জাতীয় মহাসড়ক ১-এর একাধিপত্য ভাঙতে কা মাউ ৫২ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ একটি মহাসড়ক নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছেন।

কা মাউ এবং বাক লিউকে সংযোগকারী নতুন ৫২.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এক্সপ্রেসওয়েটি জাতীয় মহাসড়ক ১-এর যানজট কমাতে এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলের কৌশলগত পরিবহন অক্ষটিকে সম্পূর্ণ করতে সাহায্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কা মাউ প্রদেশের গণ কমিটি সম্প্রতি নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কাছে ২০২১-২০৩০ সময়কালের এবং ২০৫০ সাল পর্যন্ত অভিমুখী সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় কা মাউ এবং বাক লিউ প্রদেশের প্রশাসনিক কেন্দ্রগুলোকে সংযোগকারী একটি মহাসড়ক অন্তর্ভুক্ত করার প্রস্তাব দিয়েছে। এই প্রকল্পের লক্ষ্য হলো জাতীয় মহাসড়ক ১-এর যানজট সমস্যার সমাধান করা এবং দেশের দক্ষিণতম অঞ্চলের পরিবহন পরিকাঠামো সম্পূর্ণ করা।

জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সমান্তরালে একটি মহাসড়ক পথের পরিকল্পনা।

প্রস্তাবনা অনুযায়ী, নতুন এক্সপ্রেসওয়েটির মোট দৈর্ঘ্য হবে প্রায় ৫২.৭ কিলোমিটার এবং এটি একটি সম্পূর্ণ ৪-লেনের মহাসড়ক হিসেবে পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই পথটি বিদ্যমান জাতীয় মহাসড়ক ১-এর উত্তর দিকে ২-৩ কিলোমিটার দূরত্বে সমান্তরালভাবে চলবে। এই পৃথকীকরণের লক্ষ্য হলো বর্তমান এক-লেনের প্রধান সড়কটিতে যানজট সরাসরি কমানো এবং একই সাথে পথ বরাবর নতুন নগর উন্নয়নের জন্য জায়গা তৈরি করা।

কা মাউ প্রদেশ, কা মাউ এবং বাক লিউ প্রদেশের প্রাক্তন প্রশাসনিক কেন্দ্রগুলোকে সংযোগকারী একটি মহাসড়ক নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছে। (প্রতীকী চিত্র)

কারিগরি পথের বিষয়ে বলতে গেলে, এক্সপ্রেসওয়েটির সূচনা বিন্দু জাতীয় মহাসড়ক ১ বাইপাস এবং সম্প্রসারিত টন ডুক থাং সড়কের সংযোগস্থলে অবস্থিত, যা সরাসরি রিং রোড ৩-এর সাথে সংযুক্ত। এই পথটি কান থো - কা মাউ এবং কা মাউ - দাত মুই-এর মতো গুরুত্বপূর্ণ এক্সপ্রেসওয়েগুলোতে সরাসরি প্রবেশের সুযোগ করে দেয়। প্রকল্পটির শেষ বিন্দু অনুমোদিত হা তিয়েন - রাচ গিয়া - বাক লিউ এক্সপ্রেসওয়ে (সিটি.৩৫)-এর শেষ বিন্দুর সাথে মিলে যাবে।

অঞ্চলগুলোকে সংযুক্ত করা এবং মহাসড়ক নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করা।

এই প্রকল্পটি শুধু একটি আন্তঃপ্রাদেশিক সংযোগকারী পথই নয়, বরং এটি হো চি মিন সিটি থেকে তিয়েন জিয়াং, বেন ট্রে, ট্রা ভিন, সক ট্রাং প্রদেশগুলোর মধ্য দিয়ে সরাসরি কা মাউ পর্যন্ত বিস্তৃত একটি অনুদৈর্ঘ্য এক্সপ্রেসওয়ে অক্ষ গঠনেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই পরিকল্পনায় সিটি.৩৩ রুটটিকে সিটি.৩৪ (চাউ ডক - কান থো - সক ট্রাং) এবং সিটি.৩৫ (হা তিয়েন - রাচ গিয়া - বাক লিউ)-এর মতো অনুপ্রস্থ অক্ষগুলোর সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য সম্প্রসারণের প্রস্তাব করা হয়েছে।

প্রকল্পের পথ। ছবি: ডাউ টু সংবাদপত্র

এই পরিকল্পনা সংশোধনীটিকে জরুরি বলে বিবেচনা করা হচ্ছে, কারণ বর্তমানে এই দুটি এলাকার মধ্যে যান চলাচল সম্পূর্ণরূপে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর উপর নির্ভরশীল। এই মহাসড়কটি বর্তমানে সংকীর্ণ (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে মাত্র ২ লেনের), খালের পাশ দিয়ে এবং বহু ঘনবসতিপূর্ণ আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে, যার ফলে ব্যস্ততম সময়ে মারাত্মক যানজট সৃষ্টি হয় এবং সড়ক দুর্ঘটনার উচ্চ ঝুঁকি থাকে।

বাস্তবায়নের অগ্রগতি এবং অর্থনৈতিক প্রভাব

২০২৫ সালের বছর শেষের সভায় প্রধানমন্ত্রী কা মাউ প্রদেশের গণ কমিটিকে বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রস্তুতিমূলক কার্যক্রম সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়নের নির্দেশ দিয়েছেন এবং ২০২৬ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের মধ্যে প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপগুলো সম্পন্ন করার জন্য সচেষ্ট হতে বলেছেন। আশা করা হচ্ছে, এই প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ১-এর একচেটিয়া আধিপত্য ভাঙবে এবং কা মাউ প্রদেশের জন্য একটি নতুন অর্থনৈতিক করিডোর উন্মুক্ত করবে—যা তিন দিক সমুদ্রবেষ্টিত একমাত্র এলাকা এবং জাতীয় প্রধান পরিবহন অক্ষের শেষ বিন্দু।

প্রধান সড়কের পাশাপাশি, এই প্রকল্পে সমান্তরাল সড়কের একটি ব্যবস্থা, উভয় পাশে সংরক্ষিত জমি এবং একটি শব্দরোধী সবুজ বেষ্টনী অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এটি ভবিষ্যৎ সম্প্রসারণ নিশ্চিত করতে এবং পার্শ্ববর্তী এলাকার জীবনযাত্রার পরিবেশ রক্ষা করতে সহায়তা করে।

দ্রষ্টব্য: সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনাগত পরিবর্তনের কারণে প্রকল্পের তথ্যে পরিবর্তন আসতে পারে। সর্বশেষ অগ্রগতির তথ্যের জন্য বাসিন্দা ও বিনিয়োগকারীদের আনুষ্ঠানিক আইনি নথিপত্র পর্যবেক্ষণ করা উচিত।

উৎস: https://baolamdong.vn/ca-mau-de-xuat-xay-cao-toc-hon-52km-pha-the-doc-dao-cua-quoc-lo-1-422539.html