যারা ই১০ গ্যাসোলিনের বাজারকে বিঘ্নিত করে।

দেশকে রক্ষা ও গড়ার প্রক্রিয়ায় আমাদের শুধু আদর্শগতভাবে বিরোধী শক্তির বিরুদ্ধেই লড়াই করতে হয় না, বরং সেইসব ব্যক্তি ও গোষ্ঠীরও মোকাবিলা করতে হয় যারা "সামাজিক বিশৃঙ্খলা সৃষ্টিকারী" এবং যখনই কোনো নতুন নীতি জারি ও বাস্তবায়ন করা হয়, তখনই সমাজে "গোলমাল পাকানো" ও বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে আনন্দ পায়। দেশব্যাপী ই১০ (ই১০রন৯৫) বায়োইথানল জ্বালানির ব্যাপক ব্যবহারের নীতির ওপর আক্রমণও সেই "বিষাক্ত আনন্দের"ই একটি অংশ।

১লা জুন থেকে দেশব্যাপী ই১০ গ্যাসোলিন পাওয়া যাবে। ছবি: মিন থু/টিটিএক্সভিএন।

সামাজিক বিশৃঙ্খলা হলো "মতামত প্রদান" বা "সামাজিক সমালোচনা"-র আড়ালে ইচ্ছাকৃতভাবে ঝামেলা সৃষ্টি করা, জনকার্যক্রম, নিয়মকানুন বা ব্যবস্থাপনা নীতিতে বাধা দেওয়া বা বিঘ্ন ঘটানোর কাজ। এই বিশৃঙ্খলা সৃষ্টিকারী গোষ্ঠীর অনেকেরই যে সরকারবিরোধী আদর্শ থাকবে এমনটা নয়, বরং তারা কেবল বিদ্রোহী, অসন্তুষ্ট, সবকিছু নিয়ে অখুশি এবং মনোযোগ আকর্ষণ করতে চায়। তবে, এটাও উল্লেখ্য যে, এই বিশৃঙ্খলা সৃষ্টিকারী মানসিকতা সহজেই রাষ্ট্রবিরোধী শক্তিগুলোকে সুযোগ নেওয়ার জন্য একটি অনুকূল পরিবেশ তৈরি করে দেয়। "মতামত" এবং "বিরোধিতা"-র মধ্যকার অস্পষ্ট সীমারেখা দেশের উন্নয়নে বাধা সৃষ্টি করে।

আমরা জানি, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ভিয়েতনামে প্রচলিত জ্বালানির সাথে জৈবজ্বালানির মিশ্রণের অনুপাত প্রয়োগের রোডম্যাপ সংক্রান্ত ৭ই নভেম্বর, ২০২৫ তারিখের সার্কুলার নং ৫০/২০২৫/টিটি-বিসিটি জারি করেছে, যেখানে বলা হয়েছে যে ১লা জুন, ২০২৬ থেকে RON95 গ্যাসোলিনের পরিবর্তে E10 জৈবজ্বালানি গ্যাসোলিন (১০% মিশ্রণ) "দেশব্যাপী সহজলভ্য" হবে।

এই রোডম্যাপটি দল ও রাষ্ট্রের নীতিমালার সাথে সঙ্গতি রেখে বাস্তবায়িত হয়, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: ২০৩৫ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের জাতীয় জ্বালানি উন্নয়ন কৌশলের দিকনির্দেশনা ও ২০৪৫ সালের রূপকল্প সংক্রান্ত পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন নং ৫৫-এনকিউ/টিডব্লিউ; এবং ২০৩৫ সাল পর্যন্ত জাতীয় জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ ও ২০৪৫ সালের রূপকল্প সংক্রান্ত পলিটব্যুরোর ২০ আগস্ট, ২০২৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ৭০-এনকিউ/টিডব্লিউ। এই সকল দলিলেই জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা হ্রাস, নির্গমন কমানো এবং পরিবেশ সুরক্ষার জন্য সমাধান বাস্তবায়নের কথা বলা হয়েছে।

সঙ্গে সঙ্গে সোশ্যাল মিডিয়ায় 'ই১০-কে ঘৃণা করে' এমন লোকজনের আবির্ভাব ঘটল।

ফেসবুক, টিকটক, ইউটিউব এবং অন্যান্য প্ল্যাটফর্মে এমন মতামত ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছে যে, ই১০ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের ক্ষতি করে, সেগুলোকে দুর্বল করে দেয়, জ্বালানি খরচ বাড়ায়, যানবাহনের জন্য বিপজ্জনক, ভিয়েতনামের জলবায়ুর জন্য অনুপযুক্ত এবং এর ফলে দেশব্যাপী সড়ক দুর্ঘটনা বাড়তে পারে। এমনকি কিছু ব্যক্তি জনমনে আতঙ্ক ছড়ানোর জন্য উস্কানিমূলক ভাষা ব্যবহার করে ভিডিও তৈরি ও সম্পাদনা করে।

বিশেষজ্ঞরা বারবার নিশ্চিত করেছেন যে, জৈবজ্বালানির ইথানলের তাপীয় মান প্রচলিত গ্যাসোলিনের চেয়ে কম, তাই কিছু পরীক্ষায় দেখা যায় যে E10-এর জ্বালানি খরচ প্রচলিত গ্যাসোলিনের চেয়ে বেশি হলেও, তা মাত্র ২-৩%। তা সত্ত্বেও এই ভিত্তিহীন যুক্তিগুলো পুনরাবৃত্তি করা হয়।

তবে, অন্য কিছু পরীক্ষায় এই পার্থক্যটি দেখা যায়নি, কারণ ইথানল জ্বালানি মিশ্রণকে আরও ভালোভাবে পোড়াতে সাহায্য করে, যা এর কম তাপীয় মানের কারণে হওয়া শক্তির ক্ষয়কে আংশিকভাবে পূরণ করে। কিছু পরীক্ষায় এমনকি দেখা গেছে যে, E10 গ্যাসোলিনের ড্রাইভিং রেঞ্জ প্রচলিত গ্যাসোলিনের সমান বা তার চেয়ে বেশি ছিল।

প্রচলিত পেট্রোলের তুলনায় ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহারে যানবাহন ব্যবহারকারীরা তেমন কোনো পার্থক্য লক্ষ্য করেন না। কিছু লোক অভিযোগ করেন যে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার শুরু করার পর তাদের যানবাহন আগের মতো দ্রুত গতি পায় না, কিন্তু এর কারণ হতে পারে ফুয়েল সিস্টেমে ময়লা বা মরিচা পড়া।

যদিও ভিয়েতনামে দীর্ঘদিন ধরে E5 এবং E10 গ্যাসোলিন পরীক্ষা করা হচ্ছে, এমন কোনো বৈজ্ঞানিক প্রমাণ নেই যা থেকে বোঝা যায় যে এই জৈবজ্বালানি যানবাহনের, বিশেষ করে স্পার্ক প্লাগ, ইঞ্জিন সেন্সর, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম, স্টার্ট নেওয়ার ক্ষমতা, বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা বা এয়ার কন্ডিশনিং-এর ক্ষতি করে।

বিশ্বব্যাপী ৬০টি দেশ জৈব জ্বালানি ব্যবহার করছে এবং তাদের নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলো অনুরূপ কোনো অভিযোগ পায়নি।

ভিয়েতনাম বায়োফুয়েল অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব দো ভান তুয়ান, যিনি জৈবজ্বালানি নিয়ে বহু বছর গবেষণা করেছেন, তিনি ই১০ গ্যাসোলিন সম্পর্কে কিছু মনগড়া তথ্য খণ্ডন করেছেন।

তার মতে, ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় ফুয়েল ট্যাঙ্কে ই১০ গ্যাসোলিন রেখে দিলে, তা বাইরের বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে ট্যাঙ্কের তলায় আলাদা হয়ে ঘনীভবন ঘটাবে, এমন কোনো সম্ভাবনাই নেই। তিনি ব্যাখ্যা করেন: গ্যাসোলিন সবসময় বাষ্পীভূত হতে চায়। যখন গ্যাসোলিন একটি বদ্ধ ট্যাঙ্কে থাকে, তখন ট্যাঙ্কের ভেতরের চাপ বাইরের চাপের চেয়ে বেশি থাকে; তাই, ট্যাঙ্কের ভেতরের গ্যাসোলিন কখনোই বাইরে থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে না।

ই১০ গ্যাসোলিন ফুয়েল লাইন এবং ইনজেক্টর আটকে দিতে পারে—এই তথ্যটিও জনাব দো ভান তুয়ান খণ্ডন করেছেন। তিনি নিশ্চিত করেছেন যে, যদি এমন ঘটনা ঘটেও, তবে তা বায়োইথানলের কারণে নয়। তিনি ব্যাখ্যা করেন যে, যদি কোনো যানবাহন দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার না করা হয় এবং বর্তমানে প্রচলিত গ্যাসোলিন ব্যবহার করা হয়, তাহলে এর ফুয়েল লাইন এবং ইনজেক্টরে প্রচুর ময়লা ও আবর্জনা জমে থাকবে। ট্যাঙ্কে ঢালার সময়, ই১০ গ্যাসোলিন দ্রাবক হিসেবে কাজ করে ইনজেক্টর এবং ফুয়েল লাইন পরিষ্কার করে, যার ফলে প্রথমবার ব্যবহারের সময় এটি আটকে যেতে পারে। শুধুমাত্র ফুয়েল লাইন এবং ইনজেক্টর পরিষ্কার করলেই সমস্যাটি তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান হয়ে যায় এবং দ্বিতীয়বার ব্যবহারের পর এই সমস্যা আর কখনও ঘটে না।

জনাব দো ভান তুয়ান ভোক্তাদের পরামর্শ দিয়েছেন যে, ‘অনলাইন বিশেষজ্ঞদের’ সুপারিশ অনুযায়ী ই১০ গ্যাসোলিনে কোনো অ্যাডিটিভ একেবারেই যোগ করবেন না। এটি সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয় এবং উপরন্তু, এই অ্যাডিটিভগুলো ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে।

যারা "ই১০ গ্যাসোলিনকে ঘৃণা করেন" তারা যুক্তি দেন যে ভিয়েতনামে কর্তৃপক্ষ এর ব্যবহার "চাপিয়ে দিচ্ছে", "যথেষ্ট স্বচ্ছ ও দীর্ঘমেয়াদী কর্মপরিকল্পনার অভাব রয়েছে" এবং "ভোক্তাদের অভ্যাস ও স্বার্থ বিবেচনায় নিচ্ছে না"।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জানিয়েছে: প্রচলিত জ্বালানির সাথে জৈবজ্বালানির মিশ্রণের অনুপাত প্রয়োগের রোডম্যাপ জারির বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীর ২২ নভেম্বর, ২০১২ তারিখের ৫৩/২০১২/কিউডি-টিটিজি নং সিদ্ধান্তে বলা হয়েছে যে: একটি পরীক্ষামূলক সময়ের পর, ১ ডিসেম্বর, ২০১৫ থেকে, দেশব্যাপী সড়ক মোটরযানে ব্যবহারের জন্য উৎপাদিত, মিশ্রিত এবং বিক্রিত গ্যাসোলিন হবে ই৫ গ্যাসোলিন। ১ ডিসেম্বর, ২০১৭ থেকে, দেশব্যাপী সড়ক মোটরযানে ব্যবহারের জন্য উৎপাদিত, মিশ্রিত এবং বিক্রিত গ্যাসোলিন হবে ই১০ গ্যাসোলিন।

সিদ্ধান্ত নং ৫৩/২০১২/কিউডি-টিটিজি অনুসারে, বহু পরীক্ষার পর, ১ জানুয়ারী, ২০১৮ থেকে দেশব্যাপী আনুষ্ঠানিকভাবে ই৫ গ্যাসোলিন বিতরণ করা হয়। তবে, ই১০ গ্যাসোলিনের রোডম্যাপ এখনও বাস্তবায়িত হয়নি। তাই, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সিদ্ধান্ত নং ৫৩-এর চেতনার সাথে সঙ্গতি রেখে রোডম্যাপটি বাস্তবায়ন চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রধানমন্ত্রীকে অবহিত করেছে।

১ জুন, ২০২৬ থেকে দেশব্যাপী আনুষ্ঠানিকভাবে জৈবজ্বালানিতে রূপান্তর হলো সিদ্ধান্ত নং ৫৩ অনুযায়ী জৈবজ্বালানি রোডম্যাপ বাস্তবায়নের পরবর্তী পদক্ষেপ, যা বাস্তব প্রয়োজনীয়তা, আইনি ভিত্তি এবং জ্বালানি রূপান্তর, সবুজ অর্থনীতি নির্মাণ ও কার্বন নিঃসরণ হ্রাসের বিষয়ে পার্টি ও সরকারের নির্দেশনার সাথে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

শিল্প ও বাণিজ্য উপমন্ত্রী নগুয়েন সিন নহাত তান জোর দিয়ে বলেছেন: "জৈব জ্বালানি ব্যবহারের রোডম্যাপ বাস্তবায়ন কোনো চাপিয়ে দেওয়া সিদ্ধান্ত নয় বা জনগণের পছন্দকে সীমাবদ্ধ করার উদ্দেশ্যেও নয়, বরং এটি টেকসই উন্নয়ন, জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ, পরিবেশ সুরক্ষা এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাসের বিষয়ে ভিয়েতনামের আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি পূরণের প্রয়োজনীয়তা থেকে উদ্ভূত।"

দীর্ঘদিন ধরে ভিয়েতনাম জীবাশ্ম জ্বালানি ও জৈব জ্বালানি উভয়ই একযোগে ব্যবহার করে আসছে, যাতে জনগণ এগুলোর সাথে অভ্যস্ত হওয়ার, বাজার খাপ খাইয়ে নেওয়ার এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো ক্রমান্বয়ে তাদের বিতরণ পরিকাঠামো, প্রযুক্তি ও সরবরাহের উৎস উন্নত করার সুযোগ পায়। পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রভাব মূল্যায়নের মাধ্যমে ধাপে ধাপে এই রূপান্তরের রূপরেখা তৈরি করা হয়েছে।

গোলযোগ সৃষ্টিকারীরা যেমনটা দাবি করছে, এই বিষয়টিতে আকস্মিক বা অপ্রত্যাশিত কিছুই ছিল না।

আগামী দিনে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় স্থিতিশীল সরবরাহ, জ্বালানির গুণমান এবং ভোক্তা অধিকার নিশ্চিত করতে অন্যান্য মন্ত্রণালয়, খাত ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের সাথে সমন্বয় অব্যাহত রাখবে; এবং আরও স্বচ্ছ তথ্য প্রদান করতে থাকবে, যাতে জনগণ আস্থার সাথে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করতে পারে।

এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে, ২০২৬ সালের ১লা জুন থেকে বাজারে দুই ধরনের জৈব জ্বালানি পাওয়া যাবে: E5 (E5RON92) এবং E10 (E10RON95), যা গ্রাহকদের তাদের গাড়ির জন্য সবচেয়ে উপযুক্তটি বেছে নেওয়ার সুযোগ দেবে। পুরোনো প্রজন্মের গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য উদ্দিষ্ট E5 প্রকারটি শুধুমাত্র ২০৩০ সালের ৩১শে ডিসেম্বর পর্যন্ত পাওয়া যাবে।

সুতরাং, ভিয়েতনামে জৈবজ্বালানি ব্যবহারের কর্মপরিকল্পনার উদ্দেশ্য হলো সবুজ জ্বালানিতে রূপান্তর, পরিবেশ সুরক্ষা এবং পেট্রোলিয়াম বাজারের স্থিতিশীলতার লক্ষ্যগুলোর মধ্যে ভারসাম্য নিশ্চিত করার পাশাপাশি নাগরিক ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর ন্যায্য অধিকারও রক্ষা করা।

উৎস: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm