ক্যাট লিন লাইনে প্রায় ১০০ বিলিয়ন VND মুনাফার পেছনের আসল সত্য।

[বিজ্ঞাপন_১]

৮ই জুন সকালে জাতীয় সংসদের প্রশ্নোত্তর পর্ব চলাকালে পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভান থাং জোর দিয়ে বলেন যে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মতো বড় শহরগুলোর জন্য গণপরিবহন অপরিহার্য।

মন্ত্রী বিস্ময় প্রকাশ করে জানান যে, ১৯ মাস পরিচালনার পর ক্যাট লিন - হা ডং নগর রেলপথে দৈনিক ৩১,০০০-৩৩,০০০ যাত্রী যাতায়াত করছে এবং সর্বোচ্চ সময়ে এই সংখ্যা ৫৫,০০০-এ পৌঁছেছে। ট্রেনগুলো প্রতি ৬ মিনিট অন্তর চলাচল করে এবং এই প্রথমবার রেলপথটি প্রায় ১০০ বিলিয়ন VND মুনাফা অর্জন করেছে।

এর আগে, মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে, হ্যানয় মেট্রো কোম্পানি লিমিটেডের (ক্যাট লিন-হা ডং নগর রেললাইনের পরিচালক) ২০২২ সালের নিরীক্ষিত আর্থিক প্রতিবেদনে ঘোষণা করা হয় যে, বিক্রয় ও পরিষেবা থেকে কোম্পানিটির মোট রাজস্ব ৪৮৩ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা ২০২১ সালের তুলনায় সাতগুণ বেশি।

২০২২ সালের পুরো বছরে হ্যানয় মেট্রো ৪১৭ বিলিয়ন VND ভর্তুকি আয় করেছে, যা ২০২১ সালের তুলনায় ৬.৬ গুণ বেশি। এই আয় হ্যানয় মেট্রোকে লোকসানের পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসতে এবং ১০৯.৫ বিলিয়ন VND মোট মুনাফা অর্জন করতে সাহায্য করেছে। এর আগে, ২০২১ সালে, যখন লাইনটি সবেমাত্র চালু হয়েছিল, তখন সংস্থাটির ৬৪ বিলিয়ন VND লোকসান হয়েছিল।

বর্তমানে, হ্যানয় মেট্রোর ব্যয় কাঠামোর মধ্যে রয়েছে: পরিচালন অবচয়, যা মোট ব্যয়ের ৬০%, অর্থাৎ ২২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং; শ্রম ব্যয় ৯৯.৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (যা গত বছরের প্রায় দ্বিগুণ); এবং আউটসোর্সড পরিষেবা ব্যয় প্রায় ৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (যা ৩.৭ গুণ বেশি)... সমস্ত খরচ বাদ দেওয়ার পর, কোম্পানির কর-পূর্ব মুনাফা দাঁড়ায় ৯৬.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

*ক্যাট লিন-হা ডং রেললাইনটি বহু ব্যবহারকারীকে আকর্ষণ করে (ছবি: দিন হিউ)*

১২ই জুন, ভিয়েতনামনেট-এর সাংবাদিকদের সাথে এক সাক্ষাৎকারে, পরিবহন মন্ত্রীকেও অবাক করে দেওয়া প্রায় ১০০ বিলিয়ন VND মুনাফার বিষয়ে হ্যানয় রেলওয়ে কোম্পানি লিমিটেডের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ভু হং ট্রুয়ং নিশ্চিত করেছেন যে, কোম্পানির আর্থিক প্রতিবেদনে আয় ও ব্যয়ের মধ্যে ৯৬ বিলিয়ন VND-এর বেশি পার্থক্য এখনও মুনাফা হিসেবে গণ্য হয় না। তবে, আর্থিক নিয়ম অনুযায়ী, আয় ও ব্যয় ধনাত্মক হলে, তা মুনাফা হিসেবে বিবেচিত হয়।

৯৬ বিলিয়ন VND-এর বেশি গরমিলের ব্যাখ্যা দিতে গিয়ে জনাব ট্রুং নিম্নলিখিত কারণগুলো উল্লেখ করেছেন:

প্রথমত, অর্ডার দেওয়ার ক্ষেত্রে শহরের মানদণ্ড এবং একক মূল্য সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটির গড় মানের উপর ভিত্তি করে নির্ধারণ করা হয়।

তবে, প্রথম দুই বছরে ট্রেন, সরঞ্জাম এবং অবকাঠামো নতুন থাকায় খরচ তেমন উল্লেখযোগ্য ছিল না। বিশেষ করে, অনেক দামী খুচরা যন্ত্রাংশ এবং মেরামতের সামগ্রী ওয়ারেন্টি পরিষেবার আওতায় ছিল," মিঃ ট্রুং বলেন।

দ্বিতীয়ত, ওয়ারেন্টির মেয়াদ শেষ হওয়ার পর এই খরচগুলো উদ্ভূত হবে এবং ক্রমান্বয়ে বাড়তে থাকবে। সুতরাং, হ্যানয় মেট্রোর ২০২৩ সালের আর্থিক পরিকল্পনা অনুযায়ী, প্রত্যাশিত মুনাফা শহরের অর্ডার মূল্যের সাধারণ মুনাফার হারের চেয়েও কম হবে।

জনাব ট্রুং বলেন, “বর্তমানে, কোম্পানিটি ২০২২ সালের ৯৬ বিলিয়ন VND আয় ও ব্যয়ের পার্থক্য সামাল দেওয়ার পরিকল্পনার ওপর একটি প্রতিবেদন সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর কাছে জমা দিয়েছে। এই পরিকল্পনাটি সম্পদের যুক্তিসঙ্গত ভারসাম্যের ওপর ভিত্তি করে তৈরি, যার লক্ষ্য হলো রুটটির নিরবচ্ছিন্ন কার্যক্রম নিশ্চিত করা এবং প্রবিধান অনুযায়ী যাত্রী ও কর্মচারীদের অধিকার রক্ষা করা।”

হ্যানয় মেট্রোর মহাপরিচালক আরও জোর দিয়ে বলেছেন যে, সাধারণভাবে গণপরিবহন এবং বিশেষভাবে নগর রেলের উন্নয়নে বিনিয়োগ একটি সরকারি বিনিয়োগ, যা মুনাফামুখী নয়।

তদনুসারে, গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন যানজট, পরিবেশ দূষণ এবং সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি হ্রাসের মতো উল্লেখযোগ্য সামাজিক ও পরিবেশগত সুফল বয়ে আনে।

হিসাব অনুযায়ী, ব্যক্তিগত যানবাহনের পরিবর্তে নগর রেল ব্যবহার শুরু করলে প্রতি ১০ লক্ষ ট্রিপে ৪,৮৭,০০০ ঘণ্টা যাতায়াতের সময় সাশ্রয় হবে, যার ফলে ৩০ বিলিয়ন VND-এর বেশি অর্থনৈতিক সুবিধা পাওয়া যাবে। এছাড়াও, এর ফলে প্রায় ১০০ টন CO, HC, এবং NOx নির্গমন হ্রাস পাবে।

১৩.৭ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী পরিবহন করা হয়েছে।

২০২১ সালের ৬ই নভেম্বর, হ্যানয় এবং সেই সাথে সমগ্র দেশের প্রথম নগর রেললাইন, ক্যাট লিন – হা ডং নগর রেললাইন ২এ, আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়।

২০২৩ সালের ১১ জুন পর্যন্ত, এই রুটে ৫৮৩ দিন ধরে নিরাপদে পরিষেবা চালু ছিল এবং ১৩.৭ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী পরিবহন করা হয়েছিল।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস