ট্রেন ভ্রমণের গতি বাড়ান

ভিয়েতনামের সমস্ত সৌন্দর্য আবিষ্কার করতে এবং কাব্যিক জীবনের অভিজ্ঞতা অর্জন করতে, সম্ভবত দেশের সর্বত্র ট্রেন ভ্রমণের চেয়ে দুর্দান্ত আর কিছুই হতে পারে না। নতুন পাঁচ তারকা ট্রেন চালু করা হয়েছে, আন্তঃপ্রাদেশিক রেল প্রকল্পগুলি প্রচার করা হচ্ছে যাতে ধীরে ধীরে ট্রেনে ভিয়েতনাম জুড়ে আরামদায়ক, পরিষ্কার এবং সুন্দর ভ্রমণের সুযোগ তৈরি করা যায়।

উত্তর মেরু থেকে দক্ষিণ মেরুতে উচ্চ-গতির রেলপথ সংযোগ স্থাপন

পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি নথি জমা দিয়েছে যাতে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথে বিনিয়োগের প্রস্তুতির জন্য ২০২৪ সালে কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে রিজার্ভ মূলধন বরাদ্দের অনুরোধ করা হয়েছে। মন্ত্রণালয়ের মতে, এই রেলপথে বিনিয়োগের প্রস্তুতি প্রয়োজনীয় এবং জরুরি। ১২-১৩ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখে চীনের সাধারণ সম্পাদক এবং রাষ্ট্রপতি শি জিনপিংয়ের ভিয়েতনাম সফরের সময় ভিয়েতনাম - চীন যৌথ বিবৃতিতে দুই দেশের মধ্যে উন্নয়ন কৌশলের সংযোগ প্রচার, দুটি করিডোর, একটি বেল্টের কাঠামোকে ভিয়েতনাম ও চীনের মধ্যে বেল্ট অ্যান্ড রোড উদ্যোগের সাথে সংযুক্ত করে সহযোগিতা পরিকল্পনা বাস্তবায়নের বিষয়ে সম্মত হয়েছে। একই সাথে, ভিয়েতনাম - চীন সীমান্ত জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথের সংযোগ প্রচার, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ নির্মাণের অধ্যয়ন এবং প্রচার করা।

পর্যটকরা সেন্ট্রাল হেরিটেজ জার্নি ট্রেনে চড়েন। এনজিওসি ন্যাম

এর পাশাপাশি, ২০৩০ সালের মধ্যে ভিয়েতনামের রেল পরিবহন উন্নয়নের অভিমুখ, ২০৪৫ সালের লক্ষ্য নিয়ে পলিটব্যুরোর ৪৯ নম্বর উপসংহারে, ২০৩০ সালের মধ্যে আন্তর্জাতিক প্রবেশপথ সমুদ্রবন্দর (হ্যানয় - হাই ফং, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ...), আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট (হ্যানয় - লাও কাই , হ্যানয় - ল্যাং সন...) সংযোগকারী বেশ কয়েকটি রুট নির্মাণ শুরু করার লক্ষ্যে একটি অভিমুখ রয়েছে।

অতি সম্প্রতি, পলিটব্যুরোর ২৩শে ফেব্রুয়ারী তারিখের ৭২ নং উপসংহারে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প, লাও কাই-হ্যানয়-হাই ফং রুটের জন্য বিনিয়োগ সম্পদের অগ্রাধিকার নিশ্চিত করা হয়েছে... উপরোক্ত প্রয়োজনীয়তাগুলি থেকে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ প্রকল্প বিনিয়োগের অনুমতি দেওয়ার জন্য গবেষণা পদ্ধতিগুলি দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য ২০২৪ সালের কেন্দ্রীয় বাজেট রিজার্ভ থেকে তহবিল বরাদ্দের অনুমতি দেবে।

পূর্বে, ট্রান্সপোর্ট ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন কনসাল্টিং কর্পোরেশন (TEDI) এর পরামর্শদাতা কনসোর্টিয়াম ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের কাছে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন রেললাইনের পরিকল্পনার উপর একটি মধ্য-মেয়াদী প্রতিবেদন জমা দিয়েছিল। বিশেষ করে, লাইনটির শুরুর বিন্দু লাও কাই স্টেশনে (চীনা রেলওয়ের সাথে রেল সংযোগ বিন্দু থেকে), শেষ বিন্দু হা লং স্টেশনে (কেপ - হা লং রেললাইনের অন্তর্গত) এবং ১০টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশগুলি রয়েছে: লাও কাই, ইয়েন বাই, ফু থো, ভিন ফুক, হ্যানয়, বাক নিন, হুং ইয়েন, হাই ডুওং, হাই ফং এবং কোয়াং নিন। বিশেষ করে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিনহ রোড এক্সপ্রেসওয়ের সাথে প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করার জন্য, পরামর্শদাতা দল প্রাথমিক নকশার গতি ১৬০ কিমি/ঘন্টা প্রস্তাব করেছে, যা ভবিষ্যতে ২০০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে যাতে নতুন রেললাইনের ভ্রমণের সময় রাস্তার তুলনায় কম হয়, মাত্র ৪-৫ ঘন্টা।

কোয়াং নিনহ থেকে লাও কাই পর্যন্ত রেলপথের প্রচারণা চলছে, উত্তর থেকে দক্ষিণ পর্যন্ত সমস্ত প্রদেশ এবং শহরের মানুষ উৎসাহের সাথে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন সম্পর্কে তথ্য ভাগ করে নিচ্ছে এই প্রবণতার সাথে: "সকালে সাইগন ভাঙ্গা ভাত, বিকেলে হ্যানয় ডিম কফি"; "সকালে সাইগন ভাঙ্গা ভাত, বিকেলে হাই ডুওং সবুজ শিমের কেক"... পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক অধ্যয়ন করা পরিস্থিতি অনুসারে, যদি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা অনুমোদিত হয়, তাহলে হো চি মিন সিটি থেকে হ্যানয় পর্যন্ত ১,৭৩০ কিমি দূরত্বের উচ্চ-গতির ট্রেনটি মাত্র ৫ ঘন্টা সময় নেবে, হাই ডুওং যেতে ২ ঘন্টারও বেশি এবং লাও কাই সীমান্তে রেলপথ চালিয়ে যেতে প্রায় ২-৩ ঘন্টা সময় লাগবে।

দক্ষিণ দিকে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং স্থানীয় এলাকাগুলি হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হাই-স্পিড রেলপথের কাজও ত্বরান্বিত করছে, যার নকশার গতি যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য প্রায় ১৯০ কিমি/ঘন্টা এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য ১২০ কিমি/ঘন্টা। সমাপ্তির পরে, ক্যান থো থেকে হো চি মিন সিটিতে ভ্রমণের সময় মাত্র ৭৫-৮০ মিনিট সময় লাগবে। সারা দেশে, উচ্চ-গতির রেলপথের প্রতিটি অংশকে সংযুক্ত করা হচ্ছে যাতে উত্তর মেরু থেকে দক্ষিণ মেরুতে ১৫ ঘন্টারও কম সময়ে ট্রেন চলাচল করতে পারে।

