ইয়াঙ্কো পাসে একটি আরামদায়ক পদচারণা

অক্টোবরের শুরুতে ইয়াঙ্কো পাসের আবহাওয়া ছিল অনিশ্চিত, একবার বৃষ্টি, একবার রোদ। আমি রাস্তার ধারের একটি দোকানে গাড়ি থামাতেই হঠাৎ পেছন থেকে মুষলধারে বৃষ্টি শুরু হলো।

কফি শপের মালিক অভিযোগ করলেন যে, হাইওয়ের কারণে বেশিরভাগ যানবাহন নতুন পথে চলে যাওয়ায় জাতীয় মহাসড়ক ১-এর অংশটি "জনশূন্য" হয়ে পড়েছে এবং খদ্দেরের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে। আমি ভাবলাম, "প্রতিটি মুদ্রারই দুটি দিক থাকে; যখন বড় কোনো সুবিধা পাওয়া যায়, তখন ছোটখাটো ক্ষতি মেনে নিতেই হয়," কিন্তু আমি কিছু না বলে শুধু সম্মতিসূচক মাথা নাড়লাম। ইয়াঙ্কো পাসের পাদদেশ, যা একসময় দোকানপাট আর যানবাহনের ভিড়ে মুখরিত ছিল, তা এখন হাম তান জেলার তান নিয়া শহরের অংশ, যা একটি উন্নয়নশীল পঞ্চম শ্রেণীর শহরাঞ্চল। বর্তমানে তান নিয়া হলো হাম তান জেলার প্রশাসনিক ও অর্থনৈতিক কেন্দ্র। বস্তুনিষ্ঠভাবে বলতে গেলে, এই শহরটি যা অর্জন করেছে তা গর্ব করার মতো; এটি এখানকার পার্টি কমিটি এবং জনগণের অক্লান্ত প্রচেষ্টার ফল। তবুও, অতীত ও বর্তমানের গল্পগুলো বারবার ফিরে আসে, যা এমন সব আবেগের সাথে জড়িয়ে থাকে যা ভাষায় প্রকাশ করা কঠিন।

১. অতীতে:

তান নিয়া পূর্বে বা গিয়েং কম্যুনের অংশ ছিল, যা ছিল তান দুক, তান মিন, তান ফুক থেকে সং ফান, তান হা এবং তান শুয়ান পর্যন্ত বিস্তৃত এক বিশাল এলাকা জুড়ে থাকা স্বল্প জনবসতিপূর্ণ ও দরিদ্র একটি অঞ্চল। এটি ছিল সংঘাতের একটি কেন্দ্রস্থল, কারণ এটি প্রাদেশিক রাজধানী বিন তুই-এর প্রবেশদ্বার এবং তান লিন ও হাম তান-এর দুটি মুক্তাঞ্চলকে সংযোগকারী একটি করিডোর হিসেবে কাজ করত। হঠাৎ আমার মনে পড়ল, একজন প্রবীণ বিপ্লবী ক্যাডার এই অঞ্চলে সংঘটিত বিখ্যাত যুদ্ধগুলোর কথা বর্ণনা করছিলেন। (যদি আমরা সেই যুদ্ধগুলোর ভৌগোলিক পরিধি বিবেচনা করি, তবে কল্পনা করা যায় যে সেগুলো সুয়ি ভান ট্রেন স্টেশন, সং ফান থেকে ইয়াঙ্কো পাস পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল; অবশ্যই, সেই সময়ে এই এলাকাটি ছিল একটি বন্ধুর, ঘন জঙ্গলে ঢাকা পাহাড়ি অঞ্চল)। আমার কাছে সবচেয়ে স্মরণীয় ঘটনাটি ছিল চারটি সাঁজোয়া সামরিক ট্রেনের বগি নিয়ে হওয়া যুদ্ধটি, সেটিও অক্টোবরে, কিন্তু ষাট বছর আগে। সেই সময়ে, এই এলাকার প্রতিটি পদক্ষেপ সাউদার্ন আর্মড ফোর্সেস টাস্ক ফোর্স - হাম তান ডিস্ট্রিক্টের নির্দেশনায় পরিচালিত হচ্ছিল, তাই কোম্পানি ৪৮৬, কোম্পানি ৪৮৯, স্পেশাল ফোর্সেস টিম ৪৮১ এবং প্রাদেশিক ইঞ্জিনিয়ারিং প্লাটুনের সমন্বয়ে ট্রেনটির জন্য অতর্কিত হামলার পরিকল্পনাটি অত্যন্ত সতর্কতার সাথে করা হয়েছিল। প্রতিবেদন অনুসারে, শত্রুপক্ষের চারটি সাঁজোয়া সামরিক ট্রেনের বগিতেই ক্যানন বোফোট ৩৭মিমি ও ১২.৭মিমি মেশিনগান, অনেকগুলো হেভি মেশিনগান, ৮১মিমি মর্টার ইত্যাদি সজ্জিত ছিল। অন্যদিকে, প্রতিরোধ বাহিনীর সম্পূর্ণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল কেবল ৬০মিমি ও ৮০মিমি মর্টার, একটি ৩০মিমি হেভি মেশিনগান এবং বাকিগুলো ছিল মেশিনগান ও সাবমেশিনগান। তাই, যুদ্ধ কমান্ড জয়ের জন্য পূর্বপ্রস্তুত অতর্কিত হামলার সুযোগ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। যখন প্রথম সাঁজোয়া ট্রেনের বগিটি অতর্কিত হামলার অবস্থানে প্রবেশ করে লক্ষ্যের দিকে এগোচ্ছিল, তখন আমরা চারটি ট্রেনের বগির জন্য চারটি মাইন বিস্ফোরণ ঘটাই। অপ্রত্যাশিতভাবে, চতুর্থ মাইনটি বিস্ফোরণ ঘটানোর দায়িত্বে থাকা এক সহযোদ্ধা ব্যর্থ হন। প্রথম তিনটি বগি সঙ্গে সঙ্গে অচল হয়ে পড়ে, কিন্তু চতুর্থ বগি থেকে সৈন্যরা ছড়িয়ে পড়ে এবং প্রচণ্ড প্রতিরোধ গড়ে তোলে, যার ফলে এই অতর্কিত হামলায় একজন সৈন্য নিহত এবং তিনজন গুরুতরভাবে আহত হয়। এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়ে, তৃতীয় দলটি একটি সমন্বিত আক্রমণ শুরু করার জন্য চতুরতার সাথে রেললাইনের উভয় পাশে নিজেদের অবস্থান নেয়, যার ফলে অতর্কিত হামলাটির সাফল্য নিশ্চিত হয় এবং শত্রুর গুরুত্বপূর্ণ রেললাইনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে…

আমার এক পরিচিত, যিনি নিজেও একজন লেখক, ক্যাফেতে প্রবেশ করলেন এবং একটি অভিবাদন জানিয়ে আমার পুরোনো দিনের ভাবনায় ছেদ ঘটালেন। তিনি সবসময় দমকা হাওয়ার মতো আসেন, দ্রুত আলাপ শুরু করেন এবং সঙ্গে সঙ্গেই আমেরিকা-বিরোধী যুদ্ধের একটি লড়াইয়ের দীর্ঘ বিবরণ দিতে শুরু করেন…

সালটা ছিল ১৯৭৪, এবং নিয়া লো জেলা পার্টি কমিটি সং ফান পার্টি শাখাকে সশস্ত্র টাস্ক ফোর্সের সাথে সমন্বয় করে ষষ্ঠ সামরিক অঞ্চলের স্টাফ ডিপার্টমেন্টের সেই অফিসারদের স্বাগত জানানোর নির্দেশ দেয়, যারা একটি কৌশলগত যুদ্ধের জন্য যুদ্ধক্ষেত্রের ‘রেকি’ বা পর্যবেক্ষণ চালাচ্ছিলেন। পরবর্তীতে, পাহাড়ি ভূখণ্ড এবং ঘন গাছপালার সুযোগ নিয়ে আমাদের বাহিনী ৪২ কিলোমিটার থেকে ৩৭ কিলোমিটার পর্যন্ত একটি অতর্কিত আক্রমণের পরিকল্পনা করে। এটি ছিল একটি ব্যাটালিয়ন-স্তরের বাহিনীকে (ব্যাটালিয়ন ৬০০) জড়িত করে চালানো একটি অতর্কিত আক্রমণ। স্থানীয় সৈন্যে বোঝাই শত্রুপক্ষের ২০টি জিএমসি ট্রাকের একটি কনভয় ফান থিয়েতের দিকে মহাসড়ক ধরে ৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ একটি সারিতে এগিয়ে যাচ্ছিল। সামনের জিএমসি ট্রাকটি ওং হান সেতু পার হওয়ার আগেই পুরো কনভয়টি অতর্কিত আক্রমণের এলাকায় প্রবেশ করে এবং আমাদের বাহিনী একযোগে আক্রমণের আদেশ পায়। কিছু সৈন্য প্রতিরোধ করার জন্য রাস্তার পাশে পিছু হটে, আর অন্যরা আতঙ্কে পালিয়ে যায়। দুই ঘণ্টা লড়াইয়ের পর, শত্রুপক্ষের একটি কোম্পানি ঘটনাস্থলেই নিশ্চিহ্ন হয়ে যায়; আহতদের স্ট্রেচারে করে বহন করে পশ্চাদপসরণের জন্য যানবাহনে তোলা হচ্ছিল। সকালের বিজয়সূচক যুদ্ধটি শত্রু সৈন্যদের মধ্যে আতঙ্ক সৃষ্টি করেছিল এবং তারা ভয়ে জড়ো হয়ে গিয়েছিল…

আমার বন্ধুর গল্পটা আমাকে ১৯৭৫ সালের সেই এপ্রিলের দিনগুলোর কথা মনে করিয়ে দিল, যখন ফোর-সিক্স ক্রসরোডস পরাজিত সৈন্যদের পোশাকে ভরে গিয়েছিল। আসলে, আমাদের বাহিনী আক্রমণ করার আগেই ফোর-সিক্স ক্রসরোডস এবং সং ফান-এ শত্রুপক্ষের স্থানীয় মিলিশিয়া এবং মিলিশিয়া চৌকিগুলো ছত্রভঙ্গ হয়ে গিয়েছিল। ১৯৭৫ সালের ১৯শে এপ্রিল, বিপ্লব বিজয় ছিনিয়ে নিয়ে বিন গাই এবং নিয়া তান পুনর্বাসন এলাকাগুলো মুক্ত করেছিল… তারপর থেকে ৪৮ বছর কেটে গেছে; সময়, ঢেউয়ের মতো, একটি জীবনকালকে ভাসিয়ে নিয়ে যায়। প্রতিটি মুহূর্তে কি কোনো অনন্তকাল আছে?! আমি শুধু এটুকু জানি যে এটা ইতিহাস, একটি দেশের ইতিহাস এবং প্রতিটি ব্যক্তিরও ইতিহাস। অন্য একটি মর্মস্পর্শী দৃষ্টিকোণ থেকে, এই যুদ্ধে তান নিয়া - সং ফান-এর শহীদদের তালিকায় এখন ৭৪ জন রয়েছেন। এটা অবিশ্বাস্যভাবে তাৎপর্যপূর্ণ! কেউ কি একবার বলেনি, "সময় সামনের দিকে বয়ে যায়, আর জীবন বয়ে যায় পেছনের দিকে"?!

২. আর এখন:

তান নিয়া টাউন পার্টি কমিটির বর্তমান সদস্য সংখ্যাও এর পূর্বসূরিদের ত্যাগ ও নিষ্ঠায় পরিপূর্ণ এক কঠিন যাত্রার ফল। আজকের তান নিয়া টাউন ও সং ফান কম্যুন পার্টি কমিটির পূর্বসূরি ছিল সং ফান পার্টি শাখা, যা ১৯৬৩ সালের প্রথম দিকে হাম তান জেলা পার্টি কমিটি কর্তৃক ছয়জন রা গ্লাই (রাই) সংখ্যালঘু জাতিগোষ্ঠীর কমরেডকে নিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তৎকালীন কার্যপরিবেশ ছিল অত্যন্ত কঠিন ও বিপজ্জনক, তবুও এই কমরেডরা তাদের বিপ্লবী অবস্থান ও সততা বজায় রেখেছিলেন। বর্তমানে পার্টি কমিটির ১২৪ জন সদস্য এবং এর অধীনে ১৪টি শাখা রয়েছে। অবশ্যই, আধুনিক সময়ের এবং একটি বৃহৎ সংগঠনের চ্যালেঞ্জগুলো জটিল ও ভিন্ন; পার্টি কমিটির কার্যপ্রণালী বিধি জারি করা এবং স্থানীয় পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে এর নিয়মিত পর্যালোচনা, সংশোধন ও সংযোজন একটি বহু কঠিন ও বড় বিষয়, যার জন্য যথেষ্ট নিষ্ঠা ও দূরদৃষ্টিসম্পন্ন নেতার প্রয়োজন। সম্প্রতি, তান নিয়া শহরের পার্টি কমিটির উপ-সচিব কমরেড লুয়ং থি সাং পার্টি সদস্যদের উন্নত শিক্ষাগত যোগ্যতার বিষয়ে একটি প্রতিবেদন পেশ করেছেন: ৮ জন সদস্যের বিশ্ববিদ্যালয় ডিগ্রি রয়েছে, ১৪ জন সদস্য বর্তমানে বিশ্ববিদ্যালয়ে অধ্যয়নরত, ২ জন সদস্য কলেজে এবং ৭ জন সদস্য বৃত্তিমূলক বিদ্যালয়ে অধ্যয়নরত। রাষ্ট্রবিজ্ঞানের ক্ষেত্রে, ১৪ জন সদস্যের মধ্যম-স্তরের যোগ্যতা রয়েছে, ৩ জন সদস্য বর্তমানে মধ্যম-স্তরে অধ্যয়নরত এবং ১ জন সদস্য উচ্চতর-স্তরে অধ্যয়নরত। এলাকার শক্তিশালী ও যথাযথ উন্নয়নের জন্য নেতা এবং সরকারি ব্যবস্থার সাথে জড়িত ব্যক্তিদের উচ্চ-স্তরের যোগ্যতা একটি পূর্বশর্ত।

বাস্তবে, আজকের তান নিয়া শহর আর আগের মতো দরিদ্র গ্রামীণ এলাকা নয়; এর রূপান্তর দিন দিন স্পষ্ট হয়ে উঠছে। মানুষের সুখের সূচক উন্নত হয়েছে। জীবনের সকল ক্ষেত্রে ও দিক থেকে সমন্বিত উন্নয়নের উপর বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হচ্ছে। শহরটির আর্থ-সামাজিক পরিস্থিতি ক্রমান্বয়ে একটি ইতিবাচক দিকে বিকশিত হচ্ছে। আমার চোখে, নিয়া হোয়া শিল্প ক্লাস্টার প্রকল্প, জেলার প্রশাসনিক কেন্দ্রের রাস্তাগুলো, শহরের ভেতরের রাস্তাগুলো, সং দিন ৩ সেচ খাল ব্যবস্থা, তান নিয়া বাজার এবং আরও কয়েকটি প্রকল্প সুস্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, চিত্তাকর্ষক ও প্রাণবন্ত। ভূমি সম্ভাবনা ও শ্রম সম্পদের নানা সুবিধার পাশাপাশি এই সবগুলোই বাস্তবায়িত হয়েছে এবং হচ্ছে, যা জেলার একটি কেন্দ্রীয় শহরের উন্নয়নে গতি সঞ্চার করছে।

বেশ কয়েকটি প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে: উচ্চ বিদ্যালয়ে যাওয়ার রাস্তা, কিন্ডারগার্টেনে যাওয়ার রাস্তা, ৩ নং ওয়ার্ডের কমিউনিটি হল, গণপরিষদ ভবনের মেরামত ও আঙিনার সংস্কার, সভাকক্ষে টেবিল ও চেয়ার স্থাপন, কিন্ডারগার্টেনের আঙিনা পাকা করা এবং পাড়াগুলোর শৌচাগার সংস্কার... রাষ্ট্র ও জনগণের মধ্যে এই যৌথ প্রকল্পগুলো এলাকার চেহারা পাল্টে দিতে অবদান রেখেছে, যেমন আন্তঃনগর পরিবহন প্রকল্প, যার মাধ্যমে ১৩.৬ বিলিয়ন VND-এর বেশি মোট ব্যয়ে ১০.২৭৭ কিলোমিটার রাস্তা পাকা করা হয়েছে, যার মধ্যে জনগণ ৫.৪ বিলিয়ন VND-এর বেশি অবদান রেখেছে। প্রায় ১০ কিলোমিটার রাস্তা, একটি সেতু মেরামত এবং চারটি ড্রেনেজ কালভার্ট স্থাপনের কাজে অংশগ্রহণের জন্য জনগণকে সংগঠিত করা হয়েছিল, যার মোট ব্যয় ছিল ৫২১ মিলিয়ন VND-এর বেশি।

তাছাড়া, জেলার কেন্দ্রীয় শহর হওয়ায় এটি অনেক প্রকল্প নির্মাণে ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে, যেমন: জাতীয় মহাসড়ক ৫৫-এর বাইপাস অংশ; হাসপাতাল, প্রশাসনিক কেন্দ্র এবং অন্যান্য স্থাপনায় যাওয়ার রাস্তা।

আজ, তান নিয়া-র হুং ভুওং, কাচ মাং থাং তাম এবং অন্যান্য প্রধান সড়ক ধরে হাঁটলে শহরটির অর্থনৈতিক কাঠামো সম্পর্কে একটি ধারণা পাওয়া যায়। প্রায় এক হাজার স্থায়ী ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, ৬ নং ওয়ার্ডের একটি বাজার, ১ নং ওয়ার্ডের একটি অস্থায়ী বাজার এবং আরও অনেক ছোট ও অস্থায়ী স্থাপনা মিলে একটি প্রাণবন্ত ও কর্মচঞ্চল পরিবেশ তৈরি করেছে, যা এখানকার সামগ্রিক অর্থনৈতিক কাঠামোর ৪০ শতাংশেরও বেশি।

উচ্চ কর্তৃপক্ষের উদ্যোগে শহরে অনেক জনকল্যাণমূলক প্রকল্পে বিনিয়োগ ও নির্মাণকাজ করা হয়েছে, যেমন কয়েকটি প্রধান সড়ক পাকা করা, গণপথবাতি ব্যবস্থা, সবুজ স্থান, ফুটপাত, পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং একটি ক্রীড়াঙ্গন। পঞ্চম প্রকারের নগর এলাকার মানদণ্ডগুলো ক্রমান্বয়ে পূরণ হচ্ছে; নির্মাণ শৃঙ্খলা ও নগর শৃঙ্খলার ক্ষেত্রে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার প্রতি মনোযোগ দেওয়া হচ্ছে এবং তা কার্যকরভাবে পরিচালিত হচ্ছে।

ইয়াঙ্কো গিরিপথের উপর দিয়ে আরও একটি আকস্মিক মুষলধারে বৃষ্টি বয়ে গেল, কিন্তু আমার মনের গভীরে এক উষ্ণ অনুভূতি হচ্ছিল। যদিও এখনও কিছু বিষয় পুরোপুরি সমাধান হয়নি, তবুও আমার জন্মভূমি যেভাবে দিন দিন বদলে যাচ্ছে, তাতে আমি সত্যিই আনন্দিত! আনন্দিত যে হাম তান জেলা তার জেলা রাজধানীর জন্য এমন একটি চমৎকার ও উপযুক্ত স্থান বেছে নিয়েছে! আনন্দিত যে এখানকার মানুষের সুখের সূচক উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে!

উৎস