২০২৬ সালের ১লা মার্চ থেকে, দেশব্যাপী যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্রগুলো আনুষ্ঠানিকভাবে গাড়ির জন্য নতুন, অত্যন্ত কঠোর নির্গমন মান এবং পরিমাপ পদ্ধতি প্রয়োগ করবে। এই নতুন প্রক্রিয়াটি কেবল অনেক গাড়ির মালিককে পরিদর্শনে ব্যর্থ হওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন ও চিন্তিতই করেনি, বরং পুরোনো যানবাহনগুলোর ভবিষ্যৎ নিয়েও গুরুতর প্রশ্ন তুলেছে। তাহলে, এই পরিবর্তনের স্বরূপ কী, এবং ব্যবহারকারীদের নিজেদের সম্পদ রক্ষা করার জন্য কী করা উচিত?
নতুন পদ্ধতি ও মানদণ্ড থেকে নেওয়া একটি কঠোর 'ছাঁকনি'।
২০২৬ সালের ১লা মার্চ থেকে, জাতীয় প্রযুক্তিগত মান QCVN 85:2025/BNNMT অনুযায়ী যানবাহনের নির্গমন পরীক্ষা আনুষ্ঠানিকভাবে পরিচালিত হবে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হলো, আগের মতো শুধু লেভেল ১ এবং ২-এর পরিবর্তে এখন থেকে নির্গমন পরীক্ষার ফলাফলকে পাঁচটি কঠোর স্তরে ভাগ করা হবে। এই মূল্যায়নটি প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত নং ৪৩/২০২৫/কিউডি-টিটিজি-তে বর্ণিত রোডম্যাপকে নিবিড়ভাবে অনুসরণ করবে।
সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, ১৯৯৯ সালের আগে নির্মিত যানবাহনগুলো লেভেল ১-এর আওতাভুক্ত; ১৯৯৯-২০১৬ সালের যানবাহনগুলো লেভেল ২-এর আওতাভুক্ত; ২০১৭-২০২১ সালের যানবাহনগুলো লেভেল ৩-এর আওতাভুক্ত; এবং ২০২২ সাল ও তার পরবর্তী যানবাহনগুলো লেভেল ৪-এর আওতাভুক্ত। উল্লেখ্য, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মতো মেগাসিটিগুলোতে এই রোডম্যাপটি আরও কঠোর, যেখানে ১ জানুয়ারী, ২০২৯ থেকে রাস্তায় চলাচলকারী সমস্ত যানবাহনকে কমপক্ষে লেভেল ২ বা তার চেয়ে উচ্চতর মান পূরণ করতে হবে।
শুধু মানই উন্নত করা হয়নি, বরং পরিমাপ পদ্ধতিতেও আমূল পরিবর্তন এসেছে। গ্যাসোলিন-চালিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, আগে যেখানে শুধুমাত্র কম আইডল স্পিডে (অ্যাক্সিলারেটর না চেপে) পরিমাপ করা হতো, এখন সেখানে উচ্চ আইডল স্পিডেও (ইঞ্জিনের গতি ২,০০০-৩,০০০ আরপিএম-এর মধ্যে স্থির রেখে) পরিমাপ করা বাধ্যতামূলক।
ডিজেল চালিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, 'ফ্রি অ্যাক্সিলারেশন' পরিমাপ পদ্ধতির কারণে পরিদর্শন প্রক্রিয়াটি আরও বেশি কঠিন। পরিদর্শককে দ্রুত এবং দৃঢ়ভাবে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি সর্বোচ্চ ১ সেকেন্ডের জন্য পুরোপুরি (মেঝে পর্যন্ত) চেপে ধরে রাখতে হয়, যাতে ইঞ্জিন তার সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায় এবং কমপক্ষে ৫ সেকেন্ড ধরে রাখতে হয়, যাতে পরিমাপক যন্ত্রটি নির্গত ধোঁয়ার পরিমাণ রেকর্ড করতে পারে। গড় মান পাওয়ার জন্য এই ফ্রি অ্যাক্সিলারেশন পদ্ধতিটি অবশ্যই কমপক্ষে ৩ বার সম্পাদন করতে হবে।
এই পুরোনো গাড়ির মডেলগুলোর ভাগ্যে কী অপেক্ষা করছে?
গ্যাস পেডালে চাপ দেওয়ার পদ্ধতির আগে, বহু গাড়ির মালিক, বিশেষ করে পুরোনো ডিজেল গাড়ির মালিকরা, তাদের ইঞ্জিন ফেটে যাওয়া বা কানেক্টিং রড বেঁকে যাওয়ার ভয়ে চরম উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন। এই উদ্বেগ চরমে পৌঁছায় যখন এই তথ্য সামনে আসে যে, ডিজেল গাড়ির মালিকদের একটি 'স্বেচ্ছামূলক অঙ্গীকারপত্রে' স্বাক্ষর করতে হবে, যেখানে নির্গমন পরীক্ষার সময় তাদের গাড়িতে কোনো ত্রুটি দেখা দিলে সমস্ত খরচ তাদেরই বহন করতে হবে।
তবে, গুজব অনুযায়ী এই ব্যবহৃত গাড়িগুলোকে অন্যায়ভাবে 'ধ্বংস' করা হচ্ছে না। যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্র এবং ভিয়েতনাম নিবন্ধন কর্তৃপক্ষের প্রতিনিধিরা স্পষ্ট করেছেন যে, পরম ঝুঁকি মূল্যায়ন সর্বজনীনভাবে প্রয়োগ করা হয় না।
আধুনিক ডিজেল যানবাহনগুলিতে নির্মাতারা একটি 'গভর্নর' যুক্ত করেছে, যা ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এর সর্বোচ্চ গতিকে সীমিত রাখে (সাধারণত মাত্র ৫,০০০-৬,০০০ আরপিএম), ফলে সম্পূর্ণ গতিতে অ্যাক্সিলারেট করার যান্ত্রিক ঝুঁকি দূর হয়। তাই, নির্গমন পরিমাপ করার আগে পরিদর্শকরা এই যন্ত্রাংশটি পরীক্ষা করে থাকেন।
তাহলে কোন যানবাহনগুলো বিপজ্জনক গাড়ির তালিকায় পড়ে? হ্যানয়ের একটি যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্রের একজন প্রতিনিধি বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন: "যানবাহন নিবন্ধন বিভাগের নির্দেশনা অনুযায়ী, স্পিড লিমিটারবিহীন যানবাহন পরিদর্শনের আগে একটি অঙ্গীকারপত্রে স্বাক্ষর করতে হবে। স্পিড লিমিটারবিহীন যানবাহনগুলো সাধারণত ৩০ বছর পর্যন্ত পুরোনো মডেলের হয়ে থাকে।"
খুব পুরোনো যানবাহনের ক্ষেত্রেও, যেখানে ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থায় (সচল অবস্থায়) শব্দ অনিয়মিত হয়, সেখানে মালিক মকুবনামায় স্বাক্ষর করতে চান কি না তা নির্বিশেষে, পরিদর্শক ইঞ্জিনকে রক্ষা করার জন্য শুরুতেই পরিদর্শন প্রত্যাখ্যান করার অধিকার রাখেন। এই যানবাহনগুলোর জন্য একমাত্র উপায় হলো, সেগুলোকে পেশাদার গ্যারেজে নিয়ে গিয়ে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলোর সম্পূর্ণ মেরামত ও পুনরুদ্ধার করা, অথবা যদি সেগুলো নিরাপত্তা মান পূরণ করতে না পারে তবে রাস্তা থেকে সরিয়ে নেওয়া।
বিশেষজ্ঞের দৃষ্টিকোণ
নতুন পরিদর্শন পদ্ধতিটি এক ধরনের 'গাড়ি ভাঙচুর'—এই সন্দেহ নিরসন করতে শীর্ষস্থানীয় বিশেষজ্ঞরা জোরালো ও বৈজ্ঞানিকভাবে সমর্থিত ব্যাখ্যা দিয়েছেন।
জনাব নগুয়েন তো আন - ভিয়েতনাম রেজিস্টার বিভাগের উপ-পরিচালক।
বিশেষ করে ডিজেল যানবাহনের জন্য কঠোর নিয়মকানুন ব্যাখ্যা করতে গিয়ে, ভিয়েতনাম নিবন্ধন ও পরিদর্শন বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন তো আন বিশ্লেষণ করে বলেন: " ডিজেল ইঞ্জিন প্রধানত সূক্ষ্ম কণা পদার্থ (পিএম) এবং কার্বন কণা (কালি) নির্গত করে। ধোঁয়া নির্গমন এই দূষকগুলির পরিমাণের একটি সরাসরি সূচক। বড় শহরগুলিতে, ডিজেল যানবাহন থেকে নির্গত কালি ফটোকেমিক্যাল স্মগ এবং শ্বাসযন্ত্রের রোগের একটি প্রধান কারণ।" জনাব আন আরও নিশ্চিত করেন যে বিশ্বব্যাপী ৭০টিরও বেশি দেশ ও অঞ্চলে ফ্রি অ্যাক্সিলারেশন টেস্ট পদ্ধতি প্রয়োগ করা হচ্ছে: "এই পরীক্ষাটি মাত্র কয়েক সেকেন্ড স্থায়ী হয়, ইঞ্জিনের উপর কোনো চাপ থাকে না এবং সর্বোচ্চ গতি আসলে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত গতিসীমা... এই পরীক্ষায় ইঞ্জিনের কোনো ক্ষতি হয় না।"
যান্ত্রিক প্রকৌশলের দৃষ্টিকোণ থেকে, ২৯-০৩ভি মোটরযান পরিদর্শন শাখা (হ্যানয়)-এর পরিচালক জনাব ত্রান কুওক হোয়ান আরও স্পষ্ট করে বলেন: "আইডল মোডে, অ্যাক্সিলারেটরে চাপ দিলে ইঞ্জিন ঘুরলেও, এর উপর কার্যত কোনো যান্ত্রিক চাপ থাকে না, কারণ এটি রাস্তায় ভারবাহী গাড়ির মতো চাকা টানে না। স্বাভাবিক প্রযুক্তিগত অবস্থার যানবাহনের ক্ষেত্রে এটি কোনো ক্ষতি করে না।"
মূলত, এই পদ্ধতিটি একটি নির্দিষ্ট স্থানের 'কার্ডিয়াক চেক'-এর মতো, যা ইঞ্জিনকে তার জ্বালানি সরবরাহ ও দহন ক্ষমতা এবং নিষ্কাশিত গ্যাস পরিশোধনের দক্ষতা প্রদর্শনে বাধ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পরীক্ষার সময় যদি গাড়িটি বিকল হয়, তবে এর মূল কারণ সম্ভবত আগে থেকেই বিদ্যমান কোনো অন্তর্নিহিত সমস্যা।
যানবাহন পরিদর্শনে উত্তীর্ণ হওয়ার জন্য গাড়ির মালিকদের কী করতে হবে?
বাস্তবায়নের প্রাথমিক দিনগুলিতে করা পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে দেখা গেছে, বেশিরভাগ পেট্রোল চালিত যাত্রীবাহী গাড়ি সহজেই লেভেল ৪, এমনকি লেভেল ৫-এ পৌঁছেছিল। তবে, ত্রুটিপূর্ণ গভর্নরের কারণে ইঞ্জিনের আরপিএম নিরাপদ সীমা অতিক্রম করা, অথবা জমে থাকা কালির জন্য অতিরিক্ত কালো ধোঁয়া বের হওয়ার ফলে অনেক ডিজেল চালিত যানবাহন এই পরীক্ষায় অকৃতকার্য হয়।
যানবাহন পরিদর্শনের সময়কার ঝামেলা ও সময়ের অপচয় এড়াতে ভিয়েতনাম নিবন্ধন ও পরিদর্শন বিভাগ একটি গুরুত্বপূর্ণ সুপারিশ জারি করেছে: আপনার নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের অভ্যাস পরিবর্তন করুন। কর্তৃপক্ষ সতর্ক করেছে যে, ডিজেল চালিত যানবাহন নির্গমন পরীক্ষায় ব্যর্থ হওয়ার অন্যতম কারণ হলো নিষ্কাশন পাইপে কালি জমে যাওয়া, এমনকি ইঞ্জিন ভালো অবস্থায় থাকলেও।
গাড়ি পরিদর্শনের জন্য নিয়ে যাওয়ার আগে, মালিকদের উচিত স্বতঃপ্রণোদিত হয়ে তাদের গাড়ি একটি স্বনামধন্য গ্যারেজে নিয়ে গিয়ে নিম্নলিখিত কাজগুলো করিয়ে নেওয়া: অয়েল চেঞ্জ, এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন, কম্বাশন চেম্বার পরিষ্কার করা, এবং ফুয়েল ইনজেক্টর ও হাই-প্রেশার পাম্পের পরিদর্শন। বিশেষ করে, ক্যাটালিটিক কনভার্টার, অক্সিজেন সেন্সর বা এক্সহস্ট গ্যাস ট্রিটমেন্ট অ্যাডিটিভের মতো এক্সহস্ট গ্যাস ট্রিটমেন্ট সিস্টেমগুলোর প্রতি যথাযথ মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। বিশেষজ্ঞরা অপ্রত্যাশিত ঝুঁকি এড়াতে গাড়ির মালিকদের বাড়িতে অবাধে গতি বাড়ানোর চেষ্টা না করার জন্যও সতর্ক করেন।
বড় শহরগুলোতে যানজটের একটি প্রধান কারণ হলো গাড়ির নির্গমন। কঠোরতর পরিদর্শন ব্যবস্থা, যা কালো ধোঁয়া নির্গমনকারী অত্যন্ত পুরোনো গাড়িগুলোকে রাস্তা থেকে সরাতে বা সেগুলোকে উন্নত করতে বাধ্য করে এবং গাড়ির মালিকদের ওপর স্বল্পমেয়াদী চাপ সৃষ্টি করে, তা পরিবেশ সুরক্ষার দিকে একটি প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ। পরিদর্শন স্টিকারে নির্গমনের মাত্রা উল্লেখ করার বিষয়টি অদূর ভবিষ্যতে ভিয়েতনামের জন্য 'স্বল্প-নির্গমন অঞ্চল' বাস্তবায়নের দিকে এগিয়ে যাওয়ার একটি উপযুক্ত সোপান।
উৎস: https://vtv.vn/siet-kiem-dinh-khi-thai-so-phan-nhung-xe-o-to-qua-cu-100260324214514119.htm
![[ছবি] সাধারণ সম্পাদক ও রাষ্ট্রপতি তো লাম ত্রি-স্তরীয় সরকার ব্যবস্থার এক বছর পূর্তি উপলক্ষে আয়োজিত পর্যালোচনা সভার প্রস্তুতিমূলক বৈঠকে সভাপতিত্ব করছেন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
মন্তব্য (0)