উচ্চ মানের ট্রেন (সাইগন - দা নাং রুট)। এনগুয়েন আনহ

অনন্য আদিবাসী সংস্কৃতি অনুভব করার যাত্রা

বিশেষজ্ঞদের মতে, পণ্য উন্নয়নের জন্য রেলপথ এবং জলপথকে নেতৃত্ব দিতে হবে কারণ এটি রাস্তা এবং বিমান সংস্থার তুলনায় অনেক কম খরচে প্রচুর পরিমাণে পণ্য পরিবহনের একটি পদ্ধতি। হো চি মিন সিটি বা হ্যানয়ের মতো প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলির জন্য অর্থনীতিকে উদ্দীপিত করার জন্য রেলপথে বিনিয়োগ, যানজট নিরসন এবং পণ্য পরিষ্কার করা একটি জরুরি কাজ। তাছাড়া, রেলপথ ভিয়েতনামের একটি অনন্য পর্যটন পণ্য হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সম্প্রতি, রেলওয়ে শিল্প পর্যটন ইউনিটগুলির সাথে সহযোগিতা করে ৫-তারকা ট্রেন SE19/20 হ্যানয় - দা নাং, ট্রেন SE21/22 সাইগন - দা নাং পরিচালনা করেছে এবং দ্রুত একটি অনন্য পর্যটন পণ্যে পরিণত হয়েছে যা অনেক দেশী-বিদেশী পর্যটকদের আকর্ষণ করে। সম্প্রতি, কানাডার পর্যটক দম্পতি এরিক এবং সারার ৫০,০০০ অনুসারী নিয়ে ইউটিউব চ্যানেলটি দা নাং থেকে হ্যানয় পর্যন্ত বিলাসবহুল ট্রেনে ১৭ ঘন্টার যাত্রার গল্প ছড়িয়ে দিয়েছে, বিমানে যাওয়ার পরিবর্তে যা মাত্র ১ ঘন্টা সময় নেয়। ৬.৬ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং/রাতের জন্য ২ জনের জন্য একটি ভিআইপি স্লিপার কেবিন বুক করে, কানাডিয়ান দম্পতি বলেছেন যে সুন্দরভাবে ডিজাইন করা ট্রেন কেবিন, আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং বৈজ্ঞানিক ও সুন্দরভাবে সাজানো; সুস্বাদু, পরিষ্কার খাবার এবং যুক্তিসঙ্গত দামে অসাধারণ অভিজ্ঞতা অর্জন করা সম্পূর্ণরূপে মূল্যবান।

পর্যটকরা ট্রেনে চড়ে কেন্দ্রীয় ঐতিহ্যকে সংযুক্ত করছে। NGOC NAM

"ওরা যেভাবে এই ঘরটি সাজিয়েছে তা আমার খুব ভালো লেগেছে, ভিয়েতনামী গ্রামাঞ্চলের ছবি সহ সূক্ষ্ম দেয়ালচিত্র সহ... দেখো, আমরা ধানক্ষেত এবং কিছু ছোট শহর পেরিয়ে এসেছি। পথে আমি কিছু মহিষও দেখেছি", জানালার বাইরে সুন্দর সবুজ দৃশ্য দেখে সারা অবাক এবং আনন্দিত হয়ে গেল।

৫-তারকা ট্রেনগুলি সফলভাবে চালু হওয়ার পর, পর্যটকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে, রেলওয়ে শিল্প বিভিন্ন ধরণের পরিষেবার বৈচিত্র্য বজায় রাখে, যেমন হিউ - দা নাং ট্রেন চালু করা এবং তদ্বিপরীতভাবে "কানেক্টিং সেন্ট্রাল হেরিটেজ" নামে, পরিবহন ব্যবসার আকারে পর্যটন পরিষেবা শোষণের সাথে মিলিত। হিউ - দা নাং রেলপথটি দীর্ঘকাল ধরে দুটি প্রদেশের মানুষের কাছে পরিচিত, তবে "কানেক্টিং সেন্ট্রাল হেরিটেজ" ট্রেনটি এখনও বিপুল সংখ্যক স্থানীয় মানুষকে অভিজ্ঞতার জন্য আকর্ষণ করে।

অথবা দা লাট থেকে ট্রাই ম্যাট পর্যন্ত রাতের ট্রেন, যার দৈর্ঘ্য ৬.৭ কিলোমিটার, দ্রুত কুয়াশাচ্ছন্ন শহরের একটি নতুন পর্যটন আকর্ষণে পরিণত হয়েছে। প্রায় ১ ঘন্টা (সেখানে পৌঁছানোর পথে ৩০ মিনিট এবং ফেরার পথে ৩০ মিনিট) ট্রেন যাত্রা এবং ধীর গতির ট্রেনের কারণে, দিনের বেলায় দর্শনার্থীরা আরাম করে দা লাটের কাব্যিক সৌন্দর্য উপভোগ করতে পারেন; রাতে, দা লাটের সৌন্দর্য অত্যন্ত জাদুকরী এবং ভিন্ন।

দলাত রাতের ঐতিহ্যবাহী ট্রেন। ল্যাম ভিয়েন

বহু বছর ধরে একটি অনন্য ট্রেন পর্যটন পণ্য তৈরির ধারণা লালনকারী ব্যক্তি হিসেবে, ভিয়েট্রাভেল কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান নগুয়েন কোক কি নিশ্চিত করেছেন যে ট্রেন পর্যটন একটি নতুন প্রবণতা হয়ে উঠছে, যা বিপুল সংখ্যক পর্যটকের দৃষ্টি আকর্ষণ করছে। ট্রেন পর্যটন হল অনন্য আদিবাসী সংস্কৃতির অভিজ্ঞতা অর্জনের একটি যাত্রা, যা পর্যটকদের আরামদায়ক এবং সংস্কৃতি অন্বেষণ উভয়ই অনন্য অভিজ্ঞতা প্রদান করে। ভিয়েতনামে, ট্রেন পর্যটন ইতিবাচক উন্নয়ন ঘটছে। জাতীয় পর্যটন প্রশাসনের তথ্য অনুসারে, ২০২৩ সালে, ট্রেনে ভ্রমণকারী দেশীয় পর্যটকের সংখ্যা ১ কোটিতে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের তুলনায় ১৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। ট্রেনে ভ্রমণকারী আন্তর্জাতিক পর্যটকের সংখ্যা ১.৫ মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের তুলনায় ২০% বৃদ্ধি পেয়েছে।

"ভিয়েতনামের একটি ১৪৩ বছরের পুরনো রেল ব্যবস্থা রয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ৩,১৪৩ কিলোমিটার, যা দেশের বেশিরভাগ প্রদেশ এবং প্রধান শহরগুলিকে সংযুক্ত করে। আমাদের অনেক সুন্দর প্রাকৃতিক দৃশ্য এবং বৈচিত্র্যময় সংস্কৃতি রয়েছে, যা পর্যটকদের ট্রেনে ভ্রমণের সময় আকর্ষণীয় অভিজ্ঞতা প্রদান করে। ২০২৩ সালে, লোনলি প্ল্যানেটের অ্যামেজিং ট্রেন জার্নিস - একটি প্রকাশনা যা বিশ্বের সেরা রেল ভ্রমণগুলি সংকলন করে - রেল শিল্পের পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল। যেখানে, হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রেলপথকে বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর এবং অভিজ্ঞতার যোগ্য রেলপথ হিসাবে ভোট দেওয়া হয়েছিল। উল্লেখ করার মতো নয়, এটি টেকসই পর্যটন উন্নয়নের প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি পরিবেশ বান্ধব পছন্দও," মিঃ নগুয়েন কোক কি বিশ্লেষণ করেছেন।

রেলওয়েকে তার স্বর্ণযুগে ফিরিয়ে আনতে "ভূমি"

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন (ভিএনআর) এর প্রধানের মতে, উচ্চ-গতির রেলপথ উপলব্ধ না হওয়া পর্যন্ত, ভিএনআর "হোটেল ট্রেন" পরিচালনা চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছে, উচ্চ-আয়ের গ্রাহকদের লক্ষ্য করে উচ্চ-স্তরের সেগমেন্টের দিকে উন্নয়ন করছে। উচ্চ-স্তরের পর্যটকদের খরচ "অনন্য খরচ", দামের সাথে খুব বেশি জড়িত নয় বরং অনন্য, একচেটিয়া অভিজ্ঞতা চায়। রেল শিল্পের জন্য বিলাসবহুল পর্যটন ট্রেনগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য এটিই "ভূমি"।

পর্যটন উন্নয়নে রেলওয়ের মূল্যের ব্যবহার এবং প্রচারকে সমর্থন করে, পরিবহন উন্নয়ন কৌশল ইনস্টিটিউট (পরিবহন মন্ত্রণালয়) এর পরিচালক ডঃ খুয়াত ভিয়েত হাং উল্লেখ করেছেন: অনেক গবেষণায় দেখা গেছে যে পর্যটন উন্নয়নের প্রচারের ক্ষমতা রেলওয়ের উন্নয়ন এবং বৈশিষ্ট্যের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। উদাহরণস্বরূপ, জাপান এবং অস্ট্রেলিয়ায়, 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে নতুন রেললাইনের উন্নয়ন একটি নতুন পর্যটন শিল্পের সূচনা করে, যা প্রত্যন্ত অঞ্চলে গোষ্ঠী পর্যটন এবং আন্তঃআঞ্চলিক পর্যটনের চাহিদা প্রচার করে।

এটি ভিয়েতনামে দীর্ঘদিন ধরে স্থাপিত বিদ্যমান রেললাইনগুলির জন্য ঐতিহাসিক ঐতিহ্যের ভূমিকা পালন করার একটি সুযোগ। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভিয়েতনামের রেলপথে নতুন পর্যটন পণ্য বা হ্যানয়ের "ট্রেন স্ট্রিট" এর ঘটনাটি নতুন পরিবহন - পর্যটন পণ্য বিকাশের সম্ভাবনা দেখাচ্ছে যা নস্টালজিক পর্যটন পছন্দ করে এমন পর্যটকদের আকর্ষণ করবে অথবা রেলপথের পাশে স্থানীয় সম্প্রদায়ের সাথে একটি অনন্য পর্যটন পরিচয় পুনঃনির্মাণ করবে।

সেন্ট্রাল হেরিটেজ সংযোগ ট্রেন (হাই ভ্যান পাসের মধ্য দিয়ে অংশ)। এনগুইন ফং

ডঃ খুয়াত ভিয়েত হাং বিশ্বাস করেন যে রেল পরিবহন পরিষেবার মান উন্নত করলে পর্যটনকে জোরালোভাবে উৎসাহিত করা সম্ভব। কিছু কাজ যা অবিলম্বে বাস্তবায়িত করা যেতে পারে তার মধ্যে রয়েছে ট্রেন এবং স্টেশনগুলিতে স্বাস্থ্যবিধি পরিস্থিতি উন্নত করা; বন্ধুত্বপূর্ণ পরিষেবা কর্মী; পর্যটকদের জন্য পরিষেবা এবং সুযোগ-সুবিধা যোগ করা; পর্যটকদের মানের মান পূরণের জন্য ট্রেনের গাড়ির বহির্ভাগ এবং অভ্যন্তরভাগকে উন্নত করা; ট্রেনের সময়সূচী উন্নত করা এবং সময়ানুবর্তিতা উন্নত করা। একই সাথে, রেলপথ এবং সড়কপথের মধ্যে, বিমান ও জলপথের মতো অন্যান্য পদ্ধতির সাথে মাল্টিমোডাল পরিবহন সংযোগ জোরদার করা প্রয়োজন। স্টেশনগুলির সাথে বাস পরিষেবার সংযোগ নিশ্চিত করা, পর্যটকরা বাস এবং রেলপথের মধ্যে সবচেয়ে কাছাকাছি এবং সবচেয়ে সুবিধাজনকভাবে হাঁটতে পারে তা নিশ্চিত করা; এবং স্মার্ট অ্যাপ্লিকেশন বা ইন্টারনেটের মাধ্যমে ট্রেন যাত্রীদের জন্য বাসের আন্তঃমোডাল টিকিট বিক্রি করা।

"সাম্প্রতিক বছরগুলিতে পরিবহন এবং পর্যটন রুট উন্নয়ন একটি নতুন প্রবণতা। সম্পদ এবং পর্যটন গন্তব্যগুলিকে একত্রিত করে পরিবহন নেটওয়ার্কগুলির গবেষণা এবং পরিকল্পনা করা যাতে একটি সম্পূর্ণ পর্যটন প্যাকেজ ট্যুর তৈরি করা যায় যার মধ্যে রয়েছে: দর্শনীয় স্থান, অভিজ্ঞতা, খাবার, বাসস্থান, ব্যায়াম, অন্বেষণ... অনেক দেশ এবং স্থানীয়ভাবে ক্রমবর্ধমানভাবে বিনিয়োগ এবং বিকাশ করা হচ্ছে। একই পণ্যে পরিবহন এবং পর্যটন পরিষেবার সমন্বয় কেবল পর্যটকদের জন্য একটি ভিন্ন অভিজ্ঞতাই বয়ে আনে না বরং গন্তব্যের পর্যটন পণ্যগুলিকে বৈচিত্র্যময় করতেও অবদান রাখে", মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং জোর দিয়েছিলেন।

বছরের পর বছর ধরে রেলে ভ্রমণকারী যাত্রীর সংখ্যা। উৎস: ভিএনআর – গ্রাফিক্স: বাও এনগুয়েন

ভিয়েতনাম রেলওয়ে অনেক অমূল্য ঐতিহ্য, ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক সম্পদ এবং প্রধান কেন্দ্রীয় স্টেশনের মালিক। এই মহান সম্পদের পূর্ণাঙ্গ ব্যবহার এবং প্রচারের জন্য যদি আমাদের একটি নিয়মতান্ত্রিক কৌশল না থাকে তবে তা অপচয় হবে।

ভিয়েট্রাভেল কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন কোক কি

ভিয়েট্রাভেল এবং ভিএনআর ৫-তারকা ক্রস-ভিয়েতনাম ট্রেন প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সহযোগিতা প্রচার করছে, যার মাধ্যমে "ওয়ান টিকিট অল ট্রেলস" নামে একটি নতুন মাল্টি-মডেল ট্যুরিজম মডেল তৈরি করা হচ্ছে। এই মডেলটি কেবল একটি বিস্তৃত ভ্রমণ টিকিটের মাধ্যমে গ্রাহকদের জন্য সুবিধা প্রদান করে না বরং বিমান থেকে রেল পর্যন্ত বিভিন্ন ধরণের পরিবহনের সমন্বয়ের মাধ্যমে পর্যটকদের অভিজ্ঞতার সুযোগও প্রসারিত করে, যা সামগ্রিক ভ্রমণ অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি করে। দুটি ইউনিট একটি টেকসই মনোভাবের সাথে সহযোগিতা করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, এবং একটি সমন্বিত স্মার্ট প্রযুক্তি ব্যবস্থার মাধ্যমে যাত্রা জুড়ে স্থানীয় পর্যটন প্রচারের জন্য স্থানীয়দের সাথে সহযোগিতা করবে: একটি বহু-কার্যকরী টিকিট প্ল্যাটফর্ম "অল-ইন টিকিট" তৈরি করা, একটি মসৃণ ভ্রমণ অভিজ্ঞতা প্রদান, পর্যটন আকর্ষণগুলিতে অগ্রাধিকার অ্যাক্সেস, রিয়েল-টাইম তথ্য আপডেটের জন্য ডিজিটাল ইন্টিগ্রেশন এবং একটি আনুগত্য প্রোগ্রাম।

সূত্র: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm