বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আদায় শীঘ্রই বাস্তবায়িত করা উচিত।

(Chinhphu.vn) - ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (VEC) বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের জন্য টোল আদায়ের পরিকল্পনা প্রস্তাব করে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে, যার দাম 2,000 ভিয়েতনামি ডং/কিমি/স্ট্যান্ডার্ড যানবাহন (CPU)।

পরিবহন মন্ত্রণালয় (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) কর্তৃক অনুমোদিত আর্থিক পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে VEC কর্তৃক 2,000 VND/কিমি/CPU মূল্য উপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়, একই সাথে জনগণের ক্রয়ক্ষমতা এবং এন্টারপ্রাইজের আর্থিক প্রয়োজনীয়তার মধ্যে ভারসাম্য নিশ্চিত করে।

VEC-এর মতে, প্রায় ৫৮ কিলোমিটার দীর্ঘ বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে ভিয়েতনামের দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগকারী রুট এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, শিল্প অঞ্চল এবং প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনে কৌশলগত ভূমিকা পালন করে।

প্রকল্পটি বিশাল বিনিয়োগের মাধ্যমে বাস্তবায়িত হয়েছিল, যার মধ্যে জাইকা এবং এডিবি থেকে প্রাপ্ত ওডিএ ঋণ এবং দেশীয় সহযোগী তহবিল ব্যবহার করা হয়েছিল। নির্মাণের সময় প্রকল্পটি জমি অধিগ্রহণ, প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং তহবিল সম্পর্কিত অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। তবে, রুটের অংশগুলি এখন বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সম্পন্ন হয়েছে।

বিশেষ করে, ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে, Km0 থেকে Km 3+420 এবং Km 50+530 থেকে Km 57+581 পর্যন্ত অংশগুলি অস্থায়ীভাবে চালু করা হয়েছিল; পরবর্তীতে, Km 3+420 থেকে Km 21+850 পর্যন্ত অংশটি ২০২৫ সালের এপ্রিল মাসে চালু করা হয়েছিল। পুরো রুটটি ২০২৬ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভিইসি নিশ্চিত করে যে বিনিয়োগ দক্ষতা, স্থিতিশীল পরিচালনা এবং আর্থিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য টোল আদায়ের দ্রুত শুরু করা একটি জরুরি প্রয়োজন। ওডিএ ঋণের মূল ও সুদ পরিশোধ এবং তার ব্যবস্থাপনায় অন্যান্য এক্সপ্রেসওয়ের পরিচালনা বজায় রাখার জন্য ভিইসির রাজস্বের প্রধান এবং একমাত্র উৎসও এটি।

ফি জনগণের সাধ্যের মধ্যে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, বেন লুক - লং থান রুটে টোল আদায় VEC দ্বারা বিনিয়োগ করা পাঁচটি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নগদ প্রবাহের ভারসাম্য বজায় রাখার একটি সামগ্রিক সমাধানের অংশ। টোল আদায় বিলম্বিত করা বা না করা অনুমোদিত আর্থিক পরিকল্পনাকে ব্যাহত করবে, যা কোম্পানির ঋণ পরিশোধের ক্ষমতা এবং সামগ্রিক আর্থিক স্থিতিশীলতার উপর প্রভাব ফেলবে।

অধিকন্তু, যেহেতু রুটটি অনেক জটিল ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায় এবং নদী সেতু এবং পথচারী আন্ডারপাসের মতো অনেক বৃহৎ আকারের প্রকৌশল কাঠামো অন্তর্ভুক্ত করে, তাই রক্ষণাবেক্ষণ, ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনা খরচ অনেক বেশি। টোল আদায় না করলে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য VEC-এর তহবিলের অভাব হবে, যা সম্ভাব্যভাবে ট্র্যাফিক নিরাপত্তার ঝুঁকির কারণ হতে পারে।

VEC কর্তৃক ২০০০ ভিয়েতনামি ডং/কিমি/সিপিইউ মূল্য পরিবহন মন্ত্রণালয় (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয়) কর্তৃক অনুমোদিত আর্থিক পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়, একই সাথে জনগণের ক্রয়ক্ষমতা এবং এন্টারপ্রাইজের আর্থিক প্রয়োজনীয়তার মধ্যে ভারসাম্য নিশ্চিত করে। প্রস্তাবিত মূল্য সমন্বয় চক্র প্রতি ৩ বছর অন্তর অন্তর অনুষ্ঠিত হয়, প্রতিটি বৃদ্ধি ১২%।

VEC জানিয়েছে যে টোল সাপেক্ষে যানবাহনের শ্রেণীবিভাগ ডিক্রি ১৩০/২০২৪ এর উপর ভিত্তি করে করা হবে। সড়ক টোল স্টেশন পরিচালনার বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সার্কুলার ৩৪/২০২৪ এর নিয়ম অনুসারে সরকারী টোল আদায়ের তারিখ প্রকাশ্যে ঘোষণা করা হবে।

২০১৪ সালে নির্মাণ শুরু হওয়া বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫৮ কিলোমিটার, যা হো চি মিন সিটি, ডং নাই এবং লং আন প্রদেশ এবং শহরগুলির মধ্য দিয়ে গেছে। প্রাথমিক বিনিয়োগ ছিল ৩১,৩০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে, যা এখন কমে ২৯,৫০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে হয়েছে। এই রুটে যানবাহন চলাচলের জন্য ৪টি লেন, ২টি জরুরি স্টপিং লেন এবং সর্বোচ্চ ১০০ কিমি/ঘন্টা গতিবেগ রয়েছে। এটি দক্ষিণের বৃহত্তম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, যা ভিয়েতনামের পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে। তবে, বিনিয়োগ নীতিতে অসুবিধা এবং তহবিলের অভাবের কারণে প্রকল্পটি বাস্তবায়নে ধীরগতি দেখা দিয়েছে।

পিটি

সূত্র: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm