নতুন লাম ডং প্রদেশ গঠিত হলে যানজটের সৃষ্টি হয়।

পরিবহন কেবল একটি প্রযুক্তিগত বিষয় নয়; এটি অর্থনীতির প্রাণশক্তি, যা একটি অঞ্চলের সার্বিক উন্নয়ন নির্ধারণ করে। লাম ডং, ডাক নং এবং বিন থুয়ান প্রদেশগুলোকে একীভূত করে একটি 'সুপার প্রদেশ' গঠন অভূতপূর্ব উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করবে, কিন্তু একই সাথে এটি উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জও সৃষ্টি করবে, বিশেষ করে পরিবহন অবকাঠামোর ক্ষেত্রে।

লাম ডং এবং বিন থুয়ান প্রদেশকে সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর সম্প্রসারণ ও আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে, কিন্তু এটি এখনও অনেক সংকীর্ণ অংশসহ একটি আঁকাবাঁকা সড়ক।

বর্তমানে, নতুন লাম ডং প্রদেশের প্রশাসনিক কেন্দ্র হিসেবে দা লাতকে মনোনীত করা একটি জটিল চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে: নতুন প্রদেশের বিভিন্ন এলাকাকে কীভাবে এই কেন্দ্রের সাথে কার্যকরভাবে সংযুক্ত করা যায়? মানচিত্রে দা লাত থেকে গিয়া নিয়া (ডাক নং) বা ফান থিয়েত (বিন থুয়ান)-এর মতো এলাকাগুলোর দূরত্ব তুলনামূলকভাবে কম মনে হতে পারে, মাত্র প্রায় ১৬০-১৭০ কিমি, কিন্তু বাস্তবে যাতায়াত একটি বড় চ্যালেঞ্জ, শুধু সময়ের দিক থেকেই নয়, বরং সীমিত পরিবহন পরিকাঠামোর কারণে সৃষ্ট অসুবিধার জন্যও।

• জরাজীর্ণ রাস্তায় অসুবিধা

পরিবহন ব্যবস্থার অসুবিধার প্রমাণ হিসেবে আমরা ডাক নং এবং লাম ডং-কে সংযোগকারী পথগুলোর চালকদের গল্পগুলো দেখতে পারি। যদিও দি লিন-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক (এনএইচ) ২৮, ডং নাই ৪ জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের দিকে যাওয়ার রাস্তা (এনএইচ ৫৫ হিসেবে পরিকল্পিত), লাম হা-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রাদেশিক সড়ক ৪বি এবং ডং নাই ৫ জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র পরিচালনার রাস্তাসহ চারটি প্রধান পথ রয়েছে, সবগুলোই সংকীর্ণ, আঁকাবাঁকা এবং ঝুঁকিপূর্ণ।

দা লাত শহরের ৩ নং ওয়ার্ডের বাসিন্দা, চুক্তিভিত্তিক চালক জনাব ত্রান ভান সন বলেন, “দা লাত থেকে বিন থুয়ান এবং বিশেষ করে ডাক নং পর্যন্ত বর্তমান রাস্তাগুলো খুবই খারাপ, যার ফলে যাতায়াত অত্যন্ত কঠিন।” তিনি আরও বলেন যে, যদি একটি মহাসড়ক বা রেলপথ থাকত, তাহলে যাতায়াতের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যেত এবং মানুষের কাছে আরও বেশি বিকল্প ও সুবিধা থাকত। জনাব সনের এই অনুভূতি শুধু একজন চালকের উদ্বেগ নয়, বরং এই রাস্তাগুলোতে দিনরাত সংগ্রামরত বহু মানুষ ও ব্যবসার আশা ও স্বপ্নও বটে।

লাম ডং এবং বিন থুয়ানের মধ্যে সংযোগ ব্যবস্থাও খুব একটা আশাব্যঞ্জক নয়। জাতীয় মহাসড়ক ২৮ এবং জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি হলো দুটি প্রধান সড়ক, কিন্তু সেগুলোও সংকীর্ণ, আঁকাবাঁকা এবং মারাত্মকভাবে জরাজীর্ণ। জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-কে উন্নত ও প্রশস্ত করা হচ্ছে, কিন্তু একটি বিপজ্জনক পাহাড়ি গিরিপথ হিসেবে এর সহজাত প্রকৃতি রয়ে গেছে। প্রশস্ত করার পরেও, রাস্তাটিতে এখনও অনেক সম্ভাব্য বিপদ বিদ্যমান। এছাড়াও, ডুক লিন এবং তান লিন-এর বাসিন্দারা যারা দা লাত যেতে চান, তারা বাও লক-এ জাতীয় মহাসড়ক ২০-এ পৌঁছানোর জন্য জাতীয় মহাসড়ক ৫৫ ব্যবহার করতে পারেন, কিন্তু এটিও একটি সংকীর্ণ এবং জরাজীর্ণ রাস্তা।

প্রশস্ত, আধুনিক রাস্তার স্বপ্নটি সম্ভবত শুধু নবপ্রতিষ্ঠিত লাম ডং প্রদেশের ৩৮.৭ লক্ষেরও বেশি বাসিন্দারই নয়, বরং সমগ্র জাতিরই একটি সম্মিলিত আকাঙ্ক্ষা, কারণ এটি সরাসরি দূরত্ব "কমিয়ে" আনবে এবং সুযোগ "বিস্তার" করবে। দা লাত শহরের একজন হোটেল মালিক, মিসেস নগুয়েন থি হোয়া, তাঁর আশা প্রকাশ করে বলেন: "যদি প্রশস্ত, সুন্দর রাস্তা থাকত যাতে নবপ্রতিষ্ঠিত লাম ডং প্রদেশের সমস্ত এলাকা থেকে যাত্রীবাহী বাস এবং বড় ট্রাক সরাসরি চলাচল করতে পারত, এবং মানুষ দক্ষিণ, উত্তর, উপকূল, এবং বিশেষ করে দা লাতে অবস্থিত প্রশাসনিক কেন্দ্রে যেতে পারত, তাহলে এটি মানুষের জীবনের সমস্ত দিককে সহজ করে দিত; সব ক্ষেত্রে খরচ কমাতো, এবং অঞ্চলগুলোর মধ্যে, বিশেষ করে দেশের বৃহত্তম আয়তনের হতে চলা এই প্রদেশের প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলোর মধ্যে ব্যবধান কমিয়ে আনত।"

• কৌশলকে উন্নত করার সাহসী প্রস্তাবনা

একটি পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা কেবল যাতায়াতের চাহিদাই পূরণ করে না, বরং এটি আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের একটি ভিত্তি হিসেবেও কাজ করে। পরিবহন ব্যবস্থার প্রতিবন্ধকতাগুলো অনুধাবন করে, লাম ডং, ডাক নং এবং বিন থুয়ান প্রদেশগুলো কৌশলগত দূরদৃষ্টি ও দায়িত্ববোধের পরিচয় দিয়ে স্বতঃপ্রণোদিত হয়ে অসংখ্য সমাধান প্রস্তাব করেছে। এই প্রস্তাবগুলোর লক্ষ্য হলো দেশের বৃহত্তম প্রদেশগুলোর মর্যাদার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি সমন্বিত, আধুনিক ও আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা এবং তিনটি প্রদেশই সর্বসম্মতিক্রমে এই প্রস্তাবগুলো কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলোতে জমা দিয়েছে।

বিশেষত, তিনটি প্রদেশ সর্বসম্মতিক্রমে সরকারের কাছে পরিকল্পনা সমন্বয় এবং গিয়া নিয়া - ডাক সোম - দি লিন অংশটিকে তৃতীয় শ্রেণীর পার্বত্য সড়কে উন্নীত করার প্রস্তাব দিয়েছে। এটি আন্তঃআঞ্চলিক এবং আন্তঃ-আঞ্চলিক সংযোগ, বিশেষ করে ডাক নং এবং লাম ডং-এর মধ্যে সংযোগ উন্নত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। প্রস্তাবটি হলো, দক্ষিণ মধ্য উচ্চভূমিকে দক্ষিণ মধ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী একটি মেরুদণ্ড হিসেবে গিয়া নিয়া (ডাক নং) - বাও লাম (লাম ডং) প্রধান সড়ক নির্মাণ করা, যা বাণিজ্য, পর্যটন এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য সম্পূর্ণ নতুন সুযোগ তৈরি করবে। এছাড়াও, ভ্রমণের সময় কমাতে, পরিবহন খরচ কমাতে এবং উন্নয়নের জন্য একটি শক্তিশালী প্রেরণা তৈরি করতে ডাক নং - লাম ডং - বিন থুয়ান সংযোগকারী একটি মহাসড়ক পরিকল্পনায় যুক্ত করার প্রস্তাব করা হয়েছে।

দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা নিয়ে, তিনটি প্রদেশ ডাক নং - লাম ডং - বিন থুয়ান সংযোগকারী রেললাইনের পরিকল্পনায় সমন্বয় ও সংযোজন প্রস্তাব করতেও সম্মত হয়েছে। সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস রেলওয়ে এবং উত্তর-দক্ষিণ রেলওয়ের সাথে সংযোগকারী প্রস্তাবিত এই রেললাইনটি একটি কার্যকর বহুমুখী পরিবহন করিডোর চালু করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বিশেষ করে বিপুল পরিমাণ পণ্য পরিবহন এবং পর্যটনের বিকাশে সহায়ক হবে।

লাম ডং, ডাক নং এবং বিন থুয়ান—এই তিনটি প্রদেশের একত্রীকরণ একটি ঐতিহাসিক সুযোগ, যা সমৃদ্ধ অর্থনৈতিক সম্ভাবনাসহ একটি গতিশীল অঞ্চল তৈরির ক্ষেত্রে একটি প্রধান সন্ধিক্ষণ। তবে, লাম ডং-এর ‘সুপার প্রদেশ’-এর সত্যিকারের সমৃদ্ধির জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের কাছ থেকে একটি শক্তিশালী ও সিদ্ধান্তমূলক সহায়তা প্রয়োজন, যা হলো পরিবহন পরিকাঠামোর উন্নয়ন। আমরা, জনগণ, কেবল স্থানীয় নেতাদের সম্পৃক্ততাই নয়, কেন্দ্রীয় সরকারের মনোযোগেরও অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছি। যেসব এলাকা এখনও পরিকাঠামোগত সমস্যার সম্মুখীন, তাদের জন্য দ্রুত পরিকল্পনা অনুমোদন এবং যথাযথ তহবিল বরাদ্দ করা প্রয়োজন,” বলেন অবসরপ্রাপ্ত কর্মকর্তা জনাব নগুয়েন ডুয়ি ল্যাং।

পরিবহন পরিকাঠামো মানে শুধু রাস্তা আর সেতু নয়। এটি অর্থনীতির প্রবাহ, জীবনের স্পন্দন এবং সংযোগ ও উন্নয়নের ভিত্তি। মানুষ আশা করে যে, লাম ডং-এর ‘সুপার প্রদেশ’ শুধু একটি গতিশীল অর্থনৈতিক কেন্দ্র ও আকর্ষণীয় পর্যটন কেন্দ্রই হয়ে উঠবে না, বরং দেশের একটি অপেক্ষাকৃত উন্নত প্রদেশ ও সত্যিকারের বাসযোগ্য স্থান হিসেবে দ্রুত গড়ে ওঠার জন্য প্রয়োজনীয় মনোযোগও পাবে।

উৎস: https://baolamdong.vn/kinh-te/202505/nut-that-giao-thong-khi-hinh-thanh-tinh-lam-dong-moi-26753ca/