অনেক পরিদর্শন কেন্দ্র আইনি প্রক্রিয়া সম্পন্ন না করেই কাজ করে।

যখন সারা দেশ ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য যানবাহন পরিদর্শন কার্যক্রম কঠোর করছে, তখন সন লা-তে, কিছু যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্র এখনও আইনি প্রক্রিয়া সম্পন্ন না করেই কাজ করছে, এবং কিছু জায়গায় ২০২০ সাল থেকে তাদের জমির ইজারার মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে... এই পরিস্থিতি ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য একটি সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে এবং ব্যবস্থাপনায় ত্রুটিগুলি দেখায়।

চিয়েং সিং ওয়ার্ডের নুন লা গ্রামে অবস্থিত সন লা মোটরযান পরিদর্শন কেন্দ্র (কোড 2601D) 2016 সালে কাজ শুরু করে, কিন্তু এখনও জাতীয় মহাসড়ক 6 এর সাথে সংযোগ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেনি।

জাতীয় মহাসড়ক ৬-এর সাথে এখনও সংযুক্ত না হওয়ায়, যানজটের ঝুঁকি, অর্থাৎ চিয়েং সিং ওয়ার্ডের নুন লা গ্রামে অবস্থিত সন লা মোটরযান পরিদর্শন কেন্দ্র (কোড ২৬০১ডি) অবস্থিত, যা ২০১৬ সাল থেকে চালু হয়েছে। এটি প্রবেশপথের ঠিক পাশেই অবস্থিত, প্রদেশের কেন্দ্রস্থলে দ্বৈত-ট্র্যাক সড়কের শুরু, যেখানে খুব বেশি যানজট রয়েছে।

জনগণের মতামত অনুসারে, এই কেন্দ্রটি এখনও নির্ধারিত জাতীয় মহাসড়ক ৬-এর সাথে সংযুক্ত হয়নি। প্রকৃতপক্ষে, সংযোগ বিন্দুটি আনুষ্ঠানিকভাবে লাইসেন্সপ্রাপ্ত হলে কেন্দ্রে প্রবেশ এবং প্রস্থান করার এলাকায় সাইনবোর্ড, আঁকা লাইন, স্পিড বাম্প এবং অন্যান্য বাধ্যতামূলক জিনিসপত্রের ব্যবস্থা নেই।

২০০৮ সালের সড়ক পরিবহন আইনের ৪৩ অনুচ্ছেদে (বর্তমানে এটি ২০২৪ সালের সড়ক আইন ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত কার্যকর) স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে: "জাতীয় মহাসড়কের সাথে শাখা সড়কের সংযোগ অবশ্যই উপযুক্ত সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থা দ্বারা অনুমোদিত হতে হবে; সংযোগ স্থানটি অবশ্যই ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে এবং অনুমোদিত ট্র্যাফিক পরিকল্পনা মেনে চলবে"।

সন লা মোটরযান পরিদর্শন কেন্দ্রটি একটি অভ্যন্তরীণ রাস্তা থেকে প্রবেশ এবং প্রস্থান পথ ব্যবহার করছে যা অনুমোদিত নকশায় অন্তর্ভুক্ত নয়।

তবে, এখন পর্যন্ত, এই কেন্দ্রটি একটি অভ্যন্তরীণ রাস্তা থেকে প্রবেশপথ ব্যবহার করছে যা অনুমোদিত নকশায় অন্তর্ভুক্ত নয়।

উল্লেখযোগ্যভাবে, কেন্দ্রের দিকে যাওয়া শাখা রাস্তার সামনের মিডিয়ান স্ট্রিপের একটি অংশ কোভিড-১৯ মহামারী নিয়ন্ত্রণের জন্য কেটে ফেলা হয়েছিল, কিন্তু আজ পর্যন্ত তা ফেরত দেওয়া হয়নি, যার ফলে এই এলাকাটি একটি "স্বতঃস্ফূর্ত" সংযোগস্থলে পরিণত হয়েছে, যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে।

সন লা প্রদেশের টো হিউ ওয়ার্ডের চেয়ারম্যান মিঃ ক্যাম ভিয়েত কোয়ান নিশ্চিত করেছেন: কোভিড-১৯ মহামারী প্রতিরোধের জন্য এর আগে মধ্যবর্তী স্ট্রিপটি কেটে ফেলা হয়েছিল। বর্তমানে, ওয়ার্ডটি জনগণের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া পেয়েছে এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বর্তমান অবস্থা পুনরুদ্ধার করার জন্য ব্যবস্থাপনা ইউনিটের সাথে পরামর্শ করবে।

সাংবাদিকদের সাথে কথা বলতে গিয়ে, 2601D কেন্দ্র পরিচালনাকারী ইউনিট, সন লা যানবাহন পরিদর্শন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন ডুয় হোয়া বলেন: আমরা জাতীয় মহাসড়ক 6 এর সাথে সংযোগ স্থাপনের পদ্ধতি বাস্তবায়ন করছি। বর্তমানে, কেন্দ্রটি অস্থায়ীভাবে পূর্বে লাইসেন্সপ্রাপ্ত ইউনিটের রুটে সংযোগ স্থাপন করছে।

শহরের কেন্দ্রস্থলে যাওয়া শাখা রাস্তার সামনের মিডিয়ান স্ট্রিপের একটি অংশ কোভিড-১৯ মহামারী নিয়ন্ত্রণের জন্য কেটে ফেলা হয়েছিল, কিন্তু এখনও তা ফেরত দেওয়া হয়নি, যার ফলে এই এলাকাটি একটি "স্বতঃস্ফূর্ত" সংযোগস্থলে পরিণত হয়েছে, যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে।

সড়ক পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা ও সুরক্ষা সংক্রান্ত সরকারের ২৪শে ফেব্রুয়ারী, ২০১০ তারিখের ডিক্রি নং ১১/২০১০/এনডি-সিপি অনুসারে, স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে: "যেসব প্রতিষ্ঠান এবং ব্যক্তি জাতীয় মহাসড়কের সাথে কাজ এবং শাখা সড়ক সংযোগ করতে ইচ্ছুক তাদের অবশ্যই একটি ডসিয়ার প্রস্তুত করতে হবে, নির্মাণের আগে উপযুক্ত সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থাকে অবস্থান, স্কেল এবং সংযোগের ধরণ মূল্যায়ন এবং অনুমোদন করতে হবে"।

সোন লা শহরের পুরাতন কেন্দ্র থেকে ১৩০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে, মোটরযান পরিদর্শন শাখা ২৬০৩ডি, ভ্যান হো কমিউনটি জাতীয় মহাসড়ক ৬, চিয়েং ডি ঢালের ঠিক পাশে অবস্থিত, যেখানে প্রায়শই ঘন কুয়াশা থাকে এবং দৃশ্যমানতা সীমিত থাকে।

২০১৮ সাল থেকে এখন পর্যন্ত প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, এই শাখাটি এখনও কাজ করছে, যদিও এর কোন পরিকল্পনা নেই, নির্মাণ অনুমতি নেই এবং জাতীয় মহাসড়ক ৬-এর সাথে সংযোগ প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়নি।

জাতীয় মহাসড়ক ৬ এর পাশে অবস্থিত ভ্যান হো কমিউনের মোটরযান পরিদর্শন শাখা ২৬০৩ডি-কে জাতীয় মহাসড়কের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য লাইসেন্স দেওয়া হয়নি, যার ফলে পরিদর্শন এলাকায় প্রবেশকারী এবং প্রস্থানকারী যানবাহন এবং পাশ দিয়ে যাওয়া যানবাহনের মধ্যে ট্র্যাফিক সংঘর্ষের ঝুঁকি রয়েছে।

এই রুটে নিয়মিত যাতায়াতকারী একজন চালক মিঃ নগুয়েন ভ্যান ভিন বলেন: এই ঢালটি ইতিমধ্যেই বিপজ্জনক। যখন পরিদর্শন এলাকায় আরও যানবাহন প্রবেশ করে এবং বেরিয়ে যায়, বিশেষ করে কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়ায়, তখন সামান্য ভুলই ট্র্যাফিক সংঘর্ষের কারণ হতে পারে।

২০১৪ সালের নির্মাণ আইনের (২০২০ সালে সংশোধিত এবং পরিপূরক) ধারা ৮৯-এর ধারা ১ অনুসারে, এটি স্পষ্টভাবে বলে: "নির্মাণ শুরু করার আগে, বিনিয়োগকারীর অবশ্যই একটি উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থা কর্তৃক জারি করা একটি নির্মাণ অনুমতিপত্র থাকতে হবে, অব্যাহতির ক্ষেত্রে ব্যতীত"।

মোটরযান পরিদর্শন পরিষেবা ব্যবসা সম্পর্কিত সরকারের ১৭ জানুয়ারী, ২০২০ তারিখের ডিক্রি ১০/২০২০/এনডি-সিপি-এর ৭ নম্বর অনুচ্ছেদে বলা হয়েছে যে: "পরিদর্শন কার্যক্রমের জন্য যোগ্যতার শংসাপত্র প্রদানের পরেই পরিদর্শন উদ্যোগগুলি পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া হয়, যেখানে পরিচালনার স্থানটি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে"।

মোটরযান পরিদর্শন শাখা 2603D, ভ্যান হো চিয়েং ডি ঢালে অবস্থিত, যেখানে প্রচুর কুয়াশা এবং ঘন ঘন যানজট থাকে।

সন লা ভেহিকেল ইন্সপেকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান, মিঃ নগুয়েন ডুই হোয়া ব্যাখ্যা করেছেন: শাখা 2603D বর্তমানে সরকারি জমির সাথে পরিকল্পনার দ্বন্দ্বে রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, প্রকল্পটির আয়তন 2.9 হেক্টর ছিল, কিন্তু ক্ষতিপূরণ সমস্যার কারণে, ইউনিটটি খালি জমির জন্য 1.7 হেক্টর সমন্বয় করার প্রস্তাব করেছে।

পরিকল্পনা এবং ট্র্যাফিক সংযোগ পদ্ধতি সম্পূর্ণ না করে পরিচালনা করা নিয়মনীতির পরিপন্থী। ডিক্রি ১১/২০১০/এনডি-সিপি-এর ধারা ১২, ধারা ১ অনুসারে, জাতীয় মহাসড়কের সাথে সমস্ত সংযোগস্থল পরিবহন মন্ত্রণালয় বা পরিবহন বিভাগ দ্বারা মূল্যায়ন করা আবশ্যক এবং ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা অনুমোদিত হতে হবে, যাতে প্রবেশ এবং প্রস্থানকারী যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

মোটরযান পরিদর্শন কেন্দ্র, সন লা ওয়াটারওয়ে এবং রোড মোটরযান পরিদর্শন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (কোড 2602D) তে আরও অপ্রতুলতা রয়েছে। এই কেন্দ্রটি 1997 সাল থেকে পুরাতন কুয়েট থাং ওয়ার্ডে পরিচালিত হচ্ছে, এখন টো হিউ ওয়ার্ডে, 2017 সালে সমীকরণের পর, এটি রাজ্য থেকে ভাড়া নেওয়া 1,995 বর্গমিটার জমি ব্যবহার করে চলেছে।

মোটরযান পরিদর্শন কেন্দ্র, সন লা ওয়াটারওয়ে এবং রোড মোটরযান পরিদর্শন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (কোড 2602D) এর জমির ইজারার মেয়াদ জুন 2020 সাল থেকে শেষ হয়ে গেছে, যা বাজারের পাশে অবস্থিত, যেখানে স্কুল, সংস্থা এবং ইউনিট রয়েছে।

উল্লেখ্য যে, জমির ইজারা চুক্তির মেয়াদ ১৫ জুন, ২০২০ তারিখে শেষ হয়ে গেছে। তবে, কেন্দ্রটি ৪ বছরেরও বেশি সময় ধরে চালু রয়েছে, যা ৭.১১ বাজার, ট্রান কোক টোয়ান প্রাথমিক বিদ্যালয় এবং কেন্দ্রীয় রাস্তার কাছে একটি ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় অবস্থিত।

এক পর্যায়ে, পরিদর্শনের জন্য অপেক্ষা করতে করতে কয়েক ডজন গাড়ি স্কুলের গেট পর্যন্ত লাইনে দাঁড়িয়ে ছিল, যার ফলে যানজট এবং বিশৃঙ্খলার সৃষ্টি হয়েছিল। বাসিন্দারা বারবার আবাসিক এলাকা থেকে কেন্দ্রটি সরিয়ে নেওয়ার জন্য আবেদন করেছেন, কিন্তু এর কোনও সমাধান হয়নি।

টো হিউ ওয়ার্ডের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ ক্যাম ভিয়েত কোয়ান বলেন: সন লা সিটি (বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগে) এবং ওয়ার্ড ইউনিটের জন্য জমির ইজারা না বাড়ানোর জন্য একটি নথি জমা দিয়েছিল। তারা প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ, বর্তমানে কৃষি ও পরিবেশ বিভাগকে দুবার নথি পাঠিয়েছিল, ৭.১১ বাজার সম্প্রসারণের জন্য জমি পুনরুদ্ধারের অনুরোধ জানিয়ে।

টু হিউ ওয়ার্ড মার্কেটের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে: ৭.১১ মার্কেটের রাস্তাটি আগুন প্রতিরোধ এবং লড়াই নিশ্চিত করে না এবং অনেক লোক ফুটপাতে এবং মার্কেটের রাস্তায় জড়ো হয়।

মিঃ কোয়ানের মতে, এই পরিদর্শন কেন্দ্রের স্থানান্তর যুক্তিসঙ্গত, কারণ এটি কেবল যানজট সৃষ্টি করে না বরং নগর পরিবেশ এবং শিক্ষার্থীদের নিরাপত্তার উপরও প্রভাব ফেলে। এটি বহু বছর ধরে ভোটার এবং জনগণেরও আকাঙ্ক্ষা।

সন লা ওয়াটারওয়ে অ্যান্ড রোড ভেহিকেল ইন্সপেকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন হাই সন স্বীকার করেছেন: ইউনিটটির জমির ইজারার মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে, এবং নতুন জমির তহবিল খুঁজে বের করার জন্য বারবার সময় বাড়ানোর অনুরোধ করা হয়েছে, কিন্তু তা অনুমোদিত হয়নি। আমরা এখনও প্রতি বছর ৫০ কোটি ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি ভূমি কর প্রদান করি, কিন্তু কোনও সহায়তা পাইনি।

অতএব, জমির ইজারার মেয়াদ শেষ হওয়ার পরেও 2602D কেন্দ্রটি বহু বছর ধরে কাজ করছে, এই প্রশ্নটি উত্থাপন করে: কর্তৃপক্ষ কেন জমির ইজারা নবায়ন করেনি বা আইনি প্রক্রিয়া সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত কার্যক্রম পরিচালনা এবং সাময়িকভাবে স্থগিত করেনি?

মোটরযান পরিদর্শন কেন্দ্র নং 2602D পূর্বে সন লা প্রদেশের পরিবহন বিভাগের একটি স্তর 2 ইউনিট ছিল, 2017 সালে সমতাপ্রাপ্ত হয়েছিল এবং জমির ইজারা 2020 সালের জুনে শেষ হয়েছিল।

টো হিউ ওয়ার্ড মার্কেট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ দোয়ান মান কুওং বলেন: বাজার সম্প্রসারণের জন্য কেন্দ্রের জমি পুনরুদ্ধারের নীতি সম্পূর্ণ যুক্তিসঙ্গত। বাজারে যাওয়ার রাস্তাটি বর্তমানে খুবই সংকীর্ণ, অগ্নি প্রতিরোধ এবং লড়াই নিশ্চিত করে না এবং কোনও পার্কিং লট নেই, যা ব্যবসাকে প্রভাবিত করছে।

মিঃ দোয়ান মান কুওং-এর মতে, যদি বাজারটি সম্প্রসারিত করা হয়, তাহলে ফুটপাতে অনেক স্বতঃস্ফূর্ত বাজার স্থান বিলুপ্ত হবে, যা ব্যবসায়ীদের ব্যবসায় ফিরে আসার জন্য আকৃষ্ট করার পরিবেশ তৈরি করবে, যা নগর শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধারে অবদান রাখবে। বর্তমানে, ৭.১১ মার্কেটের দ্বিতীয় তলা এবং অনেক স্টল খালি রয়েছে কারণ প্রবেশপথটি অসুবিধাজনক।

মোটরযান পরিদর্শন কেন্দ্র নং 2602D-তে পরিদর্শনের জন্য আসা যানবাহনগুলি কখনও কখনও রাস্তায় পার্কিং করে, যার ফলে এই এলাকার যানজট ব্যাহত হয়।

নান ড্যান সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের সাথে কথা বলতে গিয়ে, সন লা প্রদেশের নির্মাণ বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেন যে প্রতিক্রিয়া পাওয়ার পর, ইউনিটটি বিশেষায়িত বিভাগগুলিকে এলাকার পরিদর্শন কেন্দ্রগুলির সমস্ত আইনি নথি পরীক্ষা এবং পর্যালোচনা করার নির্দেশ দিয়েছে।

যেসব কেন্দ্র প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেনি, বিশেষ করে জাতীয় মহাসড়ক ৬-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের ক্ষেত্রে, তাদের নিয়ম মেনে কাজ সম্পন্ন করতে হবে। যদি তা না করা হয়, তাহলে নির্মাণ বিভাগ আইন অনুসারে কার্যক্রম পরিচালনা এবং স্থগিত করার জন্য প্রদেশকে প্রস্তাব করবে।

প্রকৃতপক্ষে, পরিদর্শন কেন্দ্র সহ অনেক নির্মাণ এবং প্রকল্প আইনি প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করেই চালু হওয়ার পরিস্থিতি সন লা-তে অনন্য নয়। "আগে কাজ, পরে জিজ্ঞাসা" করার অভ্যাস রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনাকে নিষ্ক্রিয় করে তোলে, অন্যদিকে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকি এবং পরিকল্পনা লঙ্ঘন ক্রমশ গুরুতর হচ্ছে।

জাতীয় মহাসড়কের সাথে সংযোগ স্থাপনের নিয়ম মেনে না চলা যানবাহনগুলি ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে।

স্পষ্টতই, সোন লা-তে যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্রগুলি এখনও আইনি প্রক্রিয়া ছাড়াই পরিচালিত হচ্ছে এবং সংযোগ, নির্মাণ এবং জমি সংক্রান্ত নিয়ম লঙ্ঘন করছে, এটি সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির পরিদর্শন এবং তত্ত্বাবধানে শিথিলতার লক্ষণ।

পরিদর্শন কেন্দ্রগুলির কারিগরি মান প্রয়োগ এবং "ট্রাফিক নিরাপত্তা গেট রক্ষা" করার কথা, কিন্তু তারা নিজেরাই আইন মেনে চলার ব্যাপারে গুরুতর নয়।

সমস্যাটি কেবল কাগজপত্র পূরণ করা নয়, বরং যানবাহন যখন নিম্নমানের এলাকায় প্রবেশ করে এবং বের হয় তখন মানুষের জীবনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার দায়িত্বও রয়েছে, যা দুর্ঘটনার উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করে।

পরিদর্শন কেন্দ্রে প্রবেশ এবং প্রস্থানের যেসব এলাকা সংযোগ বিধি মেনে চলে না, সেখানে নির্ধারিত চিহ্ন, রাস্তার চিহ্ন এবং গতিরোধক ব্যবস্থার অভাবের কারণে যানজটের ঝুঁকি থাকে।

সন লা-এর জনগণ প্রাদেশিক সরকার এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং শাখাগুলির কাছ থেকে সুনির্দিষ্ট পদক্ষেপের জন্য অপেক্ষা করছে: ব্যাপক পর্যালোচনা, লঙ্ঘন সংশোধনের অনুরোধ, লঙ্ঘন অব্যাহত থাকলে ব্যক্তিগত এবং সম্মিলিত দায়িত্ব পরিচালনা।

সন লা-র গল্প থেকে, অন্যান্য এলাকার জন্য এই এলাকার পরিদর্শন সুবিধাগুলির লাইসেন্সিং, পরিদর্শন এবং তত্ত্বাবধান কঠোর করার সময় এসেছে। প্রতিটি কেন্দ্রকে তখনই পরিচালনার অনুমতি দেওয়া উচিত যখন তারা আইনের চেতনা অনুসারে পরিকল্পনা, নির্মাণ, সংযোগ এবং জমি সংক্রান্ত সমস্ত প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে, "নিরাপদ পরিদর্শন স্থানগুলিকে অনিরাপদ স্থানে পরিণত হতে না দেওয়া" তে অবদান রাখে।

কোওক টুয়ান

সূত্র: https://nhandan.vn/nhieu-trung-tam-dang-kiem-hoat-dong-khi-chua-hoan-tat-thu-tuc-phap-ly-post919859.html