সাইগনে ফুটপাত ভাড়া দেওয়ার নীতি সম্পর্কে পরস্পরবিরোধী মতামত।

[বিজ্ঞাপন_১]

কেউ কেউ নগর সৌন্দর্যবর্ধনের জন্য প্রতি বর্গমিটারে ২০,০০০-৩,৫০,০০০ ভিয়েতনামি ডঙ্গ হারে ফুটপাত ভাড়া দেওয়ার পক্ষে মত দেন, আবার কেউ কেউ আশঙ্কা করেন যে এতে দখলদারিত্ব বৈধ হবে।

১৩ই জুন, হো চি মিন সিটি ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট কমিটি পরিবহন বিভাগ কর্তৃক তৈরি রোডবেড এবং ফুটপাতের অস্থায়ী ব্যবহারের জন্য ফি আদায়ের খসড়া প্রস্তাব পর্যালোচনা করার জন্য একটি সম্মেলনের আয়োজন করে।

প্রস্তাব অনুসারে, এলাকা ভেদে, পার্কিংয়ের জন্য প্রতি বর্গমিটার রাস্তা এবং ফুটপাতের জন্য ভাড়া ফি প্রতি বর্গমিটারে ৫০,০০০-৩৫০,০০০ ভিয়েতনামি ডং হবে। ব্যবসায়িক কার্যকলাপের জন্য ভাড়া মূল্য প্রতি বর্গমিটারে ২০,০০০-১০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং হবে। অস্থায়ী রাস্তা এবং ফুটপাত ব্যবহারের ফি থেকে বার্ষিক রাজস্ব আনুমানিক ১,৫২২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। এই সমস্ত অর্থ রাস্তা এবং ফুটপাতের রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য রাজ্য বাজেটে জমা করা হবে।

জেলা এবং কাউন্টির গ্রুপ অনুসারে ফি প্রযোজ্য, যার মধ্যে রয়েছে জোন ১ (জেলা ১, ৩, ৪, ৫, ১০, ফু নুয়ান, দক্ষিণ নতুন নগর এলাকার জোন এ, থু থিয়েম নতুন নগর এলাকা); জোন ২ (থু থিয়েম নগর এলাকা বাদে প্রাক্তন জেলা ২, দক্ষিণ নতুন নগর এলাকার জোন এ বাদে জেলা ৬ এবং ৭, জেলা ১১, বিন থান, তান বিন, এবং বিন তান); জোন ৩ (পূর্ব জেলা ৯ এবং থু দুক, জেলা ৮, ১২, তান ফু, এবং গো ভ্যাপ); জোন ৪ (বিন চান, হোক মন, না বে, এবং কু চি); এবং জোন ৫ (ক্যান জিও)।

এলাকা	পার্কিং ব্যতীত কার্যকলাপের জন্য ফি (VND/m2/মাস)		পার্কিং পরিষেবা ফি (VND/m2/মাস)
এলাকা	কেন্দ্রীয় রাস্তা	বাকি রাস্তা	কেন্দ্রীয় রাস্তা	বাকি রাস্তা
১	১,০০,০০০	৫০,০০০	৩,৫০,০০০	১,৮০,০০০
২	৩০,০০০	২০,০০০	১,০০,০০০	৭০,০০০
৩	২০,০০০	২০,০০০	৬০,০০০	৬০,০০০
৪	২০,০০০	২০,০০০	৬০,০০০	৬০,০০০
৫	২০,০০০	২০,০০০	৫০,০০০	৫০,০০০

আইনজীবী ট্রুং থি হোয়া (হো চি মিন সিটি বার অ্যাসোসিয়েশন) বিশ্বাস করেন যে শহরের পরিবহন বিভাগ কর্তৃক নির্মিত ফুটপাত এবং রাস্তা ব্যবহারের জন্য ফি আদায়ের প্রস্তাব আইন অনুসারে। এই রাজস্ব পরিবহন খাতকে নগর অবকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অতিরিক্ত তহবিল সরবরাহে অবদান রাখবে।

মিস হোয়া'র মতে, রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বর্তমান বাজেট চাহিদার মাত্র ৪০% পূরণ করে। জেলা এবং কাউন্টি পিপলস কমিটি দ্বারা পরিচালিত অনেক রাস্তা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং মেরামতের জন্য তহবিলের অভাব রয়েছে, যার ফলে ট্র্যাফিক নিরাপত্তার সমস্যা দেখা দেয়। ফুটপাতের জন্য ফি আরোপ করলে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এই উদ্দেশ্যে অতিরিক্ত তহবিল পাবে।

জেলা ১-এর বেন নঘে ওয়ার্ড ফ্রন্ট কমিটির ভাইস চেয়ারওম্যান মিসেস হোয়াং থি লোইও বিপুল চাহিদার কারণে ফুটপাত এবং রাস্তা ভাড়া দেওয়ার নীতির সাথে একমত। তিনি উল্লেখ করেছেন যে প্রস্তাবিত ফি এখনও বেশ কম এবং বাজারের হারের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। প্রতি বর্গমিটারে ২০,০০০ থেকে ৫০,০০০ ভিয়েতনামি ডং ভাড়ার সাথে, একজন ব্যবহারকারীকে ৬০ বর্গমিটার এলাকার জন্য প্রতি মাসে মাত্র ১.২-৩ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং দিতে হবে। এদিকে, কয়েক ঘন্টার জন্য মোটরবাইক পার্ক করার জন্য লোকেদের কমপক্ষে ৫,০০০ ভিয়েতনামি ডং দিতে হয়, এবং কিছু জায়গায় এমনকি ১৫,০০০-২০,০০০ ভিয়েতনামি ডংও দিতে হয়।

"এই দামে, আমি পার্কিংয়ের জন্য ফুটপাত এবং রাস্তা ভাড়া নিতে চাই কারণ এটি খুবই লাভজনক। এই পার্থক্য কে বহন করবে? চুক্তি স্বাক্ষর করে সাব-ভাড়া দেওয়াও লাভজনক," মিসেস লোই বলেন।

জেলা ১-এর হোয়াং সা স্ট্রিটে একটি পাব গ্রাহকদের জন্য টেবিল এবং চেয়ার সাজানোর জন্য পুরো ফুটপাত দখল করে আছে, ফেব্রুয়ারি ২০২৩। ছবি: গিয়া মিন। — জেলা ১-এর হোয়াং সা স্ট্রিটে একটি পাব গ্রাহকদের জন্য টেবিল এবং চেয়ার সাজানোর জন্য পুরো ফুটপাত দখল করে আছে, ফেব্রুয়ারি ২০২৩। ছবি: *গিয়া মিন।*

এদিকে, বিন থান জেলার ১৭ নম্বর ওয়ার্ডের একজন ফ্রন্ট-লাইন কর্মকর্তা মিসেস নগুয়েন থি মিন সাউ বলেছেন যে সম্মেলনে যোগদানের আগে, তিনি রাস্তার সামনের অংশ এবং রাস্তার বিক্রেতাদের সাথে ব্যবসা এবং বাসিন্দাদের সাথে পরামর্শ করেছিলেন। জরিপে অংশগ্রহণকারীদের ৮০% বলেছেন যে ফুটপাত এবং রাস্তা ইজারা দেওয়ার বিষয়টি এখনও বাস্তবায়ন করা উচিত নয়। তারা যুক্তি দিয়েছিলেন যে ফুটপাত এবং রাস্তা দখল জনগণের চলাচলকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে, যা সঠিক ব্যবস্থাপনা অনুশীলন এবং সড়ক ট্রাফিক আইনের পরিপন্থী।

মিস সাউ সড়ক পরিবহন আইনের উদ্ধৃতি দিয়েছেন, যেখানে বলা হয়েছে যে ফুটপাত এবং সড়কপথ শুধুমাত্র যানবাহন চলাচলের জন্য। তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে সড়কপথ এবং ফুটপাতের অস্থায়ী ব্যবহারের জন্য ফি আরোপ করা অসাবধানতাবশত এই এলাকায় ব্যবসায়িক কার্যক্রমকে উৎসাহিত করবে এবং সহজতর করবে, ফলে ফুটপাত এবং সড়কপথের উপর দখলকে বৈধতা দেওয়া হবে।

"এটি যানজট এবং নান্দনিকতা উভয়কেই প্রভাবিত করে। এই প্রকল্পের অনুমোদন পর্যালোচনা করা উচিত এবং আরও সাবধানতার সাথে গণনা করা উচিত," মিস সাউ বলেন, রাস্তা এবং ফুটপাতের অস্থায়ী ব্যবহারের জন্য ফি আদায় বাস্তবতার ভিত্তিতে গণনা করা উচিত এবং সকল পক্ষের স্বার্থের ভারসাম্য নিশ্চিত করা উচিত।

মিসেস নগুয়েন থি মিন সাউ সম্মেলনে বক্তব্য রাখেন। ছবি: কোয়াং হুই — মিসেস নগুয়েন থি মিন সাউ সম্মেলনে বক্তব্য রাখেন। ছবি: *কোয়াং হুই*

উদ্বেগ প্রকাশ করে, জেলা ১-এর বেন এনঘে ওয়ার্ডের একজন ফ্রন্ট-লাইন কর্মকর্তা মিসেস বুই ডিউ ট্যাম বলেন যে একটি জরিপে দেখা গেছে যে নগুয়েন বিন খিম রাস্তার ৯২% পর্যন্ত ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ফুটপাতে মোটরবাইক পার্ক করে। দোকানগুলি রাস্তার প্রস্থের এক মিটার দখল করে, তারপরে এক বা দুটি সারি মোটরবাইক যোগ করে, পথচারীদের জন্য কোনও জায়গা রাখে না।

"ফি আদায় না করলেও, পরিস্থিতি ইতিমধ্যেই খারাপ। একবার সরকারকে টাকা দিলে, মানুষের চলাফেরা করার আর কোনও উপায় থাকবে না," মিসেস ট্যাম বলেন। তিনি আরও বলেন, কিছু এলাকায় যেখানে ফুটপাত এবং রাস্তা ভাড়া দেওয়া হয়, সেখানে যানজট বিশৃঙ্খল থাকে এবং মানুষের হাঁটার জায়গা থাকে না।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক ট্রান কোয়াং ল্যামের মতে, সরকারি ডিক্রি প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরগুলির গণ কমিটিগুলিকে রাস্তা এবং ফুটপাতের একটি অংশের অস্থায়ীভাবে অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেয়, তবে শর্ত থাকে যে এটি ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা এবং সুরক্ষাকে প্রভাবিত না করে। প্রস্তাবে "অস্থায়ী" শব্দটিও ব্যবহার করা হয়েছে কারণ ফুটপাত এবং রাস্তার উদ্দেশ্য মানুষের হাঁটার জন্যই রয়ে গেছে।

মিঃ ল্যামের মতে, এই প্রকল্পটি তৈরি করার সময়, ইউনিটটি অনেক বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করেছে এবং জাপান, তাইওয়ান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মতো দেশীয় এবং আন্তর্জাতিকভাবে অনেক বড় শহরের ফুটপাত এবং সড়ক ব্যবস্থাপনা মডেল থেকে শিক্ষা নিয়েছে। "ফুটপাত এবং সড়ক ব্যবস্থাপনা কেবল ট্র্যাফিকের বিষয় নয়, বরং নগর সংস্কৃতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ," মিঃ ল্যাম বলেন, বাসিন্দা এবং ট্র্যাফিকের উপর প্রভাব কমাতে ফুটপাত ইজারা দেওয়ার বিষয়টি সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা হবে।

লে টুয়েট

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক