হো চি মিন সিটি প্রায় ৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিময় প্রকল্প অনুমোদন করেছে, যা দক্ষিণের বৃহত্তম।

হো চি মিন সিটি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে রুং স্যাক সড়কের সংযোগকারী একটি ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণের জন্য প্রায় ৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয় করছে, যা ক্যান জিওর জন্য একটি অতিরিক্ত সংযোগ রুট খুলে দেবে।

রুং স্যাক রোড - বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জের দৃষ্টিকোণ। ছবি: হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগ।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েকে রুং স্যাক রোডের (পূর্বে বিন খান কমিউন, ক্যান জিও জেলা) সাথে সংযুক্ত করে একটি ট্র্যাফিক ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণের প্রকল্পের বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে।

অনুমোদনের সিদ্ধান্ত অনুসারে, প্রকল্পটি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে এবং রুং স্যাক রোডের সাথে সংযোগকারী একটি বহু-স্তরের ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ করবে। রুং স্যাক রোড থেকে এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত সংযোগকারী শাখাগুলি ৪০ কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; ভূমি স্তরে ৫০ মিটার ব্যাসার্ধের একটি গোলচত্বর স্থাপন করা হবে।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের জন্য, প্রকল্পটিতে পরিকল্পিত ৮-লেন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন করার জন্য রুটের ডানদিকে একটি অতিরিক্ত অংশ নির্মাণ করা হবে, যা ১০০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা নিশ্চিত করবে।

বিশেষ করে, রুং স্যাক রোডে দ্বিমুখী যানবাহনের জন্য দুটি আন্ডারপাস থাকবে, রুং স্যাক রোড থেকে ক্যান জিও ব্রিজ পর্যন্ত যানবাহন চলাচলকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে এবং বিপরীত দিকেও। প্রতিটি আন্ডারপাস প্রায় ৬১০ মিটার লম্বা হবে, যার মধ্যে ১৫০ মিটার ঘেরা অংশ থাকবে, এবং টানেলের ভিতরে ১০ মিটার রাস্তার প্রস্থ থাকবে।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে রুং স্যাক সড়কের সংযোগকারী ইন্টারচেঞ্জটি যেখানে নির্মিত হবে সেই এলাকার একটি মনোরম দৃশ্য। ছবি: আন তু।

এই ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা হো চি মিন সিটির বাজেট থেকে অর্থায়ন করা হয়েছে।

পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ ২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে শুরু হবে এবং ২০২৮ সালের প্রথম প্রান্তিকে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

রাং স্যাক রোড বর্তমানে হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থলকে কান গিয়ে এবং ডং নাই প্রদেশের কিছু পার্শ্ববর্তী এলাকার সাথে সংযুক্ত করার একমাত্র রাস্তা।

সীমিত পরিবহন অবকাঠামোর কারণে বিন খান, লি নহন, ট্যাম থন হিপ, আন থোই ডং এবং লং হোয়া কমিউনের বাসিন্দারা ভ্রমণের জন্য মূলত বিন খান ফেরির উপর নির্ভর করেন, যা সপ্তাহান্তে এবং ছুটির দিনে প্রায়শই যানজটে থাকে।

ইতিমধ্যে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে, যা ২০১৪ সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, প্রায় ৫৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, লং আন , হো চি মিন সিটি এবং ডং নাইয়ের মধ্য দিয়ে গেছে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৯,৫৮৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

এই এক্সপ্রেসওয়ে ভিয়েতনামের পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। প্রায় ৩০ কিলোমিটার অস্থায়ীভাবে চালু করা হয়েছে এবং ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে পুরো রুটটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, ক্যান জিওর মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি একটি উঁচু এক্সপ্রেসওয়ে এবং বর্তমানে সরাসরি কোনও সংযোগকারী স্থান নেই।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে রুং স্যাক রাস্তার মধ্য দিয়ে যায় কিন্তু বর্তমানে সংযোগকারী রাস্তার অভাব রয়েছে। ছবি: আন তু

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে রুং স্যাক রোড ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণে বিনিয়োগ হো চি মিন সিটির কেন্দ্র থেকে ক্যান জিও পর্যন্ত একটি নতুন রেডিয়াল পরিবহন অক্ষ তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ভ্রমণ এবং পণ্য পরিবহনকে সহজতর করবে, একই সাথে রুং স্যাক রুট বরাবর নগর এলাকা, শিল্প অঞ্চল এবং ইকোট্যুরিজমের উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, এই ইন্টারচেঞ্জটি সম্পন্ন হলে, ক্যান জিও ব্রিজ এবং আসন্ন ক্যান জিও - ভুং তাউ সমুদ্র-ক্রসিং রোডের সাথে মিলিত হলে, একটি সম্পূর্ণ নতুন ট্র্যাফিক রুট তৈরি হবে, যা আঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধি করবে এবং পর্যটন ও সরবরাহ বৃদ্ধি করবে।

সূত্র: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-phe-duyet-du-an-nut-giao-gan-3000-ti-dong-lon-nhat-khu-nam-1624879.ldo