রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত মহাসড়কে টোল আদায়ের প্রস্তাবের মূল্যায়ন

[বিজ্ঞাপন_১]

রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত মহাসড়ক ব্যবহারের জন্য ফি সংক্রান্ত জাতীয় পরিষদের একটি প্রস্তাবের খসড়া তৈরির প্রস্তাবটি বিচার মন্ত্রণালয় পর্যালোচনা করছে।

খসড়া জমা দেওয়া তথ্যে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বলেছে যে টোল আদায়ের স্তর অবশ্যই তিনটি নীতি মেনে চলতে হবে: ব্যবহারকারীদের স্বার্থ এবং সামর্থ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে; খরচ পূরণের পর, সংস্থাটিকে নিশ্চিত করতে হবে যে রাজ্য বাজেটের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য একটি উদ্বৃত্ত আছে; এবং প্রতিটি অঞ্চলের শোষণ পরিস্থিতি এবং আর্থ-সামাজিক অবস্থার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ প্রতিটি নির্দিষ্ট বিভাগ এবং রুটের জন্য গণনা করা হবে।

কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় বাজেট দ্বারা বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী বিনিয়োগ মূলধনের অনুপাত অনুসারে ভাগ করা হয়। সংগৃহীত অর্থ রাজ্য বাজেটে প্রদান করা হয় এবং সড়ক পরিবহন অবকাঠামোর বিনিয়োগ, ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, যা BOT চুক্তির মাধ্যমে সড়ক বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির জন্য রাজ্যের দায়িত্ব পালন করে।

ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হতে চলেছে। ছবি: ভিয়েত কোক — ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হতে চলেছে। ছবি: *ভিয়েত কোক*

পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত মহাসড়কগুলিতে টোল আদায় হাইওয়ে ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে সম্পদ সংগ্রহ করে বাজেট রাজস্ব বৃদ্ধিতে সহায়তা করবে; হাইওয়ে ব্যবস্থার উন্নয়নে বিনিয়োগের জন্য তহবিল উৎস তৈরিতে অবদান রাখবে। এই অর্থ হাইওয়ে ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও ব্যবহার করা হবে এবং ট্র্যাফিক অবকাঠামো উন্নয়নের নীতি বাস্তবায়নের জন্য একটি সম্পদ হবে।

এছাড়াও, টোল আদায় মহাসড়ক শোষণের দক্ষতা বৃদ্ধিতে, মহাসড়ক এবং সমান্তরাল জাতীয় মহাসড়কে যানবাহন প্রবাহের ভারসাম্য বজায় রাখতে সাহায্য করে, যানবাহনের বোঝা নিয়ন্ত্রণের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে। টোল আদায় না হলে, যানবাহনগুলি মহাসড়কে মনোনিবেশ করার প্রবণতা দেখাবে, গড় ট্র্যাফিক গতি হ্রাস করবে এবং শোষণের দক্ষতা হ্রাস করবে।

এই বিষয়বস্তুর উপর মন্তব্য করে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় ফি, মূল্য, রাষ্ট্রীয় বাজেট, সরকারি সম্পদ এবং রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কিত বর্তমান নিয়মাবলীর সমস্যাগুলি স্পষ্ট করার প্রস্তাব করেছে, যাতে একটি রেজোলিউশন জারি করার এবং শুধুমাত্র একটি পাইলট রেজোলিউশন জারি করার ভিত্তি থাকে।

প্রক্রিয়া এবং ফি স্তর সম্পর্কে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এমনভাবে গণনা করার প্রস্তাব করেছে যাতে টোল আদায়ের সময় সীমাবদ্ধ করার প্রয়োজন না হয় কারণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির ক্রমাগত, আজীবন ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ মেটাতে রাজস্বের একটি স্থিতিশীল উৎস থাকা প্রয়োজন। এছাড়াও, রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের জন্য ফি বেসরকারি খাত কর্তৃক বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়ের তুলনায় কম হওয়া উচিত এবং প্রতিটি পর্যায়ে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিস্থিতি অনুসারে নমনীয়ভাবে সমন্বয় করা যেতে পারে।

যেসব রুট এক্সপ্রেসওয়ের মান পূরণ করে না, অথবা বিভিন্ন বিনিয়োগের মান (সীমিত সংখ্যক লেন এবং লেনের প্রস্থ, কোনও ক্রমাগত জরুরি স্টপিং স্ট্রিপ নেই, গণনা করা গতির চেয়ে কম গতি অনুমোদিত) অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, তাদের জন্য ফি কমানো উচিত।

ফেব্রুয়ারিতে, অর্থ মন্ত্রণালয় পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে এই বিষয়ে কাজ করে। পরিবহন মন্ত্রণালয় রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত কিছু অংশ এবং এক্সপ্রেসওয়েতে এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের জন্য টোল আদায়ের জন্য একটি পাইলট প্রক্রিয়া জারি করার জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য সরকারকে প্রতিবেদন করার পরিকল্পনাটি অধ্যয়ন করেছে। এর পরিধি হল ২০২৫ সালের আগে সম্পন্ন এবং কার্যকর করা রুটগুলি। টোল আদায়ের প্রক্রিয়া অনুসারে পাইলট সংগ্রহের সময়কাল টোল আদায় শুরু হওয়ার পর থেকে সর্বোচ্চ ৫ বছর।

পরিবহন মন্ত্রণালয় বারবার রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত কিছু এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আদায়ের প্রস্তাব দিয়েছে। মে মাসের প্রথম দিকে, মন্ত্রণালয় ৯টি এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আদায়ের পরিকল্পনা করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে: হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং; কাও বো - মাই সন, মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ - এনঘি সন, এনঘি সন - দিয়েন চাউ, ক্যাম লো - লা সন, ভিনহ হাও - ফান থিয়েট, ফান থিয়েট - দাউ গিয়া, মাই থুয়ান ২ সেতু।

সন হা

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক