ক্যাম লো হাইওয়েতে যানজট

আজ, ২২শে এপ্রিল সকালে, প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা নিয়ে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের সাথে কাজ করেছে। প্রাদেশিক গণ কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান হা সি দং এবং প্রাদেশিক গণ পরিষদের স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন চিয়েন থাং সভায় উপস্থিত ছিলেন।

ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক ডাইভারশন: জনগণের নিরাপত্তাকে প্রথমে রাখতে হবে প্রাদেশিক গণ কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান হা সি ডং পরামর্শ দিয়েছেন যে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের উচিত ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনায় দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য স্থানীয় মতামত গ্রহণ করা - ছবি: লে ট্রুং

জবরদস্তিমূলক ট্র্যাফিক ডাইভারশন ব্যবস্থা

সভায়, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের প্রতিনিধিরা কোয়াং ত্রির মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেসওয়েগুলির ট্র্যাফিক পরিস্থিতি এবং জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল এবং কোয়াং ত্রি প্রদেশের পিপলস কমিটির সুপারিশ গ্রহণ এবং বাস্তবায়নের বিষয়ে কিছু বিষয়বস্তু সম্পর্কে প্রতিবেদন করেন।

যেখানে, রুটে ট্র্যাফিক প্রবাহের ভিত্তি ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে চলাচলকারী যানবাহনের ধরণ গণনা এবং বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা ৯,২০০-১১,০০০ পিসিইউর মাঝারি স্ট্রিপ ছাড়াই ২-লেনের হাইওয়ের জন্য গণনা করা থ্রুপুট ক্ষমতার তুলনায় ৯,৯৮৯ পিসিইউ (সকল ধরণের যানবাহনের গাড়িতে রূপান্তর সহগ) পৌঁছেছে, তাই এক্সপ্রেসওয়েটি ওভারলোড থ্রেশহোল্ডে পৌঁছেছে।

অন্যদিকে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর যানবাহন গণনার তথ্য অনুসারে, ৩১,০০০ - ৩৩,৫০০ PCU এর মধ্যবর্তী স্ট্রিপ সহ ৪-লেনের একটি মহাসড়কের জন্য গণনা করা ট্র্যাফিক ক্ষমতার তুলনায় PCU-এর সংখ্যা ২৬,৮৫২-এ পৌঁছেছে, যেখানে ওভারলোড থ্রেশহোল্ডে পৌঁছাতে প্রায় ৬,০০০ PCU বাকি রয়েছে।

অতএব, ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১, হো চি মিন রোড (পশ্চিম শাখা) এবং অন্যান্য কিছু রুটে যানবাহন ডাইভার্ট করা উপযুক্ত, যাতে রুটে যানবাহনের পরিমাণ অতিরিক্ত না হয়।

ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক ডাইভারশন: জনগণের নিরাপত্তাকে প্রথমে রাখতে হবে

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের পরিচালক নগুয়েন জুয়ান কুওং সভায় বক্তব্য রাখছেন - ছবি: লে ট্রুং

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের পরিচালক নগুয়েন জুয়ান কুওং বলেন, ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের অসুবিধা হলো মূলধনের উৎসের অসুবিধা, তাই প্রকল্পটিকে বিনিয়োগ পর্যায়ে ভাগ করতে হবে, যার ফলে সীমিত অবকাঠামো তৈরি হবে। যদিও এক্সপ্রেসওয়েটি এখনও টোল আদায় করেনি, তবুও এটি এখান দিয়ে যাতায়াতের জন্য বিপুল সংখ্যক যানবাহনকে আকৃষ্ট করেছে।

অন্যদিকে, ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ের অপারেটিং অবস্থা আবহাওয়া, বৃষ্টি এবং কুয়াশার দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়, যার ফলে যানবাহন, বিশেষ করে ভারী ট্রাকগুলির জন্য পিচ্ছিল পরিস্থিতি তৈরি হয়, যা সহজেই দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে; বর্তমানে রুটে কোনও বিশ্রাম স্টপ বা গতি পরিবর্তনকারী লেন নেই...

অতএব, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর বিশ্লেষণ এবং পরিষেবা ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েকে ৪ লেনে সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগের জন্য মূলধন বরাদ্দের অপেক্ষায় থাকাকালীন, ৩০ টিরও বেশি আসনের যাত্রীবাহী ভ্যান, স্লিপার বাস এবং ৬ বা তার বেশি অ্যাক্সেলযুক্ত যানবাহন (মনোকোক এবং ট্র্যাক্টর-ট্রেলার সংমিশ্রণ সহ) এখনকার মতো চলাচল নিষিদ্ধ করে রুটে যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ এবং পুনঃনির্ধারণ করা যুক্তিসঙ্গত।

প্রাদেশিক ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের প্রধান, লেফটেন্যান্ট কর্নেল হোয়াং ভ্যান ট্রুং, ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনাটি উল্টানোর প্রস্তাব করেছিলেন - ছবি: লে ট্রুং

জবাবে, প্রাদেশিক পুলিশের ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের প্রধান, লেফটেন্যান্ট কর্নেল হোয়াং ভ্যান ট্রুং বলেন যে বাস্তবতা প্রমাণ করেছে যে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের ভিত্তি রাজনৈতিক, ব্যবহারিক এবং বৈজ্ঞানিক ভিত্তিতে ব্যাপক নয়।

এটি একটি "জবরদস্তিমূলক" ট্র্যাফিক ডাইভারশন ব্যবস্থা, যদিও স্থানীয় মতামত সত্যিকার অর্থে গৃহীত হয়নি এবং শোনা হয়নি। অতএব, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে এই ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা পুনর্বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। এটা সম্ভব যে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ছোট যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ ভ্রমণ নিষিদ্ধ করে পরিকল্পনাটি উল্টে দেওয়া মিশ্র লেনের ট্র্যাফিক সংগঠনের জন্য উপযুক্ত হবে; অথবা এক্সপ্রেসওয়েতে সময়সীমা অনুসারে ভ্রমণকারী বড় যানবাহনের জন্য ট্র্যাফিক ডাইভারশন এবং নিয়ন্ত্রণ...

আরও যুক্তিসঙ্গত সমাধান বের করার জন্য গভীরভাবে গবেষণা করবে এবং বিবেচনা করবে।

সভায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে প্রাদেশিক গণ পরিষদের স্ট্যান্ডিং ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন চিয়েন থাং বলেন, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ভারী যানবাহন চলাচল বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর, এই যানবাহনগুলিকে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ যেতে বাধ্য করা হয়।

প্রাদেশিক গণ পরিষদের স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন চিয়েন থাং সভায় বক্তব্য রাখেন - ছবি: লে ট্রুং

এতে জনসাধারণ এবং স্থানীয় জনগণ অত্যন্ত ক্ষুব্ধ। কারণ বর্তমানে, কোয়াং ত্রি প্রদেশে শহর এড়ানোর জন্য কোনও রুট নেই, অন্যদিকে জাতীয় মহাসড়ক ১ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়ায় অনেকগুলি সংযোগস্থল রয়েছে; ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা এবং এলাকায় জনসংখ্যার ঘনত্ব প্রচুর, যা অনেক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। এবং প্রকৃতপক্ষে, ধারাবাহিক দুর্ঘটনা ঘটেছে, বিশেষ করে ৪ এপ্রিল হাইওয়েতে ট্র্যাফিক পৃথক করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর থেকে।

প্রাদেশিক গণ কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান, কোয়াং ত্রি প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি হা সি ডং বলেছেন যে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক ডাইভারশন কার্যকর হওয়ার পর, ৪ এপ্রিল থেকে বড় যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করার পর, প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ ট্র্যাফিকের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে অনেক গুরুতর ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে, মানুষের মধ্যে ক্ষোভের সৃষ্টি হয়েছে এবং স্থানীয়ভাবে ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা এবং নিশ্চিত করা কঠিন হয়ে পড়েছে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কর্তৃক প্রস্তাবিত ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক ডাইভারশন সুবিধা সম্পর্কে, সুপারিশ করা হচ্ছে যে প্রশাসনের উচিত কোয়াং ট্রাইয়ের প্রকৃত অবস্থা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে শুরু করা, বিভিন্ন দৃষ্টিকোণ থেকে পর্যালোচনা করা, ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনায় দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য শিল্প এবং স্থানীয়দের মতামত গ্রহণ করা এবং জনগণের নিরাপত্তাকে প্রথমে রাখা।

আগামী সময়ে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগের জন্য শীঘ্রই মূলধন বরাদ্দ করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সুপারিশ করার দিকে মনোযোগ দেওয়া অব্যাহত রাখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। অদূর ভবিষ্যতে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য পরিস্থিতি পর্যালোচনা, পরিদর্শন, সংশোধন এবং পরিপূরক করতে হবে যাতে জনগণের জন্য মানসিক শান্তি এবং আস্থা তৈরি হয়।

মন্তব্যের জবাবে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের পরিচালক নগুয়েন জুয়ান কুওং নিশ্চিত করেছেন যে যেহেতু ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে মাত্র ২ লেনের বিনিয়োগ করা হয়েছে, তাই বর্তমান ট্র্যাফিক শোষণ এবং সংগঠন পরিকল্পনাটি আসলে নিশ্চিত নয়।

স্বল্পমেয়াদে, বর্তমান ট্র্যাফিক ডাইভারশনকে সবচেয়ে অনুকূল সমাধান হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে দীর্ঘমেয়াদে, বিভাগটি শীঘ্রই প্রকল্পটিকে একটি সম্পূর্ণ 4-লেন সিস্টেমে সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগের প্রস্তাব অব্যাহত রেখেছে। স্থানীয় মতামতের ভিত্তিতে, বিভাগটি নিকট ভবিষ্যতে আরও যুক্তিসঙ্গত সমন্বয় সমাধান প্রস্তাব করার জন্য বিবেচনা করবে এবং অধ্যয়ন করবে।

লে ট্রুং

উৎস