হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথটি ১৬০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা সহ বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে - চিত্রের ছবি: এআই
মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড কর্তৃক সম্প্রতি নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে এই লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। এই প্রতিবেদনটি সাউদার্ন ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন কনসাল্টিং কর্পোরেশন - ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কনসোর্টিয়াম দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছে।
গবেষণা অনুসারে, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথটি ১৭৫.২ কিলোমিটার দীর্ঘ; শুরুর স্থানটি হো চি মিন সিটির ডি আন ওয়ার্ডের আন বিন স্টেশনে; শেষ স্থানটি ক্যান থো শহরের হাং ফু ওয়ার্ডের ক্যান থো স্টেশনে। এই রেলপথটি ৫টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায়: হো চি মিন সিটি, তাই নিন, দং থাপ , ভিন লং এবং ক্যান থো।
হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথটি যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের জন্য নতুনভাবে বিনিয়োগ করা হয়েছে। এটি একটি ডাবল-ট্র্যাক রেলপথ, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত, নকশা করা গতি ১৬০ কিমি/ঘন্টা।
পুরো রুটে ১২টি স্টেশন, ৩টি ডিপো (আন বিন, তান কিয়েন, ক্যান থো); ৪টি যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শন স্টেশন (থান ডাক, তাম হিপ, কাই লে, বিন মিন);
৩টি অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন; ৩টি বৃহৎ নদী পারাপারের সেতুর অবস্থান (সাইগন নদী, ডং ভ্যাম কো নদী, তাই ভ্যাম কো নদী) এবং ২টি বিশেষ করে বৃহৎ নদী পারাপারের সেতুর অবস্থান (তিয়েন নদী এবং হাউ নদী)।
এই রেলপথের জন্য, সেতু অংশটি লাইনের দৈর্ঘ্যের প্রায় ৫৬%, যা শহরাঞ্চল, ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা, নদী, ভূখণ্ড অতিক্রমকারী এবং অন্যান্য কাঠামোর সাথে ছেদ না করে এমন জায়গায় প্রয়োগ করা হয়। লাইনের দৈর্ঘ্যের প্রায় ৪৪% স্থলভাগে বিক্ষিপ্ত জনবহুল এলাকার মধ্য দিয়ে চলে, স্থিতিশীল ভূতাত্ত্বিক অবস্থার সাথে অন্যান্য কাঠামো এবং বন্যায় কম প্রভাবিত অঞ্চলগুলির সাথে ছেদ করে না।
পরামর্শদাতা হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলওয়ে প্রকল্পের জন্য জমি অবিলম্বে খালি করার প্রস্তাব করেছিলেন, যার আয়তন প্রায় ৮০১.৫ হেক্টর। যার মধ্যে কৃষি জমি প্রায় ৪৭৯.১৩ হেক্টর। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য প্রায় ১১,৪৩৭টি পরিবারকে পুনর্বাসিত করতে হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলওয়ে প্রকল্পে সফল বিনিয়োগ নিশ্চিত করার জন্য অর্থনীতির স্কেল, মূলধন সংগ্রহের ক্ষমতা এবং আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, পরামর্শদাতা প্রস্তাব করেছিলেন যে প্রকল্প বিনিয়োগ ফর্মটি পাবলিক বিনিয়োগ হবে।
প্রথম ধাপে প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ (একক-ট্র্যাক বিনিয়োগ, নকশার গতি ১৬০ কিমি/ঘন্টা): প্রায় ১৭৩,৬৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ৭.১৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য, যার মধ্যে ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন খরচ প্রায় ৪৫,৬৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
দ্বিতীয় ধাপে মোট বিনিয়োগ (ডাবল ট্র্যাক সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগ, নকশার গতি ১৬০ কিমি/ঘন্টা) প্রায় ৬৪,৯৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা প্রায় ২.৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমান।
হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথ প্রকল্পের অগ্রগতি নিম্নলিখিত মাইলফলক অনুসরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে:
বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিন: ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে; ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদন; ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিক থেকে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করা; ২০২৬ সালে পুরো প্রকল্পের জন্য ফ্রন্ট-এন্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন (FEED) সম্পূর্ণ করা; কারিগরি নকশা সম্পূর্ণ করা, ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করার জন্য নির্মাণ ঠিকাদার নির্বাচন করা; মূলত ২০৩৫ সালের মধ্যে নির্মাণ সম্পন্ন করা।
সূত্র: https://tuoitre.vn/phan-dau-khoi-cong-duong-sat-tp-hcm-can-tho-vao-nam-2027-20251005142102147.htm
মন্তব্য (0)