স্কাউট টেরা/ট্রাভেলার EREV: বুকিং করা ৮০% অতিথির পছন্দ

সিইওর মতে, ১৩০,০০০ স্কাউট টেরা এবং ট্র্যাভেলারের অর্ডারের ৮০% এরও বেশি EREV বেছে নিয়েছে। পিওর EV NMC ১২০ kWh আনুমানিক ৫৬৩ কিমি; EREV LFP ~৫০% ব্যাটারি, ২৪১ কিমি বৈদ্যুতিক, মোট ৮০০ কিমি।

১৩০,০০০ স্কাউট টেরা এবং ট্র্যাভেলারের অর্ডারের ৮০% এরও বেশি এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ (EREV) কনফিগারেশন বেছে নিয়েছে। এর অর্থ হল ১০০,০০০ এরও বেশি গ্রাহক এখনও গ্যাস ইঞ্জিনকে রেঞ্জ-সেভিং বিকল্প হিসেবে চান, যদিও সিইও স্কট কেওগ জোর দিয়ে বলেন যে ব্র্যান্ডের দীর্ঘমেয়াদী ভবিষ্যৎ বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক। চার্জিং অবকাঠামো এখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রাক মালিকদের জন্য উদ্বেগের বিষয়, EREV একটি ব্যবহারিক সমাধান হয়ে উঠছে।

১৭৬১৮৯৫০৬৭৮৬৭.png

বাজার বলছে: ৮০% EREV-এর পক্ষে

ব্লুমবার্গের সাথে কথা বলার সময়, সিইও স্কট কিওগ বলেন যে টেরা (পিকআপ) এবং ট্র্যাভেলার (এসইউভি) অর্ডার করা বেশিরভাগ গ্রাহকই ইআরইভি বেছে নিচ্ছেন: "বাজার কথা বলেছে। ৮০% এরও বেশি অর্ডার রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের জন্য।" কোম্পানিটি প্রথমে ইআরইভি চালু করার বিষয়টিকে অগ্রাধিকার দেবে কিনা জানতে চাইলে তিনি বলেন, কোম্পানি "বাজারের প্রতি সাড়া দেবে", তবে জোর দিয়ে বলেন যে এখনও কোনও আনুষ্ঠানিক ঘোষণা হয়নি কারণ বিশুদ্ধ ইভি এবং ইআরইভি উভয়ই উন্নয়নাধীন এবং উৎপাদনে যেতে পারে।

এই প্রবণতাটি অবাক করার মতো নয়, কারণ স্টেলান্টিস সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক Ram 1500 কে বাদ দিয়ে বর্ধিত-পরিসরের সংস্করণের উপর মনোযোগ দিয়েছে। মূল কারণ: গ্রাহকরা এখনও নিরাপত্তা জাল হিসেবে জ্বালানি ব্যবহার করতে চান।

ড্রাইভ আর্কিটেকচার: EREV সিরিজ, চাকার সাথে কোন যান্ত্রিক সংযোগ নেই

স্কাউট EREV কনফিগারেশনে, প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনটি পিছনের অ্যাক্সেলের পিছনে অবস্থিত, যা উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি প্যাক চার্জ করার জন্য এবং বৈদ্যুতিক মোটরকে পাওয়ার জন্য জেনারেটর হিসাবে কাজ করে। কোম্পানির মতে, ইঞ্জিনটির চাকার সাথে কোনও শারীরিক সংযোগ নেই। দুটি কনফিগারেশনের মধ্যে গাড়ির প্ল্যাটফর্ম একই থাকে; বিশুদ্ধ EV এবং EREV উভয়ই DC দ্রুত চার্জিং সমর্থন করে।

NMC 120 kWh ব্যাটারি বনাম LFP অর্ধেক ক্ষমতা

টেরা এবং ট্র্যাভেলার পিওর ইভিগুলিতে প্রায় ১২০ কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতার নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট (NMC) ব্যাটারি ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা আনুমানিক ৩৫০ মাইল (৫৬৩ কিমি) পরিসীমা প্রদান করে। EREV একটি ছোট লিথিয়াম-আয়রন-ফসফেট (LFP) ব্যাটারি ব্যবহার করে, যা NMC প্যাকের আকারের প্রায় অর্ধেক। যদিও LFP-এর শক্তি ঘনত্ব কম, এটি তৈরি করা সস্তা।

পরিসীমা: 563 কিমি ইভি; 241 কিমি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক EREV; মোট 800 কিমি

EREV বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডে প্রায় ১৫০ মাইল (২৪১ কিমি) ভ্রমণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। যখন ব্যাটারি শেষ হয়ে যায় এবং চার্জিং স্টেশনগুলি অনুপলব্ধ থাকে, তখন পেট্রোল ইঞ্জিনটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করবে যা মোট পরিসীমা ৮০০ কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়িয়ে দেবে। বিশুদ্ধ EV সম্পূর্ণরূপে গ্রিড চার্জিংয়ের উপর নির্ভর করে, ১২০ kWh NMC ব্যাটারি প্যাকের জন্য আনুমানিক ৩৫০ মাইল (৫৬৩ কিমি) পরিসীমা রয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রাক ব্যবহারকারীদের জন্য EREV কেন যুক্তিসঙ্গত?

ট্রাক গ্রাহকদের জন্য, চার্জিং অবকাঠামো এবং ডাউনটাইম নিয়ে উদ্বেগগুলি প্রধান বাধা। EREV গুলি বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা পরিবর্তন না করেই প্রয়োজনে পেট্রোলের "নিরাপত্তা জাল" দিয়ে এটি মোকাবেলা করে। এই কারণেই পরিবর্তনের সময়কালে EREV গুলিকে অত্যধিকভাবে বেছে নেওয়া হয়।

পণ্য কৌশল: বর্তমানের প্রতি সাড়া দেওয়া, ইভি ভবিষ্যতের লক্ষ্যে কাজ করা

স্কট কেওগ কেবল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ স্কাউটের সম্ভাবনাকে স্পষ্টভাবে প্রত্যাখ্যান করেছেন। তিনি জোর দিয়ে বলেছেন যে বিদ্যুতায়নের প্রবণতা অপরিবর্তনীয়: "প্রযুক্তি এসেছে, উদ্ভাবনও এসেছে। আমরা প্রাথমিক পর্যায়ে আছি। প্রযুক্তি উন্নত হচ্ছে; খরচ কেবল কমবে।" অতএব, EREV হল তাৎক্ষণিক চাহিদা পূরণের একটি পদক্ষেপ, যেখানে বিশুদ্ধ EV হল দীর্ঘমেয়াদী গন্তব্য।

দক্ষিণ ক্যারোলিনার ব্লাইথউডে উৎপাদন ও বিনিয়োগের রোডম্যাপ

টেরা এবং ট্র্যাভেলার ২০২৭ সালের শেষের দিকে দক্ষিণ ক্যারোলিনার ব্লাইথউডে একটি নতুন কারখানায় উৎপাদন শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রাথমিকভাবে ২ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের পর, কোম্পানিটি জানিয়েছে যে তারা আরও ৩০০ মিলিয়ন ডলার যোগ করবে।

খাঁটি EV টেরা/ট্রাভেলার এবং EREV কনফিগারেশনের দ্রুত তুলনা সারণী

বিভাগ	পিওর ইভি	ইআরইভি
ব্যাটারি রসায়ন	এনএমসি	এলএফপি
ব্যাটারির ক্ষমতা	প্রায় ১২০ কিলোওয়াট ঘন্টা	একটি NMC প্যাকেজের প্রায় অর্ধেক আকার
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসীমা	আনুমানিক ৩৫০ মাইল (৫৬৩ কিমি)	প্রায় ১৫০ মাইল (২৪১ কিমি)
মোট অপারেটিং পরিসীমা	চার্জার নির্ভর	৮০০ কিমি পর্যন্ত
পেট্রোল ইঞ্জিন	নেই	পিছনের অ্যাক্সেলের পিছনে অবস্থিত চারটি প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড সিলিন্ডার; শুধুমাত্র জেনারেটর, চাকার সাথে যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত নয়
ডিসি ফাস্ট চার্জিং	আছে	আছে

উপসংহার

অর্ডার ডেটা থেকে জানা যায় যে, টেরা/ট্রাভেলার গ্রাহকদের জন্য আজকের EREV হল বাস্তব পছন্দ, কারণ বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে ত্যাগ না করেই "পরিসরের উদ্বেগ" আসে। কিন্তু স্কাউট নেতৃত্বের বার্তা স্পষ্ট: প্রযুক্তি এবং খরচের উন্নতি অব্যাহত থাকায়, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনই দীর্ঘমেয়াদী পথ। ২০২৭ সালের শেষের দিকে উৎপাদন রোডম্যাপ এবং অবকাঠামোগত বিনিয়োগে বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগের মাধ্যমে, স্কাউট একটি বিদ্যুতায়িত ভবিষ্যতের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার সময় তাৎক্ষণিক চাহিদা মেটাতে দ্বিমুখী কৌশলের উপর বাজি ধরছে।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html