রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে টোল আদায়ের প্রস্তাব মূল্যায়ন।

[বিজ্ঞাপন_১]

আইন মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েগুলোর টোল সংক্রান্ত একটি জাতীয় সংসদ প্রস্তাবের খসড়া তৈরির প্রস্তাব পর্যালোচনা করছে।

খসড়া প্রস্তাবে পরিবহন মন্ত্রণালয় উল্লেখ করেছে যে, টোলের হার অবশ্যই তিনটি নীতি মেনে চলতে হবে: তা অবশ্যই ব্যবহারকারীদের স্বার্থ ও ক্রয়ক্ষমতার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে; সাংগঠনিক খরচ মেটানোর পর রাষ্ট্রীয় বাজেটের ভারসাম্য রক্ষার জন্য উদ্বৃত্ত থাকতে হবে; এবং প্রতিটি এলাকার পরিচালনগত ও আর্থ-সামাজিক অবস্থার সঙ্গে সঙ্গতি রেখে প্রতিটি নির্দিষ্ট অংশ ও রুটের জন্য তা গণনা করতে হবে।

কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকারের বাজেট থেকে অর্থায়নকৃত মহাসড়কগুলো প্রকল্পে প্রদত্ত বিনিয়োগ মূলধনের অনুপাতে বরাদ্দ করা হয়। সংগৃহীত রাজস্ব রাষ্ট্রীয় বাজেটে জমা দেওয়া হয় এবং বিওটি (নির্মাণ-পরিচালনা-হস্তান্তর) চুক্তি মডেলের অধীনে সড়ক বিনিয়োগ প্রকল্পে রাষ্ট্রের দায়িত্ব পালনের মাধ্যমে সড়ক পরিবহন পরিকাঠামোর বিনিয়োগ, ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়েটি সমাপ্তির পথে, যা ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হওয়ার কথা। ছবি: ভিয়েত কুওক — ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়েটি সমাপ্তির পথে, যা ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হওয়ার কথা। ছবি: *ভিয়েত কুওক*

পরিবহন মন্ত্রণালয় মনে করে যে, রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েগুলোতে টোল আদায় এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে সম্পদ একত্রিত করার মাধ্যমে বাজেট রাজস্ব বাড়াতে সাহায্য করবে; যা এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য অর্থায়নে অবদান রাখবে। এই অর্থ এক্সপ্রেসওয়েগুলোর ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও ব্যবহৃত হবে এবং পরিবহন পরিকাঠামো উন্নয়নের নীতি বাস্তবায়নের একটি উৎস হিসেবে কাজ করবে।

এছাড়াও, টোল আদায় মহাসড়ক পরিচালনার দক্ষতা বাড়াতে, মহাসড়ক ও সমান্তরাল জাতীয় সড়কগুলোতে যান চলাচলে ভারসাম্য আনতে এবং যানবাহনের ওজন নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে। টোল না থাকলে, যানবাহনগুলো মহাসড়কগুলোতে কেন্দ্রীভূত হওয়ার প্রবণতা দেখাবে, যা যান চলাচলের গড় গতি কমিয়ে দেবে এবং পরিচালন দক্ষতা হ্রাস করবে।

এই বিষয়ে মন্তব্য করতে গিয়ে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় প্রস্তাবনাটি জারির ভিত্তি তৈরির লক্ষ্যে ফি, মূল্য, রাষ্ট্রীয় বাজেট, সরকারি সম্পদ এবং সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ সংক্রান্ত বর্তমান বিধিমালায় থাকা প্রতিবন্ধকতাগুলো স্পষ্ট করার পরামর্শ দিয়েছে এবং শুধু একটি পরীক্ষামূলক প্রস্তাবনা জারি করার প্রস্তাব করেছে।

পদ্ধতি এবং ফি-এর স্তর সম্পর্কে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় সংগ্রহের সময়কালকে আবশ্যিকভাবে সীমাবদ্ধ না করেই ফি গণনার প্রস্তাব করছে, কারণ এক্সপ্রেসওয়ের অবিচ্ছিন্ন, জীবনব্যাপী ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় নির্বাহের জন্য একটি স্থিতিশীল রাজস্ব উৎস প্রয়োজন। এছাড়াও, রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়ের টোলের হার বেসরকারি বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়ের চেয়ে কম হওয়া উচিত এবং প্রতিটি সময়ের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিস্থিতি অনুযায়ী তা নমনীয়ভাবে সমন্বয় করা যেতে পারে।

যেসব রুট প্রকৃতপক্ষে মহাসড়কের মানদণ্ড পূরণ করে না, অথবা পর্যায়ক্রমিক বিনিয়োগের মানদণ্ড অনুযায়ী নকশা করা হয়েছে (যেমন—সীমিত সংখ্যক ও লেনের প্রস্থ, নিরবচ্ছিন্ন জরুরি থামার লেনের অভাব, হিসাবকৃত গতির চেয়ে অনুমোদিত যানবাহনের গতি কম), সেগুলোর টোল কমানো উচিত।

ফেব্রুয়ারি মাসে অর্থ মন্ত্রণালয় এই বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে কাজ করেছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েগুলোতে টোল আদায়ের জন্য একটি পরীক্ষামূলক ব্যবস্থা প্রণয়নের পরিকল্পনা পর্যালোচনা করেছে, যা সরকারকে প্রতিবেদন আকারে জমা দেওয়া হবে এবং অনুমোদনের জন্য জাতীয় সংসদে পেশ করা হবে। এর আওতায় ২০২৫ সালের আগে সম্পন্ন ও চালু হওয়া রুটগুলো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই ব্যবস্থার অধীনে পরীক্ষামূলক আদায় পর্বটি টোল আদায় শুরুর তারিখ থেকে সর্বোচ্চ ৫ বছর পর্যন্ত স্থায়ী হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত বেশ কয়েকটি এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আরোপের জন্য বারবার প্রস্তাব দিয়েছে। মে মাসের শুরুতে, মন্ত্রণালয় নয়টি এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আরোপের পরিকল্পনা করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে: হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং; কাও বো - মাই সন, মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ - নি সন, নি সন - ডিয়েন চাউ, ক্যাম লো - লা সন, ভিন হাও - ফান থিয়েত, ফান থিয়েত - ডাউ জিয়ে, এবং মাই থুয়ান ২ সেতু।

সন হা

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক