বিশেষ করে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (VRA) নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েতে লেন বরাদ্দ এবং গতি সীমার জন্য ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনার অস্থায়ী সমন্বয় এবং পরিপূরক অনুমোদন করেছে, যা নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের জন্য ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা অনুমোদনের বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) ১৮ সেপ্টেম্বর, ২০০৭ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৩৫২৩/QD-BGTVT এবং নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েতে IC.13 ইন্টারচেঞ্জের জন্য ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা অনুমোদনের বিষয়ে VRA-এর ৪ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ২৫৫/QD-CDBVN-এ অনুমোদিত হয়েছিল, যা নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েতে IC.13 ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের অংশ।
প্রধান সমন্বয় এবং সংযোজনগুলির মধ্যে রয়েছে: দফা a, ধারা 3, অধ্যায় III, পার্ট II, Km0+00 - Km123+080 থেকে বিভাগটি সংশোধন এবং পরিপূরক করা নিম্নরূপ: লেন 1 সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি 100 কিমি/ঘন্টা, সর্বনিম্ন অনুমোদিত গতি 80 কিমি/ঘন্টা; লেন 2 সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি 100 কিমি/ঘন্টা, সর্বনিম্ন অনুমোদিত গতি 60 কিমি/ঘন্টা।
জাতীয় মহাসড়ক (QL)2 আন্ডারপাস (Km0+080 - Km0+840), রেড রিভার ওভারপাস (Km76+600-Km78+640) এবং লো রিভার ওভারপাস (Km47+350 - Km48+550) এর অবস্থান সম্পর্কিত বিন্দু b, ধারা 3, অধ্যায় III, পার্ট II সংশোধন এবং পরিপূরক করুন: লেন 1 সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি 80 কিমি/ঘন্টা, সর্বনিম্ন অনুমোদিত গতি 60 কিমি/ঘন্টা; লেন 2 সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি 80 কিমি/ঘন্টা, সর্বনিম্ন অনুমোদিত গতি 60 কিমি/ঘন্টা।
নোই বাই - ইয়েন বাই বিভাগ (Km0+00 - Km123+080 থেকে বিভাগ), ধারা 1.1, আইটেম 1, অধ্যায় IV, পার্ট II নিম্নরূপ সংশোধন এবং পরিপূরক করুন: লেন 1 7,500 কেজির বেশি মোট ওজনের ট্রাক (একক-ক্যাব পিকআপ ট্রাক, ডাবল-ক্যাব পিকআপ ট্রাক, ভ্যান, বিশেষায়িত ট্রাক (মানি পরিবহন যানবাহন ব্যতীত), বিশেষায়িত যানবাহন, ট্র্যাক্টর-ট্রেলার, সেমি-ট্রেলার ট্রাক, ট্রেলার ট্রাক এবং 29 টিরও বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী বাস সহ) নিষিদ্ধ করে; লেন 2 যানবাহনের ধরণের দ্বারা পৃথক হয় না। যানবাহনগুলিকে লেন 1 (মাঝারি লেন) এ ভ্রমণ করার অনুমতি দেওয়া হয়, সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি 100 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বনিম্ন গতি 80 কিমি/ঘন্টা মেনে চলতে হয়; লেন 2 (জরুরি লেনের পাশের লেন), সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি 100 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বনিম্ন গতি 60 কিমি/ঘন্টা মেনে চলতে হয়।
জাতীয় মহাসড়ক ২ আন্ডারপাস (Km0+080 - Km0+840), রেড রিভার ওভারপাস (Km76+600 - Km78+640), এবং লো রিভার ওভারপাস (Km47+350 - Km48+550) এর অবস্থান সম্পর্কিত ধারা ২.১, ধারা ২, অধ্যায় ৪, পার্ট II সংশোধন এবং পরিপূরক করুন: লেন ১ মোট ৭,৫০০ কেজির বেশি ওজনের ট্রাক নিষিদ্ধ করে; লেন ২ সকল যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত।
প্রতিটি লেনে লেন বিভাজন চিহ্ন এবং প্রতিটি লেনে সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন অনুমোদিত গতি নির্দেশক চিহ্ন স্থাপন করুন; হাইওয়ে প্রবেশপথের ইন্টারচেঞ্জগুলিতে প্রতিটি লেনের রাস্তার পৃষ্ঠে সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন অনুমোদিত গতির তথ্য যথাযথ এবং সহজে দৃশ্যমান স্থানে আঁকুন যাতে রুটে সংশ্লিষ্ট সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন অনুমোদিত গতির চিহ্নগুলি থেকে তথ্য পুনরাবৃত্তি করা যায়, যার ফলে যানবাহন চলাচল সহজ হয়।
নির্দিষ্ট কিছু অবকাঠামোগত উপাদান মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ, সংস্কার, বা আপগ্রেড করার ক্ষেত্রে, অথবা এক্সপ্রেসওয়েতে যানবাহন চলাচলকে প্রভাবিত করে এমন ঘটনা মোকাবেলার ক্ষেত্রে, নির্দিষ্ট সময়ের জন্য অস্থায়ী গতিসীমা চিহ্ন স্থাপন করা যেতে পারে, তবে এটি অবশ্যই উপযুক্ত সড়ক ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষের দ্বারা অনুমোদিত হতে হবে। পাইলট ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনাটি ১০ নভেম্বর, ২০২৫ থেকে এক মাসের জন্য বাস্তবায়িত হবে।
ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (VRA) ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (VEC) কে অনুমোদিত ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা পর্যালোচনা এবং তুলনা করার দায়িত্ব দিয়েছে: স্কেল, রাস্তার প্রস্থ, যানবাহনের জন্য লেনের সংখ্যা, জরুরি স্টপিং লেন, রোড সিগন্যালিং সিস্টেম, প্রধান এক্সপ্রেসওয়ে রুটে, এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ইন্টারচেঞ্জে, টোল স্টেশন, বুদ্ধিমান পরিবহন ব্যবস্থা ইত্যাদিতে সজ্জিত সড়ক সুরক্ষা কাজ। পরিচালনার সময় ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনায় সমন্বয় বা সংযোজনের প্রয়োজন হলে, বিবেচনা এবং সমাধানের জন্য VRA-তে একটি প্রতিবেদন জমা দিতে হবে।
একই সাথে, VEC নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে মহাসড়কের নির্দিষ্ট স্থানে স্থানীয়ভাবে ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার জন্য অস্থায়ী ব্যবস্থা গ্রহণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে: বর্তমানে চলমান রাস্তাগুলিতে নির্মাণ কাজ; মহাসড়কের অবকাঠামো এবং হাইওয়ে ইন্টারচেঞ্জ রক্ষণাবেক্ষণ; সম্ভাব্য নির্মাণ ঘটনা প্রতিরোধ, ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা; মহাসড়কে কর্তব্যরত ট্রাফিক পুলিশের কাছে অনুমোদিত ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনার বিজ্ঞপ্তি এবং জমা দেওয়া; রাস্তা ব্যবহারকারীদের দ্বারা সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য অনুমোদিত ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনার প্রচার; এবং ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ট্র্যাফিক পুলিশের সাথে ঘনিষ্ঠ সমন্বয়।
এছাড়াও, সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা I ট্রাফিক সংগঠন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন পরিদর্শন ও পর্যবেক্ষণের জন্য দায়ী; ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনে সমন্বয় সাধন (কিন্তু রাস্তার সেই অংশে অপারেটিং গতি বৃদ্ধি সহ নয়)।
সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm
মন্তব্য (0)