উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে বিশ্রাম স্টপ নির্মাণের অগ্রগতি নিয়ে উদ্বিগ্ন

বিশ্রাম বন্ধ প্রকল্পের ধীর অগ্রগতি কেবল রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্যই অসুবিধার কারণ হয় না, বরং রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগ করা পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশের টোল আদায় পরিকল্পনার উপরও সরাসরি প্রভাব ফেলে।

দাউ গিয়া - ফান থিয়েট হাইওয়েতে বিশ্রাম স্টপ

আটকে আছে কাজ চলছে

এই সপ্তাহের শুরুতে উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের ক্যাম ল্যাম-ভিন হাও কম্পোনেন্ট প্রকল্পের অধীনে Km90+900 রেস্ট স্টপ নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগকারী থানহ হিপ ফাট জয়েন্ট ভেঞ্চার - ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন ( নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) কর্তৃক সম্প্রতি ফুটাবাসলাইনগুলিতে পাঠানো অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 2680/CDBVN-QLCL-এ এই অধৈর্যতা দেখা যাচ্ছে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন মান থাং-এর মতে, ক্যাম লাম - ভিন হাও কম্পোনেন্ট প্রকল্পের অধীনে Km90+900 রেস্ট স্টপ প্রকল্পটি ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (বর্তমানে ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) এবং ফুটাবাসলাইন - থান হিপ ফাট জয়েন্ট ভেঞ্চার চুক্তি নং 05/HD.DAĐT.TDN-CĐCTVN-এর অধীনে 3 আগস্ট, 2024 তারিখে স্বাক্ষরিত হয়েছিল (21 আগস্ট, 2024 থেকে কার্যকর)।

বিশেষ করে, ক্যাম ল্যাম - ভিন হাও কম্পোনেন্ট প্রকল্পের Km90+900 রেস্ট স্টপ প্রকল্পের জন্য, বিনিয়োগকারীকে সম্পূর্ণ প্রকল্পটি ১৫ মাসের মধ্যে (জুলাই ২০২৬ পর্যন্ত) এবং জনসেবামূলক কাজের জন্য ১২ মাসের মধ্যে (ডিসেম্বর ৩১, ২০২৫) সম্পন্ন করতে হবে।

তবে, ১৯ জুন, ২০২৫ তারিখ পর্যন্ত, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ - ক্যাম ল্যাম - ভিন হাও কম্পোনেন্ট প্রকল্পের অধীনে Km90+900 রেস্ট স্টপ প্রকল্প পরিচালনার জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত ইউনিট - এখনও মৌলিক নকশা নথি পায়নি, বা জরিপ ড্রিলিং এবং নির্মাণ কাজ পরিচালনার জন্য যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং মানব সম্পদের সংহতকরণ রেকর্ড করেনি।

"ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিনিয়োগকারীদের সতর্ক করে দিচ্ছে যে ক্যাম লাম - ভিন হাও কম্পোনেন্ট প্রকল্পের অধীনে Km90+900 রেস্ট স্টপ প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি খুবই ধীর, সরকার এবং প্রধানমন্ত্রীর প্রয়োজনীয় সময়সূচী অনুসারে সম্পন্ন না হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে," ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 2680 স্পষ্টভাবে বলেছে।

অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ২৬৮০-তে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন উপরে উল্লিখিত বিনিয়োগকারীদের স্বাক্ষরিত চুক্তিটি গুরুত্ব সহকারে বাস্তবায়ন করার জন্য, সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন এবং পরিবেশগত পদ্ধতিগুলি সম্পন্ন করার ভিত্তি হিসাবে দ্রুত ভূ-তাত্ত্বিক এবং ভূতাত্ত্বিক জরিপ কাজ সম্পন্ন করার জন্য; নিয়ম অনুসারে প্রকল্পটির মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের জন্য অনুরোধ করেছে।

"১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের টোল আদায়ের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই বিশ্রাম স্টপের জনসেবামূলক কাজ সম্পন্ন করতে হবে এবং বিশ্রাম স্টপের বিনিয়োগ এবং নির্মাণ সম্পন্ন করতে বিলম্বের জন্য দায়ী থাকতে হবে, যা রাজ্য বাজেটের টোল আদায় পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করবে," ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের নেতা জোর দিয়ে বলেন।

ক্যাম ল্যাম - ভিন হাও কম্পোনেন্ট প্রকল্পের অধীনে Km90+900 রেস্ট স্টপ নির্মাণ প্রকল্পের পাশাপাশি, ফুটাবাসলাইনস যৌথ উদ্যোগটি উত্তর - দক্ষিণ পূর্ব এক্সপ্রেসওয়েতে জাতীয় মহাসড়ক 45 - এনঘি সন কম্পোনেন্ট প্রকল্পের অধীনে Km366+850 (ডান রুট) এবং Km366+920 (বাম রুট) রেস্ট স্টপ বিনিয়োগ এবং ব্যবসায়িক প্রকল্পেও "বাজিমাত" হওয়ার লক্ষণ দেখাচ্ছে।

এটি একটি বিশ্রাম-বিনিয়োগ প্রকল্প যা ফুটাবাসলাইনস জয়েন্ট ভেঞ্চার ২০২৫ সালের মার্চ মাসে ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, যেখানে বলা হয়েছে: সর্বোচ্চ নির্মাণ বিনিয়োগের সময়কাল ১২ মাস; সরকারি পরিষেবার কাজের জন্য সর্বোচ্চ সমাপ্তির সময় চুক্তির কার্যকর তারিখ থেকে ৯ মাস এবং "পার্টি বি চুক্তির কার্যকর তারিখ থেকে ৩ মাসের বেশি সময়ের মধ্যে নির্মাণ শুরু করার জন্য দায়ী..."।

যদিও প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 2 - জাতীয় মহাসড়ক 45 - এনঘি সন কম্পোনেন্ট প্রকল্পের অধীনে রেস্ট স্টপ বিজনেস ইনভেস্টমেন্ট প্রকল্প সংগঠিত ও বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক অনুমোদিত ইউনিট - ক্রমাগত নথি প্রেরণ করে অনুরোধ জানিয়েছে, অগ্রগতি খুবই ধীর।

১৬ জুন, ২০২৫ তারিখ পর্যন্ত, বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়াম কেবল খনি পরিষ্কারের কাজ সম্পন্ন করেছে, এখনও সাইটের বাইরে অন্য কোনও কাজ বাস্তবায়ন করেনি, এবং পর্যবেক্ষণের ভিত্তি হিসাবে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ এবং ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কাছে পাঠানোর জন্য এখনও বিস্তারিত অগ্রগতি পুনঃপ্রতিষ্ঠা করেনি।

"বিশেষ করে, ফুটাবাসলাইনস কনসোর্টিয়াম এখনও নির্মাণ ঠিকাদার নির্বাচন সম্পন্ন করেনি, যা বিশ্রাম স্টপ বাস্তবায়নের অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে এবং ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের আগে জনসেবামূলক কাজ এবং জ্বালানি স্টেশনগুলি সম্পন্ন না করার উচ্চ ঝুঁকির দিকে পরিচালিত করে," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর নেতা উদ্বিগ্ন।

গ্রাউন্ড গিঁট

জানা গেছে যে, কেবল ফুটাবাসলাইনস জয়েন্ট ভেঞ্চারেই ধীরগতির অগ্রগতি ঘটছে না, বরং পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের বিশ্রামস্থল বিনিয়োগ প্রকল্পগুলিতেও এটি বেশ সাধারণভাবে দেখা যাচ্ছে।

২০২৫ সালের জুনের মাঝামাঝি সময়ে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে পেট্রোলিমেক্সের নেতৃত্বে বিনিয়োগকারীদের কনসোর্টিয়ামকে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে ৫টি বিশ্রাম স্টপের বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং পরিচালনার অগ্রগতি সম্পর্কে "রেড অ্যালার্ট" জারি করতে হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে: মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, এনঘি সন - দিয়েন চাউ, দিয়েন চাউ - বাই ভোট, বুং - ভ্যান নিন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো।

এর মধ্যে, ৩টি বিশ্রাম স্টপ রয়েছে যা কম্পোনেন্ট প্রকল্পগুলির অন্তর্গত: মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, এনঘি সন - দিয়েন চাউ, দিয়েন চাউ - বাই ভোট মূলত সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ সম্পন্ন করেছে, কিন্তু বাস্তবায়ন খুবই ধীর, প্রস্তাবিত অগ্রগতি নিশ্চিত করছে না, স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুসারে প্রকল্পগুলি সম্পন্ন না হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, বিনিয়োগকারীদের অভ্যন্তরীণ সমস্যার পাশাপাশি, পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে বিশ্রাম স্টপের জন্য ২০টি বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতিও সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজের কারণে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হচ্ছে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন কোয়াং গিয়াং বলেন যে বিশ্রাম স্টপ প্রকল্পের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স প্রায়শই হস্তান্তর করা ধীর গতিতে হয়। বেশিরভাগ বিশ্রাম স্টপ প্রকল্প বিনিয়োগ এবং নির্মাণ বাস্তবায়নের সময় পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে পূর্ববর্তী ছোট স্কেল অনুসারে কয়েক হেক্টর এলাকা সহ সাইটের একটি অংশ হস্তান্তর করে।

তবে, পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে বিশ্রাম স্টপ নেটওয়ার্ক অনুমোদনের বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রকের (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রনালয়) ৩১ জুলাই, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৯৩৮/কিউডি-বিজিটিভিটিতে, দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন স্থান নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি পাশে বাকি স্টপগুলির স্কেল ৩-৫ হেক্টর পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

অতএব, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং এলাকাগুলিকে নতুন স্টেশনের স্কেল অনুসারে শুরু থেকেই অতিরিক্ত সাইট ক্লিয়ারেন্স পদ্ধতি সম্পাদন করতে হবে, যা অনেক সময় নেয়, বিশেষ করে এমন সময়ে যখন ভূমি বিধিমালায় অনেক পরিবর্তন আসছে (ভূমি আইন ২০২৪, জেলা-স্তরের ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা এবং পরিকল্পনাগুলি ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স পদ্ধতি সম্পাদনের জন্য যোগ্য হওয়ার জন্য সমন্বয় করতে হবে)।

২০২৫ সালের জুনের মাঝামাঝি পর্যন্ত, ২০২৪ সালের আগস্ট থেকে চুক্তি স্বাক্ষরকারী ৮টি স্টেশনের মধ্যে ৪টি স্টেশন সম্পূর্ণ সাইটটি হস্তান্তর করেছে, ৩টি স্টেশন কেবল সাইটের কিছু অংশ হস্তান্তর করেছে এবং ১টি স্টেশন এখনও সাইটটি হস্তান্তর করেনি।

২০২৫ সালের মার্চ-এপ্রিল সময়ের মধ্যে চুক্তিবদ্ধ ১০টি স্টেশনের মধ্যে ৬টি স্টেশন সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করেছে, ৩টি স্টেশন কেবল আংশিকভাবে সাইট হস্তান্তর করেছে এবং ১টি স্টেশন এখনও সাইট হস্তান্তর করেনি। এমনকি এমন কিছু স্টেশন রয়েছে যেখানে বিনিয়োগকারীরা জরিপ এবং প্রকল্প স্থাপনের জন্য প্রবেশ করতে পারবেন না।

ক্যাম লাম - ভিন হাও কম্পোনেন্ট প্রকল্পের Km90+900 রেস্ট স্টপ নির্মাণ প্রকল্পে, ১৭ জুন, ২০২৫ তারিখে নিনহ সন জেলা ভূমি তহবিল বিনিয়োগ ও উন্নয়ন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (খান হোয়া প্রদেশ) ফুটাবাসলাইনস জয়েন্ট ভেঞ্চারের কাছে ৯.৭৬/১১.১৯ হেক্টর জমি হস্তান্তরের আয়োজন করে, যার ফলে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের আনুষ্ঠানিক "সূচনা" হয়।

বিশ্রাম বন্ধ প্রকল্পের ধীর অগ্রগতি কেবল রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্যই অসুবিধার কারণ হয় না, বরং রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগ করা পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশের টোল আদায় পরিকল্পনার উপরও সরাসরি প্রভাব ফেলে।

আইনের বিধান অনুসারে সমগ্র জনগণের মালিকানাধীন এবং সরাসরি রাষ্ট্র কর্তৃক পরিচালিত ও পরিচালিত মহাসড়কে চলাচলকারী যানবাহনের জন্য মহাসড়ক ব্যবহারের ফি আদায় সংক্রান্ত সরকারের ১০ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখের ডিক্রি নং ১৩০/২০২৪/এনডি-সিপি-এর ৩ নং ধারায়, রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত হাইওয়ে ফি আদায় বাস্তবায়নের অন্যতম শর্ত হল বিশ্রাম স্টপের জনসেবামূলক কাজ সম্পন্ন করা।

"এই নিয়ন্ত্রণের সাথে তুলনা করলে, ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগ করা ৫টি এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগে টোল আদায়ের লক্ষ্যমাত্রা, যার মধ্যে রয়েছে মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ - এনঘি সন, এনঘি সন - দিয়েন চাউ, ভিনহ হাও - ফান থিয়েট, ফান থিয়েট - দাউ গিয়া, বাস্তবে পরিণত না হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে," ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের নেতা উদ্বিগ্ন।

সূত্র: https://baodautu.vn/sot-ruot-tien-do-xay-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac---nam-d312867.html