবাহন ছেড়ে বাসে যাতায়াত শুরু করাতে হলে, হো চি মিন সিটিকে একটি সুসংগঠিত পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে রুট নেটওয়ার্ক পর্যালোচনা ও পুনর্গঠন, আবাসিক এলাকাগুলোতে যাত্রী তোলার জন্য ছোট ছোট বাস রুট চালু করা এবং একই সাথে পরিষেবার মানের ওপর তদারকি আরও কঠোর করা।

হো চি মিন সিটি প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব লে ট্রুং টিনের মতে, বিনামূল্যে ভাড়ার নীতির সাথে পরিষেবার মান উন্নয়নও যুক্ত থাকতে হবে।

জনাব টিন মনে করেন যে, মানুষের একসময় বাসের প্রতি বিমুখ হওয়ার কারণ ছিল নিম্নমানের পরিষেবা মনোভাব। তাই, এই বিষয়টি কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন; কেবল তখনই বিনামূল্যে বা ভর্তুকিযুক্ত পরিষেবা কার্যকর হবে।

বিশেষ করে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো যাতে পরিষেবার ধারাবাহিক মান বজায় রাখতে ব্যর্থ না হয়, সেজন্য দরপত্র প্রক্রিয়ার পর ব্যবস্থাপনা সংস্থাকে অবশ্যই তদারকি শিথিল করা যাবে না,” জনাব তিন বলেন। তিনি আরও যোগ করেন যে, আরও বেশি বাসযাত্রী আকর্ষণ করতে হলে প্রকৃত চাহিদা অনুযায়ী রুট, চলাচল এবং পরিচালনার সময় সমন্বয় করার জন্য পুরো ব্যবস্থাটি পর্যালোচনা করাও প্রয়োজন।

একই সাথে, অভিজ্ঞতাকে উন্নত করতে এবং একটি আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব গণপরিবহন ব্যবস্থার দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য সবুজ অবকাঠামোতে বিনিয়োগ, বৈদ্যুতিক বাসের উন্নয়ন এবং চার্জিং স্টেশন ব্যবস্থা স্থাপনকে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

অন্যদিকে, ভ্যান ল্যাং ইউনিভার্সিটির ডক্টর নগুয়েন বাও থান যুক্তি দেন যে, পরিবহন ব্যবস্থা পছন্দের ক্ষেত্রে ‘সময়ের ব্যয়’ একটি নির্ণায়ক বিষয়। যদি বাস অসুবিধাজনক হয় এবং সময়ানুবর্তিতার নিশ্চয়তা না দেয়, তবে মানুষ তা ব্যবহারে অনিচ্ছুক হবে। তাই, ডক্টর থান যাত্রীদের ভ্রমণের দূরত্ব কমানোর জন্য বাস স্টপের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং ছোট বাস ব্যবহার করে শাখা রুটে নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের প্রস্তাব করেন।

এছাড়াও, সময়ানুবর্তিতাকে একটি পূর্বশর্ত হিসেবে বিবেচনা করতে হবে, যার জন্য প্রয়োজন একটি আধুনিক পরিচালন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা, যেখানে বাসের আগমনের সময় দেখানোর জন্য ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে বোর্ড এবং কিউআর কোডের মতো সমন্বিত দ্রুত অর্থপ্রদানের পদ্ধতি থাকবে। একই সাথে, মানুষকে আরও সহজে বাসে উঠতে উৎসাহিত করার জন্য পরিষ্কার ফুটপাত এবং সুবিধাজনক ও নান্দনিকভাবে নকশা করা বাস স্টপের মতো ‘সফট’ ফ্যাক্টরগুলোরও উন্নতি করা প্রয়োজন," জনাব থান পরামর্শ দেন।

অনেক বিশেষজ্ঞ এও মনে করেন যে, আগ্রহ আকর্ষণের জন্য বিনামূল্যে ভাড়া দেওয়াটা কেবল শুরু। দীর্ঘমেয়াদে যাত্রী ধরে রাখার মূল চাবিকাঠি হলো একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক, পেশাদার, সময়নিষ্ঠ এবং নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা পরিষেবা। একজন বিশেষজ্ঞ জোর দিয়ে বলেন, “যখন বাস একটি সুবিধাজনক ও নির্ভরযোগ্য বিকল্প হয়ে উঠবে, তখন মানুষ স্বাভাবিকভাবেই ব্যক্তিগত যানবাহনের ওপর তাদের নির্ভরতা কমিয়ে দেবে।”

অবকাঠামোকে অগ্রাধিকার দিন, নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করুন।

জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটির কার্যালয়ের প্রাক্তন উপ-প্রধান জনাব খুওং কিম তাও-এর মতে, মানুষকে ব্যক্তিগত যানবাহন ছেড়ে গণপরিবহনে (প্রাথমিকভাবে বাসের মাধ্যমে, যেমনটি হো চি মিন সিটি বাস্তবায়ন করছে) উৎসাহিত করার জন্য খরচ বহন করা একটি সঠিক ও যুক্তিসঙ্গত নীতি; বিশেষ করে যখন শহরটি জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহারকারী ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা সীমিত করার লক্ষ্য নিয়েছে।

তবে, মানুষকে সত্যিকার অর্থে ব্যক্তিগত পরিবহন থেকে গণপরিবহনে অভ্যস্ত করতে হলে, জনাব তাও মনে করেন যে ভাড়া গুরুত্বপূর্ণ হলেও, সেটাই সবকিছু নয়। আরেকটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো বাসের উন্নয়নের পথ সুগম করা, যার মধ্যে জীবাশ্ম জ্বালানিতে চালিত বাসের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক বাস ব্যবহারের শর্তও অন্তর্ভুক্ত।

প্রাথমিকভাবে, বাস পরিষেবাকে অগ্রাধিকার দিতে বিদ্যমান রুটগুলো ব্যবহার করা যেতে পারে। একই সাথে, যেসব রুট খুব সংকীর্ণ এবং বাস পরিষেবার জন্য অনুপযুক্ত, সেগুলোতে অবকাঠামো সম্প্রসারণের বিষয়টিও বিবেচনা করা উচিত। যখন বাসে ভ্রমণ আরও সুবিধাজনক ও দ্রুততর হবে, তখন মানুষ গণপরিবহন ব্যবহারে আরও বেশি আগ্রহী হবে।

বাস পরিচালনাও বাজার ব্যবস্থা অনুসরণ করবে, যা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে বিনিয়োগ এবং পরিষেবা উন্নয়নে অংশগ্রহণের সুযোগ করে দেবে। প্রতিটি কোম্পানিকে নির্দিষ্ট সংখ্যক যানবাহন বরাদ্দ করার পরিবর্তে, একটি 'বেঞ্চমার্ক' ব্যবহার করা উচিত, যার মাধ্যমে নির্ধারণ করা যাবে কোন কোম্পানিগুলোর পরিচালনায় অংশ নেওয়ার সক্ষমতা আছে এবং প্রতিটি পর্যায়ে তারা যুক্তিসঙ্গত মূল্য সহায়তা পাবে।

সরলীকৃত পদ্ধতিটি আইন ও প্রচলিত রীতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

নির্মাণ বিভাগ এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে, একটি সুবিন্যস্ত পদ্ধতির মাধ্যমে গণপরিবহনের ব্যবহারকারীদের সহায়তাকারী নীতিমালা এবং এর পরিচালন ব্যয় নির্বাহের জন্য নীতিমালা প্রণয়ন করা আইনগত বিধিবিধান এবং জনগণের প্রকৃত চাহিদার সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ।

সংস্থাটির মতে, মধ্যপ্রাচ্যে চলমান যুদ্ধের কারণে জ্বালানির মূল্যের ক্রমাগত ওঠানামা ও উচ্চমূল্যের প্রেক্ষাপটে, বাস ভাড়া মওকুফ করা হলে তা বাসে গণপরিবহন ব্যবহারকারী জনগণকে সময়োপযোগী সহায়তা প্রদান করবে, যার লক্ষ্য হলো যানজট হ্রাস করা এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের নির্গমন থেকে পরিবেশ দূষণ সীমিত করা।

বিনামূল্যে বাস ভাড়া প্রদান পরিবহন খরচ সাশ্রয় করে, জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, সামাজিক সংযোগ বৃদ্ধি করে এবং হো চি মিন সিটিকে একটি বাসযোগ্য, সভ্য, আধুনিক ও সহানুভূতিশীল শহর হিসেবে গড়ে তুলতে অবদান রাখে। তাই, এই সংস্থাটি গণপরিবহন ব্যবহারকারীদের সহায়তার জন্য একটি প্রস্তাবনা প্রণয়নের ক্ষেত্রে একটি সরলীকৃত পদ্ধতি প্রয়োগের জন্য বিবেচনার উদ্দেশ্যে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে এবং অনুমোদনের উদ্দেশ্যে হো চি মিন সিটি পিপলস কাউন্সিলের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে।

ফিডার বাস তৈরি করুন এবং মানসম্মত সেবা নিশ্চিত করুন।

বাসের ভাড়া বিনামূল্যে প্রদান করা হলে তা গণপরিবহন ব্যবহারকারীদের সময়োপযোগী সহায়তা দেবে এবং ব্যক্তিগত যানবাহন থেকে নির্গত ধোঁয়াজনিত পরিবেশ দূষণ কমাতেও সাহায্য করবে। - ছবি: লে ফান

জনাব আন বলেন যে, পূর্বে এই রুটগুলোতে কোনো ভর্তুকি ছিল না এবং মানুষ তাদের ব্যক্তিগত প্রয়োজন অনুযায়ী এগুলো ব্যবহার করত, তাই এগুলো বিনামূল্যে ভ্রমণ পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত ছিল না।

সুতরাং, যখন ১৩৫টি বাস রুটে ভাড়া সম্পূর্ণ বিনামূল্যে, তখন আর্থিক দিকগুলিতে স্বচ্ছতা নিশ্চিত করতে শহর কর্তৃপক্ষ কীভাবে কাজ করবে?

শহরের বাস ব্যবস্থার একটি সুবিধা হলো এর ডিজিটাল অবকাঠামো তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল। মাস্টারকার্ডের সহায়তায়, গণপরিবহন ব্যবস্থাপনা কেন্দ্র ২০২৫ সালের মধ্যে গণপরিবহনের জন্য সমন্বিত ইলেকট্রনিক টিকেটিং ব্যবস্থার অংশ হিসেবে ১৮০টি বাস রুটের মধ্যে ১২০টিতে কার্ড রিডার স্থাপন করেছে, যা ২,৪৩২টিরও বেশি বাসকে অন্তর্ভুক্ত করে।

আমরা ব্যাংক কার্ড, ক্রেডিট কার্ড এবং বিভিন্ন ই-ওয়ালেট ব্যবহার করে একটি বহুমুখী ও আন্তঃসংযুক্ত ক্যাশলেস পেমেন্ট ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার সিস্টেমও তৈরি করেছি (বাস, মেট্রো, রিভার বাস, পাবলিক বাইসাইকেল)।

এছাড়াও, মাল্টিগো অ্যাপ্লিকেশনটি মানুষকে সহজেই বাসের রুট খুঁজে বের করতে, মতামত জানাতে, টিকিট কিনতে এবং গণপরিবহনে অর্থ পরিশোধ করতে সাহায্য করে; এটি গণপরিবহনে একাধিক পদ্ধতিতে অর্থ পরিশোধের জন্য মাল্টিপাস কার্ডও ইস্যু করে...

আমরা আশা করছি, এই বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে শহরের সমগ্র বাস নেটওয়ার্ক জুড়ে ইলেকট্রনিক টিকেটিং সিস্টেমের স্থাপন কাজ সম্পন্ন হবে। সুতরাং, এটি বিনামূল্যে চালু হয়ে গেলে, আমরা রাষ্ট্র কর্তৃক নির্ধারিত প্রচলিত হার অনুযায়ী ভাড়া ধার্য করব। যান চলাচল ব্যবস্থাপনা এবং আর্থিক প্রতিবেদনের জন্য যাত্রীর প্রকৃত সংখ্যা নিরীক্ষণের উদ্দেশ্যে প্রচলিত টিকেটিং ব্যবস্থাটিও চালু থাকবে।

জনসাধারণের জন্য অত্যন্ত উদ্বেগের আরেকটি বিষয় হলো, সহজ যাতায়াতের জন্য ছোট রাস্তাগুলোকে বড় রাস্তার সাথে সংযোগকারী ফিডার বাসের (ছোট বাস) ব্যবস্থা করা। কর্তৃপক্ষ কি এই বিষয়টি বিবেচনা করেছে?

বিভাগটি এই বিষয়টি বিবেচনা করেছে এবং এর জন্য পরিকল্পনাও করেছে। এই সপ্তাহে আমরা এই বিষয়ে একটি সভা করব, যাকে একটি স্মার্ট ফ্লেক্সিবল বাস সিস্টেম বলা যেতে পারে। এটি একটি রাইড-হেইলিং অ্যাপের মতো। এলাকা অনুযায়ী, মানুষ রাইড বুক করতে পারবে এবং একটি বাস তাদের তুলে নিয়ে একটি প্রধান বাস রুটে পৌঁছে দেবে। তবে, নির্বিঘ্ন একীকরণ নিশ্চিত করার জন্য এই মডেলটি বর্তমানে এখনও নীতি গবেষণা পর্যায়ে রয়েছে।

মানুষের চাহিদা পূরণ ও সংযোগ স্থাপন, যেমন—পরিষ্কার ফুটপাত, গণ-সাইকেল, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং পথচারী চলার পথ তৈরি করা—এমন একটি কাজ যা বিভাগটি একা সম্পন্ন করতে পারে না। এ বিষয়ে আপনার মূল্যায়ন ও পরামর্শ কী?

ঠিক বলেছেন, ফুটপাতগুলো পরিচালনা করতে এবং মানুষের জন্য বাসে ওঠা-নামা সহজ করতে আমাদের স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ও পুলিশের সহযোগিতা প্রয়োজন।

যেহেতু ১৩৫টি বাস রুট এখন সম্পূর্ণ বিনামূল্যে, তাই পরিষেবার মান কীভাবে নিশ্চিত করা সম্ভব, যখন পরিবহন সংস্থাগুলোর ওপর গ্রাহকদের ধরে রাখার জন্য আর কোনো চাপ নেই?

আমরা আপনাকে আশ্বস্ত করছি যে এমনটা ঘটবে না। দরপত্র দলিলে পরিষেবার মান সম্পর্কে ইতিমধ্যেই অত্যন্ত কঠোর নিয়মকানুন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। চালক এবং পরিচারকদের আচরণবিধি ও নিয়মকানুন মেনে চলার বিষয়ে অবশ্যই পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রশিক্ষণ গ্রহণ করতে হবে। আমরা বিষয়টি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করব।

তুয়োই ট্রে সংবাদপত্রকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব বুই হোয়া আন বলেন যে, ১৩৫টি বিনামূল্যের বাস রুট ছাড়াও বাকি রুটগুলো হলো আন্তঃপ্রাদেশিক রুট, যা প্রদেশগুলোর মধ্যে যাতায়াতকারী মানুষের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এগুলো শহরের ভেতরের বাসের মতো দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য নয়।

মূল প্রসঙ্গে ফিরে আসা যাক।

লে ফান - ফুওং নি - চাউ তুয়ান

উৎস: https://tuoitre.vn/nhieu-gui-gam-cho-xe-buyt-mien-phi-20260407082520322.htm